CS210636B2

CS210636B2 - Dissassemblable road surface

Info

Publication number: CS210636B2
Application number: CS261573A
Authority: CS
Inventors: Kazimierz Uklaje
Original assignee: Ts Osrodek Badawaczo Proj
Priority date: 1972-04-12
Filing date: 1973-04-12
Publication date: 1982-01-29
Also published as: DE2316887A1; YU35635B; YU99373A; DD103285A5; PL82032B1

Description

Vynález se týká rozebíratelné vozovky pro výstavbu provizorních silnic na bahnitém a málo únosném terénu, pro silniční vozidla. Úkolem vynálezu je umožnit výstavbu silničního povrchu na málo únosné půdě, který se po ukončení provozu může rozebrat a znovu sestavit na jiném místě, bez nutnosti zřizování silničního základu nebo výměny zeminy.The invention relates to a removable roadway for the construction of makeshift roads on muddy and low-bearing terrain, for road vehicles. SUMMARY OF THE INVENTION The object of the invention is to enable the construction of a road surface on low-bearing soil which, after operation, can be dismantled and reassembled elsewhere, without the need for a road foundation or soil replacement.

Dosud používané prefabrikované silniční povrchy pro provizorní vozovky jsou založeny převážně na principu samostatné činnosti jednotlivých prvků, čímž během pohybu vozidla nastává přetížení spodku pod prvky a jako další důsledek vznik nerovností na silničním povrchu a ničení prvků.The prefabricated road surfaces used for temporary roads are based mainly on the principle of independent operation of individual elements, which during the movement of the vehicle overloads the bottom underneath the elements and as a consequence the formation of unevenness on the road surface and destruction of elements.

Existují rovněž četná řešení, jejichž podstatou je spolupráce mezi jednotlivými prvky silničního povrchu, ať je to dosaženo svařením vyčnívajících výztužových prutů ve stycích prefabrikovaných prvků, položením železobetonových rámů a jejich vyplněním prefabrikovanými deskami nebo také položením obdélníkových silničních panelů na dobře zhutněné a urovnané základové půdě, na které byly předtím v místech styku silničních panelů zhotoveny příčné základy. Přes zdánlivou podobnost se tato řešení přece liší od silničních panelů, které jsou předmětem vynálezu, především ve způsobu činnosti prvků, protože silniční panely zde pracují jako panely na pružné základové půdě, přičemž základy pod jejich styky pouze zmenšují obvodový tlak panelů na základovou půdu.There are also numerous solutions based on cooperation between individual elements of the road surface, whether this is achieved by welding protruding reinforcing bars in the joints of prefabricated elements, laying reinforced concrete frames and filling them with prefabricated slabs, or laying rectangular road panels on well compacted and leveled ground. on which the transverse foundations were previously formed at the points of contact of the road panels. Despite the apparent similarity, these solutions differ from the road panels of the invention, in particular in the way the elements operate, since the road panels here act as panels on a resilient ground, the foundations under their joints merely reducing the peripheral pressure of the panels on the ground.

Podstata vozovky podle vynálezu spočívá v tom, že pohyblivé užitečné zatížení silničních panelů se přenáší centrálně na příčné panely přes podložku z pryže nebo jiné pružné hmoty, která tlumí dynamická zatížení, způsobená projížděním vozidel a tím vyvolává rovnoměrný tlak na půdu, což podle průzkumu několikanásobně zmenšuje sedání konstrukce na málo únosné základové půdě. Kromě toho, kloubové připevnění panelů vozovky k příčným pražcům a jejich vzájemné spojení vytvářejí příznivé podmínky pro spolupráci nosné konstrukce se základovou půdou, čímž se mohou zmenšit rozměry konstrukčních prvků a následkem toho i váha a jejich cena. Výroba prefabrikátů je jednoduchá a neliší se od tradičních způsobů výroby ve stavebnictví. Stavební hmota a váha prvků umožňují jejich transport na přívěsech, jak je to obvyklé ve stavebnictví.The essence of the road according to the invention is that the movable payload of the road panels is transmitted centrally to the transverse panels via a rubber or other resilient mat which dampens the dynamic loads caused by passing vehicles and thus causes even pressure on the ground. settlement of the structure on low-bearing foundation soil. In addition, the articulated attachment of the pavement panels to the cross sleepers and their interconnection create favorable conditions for the support structure to cooperate with the foundation soil, whereby the dimensions of the structural elements and consequently the weight and their cost can be reduced. The production of prefabricated elements is simple and does not differ from traditional production methods in the building industry. The building material and the weight of the elements allow them to be transported on trailers, as is usual in the construction industry.

Podstata vynálezu je vysvětlena na příkladech provedení s odkazem na připojené výkresy, kde obr. 1 je boční pohled na úsek rozebíratelné vozovky, položené na příčný pražec, obr. 2 je půdorys tohoto úseku, obr.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a side view of a section of a demountable roadway laid on a cross sleeper; Fig. 2 is a plan view of the section;

je půdorys spoje konstrukčních prvků vozovky a obr. 4 je řez tímto spojem.Fig. 4 is a plan view of a joint of road construction elements, and Fig. 4 is a sectional view of the joint.

Příklad rozebíratelné vozovky, uložené na starých dřevěných pražcích je znázorněn na dalším výkrese, kde obr. 5 je boční pohled na úsek vozovky, obr. 6 je půdorys tohoto úseku, obr. 7 je půdorys spojen konstrukčních prvků vozovky, obr. 8 je řez tímto spojem.Fig. 5 is a side view of a road section, Fig. 6 is a plan view of this section, Fig. 7 is a plan view of the interconnected structural elements of the road, Fig. 8 is a sectional view of this spojem.

Příklad provedení zatáčky je znázorněn na dalším výkrese, kde obr. 9 je zatáčka zhotovená z obdélníkových panelů, obr. 10 je zatáčka zhotovená z lichoběžníkových panelů a obr. 11 je přímý úsek vozovky vytvořený z lichoběžníkových panelů.An exemplary turn is illustrated in the next drawing, wherein Fig. 9 is a turn made of rectangular panels, Fig. 10 is a turn made of trapezoidal panels, and Fig. 11 is a straight roadway formed of trapezoidal panels.

Vozovka je tvořena dvěma rovnoběžnými pásy z prefabrikovaných panelů.The roadway consists of two parallel strips of prefabricated panels.

Panely 1 vozovky jsou uprostřed kratší strany opatřeny výřezy pro spoje, z nichž vyčnívají ocelová očka 2, která slouží ke spojení silničních panelů s příčnými pražci, provedenými ve tvaru prefabrikovaných panelů 3 nebo dřevěných pražců 4, pomocí ocelových svorníků 5 nebo šroubů se širší hlavou, která sedí na pražci 6. Svorníky 5, resp. spojovací šrouby procházejí skrz ocelová očka 2 silničních panelů a jsou svými konci rozebíratelně připevněny k železobetonovým příčným pražcům 3 nebo dřevěným pražcům 4 a kloubově je spojují se silničními panely. Mezi silničními panely 1 a příčnými pražci 3 nebo 4 je uspořádána úzká podložka 7 z použitého dopravníkového gumového pásu nebo jiné pružné hmoty, s otvorem pro připevňovací svorníky 5, která zatížení silničních panelů 1 přenáší na střed příčných pražců. Pružné podložky 7 tlumí dynamické kmity, vznikající pohybem vozidel po vozovce.In the middle of the shorter side, the pavement panels 1 are provided with cut-outs for joints, from which protruding steel eyes 2 for connecting road panels to cross sleepers in the form of prefabricated panels 3 or wooden sleepers 4 by steel bolts 5 or bolts with wider head which sits on the fret 6. Bolts 5, resp. the connecting bolts extend through the steel lugs 2 of the road panels and are detachably fastened to the reinforced concrete sleepers 3 or wooden sleepers 4 and articulated to the road panels. Between the road panels 1 and the transverse sleepers 3 or 4 there is arranged a narrow washer 7 of a used conveyor rubber belt or other resilient mass, with an opening for fastening bolts 5, which transfers the load of the road panels 1 to the center of the transverse sleepers. The spring washers 7 dampen the dynamic oscillations resulting from the movement of vehicles on the road.

Jako· dřevěných pražců 4 lze použít železničních pražců, spolu spojených stavebními skobami 8.Wooden sleepers 4 may be railway sleepers connected together by construction staples 8.

Opakovatelná použitelnost prvků pro výstavbu provizorních příjezdových cest, při kterých jde o poměrně malé opotřebení a o jednoduchost montáže, demontáže a transportu, předurčuje rozebíratelnou vozovku i pro použití k výstavbě delších úseků příjezdových cest na bahnité základové půdě.The reusability of the elements for the construction of makeshift driveways, with relatively little wear and ease of assembly, disassembly and transport, predetermines the demountable roadway for use in the construction of longer sections of driveways on muddy ground.

Claims

Dismountable roadway, characterized in that it consists of rectangular panels (1) arranged in parallel lanes, the width of which is adapted to the track width, the panels (1) being laid on their transverse sleepers in front of the spring mats (7). (3j in the direction of its longitudinal axes.

A demountable roadway according to claim 1, characterized in that the rectangular panels (1j) are connected to each other and to the transverse sleepers (3j) by means of a flat or threaded bolt (5) with a wider head extending through a loop (2) projecting from the panel (1). ).