CS210636B2 - Rozebíratelná vozovka - Google Patents

Description

Vynález se týká rozebíratelné vozovky pro výstavbu provizorních silnic na bahnitém a málo únosném terénu, pro silniční vozidla. Úkolem vynálezu je umožnit výstavbu silničního povrchu na málo únosné půdě, který se po ukončení provozu může rozebrat a znovu sestavit na jiném místě, bez nutnosti zřizování silničního základu nebo výměny zeminy.

Dosud používané prefabrikované silniční povrchy pro provizorní vozovky jsou založeny převážně na principu samostatné činnosti jednotlivých prvků, čímž během pohybu vozidla nastává přetížení spodku pod prvky a jako další důsledek vznik nerovností na silničním povrchu a ničení prvků.

Existují rovněž četná řešení, jejichž podstatou je spolupráce mezi jednotlivými prvky silničního povrchu, ať je to dosaženo svařením vyčnívajících výztužových prutů ve stycích prefabrikovaných prvků, položením železobetonových rámů a jejich vyplněním prefabrikovanými deskami nebo také položením obdélníkových silničních panelů na dobře zhutněné a urovnané základové půdě, na které byly předtím v místech styku silničních panelů zhotoveny příčné základy. Přes zdánlivou podobnost se tato řešení přece liší od silničních panelů, které jsou předmětem vynálezu, především ve způsobu činnosti prvků, protože silniční panely zde pracují jako panely na pružné základové půdě, přičemž základy pod jejich styky pouze zmenšují obvodový tlak panelů na základovou půdu.

Podstata vozovky podle vynálezu spočívá v tom, že pohyblivé užitečné zatížení silničních panelů se přenáší centrálně na příčné panely přes podložku z pryže nebo jiné pružné hmoty, která tlumí dynamická zatížení, způsobená projížděním vozidel a tím vyvolává rovnoměrný tlak na půdu, což podle průzkumu několikanásobně zmenšuje sedání konstrukce na málo únosné základové půdě. Kromě toho, kloubové připevnění panelů vozovky k příčným pražcům a jejich vzájemné spojení vytvářejí příznivé podmínky pro spolupráci nosné konstrukce se základovou půdou, čímž se mohou zmenšit rozměry konstrukčních prvků a následkem toho i váha a jejich cena. Výroba prefabrikátů je jednoduchá a neliší se od tradičních způsobů výroby ve stavebnictví. Stavební hmota a váha prvků umožňují jejich transport na přívěsech, jak je to obvyklé ve stavebnictví.

Podstata vynálezu je vysvětlena na příkladech provedení s odkazem na připojené výkresy, kde obr. 1 je boční pohled na úsek rozebíratelné vozovky, položené na příčný pražec, obr. 2 je půdorys tohoto úseku, obr.

je půdorys spoje konstrukčních prvků vozovky a obr. 4 je řez tímto spojem.

Příklad rozebíratelné vozovky, uložené na starých dřevěných pražcích je znázorněn na dalším výkrese, kde obr. 5 je boční pohled na úsek vozovky, obr. 6 je půdorys tohoto úseku, obr. 7 je půdorys spojen konstrukčních prvků vozovky, obr. 8 je řez tímto spojem.

Příklad provedení zatáčky je znázorněn na dalším výkrese, kde obr. 9 je zatáčka zhotovená z obdélníkových panelů, obr. 10 je zatáčka zhotovená z lichoběžníkových panelů a obr. 11 je přímý úsek vozovky vytvořený z lichoběžníkových panelů.

Vozovka je tvořena dvěma rovnoběžnými pásy z prefabrikovaných panelů.

Panely 1 vozovky jsou uprostřed kratší strany opatřeny výřezy pro spoje, z nichž vyčnívají ocelová očka 2, která slouží ke spojení silničních panelů s příčnými pražci, provedenými ve tvaru prefabrikovaných panelů 3 nebo dřevěných pražců 4, pomocí ocelových svorníků 5 nebo šroubů se širší hlavou, která sedí na pražci 6. Svorníky 5, resp. spojovací šrouby procházejí skrz ocelová očka 2 silničních panelů a jsou svými konci rozebíratelně připevněny k železobetonovým příčným pražcům 3 nebo dřevěným pražcům 4 a kloubově je spojují se silničními panely. Mezi silničními panely 1 a příčnými pražci 3 nebo 4 je uspořádána úzká podložka 7 z použitého dopravníkového gumového pásu nebo jiné pružné hmoty, s otvorem pro připevňovací svorníky 5, která zatížení silničních panelů 1 přenáší na střed příčných pražců. Pružné podložky 7 tlumí dynamické kmity, vznikající pohybem vozidel po vozovce.

Jako· dřevěných pražců 4 lze použít železničních pražců, spolu spojených stavebními skobami 8.

Opakovatelná použitelnost prvků pro výstavbu provizorních příjezdových cest, při kterých jde o poměrně malé opotřebení a o jednoduchost montáže, demontáže a transportu, předurčuje rozebíratelnou vozovku i pro použití k výstavbě delších úseků příjezdových cest na bahnité základové půdě.

Claims (2)

1. Rozebíratelná vozovka, vyznačující se tím, že sestává z obdélníkových panelů (1), uspořádaných v rovnoběžných pruzích, jejichž šířka je přizpůsobena rozchodu kol, přičemž panely (1) jsou svými konci před podložky (7) z pružné hmoty položeny na příčné pražce (3j ve směru svých podélných os.

2. Rozebíratelná vozovka podle bodu 1, vyznačující se tím, že obdélníkové panely (lj jsou navzájem a s příčnými pražci (3j spojeny pomocí plochého nebo závity opattřeného svorníku (5) se širší hlavou, který prochází očkem (2), vyčnívajícím z panelu (1).