CS210595B1 - Arresting apparatus for manually controlled vibration cylinder with a controlling undercarriage - Google Patents

Arresting apparatus for manually controlled vibration cylinder with a controlling undercarriage Download PDF

Info

Publication number
CS210595B1
CS210595B1 CS475680A CS475680A CS210595B1 CS 210595 B1 CS210595 B1 CS 210595B1 CS 475680 A CS475680 A CS 475680A CS 475680 A CS475680 A CS 475680A CS 210595 B1 CS210595 B1 CS 210595B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
spring
contact arms
manually controlled
vibration cylinder
controlled vibration
Prior art date
Application number
CS475680A
Other languages
Czech (cs)
Inventor
Jaroslav Barta
Bohumil Urbanek
Original Assignee
Jaroslav Barta
Bohumil Urbanek
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jaroslav Barta, Bohumil Urbanek filed Critical Jaroslav Barta
Priority to CS475680A priority Critical patent/CS210595B1/en
Publication of CS210595B1 publication Critical patent/CS210595B1/en

Links

Landscapes

  • Handcart (AREA)

Description

Vynález se týká aretačního zařízeni ručně vedeného vibračního válce s řídicím podvozkem při jeho přepravě, zvláště při zvedáni.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a locking device of a hand-guided vibratory roller with a steering bogie during its transport, in particular during lifting.

V současné době se u ručně vedených vibračních válců s řídicím podvozkem používají ke spojeni řídicího podvozku s rámem stroje pružné prvky (silentbloky) a pohonná jednotka je též pružně uložena na vibrační části stroje. Za účelem maximálního sníženi přenosu vibraci do rukojeti řídícího podvozku se provádí'napojeni řídicího podvozku na odpruženou část válce (na niž je uložena pohonná jednotka). Při takovém uspořádáni stroje vzniká problém při přepravě, kdy je nutno válec přemístit pomoci zvedacího zařízení. Vibrační válec je tak rozdělen do tři navzájem pružně uložených celků, které tvoři vibrační část s běhouny, bočnicemi, budičem vibraci a rozvodovkou; odpružená část s rámem, motorem, převodovkou, čerpadlem a nádržemi a řidiči podvozek s rámem, rukojetí a řidicim kolem. Při přepravě takového stroje je nutné při zvedáni použit pěti lan, což je nevýhodné zvláště z hlediska sladěni správných délek lan. Lze použit i jiného způsobu přepravy, musel by však být odpojen řidiči podvozek, což způsobuje značné časové ztráty při nakládáni stroje a tento způsob je poměrně pracný.At present, in the case of manually guided vibratory rollers with steering bogie, flexible elements (silentblocks) are used to connect the steering bogie to the machine frame and the drive unit is also resiliently mounted on the vibration part of the machine. In order to minimize the transmission of vibration to the handle of the steering bogie, the steering bogie is connected to the spring-loaded part of the cylinder (on which the drive unit is mounted). This arrangement of the machine creates a transport problem where the roller needs to be moved by means of a lifting device. The vibratory roller is thus divided into three mutually resilient assemblies which form a vibratory portion with treads, sidewalls, a vibration exciter and a transmission; suspension part with frame, engine, gearbox, pump and tanks and drivers chassis with frame, handle and steering wheel. When transporting such a machine, it is necessary to use five ropes when lifting, which is particularly disadvantageous in terms of matching the correct rope lengths. Another method of transport can be used, but the driver's chassis would have to be disconnected, which causes considerable time losses when loading the machine and this method is relatively laborious.

Uvedené nedostatky jsou odstraněny aratačnim zařízením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že styčná ramena řídicího podvozku, styčná ramena odpružené části a bočnice vibrační části jsou ve stejné výšce opatřeny vzájemně protilehlými otvory, do nichžThese drawbacks are overcome by the locking device according to the invention, characterized in that the control arms, the suspension arms and the side walls of the vibration part are provided at opposite heights with mutually opposite openings into which

210 595 je vsunuta aretační tyč. Dolní konce styčných raaen odpružená části joou současně opatřeny opěrami, které jsou připevněny v úrovni spojovací trubky. Opěry příčná přesahuji pružné prvky spojuj lei řídící podvozok s odpruženou čéotl směrem dovnitř a při zvedáni oo o ná opírají příruby spojovací trubky.210 595 a locking rod is inserted. The lower ends of the joints of the spring-loaded part are simultaneously provided with abutments which are fixed at the level of the connecting tube. The transverse abutments extend beyond the resilient elements connecting the steering bogie with the spring-loaded front and inwardly supporting the flanges of the connecting tube when raised.

Výhoda zařízeni podle vynálezu opočivá v jednoduchosti Uspořádáni, při přemisťováni ručně vedeného vibračního válce e řldlcln podvozkem nevznikají žádná zvláětnl nároky ne obsluhu.The advantage of the device according to the invention lies in simplicity The arrangement does not create any special demands on the operator when moving the hand-guided vibratory roller and the undercarriage.

Ne přiložených výkresech jo schematicky znázorněn jeden přiklad provedeni způsobu aretace podle vynálezu.One example of an embodiment of the locking method according to the invention is shown schematically in the accompanying drawings.

obr. 1 jo boční pohled ne ručně vedený vibrační válec e neznačením uchyceni lany, obr. 2 já čelní pohled na ručně vedený válec, obr. 3 je pohled ne detail uchyceni řídicího podvozku horní odpružená čáetl válce, obr. 4 je boční pohled ne detail uchyceni řídicího podvozku k horní odpružená částí válce, obr. 5 je pohled shora ne spojeni styčného ramene odpružená čáetl a spojovací trubky prostřednictvím pružných prvků.Fig. 1 is a side view not of a manually guided vibratory roller e by not marking the rope attachment; Fig. 2 is a front view of a manually guided roller; Fig. 3 is a detail view of the steering suspension mount; Fig. 5 is a top view of the connection of the contact arm of the spring-loaded part and the connecting tube by means of resilient elements.

Ručně vedený vibrační válec (obr. 1, 2) Je vytvořen ze tři pružně epojených celků. Vibrační část 4 válce 10 je e odpruženou čáetl 11 spojena pružnými prvky 15. 15', k odpružená čáetl 11 je prostřednictvím spojovací trubky 8 připojen, řidiči podvozek 7. Spojeni Je provedeno prostřednictvím pružných prvků 16, 16' (obr, 3), která, jeou upevněny jednou plochou k přírubám 19, 19' spojovací trubky 8 e druhou plochou ke styčným ramenům 18. 18'odpružená části 11. Styčná řemene 17. 17' řídicího podvozku 7 jsou pevni uchycena ke atředni čáetl epojovaci trubky 8. Na bočnlcích 3. 3' vibrační čáetl 4 jsou v přední čáetl vytvořeny úchyt ná body 2, 2'pro lané 1, l' a na řídicím podvozku 7 je vytvořeno oko 6 pro lano 5. Ne odpružená čáetl 11 - ne vnitřních čelních plochách styčných rempn 18. 18' Jeou pevně uchyceny opěry 9, 9' (obr. 4, 5) a eoučasně v bočnlcích 3, g' vibrační čáetl 4 je vytvořena dvojice otvorů 13, 13'. Dále jeou etejná otvory 14, 14' vytvořeny ve styčných ramenechHand-guided vibrating roller (Fig. 1, 2) It consists of three elastically connected units. The vibration portion 4 of the cylinder 10 is connected by a spring element 11 to the spring element 11 by means of a coupling tube 8 connected to the control chassis 7. The connection is effected by means of spring elements 16, 16 '(FIG. 3). is fastened by one surface to the flanges 19, 19 'of the connecting pipe 8 e by the other surface to the contact arms 18. 18' of the suspension part 11. The contact belts 17, 17 'of the steering bogie 7 are fixed to the center of the connecting pipe 8. 3 'the vibration bar 4 is provided with an anchorage point 2, 2 ' for the cable 1, 1 ' in the front bar and a loop 6 for the rope 5 is formed on the steering chassis 7. The spring bar 11 is not cushioned. The abutments 9, 9 '(Figs. 4, 5) are fixedly fixed and, at the same time, a pair of holes 13, 13' are formed in the sides 3, g 'of the vibration bar 4. Further, the openings 14, 14 'are formed in the contact arms

18. 18' odpružená Čáetl 11 a otvory 12, 12' ve styčných ramenech 17« 22' řídicího podvozku 7 (obr. 4).18. 18 'springed Part 11 and openings 12, 12' in contact arms 17 '22' of the steering bogie 7 (Fig. 4).

Při přemisťováni válce 10 ee nápoji lene .1, l' ne úchytná body 2, 2' a lano 5 na oko # ·When the cylinder 10e is moved with the beverages, it does not have the attachment points 2, 2 'and the rope 5 on the eye.

6. ftidlci podvozek 7 ee přizvedne tak, že otvory lg, 12', 13, 13', 14, 14' se kryji a takto vytvořeným prostorem se prostrčí aretační tyč. Při dalělm zvedáni už celého válce 10 dojde k nepruženi pružných prvků 16, 16' (nepruženi Je dovolená) a příruby lg, lg' spojovací trub ky 8 řídicího podvozku 7 dosednou na opěry 9, g'. Tim Je fixován celý válec 10 pro zvedáni třemi lany.6. Lift the chassis 7e ee so that the openings lg, 12 ', 13, 13', 14, 14 'are covered and the locking rod is pushed through the space thus created. Upon further lifting of the entire cylinder 10, the resilient elements 16, 16 '(non-resilient is allowed) and the flanges lg, lg' of the connecting tube 8 of the steering gear 7 abut against the supports 9, g '. Tim The entire cylinder 10 is fixed for lifting by three ropes.

Zařízeni podle vynálezu lze použit u etrojů e zařízeni e pružným propojením jednotlivých čáetl rozdělených do tři celků, zvláště u ručně vedených vibračních válců e řídicím podvozkem.The device according to the invention can be used in machines and devices by resiliently interconnecting the individual parts divided into three units, especially in the hand-guided vibratory rollers and the steering bogie.

Claims (1)

předmEt vynálezuobject of the invention Aretační zařízení ručně vedeného vibračního válce s řídicím podvozkem při jeho přepravě. zvláště při zvedání, připojeným k odpružená části vodorovnou spojovací trubkou, k jejíž střední čáeti je pevně připojen dolní konec styčných ramen řídicího podvozku, a jejíž konce opatřené přírubami jeou prostřednictvím pružných prvků čelně připevněny k vnitřním lícům dolních konců styčných ramen odpružené čáeti válce, vyznačující ee tim, že všechna styčná ramena (17, 17, 18, 18') a bočnice (3, 3*) jsouve stejné výšce opatřeny vzájemně protilehlými otvory (12, 12', 13, 13', 14, 14'), do nichž je vsunuté aretační tyč, přičemž dolní konce styčných ramen (18, 18') odpružené čáeti (11) jsou opatřeny opěrami (9, 9') připevněnými k ním v úrovní epojovací trubky (8) tak, že příčně přesahuji pružná prvky (16, 16^ emerem dovnitř.Locking device of hand-guided vibratory roller with steering gear during its transport. particularly in the case of lifting, connected to the spring part by a horizontal connecting tube, to the middle part of which the lower end of the control arms contact arms is rigidly connected and whose flanged ends are fastened by means of resilient elements to the inner faces of the lower ends characterized in that all the contact arms (17, 17, 18, 18 ') and the sidewalls (3, 3 *) are provided at the same height with mutually opposite openings (12, 12', 13, 13 ', 14, 14') into which a locking bar is inserted, the lower ends of the contact arms (18, 18 ') of the spring-loaded part (11) being provided with abutments (9, 9') attached thereto at the level of the connecting pipe (8) such that 16 ^ emer in.
CS475680A 1980-07-03 1980-07-03 Arresting apparatus for manually controlled vibration cylinder with a controlling undercarriage CS210595B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS475680A CS210595B1 (en) 1980-07-03 1980-07-03 Arresting apparatus for manually controlled vibration cylinder with a controlling undercarriage

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS475680A CS210595B1 (en) 1980-07-03 1980-07-03 Arresting apparatus for manually controlled vibration cylinder with a controlling undercarriage

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS210595B1 true CS210595B1 (en) 1982-01-29

Family

ID=5391023

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS475680A CS210595B1 (en) 1980-07-03 1980-07-03 Arresting apparatus for manually controlled vibration cylinder with a controlling undercarriage

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS210595B1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1197881A (en) Vehicle-mounted apparatus for supporting ballast weights and for elevating the weights
US3690482A (en) Vehicle towing device
US2963185A (en) Transporting equipment
US2722320A (en) Side boom attachment for tractors
US4177001A (en) Forklift attachment for highway vehicles
US3289779A (en) Mobile rock drill carrier suspension system
DE19547009A1 (en) Cab suspension
US2798729A (en) Carrier for the transport of aircraft on the ground
US3360078A (en) Lifts
CN216891804U (en) Sleeper laying device
EP0302873A1 (en) DEVICE FOR MOVING A WHEELED VEHICLE.
US6425333B2 (en) Loading car for bulk materials
US20020170765A1 (en) Vehicle, especially for beach cleaning
US4999902A (en) Process for aligning a reciprocable frame between parallel vertically extending shifts of a mast of a fork lift
US3884324A (en) Mounting for seismic vibrator
US2457567A (en) Boat trailer
CS210595B1 (en) Arresting apparatus for manually controlled vibration cylinder with a controlling undercarriage
US2063035A (en) Endless track mounting
US3271077A (en) Truck suspension system
JP2000211897A (en) Lifter mechanism for automated guided vehicle
JPH10291500A (en) Helicopter conveying device
WO1993025425A1 (en) Improved railway truck
US4460186A (en) Guide wheel suspension for a three wheel sweeper
JPH03211195A (en) Aircraft wheeled leg transfer exchange device
US1377609A (en) Draft-rigging for motor-vehicles