CS210400B1

CS210400B1 - Automatická parkovací brzda

Info

Publication number: CS210400B1
Application number: CS768279A
Authority: CS
Inventors: Jaroslav Maixner
Original assignee: Jaroslav Maixner
Priority date: 1979-11-10
Filing date: 1979-11-10
Publication date: 1982-01-29

Description

Předmětem vynálezu je automatická parkovací brzda pro vysokozdvižné vozíky.

Podle příslušných předpisů v jednotlivých státech musí vysokozdvižný vozík být vybaven bud signálním zařízením, upozorňujícím řidiče na nezajištěnou ruční brzdu, nebo automatickou parkovací brzdou.

Signální zařízení samotné není dostatečnou zárukou zabezpečení, protože může zůstat nepo všimnuté, navíc může dojít k jeho náhodnému nebo dokonce úmyslnému poškození nebo vyřazení z činnosti.

Tyto nevýhody a nedostatky odstraňuje automatická parkovací brzda podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že obsahuje hydraulickou soustavu sestávající z jednočinného válce, jehož píst, vystavený jednak tlaku hydraulického média, jednak nastavitelné síle zpětné pruži ny, je pomocí seřizovacího šroubu spojen s výkyvnou pákou, ovlivňující parkovací brzdu, přičemž pracovní prostor válce je propojen přes dvojitý přepouštěcí ventil, ovlivňující průtok tlakového média do pojezdových spojek, s rozváděcím šoupátkem.

Popsané zařízení je znázorněno na připojeném výkresu, který ukazuje schematicky zapojení hydraulické soustavy.

Hydraulická soustava k ovládání automatické parkovací brzdy sestává z jednočinného válce £, kloubově přichyceného pomocí držáku 2_ a šroubu 3_ k nepohyblivé části hnacího bloku a za věšeného pontocí seřizovacího šroubu 4 na výkyvnou páku Ji parkovací brzdy _6. Seřizovači šroub je součástí pístu 7., a sice pokračováním jeho pístnice.

Plst 7 je ovládán jednak tlakem hydraulického média, jednak zpětnou pružinou 8, zavěšenou na držáku 2 a na stavěcím šroubu 9 uloženém pomocí příložky 10, pevně spojené s pístnicí pístu 7.

Tlakové médium je do válce 2 přiváděno nebo odváděno hadicí 11 a protéká dvojitým přepouštěcím kulovým ventilem 12, který ovlivňuje průtok tlakového média do pojezdových spojek 14 a 15.

Popsané zařízení pracuje takto: Při zařazení rychlosti vpřed nebo zpět je zařazena pojezdová spojka 14 nebo 15. Tlakový olej po zařazeni příslušné pojezdové spojky 14 nebo 15 protéká přepouštěcím ventilem 12 a hadicí 11 do válce 1. a vysouvá píst ]_· Otáčením výkyvné páky 2 ve směru hodinových ručiček vyřadí automaticky parkovací brzdu £ z činnosti.

Při zařazení rychlostní páky do polohy neutrální nebo při vypnutí motoru je hydraulický okruh bez tlakového média a pojezdové spojky 14, 15 jsou rozpojeny. Tlakové médium odtéká z válce 4 hadicí 11 a přepouštěcím ventilem 12 a rozváděcím šoupátkem 13 do převodovky /nádrže oleje/. Silou vyvozenou napnutou pružinou £ se zasouvá píst 7 do válce 4. Tento pohyb má za následek otáčení výkyvné páky 5 v protisměru hodinových ručiček, čímž je uvedena v činnost automatická parkovací brzda j£>-

Claims

1. Automatická parkovací brzda pro vysokozdvižné vozíky, působící nezávisle na činnosti řidiče, vyznačená tíra, že obsahuje hydraulickou soustavu sestávající z jednočinného válce /1/, jehož píst /7/, vystavený jednak tlaku hydraulického média, jednak nastavitelné síle zpětné pružiny /6/, je pomocí seřizovacího šroubu /4/ spojen š výkyvnou pákou /5/, ovlivňující parkovací brzdu /6/.

2. Automatická parkovací podle bodu 1, vyznačená tím, že pracovní prostor válce /1/ je propojen přes dvojitý přepouštěcí ventil /12/, ovlivňující průtok tlakového média, do pojezdových spojek /14, 15/, s rozváděcím šoupátkem /13/.