CS211468B1 - Skříň silničního vozidla a její způsob výroby - Google Patents

Abstract

Vynález se týká oboru konstrukce nástaveb automobilů. HeSí problém konstrukce a výroby izotermické skříně. Podstata vynálezu spočívá v tom, že rozdělením kostry skříně vzniknou podélné a příčné dutiny, které jsou vzájemné propojeny souvislou vrstvou izolace a vypěněny různými metodami. Vynálezu může být využito ve vSech oborech využívajících chladírenské a izotermické přepravníky.

Description

Dosavadní konstrukce byly tvořeny nosnou kostrou, sestávající z nosníků a sloupků spojené tepelnými můstky, z jedné strany kostra opatřena potahovým materiálem do kostry vloženy izolační dílce a z druhé strany rovněž opatřeny potahovým materiálem. Izolační dílce byly z obou stran k potahovým materiálům přilepeny. Jiné konstrukce byly rozděleny na panely a po obvodě byly opatřeny kostrou; kostra byla tvořena nosníky a sloupky, tvořícími tepelné můstky. Do kostry jsou vloženy izolační dílce a z obou stran nalepeny a připevněny potahové materiály, nebo je kostra opatřena'potahovým materiálem a jednotlivé sekce panelu, rozdělené sloupky, jsou vyplněny izolační hmotou. Vytvoření jiných konstrukcí bylo prováděno jako jednotlivé profilované trubky čtyřhranného průřezu vyrobené z vinutého laminátu navíjecí technikou, vzájemně do sebe zasunuty a meziprostor vyplněn vloženou izolaci, nosníky, profily, roéty. Vzájemným spojením panelů nebo trubkové čtyřhranné konstrukce s ostatními panely mezi sebou vznikne přepravní prostor a ve vSech případech po připojení na podvozek vytváří přepravní prostředek.

Nevýhodou těchto konstrukcí je značná pracnost, energetická a investiční náročnost.

Při výrobě izolace ve formách vznikají nadměrné tlaky a formy musí být vyhřívány.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny podle vynálezu u skříně silničního vozidla, jejíž podstatou je, že kostra skříně rozděluje meziprostor pro izolaci na příčné a podélné dutiny, které jsou vzájemně propojeny souvislou vrstvou Izolace, přičemž příčné dutiny jsou vypěněny metodou volného pěnění a podélné dutiny metodou postupného napěňovéní expandovanou pěnou.

Rozdělením prostoru pro izolaci na vzájemně propojené příčné a podélné dutiny se docílí souvislé vrstvy izolace bez spojů a tepelných můstků, přičemž se docílí vysoké pevnosti skříně s povrchovými vrstvami s nekonečným difúzním odporem a stěny skříně s malým celkovým prostupným koeficientem tepla. Při vypěňování je docíleno malých vypěňovacíh tlaků bez vyhříváni forem a je docíleno vysoké produktivity práce s malými investičními náklady.

Na připojeném výkresu na obr. 1 je axonometrický pohled na kostru skříně, na obr. 2 je řez A-A z obr. 1 a na obr. 3 je řez B-B z obr. 1.

Kostrou skříně je izolační meziprostor rozdělen ve střeše a v části boků příčnými střešními rámy J na příčné dutiny J, které jsou vypěněny izolační hmotou volně pěněnou. Zbývající podélné dutiny J jsou uzavřené vnitřním potahem J a vnějším potahem 2 a podélnými rámy 61 a 62 s výztuhami budoucích sloupků 71 a 72 bez teplených a pevnostních můstků jsou vypěněny metodou postupným napěňováním expandovanou pěnou. Postupné napěňování je prováděno nízkokapacitním nízkotlakým vypěňovacím zařízením se směšovací hlavou opatřenou výtokovou hubicí J pohybující se nad podélnou dutinou ve vedení po její další straně v obou směrech a po každé obrátce se hubice vertikálně zvedá o výšku vzrůstu pěny. Vypěňování je prováděno v poloze skříně přeprávníků střechou dolů, čímž vznikne v celém izolačním meziprostoru souvislá hmota Izolace bez spojů.

Skříň podle uvedeného postupu tvoří pevný celek s velkou pevností. Pevnostní tepelné izolační můstky jsou vhodně rozmístěny s ohledem na využití pevnosti materiálu karosérie, je docíleno vysoké produktivity práce při výrobě vlastní skříně a izolace, které tvoří jeden celek bez spojů. Přednosti je parotěsná zábrana s nekonečným difúzním odporem, což je důležité z hlediska chladicí techniky. Kromě zlepšeni užitných vlastností výrobků, úspoře na materiálu, pracnosti, zvýšení produktivity práce s minimálními investičními náklady lze dosáhnout velkých úspor na energii. Uvedeným postupem je možno vyrábět chladírenské a izotermieké přepravníky.

Claims (3)

1. Skříň silničního vozidla, skládající se z potahů, rámů se sloupky a výplně mezi vnitřním a vnějším potahem, vyznačená tím, še vnitřní potah (1) je pevně spojen s vnitřní kostrou, sestávající z podélných rámů (61) se sloupky (71) a vnější potah (2) je pevně spojen s vnější kostrou, sestávající z podélných rámů (62) se sloupky (72), přičemž obě kostry jsou od sebe odděleny podélnou dutinou (4), vyplněnou izolační hmotou.

2. Skříň podle bodu 1, vyznačená tím, že podélné rámy (61, 62) jsou spojeny se střešními rámy (5), které jsou spojeny s vnitřním potahem (1) a vnějším potahem (2) a příčné dutiny (3) jsou propojeny s podélnou dutinou (4), přičemž střešní rámy (5) Jsou z. klasického materiálu doplněného plastickou hmotou.

3. Způsob výroby skříně podle bodů 1 a 2, vyznačený tím, že skříň je vyplněna v poloze střechou dolů nejprve v příčných dutinách metodou volného plnění a potom v podélné dutině metodou postupného napěňování a mezi potahy se vytvoří souvislá izolační hmota.