CS211016B1

CS211016B1 - Reinforcing steel mat

Info

Publication number: CS211016B1
Application number: CS47480A
Authority: CS
Inventors: Josef Jaros; Jan Poul; Tomas Konvicka; Jan Vesecky; Zdenek Studecky; Josef Dolezal
Original assignee: Josef Jaros; Jan Poul; Tomas Konvicka; Jan Vesecky; Zdenek Studecky; Josef Dolezal
Priority date: 1980-01-23
Filing date: 1980-01-23
Publication date: 1982-01-29

Abstract

Přepravník vyztužených ocelových rohoží pro přepravu a plynulé pokládání na podloží při kontinuálním provádění vyztužených cementobetonových desek, určených pro krytý letištních drah a ploch, silničních a dál-i ničních vozovek a podobných zpevněných ploch. Přepravník sestává z pevné zadní ná- : pravý a řídicí přední nápravy, na kterých je upevněn žebřinový rém, opatřený na svém zadním konci bočními svodidly. Nad přední nápravou je umístěna pracovní plošina, přičemž žebřinový rém je mírně skloněn vzad, například pod úhlem 8,5°.A conveyor of reinforced steel mats for the transport and continuous laying on the subsoil during the continuous execution of reinforced cement concrete slabs, intended for the covering of airport runways and areas, roads and highways and similar paved surfaces. The conveyor consists of a fixed rear axle and a steering front axle, on which a ladder frame is mounted, equipped with side barriers at its rear end. A working platform is placed above the front axle, while the ladder frame is slightly inclined backwards, for example at an angle of 8.5°.

Description

(54) Přepravník výztužných ocelových rohoži(54) Reinforcing steel mat conveyor

Přepravník vyztužených ocelových rohoží pro přepravu a plynulé pokládání na podloží při kontinuálním provádění vyztužených cementobetonových desek, určených pro krytý letištních drah a ploch, silničních a dál-i ničních vozovek a podobných zpevněných ploch.Transporter of reinforced steel mats for transportation and continuous laying on the subsoil in the continuous execution of reinforced cement-concrete slabs, intended for indoor runways and surfaces, road and highway roads and similar paved areas.

Přepravník sestává z pevné zadní né- : pravý a řídicí přední nápravy, na kterých je upevněn žebřinový rám, opatřený na svém zadním konci bočními svodidly. Nad přední nápravou je umístěna pracovní plošina, přičemž žebřinový rám je mírně skloněn vzad, například pod úhlem 8,5°.The transporter consists of a rigid rear right-hand and steering front axle on which a ladder frame is provided, provided with side barriers at its rear end. Above the front axle there is a working platform with the ladder frame slightly inclined backwards, for example at an angle of 8.5 °.

\\

Vynález se týká přepravníku výztužných ocelových rohoží pro přepravu a plynulé pokládání na podloží při kontinuálním provádění.vyztužených cementobetonových desek, tvořících kryt letištních drah a ploch, silničních a dálničních vozovek a podobných zpevněných ploch.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a conveyor of reinforcing steel mats for transportation and continuous laying on a subsoil in the continuous execution of reinforced cementitious slabs forming a cover of airport runways and surfaces, road and highway roads and similar paved surfaces.

Při provádění cementobetonových desek s ocelovou výztuží se dosud pokládá výztuž tradičním betonářským způsobem, který je však(nákladný a velmi zdlouhavý.In the case of concrete-reinforced concrete slabs with steel reinforcement, the reinforcement has still been laid in the traditional concreting manner, which is however (expensive and very lengthy.

Proto se vyskytly pokusy®ukládat výztuž v dlouhých pruzích formou ocelového pletiva nebo ocelové sítě. Výztuž však po rozvinutí pružila a bylo nutno ji velmi pracně narovnávat. Přitom se ukázalo, že narovnávání je snazší, rozřeže-li se pruh výztuže na sekce, odpovídající délkou ocelovým rohožím a že je tedy účelné, používat jako výztuž přímo například ve svazcích dodávané ocelové svařované rohože.Therefore, there have been attempts to deposit reinforcement in long strips in the form of steel mesh or steel mesh. Reinforcement, however, after the expansion of the spring and it was very laborious to straighten. It has been found that straightening is easier when the strip of reinforcement is cut into sections corresponding to the length of the steel mats and that it is therefore expedient to use as welded steel directly the welded mats supplied, for example, in bundles.

Přeprava ocelových rohoží ze skládky 6 jejich pokládání na podloží se provádí běžnými staveništními zvedacími a dopravními prostředky. Manipulace je složité a náročná zejména na přesnost práce při pokládání jednotlivých rohoží na určené místo.The transport of the steel mats from the landfill 6 to their subsoil is carried out by conventional construction site lifting and transporting means. Manipulation is complicated and demanding especially on the accuracy of work when laying individual mats on the intended place.

Uvedené nedostatky odstraňuje přepravník výztužných ocelových rohoži podle předmětného vynálezu. Podstata vynálezu spočívá v tom,^!že na pevné zadní nápravě je upevněn žebřinový rám, opatřený na svém zadním konci bočními svodidly. Nad přední nápravou je umístěna pracovní plošina. Žebřinový rám je mírně skloněn vzad, například pod úhlem 8,5°.These drawbacks are overcome by the reinforcing steel mat conveyor of the present invention. The essence of the invention consists in ^: A ladder frame is provided on the rigid rear axle, provided with side barriers at its rear end. A work platform is located above the front axle. The ladder frame is slightly inclined backwards, for example at an angle of 8.5 °.

Přepravník výztužných ocelových rohoži podle vynálezu umožňuje rychlé, plynulé a přesné pokládání ocelových rohoží na podloží. Při použití uvedeného zařízení odpadají některé manipulační operace mezi skládkou a stavbou.The reinforcing steel mat conveyor according to the invention enables fast, smooth and accurate laying of the steel mats on the ground. When using said device, some manipulation operations between the landfill and the site are eliminated.

Příkladné provedení přepravníku podle vynálezu je schematicky zobrazeno na připojeném výkrese, kde na obr. 1 je nárys přepravníku a na obr. 2 půdorys přepravníku výztužných ocelových rohoží.An exemplary embodiment of a conveyor according to the invention is shown schematically in the accompanying drawing, in which Fig. 1 is a front elevation of the conveyor and Fig. 2 is a plan view of a reinforcing steel mat conveyor.

Přepravník výztužných ocelových rohoží; (obr. 1 a 2) sestává z pevné zadní nápravy 1 a řídící přední nápravy 2, na nichž je upevněn žebřinový rám 2· Na koncích žebřinového rámu 2 jsou na bocích upevněna svodidla 4 ke správnému vedení rohoží při pokládce. Žebřinový rám je skloněn vzad pod úhlem přibližně 8,5° ke snazšímu stahování rohoží. Před žebřinovým rámem 2 j® situována pracovní plošina 2 k manipulaci a řízení pokládky rohoží.Reinforcing steel mats; (Figs. 1 and 2) consists of a fixed rear axle 1 and a steering front axle 2 on which the ladder frame 2 is fixed. At the ends of the ladder frame 2, crash barriers 4 are fastened on the sides to correctly guide the mats during installation. The ladder frame is tilted back at an angle of approximately 8.5 ° to facilitate the pulling of the mats. A working platform 2 is located in front of the ladder frame 2 for handling and controlling the laying of the mats.

Na staveništní skládce se zvedacím prostředkem uloží na žebřinový rám 2 svazek rohoží, který ukladač dopraví na místo skládky rohoží, tj. nad upravené podloží, kde se přes svodidla £ stáhne prvá rohož, načež následuje plynulá pokládka rohoží mechanickým stahováním z přepravníku za jeho pohybu tak, že poslední příčný prut rohože pokládané se pokaždé spojí s prvním příčným prutem rohože následující, kterou uvede taktéž do sesuvného pohybu.At the construction site with the lifting means, a stack of mats is placed on the ladder frame 2, which is transported to the site of the mat site, i.e. above the treated ground, where the first mat is pulled over the crash barriers. that the last crossmember of the mat to be laid is always connected to the first crossmember of the next mat, which it also sets in motion.

Spojení rohoží lze provést například záháčkovéním pomocí dvou nebo více spojovacích článků, s výhodou pomocí ocelových spon, které lze po položení rohoží buS ponechat,nebo vyjmout. Položené rohože se pak spojí v jeden celek například spojením přesahů podélných prutů pásky z páskové oceli.The mats can be joined, for example, by hook-and-loop connection with two or more connecting links, preferably with steel clips, which can either be left or removed after laying the mats. The laid mats are then joined in one piece by, for example, joining the longitudinal bars of the strip of strip of steel strip.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Reinforcing steel mat conveyor characterized in that it has a ladder frame (3) attached to the fixed rear axle (1) and the steering front axle (2), provided with side lights (4) at its rear end and a working platform above the front axle (2) (5), wherein the ladder frame (3) is inclined backwards, for example at an angle of 8.5 °. (