CS210595B1

CS210595B1 - Aretační zařízeni ručně vedeného vibračního válce s řidicim podvozkem

Info

Publication number: CS210595B1
Application number: CS475680A
Authority: CS
Inventors: Jaroslav Barta; Bohumil Urbanek
Original assignee: Jaroslav Barta; Bohumil Urbanek
Priority date: 1980-07-03
Filing date: 1980-07-03
Publication date: 1982-01-29

Description

Vynález se týká aretačního zařízeni ručně vedeného vibračního válce s řídicím podvozkem při jeho přepravě, zvláště při zvedáni.

V současné době se u ručně vedených vibračních válců s řídicím podvozkem používají ke spojeni řídicího podvozku s rámem stroje pružné prvky (silentbloky) a pohonná jednotka je též pružně uložena na vibrační části stroje. Za účelem maximálního sníženi přenosu vibraci do rukojeti řídícího podvozku se provádí'napojeni řídicího podvozku na odpruženou část válce (na niž je uložena pohonná jednotka). Při takovém uspořádáni stroje vzniká problém při přepravě, kdy je nutno válec přemístit pomoci zvedacího zařízení. Vibrační válec je tak rozdělen do tři navzájem pružně uložených celků, které tvoři vibrační část s běhouny, bočnicemi, budičem vibraci a rozvodovkou; odpružená část s rámem, motorem, převodovkou, čerpadlem a nádržemi a řidiči podvozek s rámem, rukojetí a řidicim kolem. Při přepravě takového stroje je nutné při zvedáni použit pěti lan, což je nevýhodné zvláště z hlediska sladěni správných délek lan. Lze použit i jiného způsobu přepravy, musel by však být odpojen řidiči podvozek, což způsobuje značné časové ztráty při nakládáni stroje a tento způsob je poměrně pracný.

Uvedené nedostatky jsou odstraněny aratačnim zařízením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že styčná ramena řídicího podvozku, styčná ramena odpružené části a bočnice vibrační části jsou ve stejné výšce opatřeny vzájemně protilehlými otvory, do nichž

210 595 je vsunuta aretační tyč. Dolní konce styčných raaen odpružená části joou současně opatřeny opěrami, které jsou připevněny v úrovni spojovací trubky. Opěry příčná přesahuji pružné prvky spojuj lei řídící podvozok s odpruženou čéotl směrem dovnitř a při zvedáni oo o ná opírají příruby spojovací trubky.

Výhoda zařízeni podle vynálezu opočivá v jednoduchosti Uspořádáni, při přemisťováni ručně vedeného vibračního válce e řldlcln podvozkem nevznikají žádná zvláětnl nároky ne obsluhu.

Ne přiložených výkresech jo schematicky znázorněn jeden přiklad provedeni způsobu aretace podle vynálezu.

obr. 1 jo boční pohled ne ručně vedený vibrační válec e neznačením uchyceni lany, obr. 2 já čelní pohled na ručně vedený válec, obr. 3 je pohled ne detail uchyceni řídicího podvozku horní odpružená čáetl válce, obr. 4 je boční pohled ne detail uchyceni řídicího podvozku k horní odpružená částí válce, obr. 5 je pohled shora ne spojeni styčného ramene odpružená čáetl a spojovací trubky prostřednictvím pružných prvků.

Ručně vedený vibrační válec (obr. 1, 2) Je vytvořen ze tři pružně epojených celků. Vibrační část 4 válce 10 je e odpruženou čáetl 11 spojena pružnými prvky 15. 15', k odpružená čáetl 11 je prostřednictvím spojovací trubky 8 připojen, řidiči podvozek 7. Spojeni Je provedeno prostřednictvím pružných prvků 16, 16' (obr, 3), která, jeou upevněny jednou plochou k přírubám 19, 19' spojovací trubky 8 e druhou plochou ke styčným ramenům 18. 18'odpružená části 11. Styčná řemene 17. 17' řídicího podvozku 7 jsou pevni uchycena ke atředni čáetl epojovaci trubky 8. Na bočnlcích 3. 3' vibrační čáetl 4 jsou v přední čáetl vytvořeny úchyt ná body 2, 2'pro lané 1, l' a na řídicím podvozku 7 je vytvořeno oko 6 pro lano 5. Ne odpružená čáetl 11 - ne vnitřních čelních plochách styčných rempn 18. 18' Jeou pevně uchyceny opěry 9, 9' (obr. 4, 5) a eoučasně v bočnlcích 3, g' vibrační čáetl 4 je vytvořena dvojice otvorů 13, 13'. Dále jeou etejná otvory 14, 14' vytvořeny ve styčných ramenech

18. 18' odpružená Čáetl 11 a otvory 12, 12' ve styčných ramenech 17« 22' řídicího podvozku 7 (obr. 4).

Při přemisťováni válce 10 ee nápoji lene .1, l' ne úchytná body 2, 2' a lano 5 na oko # ·

6. ftidlci podvozek 7 ee přizvedne tak, že otvory lg, 12', 13, 13', 14, 14' se kryji a takto vytvořeným prostorem se prostrčí aretační tyč. Při dalělm zvedáni už celého válce 10 dojde k nepruženi pružných prvků 16, 16' (nepruženi Je dovolená) a příruby lg, lg' spojovací trub ky 8 řídicího podvozku 7 dosednou na opěry 9, g'. Tim Je fixován celý válec 10 pro zvedáni třemi lany.

Zařízeni podle vynálezu lze použit u etrojů e zařízeni e pružným propojením jednotlivých čáetl rozdělených do tři celků, zvláště u ručně vedených vibračních válců e řídicím podvozkem.

Claims

předmEt vynálezu

Aretační zařízení ručně vedeného vibračního válce s řídicím podvozkem při jeho přepravě. zvláště při zvedání, připojeným k odpružená části vodorovnou spojovací trubkou, k jejíž střední čáeti je pevně připojen dolní konec styčných ramen řídicího podvozku, a jejíž konce opatřené přírubami jeou prostřednictvím pružných prvků čelně připevněny k vnitřním lícům dolních konců styčných ramen odpružené čáeti válce, vyznačující ee tim, že všechna styčná ramena (17, 17, 18, 18') a bočnice (3, 3*) jsouve stejné výšce opatřeny vzájemně protilehlými otvory (12, 12', 13, 13', 14, 14'), do nichž je vsunuté aretační tyč, přičemž dolní konce styčných ramen (18, 18') odpružené čáeti (11) jsou opatřeny opěrami (9, 9') připevněnými k ním v úrovní epojovací trubky (8) tak, že příčně přesahuji pružná prvky (16, 16^ emerem dovnitř.