CS211156B1

CS211156B1 - Multi-round radial turbocharger cabinet

Info

Publication number: CS211156B1
Application number: CS280880A
Authority: CS
Inventors: Petr Barton; Vlastimil Svoboda; Pavel Sidlo; Vladimir Rihak; Stanislav Pameticky
Original assignee: Petr Barton; Vlastimil Svoboda; Pavel Sidlo; Vladimir Rihak; Stanislav Pameticky
Priority date: 1980-04-22
Filing date: 1980-04-22
Publication date: 1982-01-29

Abstract

Skříň vícekolového radiálního turbokompresoru pro dopravu plynu, obsahujícího erozivní částice je opatřena v ohybu mezi difuzorem a vratným kanálem výměnnou vložkou, jejíž funkční zaoblená vnitřní stěna tvoří vnější„plochu přechodu do vratného kanálu, vyúsťujícího do sání dalšího oběžného kola. Výměnná vložka může tvořit i nosný prvek pro sousedící části např. mezistěny. Výměnná vložka je zhotovena z materiálu odolnějšího proti erozi než je materiál skříně.The casing of a multi-wheel radial turbocompressor for transporting gas containing erosive particles is provided with a replaceable insert in the bend between the diffuser and the return channel, the functional rounded inner wall of which forms the outer surface of the transition to the return channel, leading to the suction of the next impeller. The replaceable insert can also form a supporting element for adjacent parts, e.g. partition walls. The replaceable insert is made of a material more resistant to erosion than the casing material.

Description

Vynález se týká skříně víeekolového radiálního turbokompresorů,pro dopravu plynu,obsahujícího erozivní částice.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a multi-wheel radial turbocharger housing for conveying gas containing erosive particles.

Turbokompresorů se v moderních technologiích používá i tehdy, jestliže dopravovaný plyn obsahuje pevné či kapalné částice, které se projevují vysokými erozivnimi a korozivními účinky. Erozí jsou nejvíce napadána ta místa ve skříních turbokompresorů, kde na výstupu z difuzoru dochází k prudkému ohybu proudu plynu ze směru odstředivého do směru dostředivého. Nepříznivý dopad erozivních účinků u skříní turbokompresorů je tím citelnější, že jde zpravidla o velmi složitý odlitek, jehož oprava, pokud je vůbec možná, je spojena s velkým výpadkem ve výrobě. Právě tak komplikovaná je výměna celé poškozené skříně. Složitost skříně také omezuje, komplikuje, případně přímo nedovoluje použití materiálů, které mají sice zvýšenou odolnost vůči napadení korozí, ale technologie výroby odlitků z těchto materiálů je obtížná, anebo ekonomicky neúnosná.Turbocompressors are used in modern technologies even if the transported gas contains solid or liquid particles, which show high erosive and corrosive effects. The most affected by erosion are those points in the turbocharger housings where at the outlet of the diffuser there is a sharp bending of the gas stream from the centrifugal direction to the centripetal direction. The adverse impact of erosive effects on turbocharger casings is all the more noticeable because it is usually a very complex casting, the repair of which, if at all possible, is associated with a large production outage. Just as complicated is the replacement of the entire damaged cabinet. The complexity of the casing also reduces, complicates or does not allow the use of materials which have increased resistance to attack by corrosion, but the technology of casting of these materials is difficult or economically unbearable.

Uvedené nedostatky skříně víeekolového radiálního turbokompresorů odstraňuje konstrukční úprava skříně podle vynálezu. Podstatou řešení je, že je skříň opatřena v ohybu mezi difuzorem a vratným kanálem výměnnou vložkou, jejíž funkční zaoblená vnitřní stěna tvoří vnější plochu přechodu do vratného kanálu, který vyústuje do sání dalšího oběžného kola.These drawbacks of the multi-wheel radial turbo compressor casing are overcome by the design of the casing according to the invention. The principle of the solution is that the housing is provided in the bend between the diffuser and the return channel with a replaceable insert whose functional rounded inner wall forms the outer surface of the transition to the return channel which leads to the suction of another impeller.

Výměnná vložka tvoří s výhodou současně nosný prvek pro navazující sousední části turbokompresoru např. mezistěny. Výměnná vložka je vytvořena z korozi a erozivzdornějěího materiálu než je základní materiál skříně.The replaceable insert preferably forms at the same time a support element for adjacent adjacent parts of the turbocharger, e.g. The replaceable insert is formed of a corrosion and erosion resistant material than the base material of the housing.

Výhody uspořádání skříně turbokompresorů podle vynálezu spočívají především v odstranění citovaných nevýhod běžně konstruovaných skříní. Životnost skříně se podstatně prodlužuje, což přináší vysoké úspory jak při vlastní výrobě skříní, tak při zkrácení výrobních výpadků při opravách. Navíc vzhledem k jednoduchém tvaru výměnné vložky lze použit při jejím odlévání i vhodných erozivzdorných materiálů, které se jinak při použití na větší složité celky velmi obtížně zpracovávají.Advantages of the arrangement of the turbocompressor casing according to the invention lie above all in eliminating the cited disadvantages of conventional casings. The service life of the cabinet is significantly prolonged, which brings high savings both in the production of the cabinets and in the reduction of production outages during repairs. In addition, due to the simple shape of the insert, suitable erosion-resistant materials can be used in casting, which are otherwise difficult to process when used on larger complex units.

Na připojeném výkresu jsou znázorněny dva příklady výměnných vložek podle vynálezu. Na obr. 1 je znázorněn schematicky podélný řez částí kompresoru s výměnnou vložkou v jednom z možných provedení a na obr. 2 ve druhém provedení.Two examples of exchangeable inserts according to the invention are shown in the attached drawing. Fig. 1 shows schematically a longitudinal section of a part of a compressor with a replaceable insert in one embodiment and Fig. 2 in a second embodiment.

Skříň J_ turbokompresorů je opatřena v ohybu mezi difuzorem 2 ^a vratným kanálem J výměnnou vložkou 4 zhotovenou z erovzivzdorného a současně korozivzdorného materiálu. V příkladném provedení je použito nerezavé nízkouhlíkaté martensitické oceli legované chromém. Zaoblená vnitřní stěna výměnné vložky £ tvoří vnější plochu přechodu 2 do vratného kanálu J, který vyústuje do sáni dalšího oběžného kola o. Na obr. 1 tvoří výměnné vložka 4 svou vnitřní stěnou pouze funkční prvek pro usměrnění proudícího plynu. Na obr. 2 je výměnná vložka £ nosným elementem pro mezistěny 2, které jsou kolmé k ose rotoru 8.The turbocompressor casing 1 is provided with a replaceable insert 4 made of a corrosion-resistant and at the same time a corrosion-resistant material in the bend between the diffuser 2 ^{and the} return channel. In an exemplary embodiment, chromium alloyed stainless steel is used. The rounded inner wall of the cartridge 4 forms the outer surface of the transition 2 into the return duct, which leads to the suction of the next impeller. In FIG. In FIG. 2, the insert 8 is a support element for partition walls 2 that are perpendicular to the axis of the rotor 8.

Claims

A multi-wheel radial turbo compressor housing for transporting gas containing erosive particles, characterized in that it is provided with a replaceable insert (4) in the bend between the diffuser (2) and the return channel (3), whose functional rounded inner wall forms the outer surface of the transition (5) into the return channel (3), which leads to the suction of another impeller (δ).

Multi-wheel radial turbo compressor casing according to claim 1, characterized in that the replaceable insert (4) simultaneously forms a support element for adjacent parts of the turbo compressor, for example for partition walls (7).

Multi-wheel radial turbo compressor casing according to claim 1, characterized in that the replaceable insert (4) is made of a material which is more resistant to erosion and corrosion than the base material of the casing (1).