CS210400B1

CS210400B1 - Automatic parking brake

Info

Publication number: CS210400B1
Application number: CS768279A
Authority: CS
Inventors: Jaroslav Maixner
Original assignee: Jaroslav Maixner
Priority date: 1979-11-10
Filing date: 1979-11-10
Publication date: 1982-01-29

Description

Předmětem vynálezu je automatická parkovací brzda pro vysokozdvižné vozíky.The subject of the invention is an automatic parking brake for forklifts.

Podle příslušných předpisů v jednotlivých státech musí vysokozdvižný vozík být vybaven bud signálním zařízením, upozorňujícím řidiče na nezajištěnou ruční brzdu, nebo automatickou parkovací brzdou.According to national regulations, the forklift truck must be equipped with either a warning device to alert the driver of an unsecured parking brake or an automatic parking brake.

Signální zařízení samotné není dostatečnou zárukou zabezpečení, protože může zůstat nepo všimnuté, navíc může dojít k jeho náhodnému nebo dokonce úmyslnému poškození nebo vyřazení z činnosti.The signaling device itself is not a sufficient guarantee of security, as it can remain unnoticed, and it can be accidentally or even intentionally damaged or disabled.

Tyto nevýhody a nedostatky odstraňuje automatická parkovací brzda podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že obsahuje hydraulickou soustavu sestávající z jednočinného válce, jehož píst, vystavený jednak tlaku hydraulického média, jednak nastavitelné síle zpětné pruži ny, je pomocí seřizovacího šroubu spojen s výkyvnou pákou, ovlivňující parkovací brzdu, přičemž pracovní prostor válce je propojen přes dvojitý přepouštěcí ventil, ovlivňující průtok tlakového média do pojezdových spojek, s rozváděcím šoupátkem.These drawbacks and drawbacks are overcome by the automatic parking brake according to the invention, which consists of a hydraulic system consisting of a single-acting cylinder whose piston, subjected both to the hydraulic medium pressure and to the adjustable spring return, is connected to the pivot lever , affecting the parking brake, the working space of the cylinder being connected via a double relief valve, affecting the flow of the pressure medium to the travel couplings, with the distributor slide.

Popsané zařízení je znázorněno na připojeném výkresu, který ukazuje schematicky zapojení hydraulické soustavy.The device described is shown in the attached drawing, which shows schematically the connection of the hydraulic system.

Hydraulická soustava k ovládání automatické parkovací brzdy sestává z jednočinného válce £, kloubově přichyceného pomocí držáku 2_ a šroubu 3_ k nepohyblivé části hnacího bloku a za věšeného pontocí seřizovacího šroubu 4 na výkyvnou páku Ji parkovací brzdy _6. Seřizovači šroub je součástí pístu 7., a sice pokračováním jeho pístnice.The hydraulic system for actuating the automatic parking brake consists of a single-acting cylinder 6 articulated by means of a holder 2 and a screw 3 to a stationary part of the drive block and suspended from the adjusting screw 4 on the pivoting lever 6 of the parking brake. The adjusting screw is part of the piston 7 by continuing its piston rod.

Plst 7 je ovládán jednak tlakem hydraulického média, jednak zpětnou pružinou 8, zavěšenou na držáku 2 a na stavěcím šroubu 9 uloženém pomocí příložky 10, pevně spojené s pístnicí pístu 7.The felt 7 is controlled both by the pressure of the hydraulic medium and by a return spring 8 suspended on the holder 2 and on an adjusting screw 9 mounted by means of a shim 10 fixedly connected to the piston rod 7.

Tlakové médium je do válce 2 přiváděno nebo odváděno hadicí 11 a protéká dvojitým přepouštěcím kulovým ventilem 12, který ovlivňuje průtok tlakového média do pojezdových spojek 14 a 15.The pressure medium is supplied or discharged to the cylinder 2 by a hose 11 and flows through a double relief ball valve 12 which affects the flow of the pressure medium to the travel couplings 14 and 15.

Popsané zařízení pracuje takto: Při zařazení rychlosti vpřed nebo zpět je zařazena pojezdová spojka 14 nebo 15. Tlakový olej po zařazeni příslušné pojezdové spojky 14 nebo 15 protéká přepouštěcím ventilem 12 a hadicí 11 do válce 1. a vysouvá píst ]_· Otáčením výkyvné páky 2 ve směru hodinových ručiček vyřadí automaticky parkovací brzdu £ z činnosti.The described apparatus operates as follows: When the forward or reverse gear is engaged, the travel clutch 14 or 15 is engaged. Pressurized oil, after engaging the respective travel clutch 14 or 15, flows through the relief valve 12 and hose 11 into cylinder 1 and extends the piston. clockwise automatically disengages the parking brake £.

Při zařazení rychlostní páky do polohy neutrální nebo při vypnutí motoru je hydraulický okruh bez tlakového média a pojezdové spojky 14, 15 jsou rozpojeny. Tlakové médium odtéká z válce 4 hadicí 11 a přepouštěcím ventilem 12 a rozváděcím šoupátkem 13 do převodovky /nádrže oleje/. Silou vyvozenou napnutou pružinou £ se zasouvá píst 7 do válce 4. Tento pohyb má za následek otáčení výkyvné páky 5 v protisměru hodinových ručiček, čímž je uvedena v činnost automatická parkovací brzda j£>-When the gear lever is in the neutral position or the engine is switched off, the hydraulic circuit is without pressure medium and the clutches 14, 15 are disengaged. The pressure medium flows from the cylinder 4 through the hose 11 and the overflow valve 12 and the distributor slide 13 to the transmission (oil tank). The force exerted by the tensioned spring 6 pushes the piston 7 into the cylinder 4. This movement causes the pivoting lever 5 to rotate counter-clockwise, thereby actuating the automatic parking brake 6.

Claims

An automatic parking brake for forklifts acting independently of the driver's operation, characterized by a hydraulic system comprising a single-acting cylinder (1), the piston (7) of which is subjected both to hydraulic fluid pressure and to an adjustable spring return force (6) is connected to the parking brake (6) by means of an adjusting screw (4) with a rocking lever (5).

Automatic parking according to claim 1, characterized in that the working space of the cylinder (1) is connected via a double relief valve (12) affecting the flow of the pressure medium to the travel couplings (14, 15) with the spool (13).