CS209094B1

CS209094B1 - Motor vehicle with swinging cabin

Info

Publication number: CS209094B1
Application number: CS826379A
Authority: CS
Inventors: Karel Cap
Original assignee: Karel Cap
Priority date: 1979-11-30
Filing date: 1979-11-30
Publication date: 1981-10-30

Description

(54) Motorové vozidlo s výkyvnou kabinou(54) Motor vehicle with swiveling cab

Vynález rieši motorové vozidlo s výkyvnou) kabinou vhodné pre dopravu 2—3 osob v uzatvoré- * nej kabině po udržovaných cestách. j iThe invention provides a motor vehicle with a swinging cab suitable for transporting 2-3 persons in a closed cab on well-maintained roads. j i

Stúpajúce požiadavky na individuálnu osobnú! dopravu na jednej straně a nedostatok pohonných I hmot, surovin a priestoru na cestách, parkoviskách , a pri garážovaní na druhej straně si vyžaduj ú vozidlo novej koncepcie, ktoré by sa vo výrobě (spotřeba surovin, energie a 1’udskej práce) pribli- ; žovalo súčasným jednostopovým vozidlám (motocykel, skuter) a pohodlím pri jazde sa přibližovalo automobilu. Nevýhody súčasných motorových vozidiel spočívajú v tom, že motocykle a skútre poskytujú uživatelovi málo pohodlia, ochrany proti znečisteniu a vplyvu poveternosti a dopravné nehody mávajú obyčajne vážné následky. Automobily majú Jednak vysoké nadobúdacie a prevádzkové náklady a přitom bolo dlhodobým pozorováním zistené, že využíváme ich dopravnej kapa' city je nízké (vpracovných dňoch cca 1,5 osoby/vozidlo)Rising requirements for individual personal! transport on the one hand and lack of fuel, raw materials and space on roads, car parks, and garage parking on the other require a new concept vehicle that approximates production (consumption of raw materials, energy and human labor); The current one-track vehicles (motorcycle, scooter) and driving comfort approached the car. The disadvantages of current motor vehicles are that motorcycles and scooters provide the user with little comfort, protection against pollution and weathering, and traffic accidents usually have serious consequences. On the one hand, cars have high acquisition and operating costs and it has been found by long-term observation that we use their traffic capacity is low (about 1.5 persons / vehicle in working days)

Uvedené nevýhody rieši vozidlo pódia vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že jeho hnacia náprava je volné pohyblivá okolo priečnej osi a pozdížnej osi. Prostredníctvom pružiaceho člena je hnacia náprava přepojená s guTovým čapom ramena, ktoré je prostredníctvom tiahel přepojené s pedálmi. Nosný systém kabiny je spevnený yýstuhou po obvode vozidla, pričom zadné sedadlo je súčasťou nosného systému a vytvára priečny •profil kabiny.The above-mentioned disadvantages are solved by a vehicle according to the invention, the principle of which is that its driving axle is free to move about the transverse axis and the longitudinal axis. By means of a spring member, the drive axle is coupled to the guett pin of the arm, which is coupled to the pedals by means of rods. The cab support system is reinforced by a reinforcement around the perimeter of the vehicle, while the rear seat is part of the cab support system and creates a • transverse profile of the cab.

j Výhody riešenia podlá vynálezu spočívaj ú v tom, s|e nosná časť vozidla nie je namáhaná na krútenie á preto nemusí byť tak dimenzovaná ako u vozidla qvoj a viacstopového. Výkyvné uloženie kabiny a| ovládaníe jej výkyvu vodičom zaisťuje stabilitu vozidla pri jazde a v zákrutách resp. na nerovnom teréne a tiež pri státí. Pre pohon dvoj sedadlového vozidla je výhodné použiť elektromotor, ktorý je napájaný z generátora spalovací motor + alternátor resp. doplněného akumulátorom. Generátor Úložený v prednej časti vozidla nad predným kolesom svojim odpadovým teplom vyhrieva kabíijju. Výkon hnacieho elektromotora je jednoducho Regulovatelný změnou budenia a tým napátia altemátora, takže spalovací motor pracuje v optiňiálnom režime (konštantných otáčkách). Usporiadaním sedadiel za sebou sa zmenšia celkové rozměry vozidla a tým i hmotnosť vozidla. Koncepcia vozidla umožňuje dať mu výhodný aerodynamický tvar a tým znížiť jazdný odpor, čo má vplyv na spotřebu pohonných hmot.Advantages of the solution according to the invention reside in the fact that the carrier part of the vehicle is not subjected to torsion and therefore need not be as dimensioned as in the case of a double and multi-track vehicle. Swivel cab support and control of its swinging by the driver ensures the stability of the vehicle when driving and in bends resp. on uneven terrain and also when standing. To drive a two-seater vehicle, it is advantageous to use an electric motor which is supplied from the generator by an internal combustion engine + alternator respectively. supplemented with an accumulator. Generator Stored in the front of the vehicle above the front wheel with its waste heat heats kabíijju. The power of the drive electric motor is simply controllable by varying the excitation and thus the voltage of the alternator, so that the internal combustion engine operates in the optinic mode (constant speed). By rearranging the seats, the overall dimensions of the vehicle and thus the weight of the vehicle are reduced. The concept of the vehicle allows it to give it a favorable aerodynamic shape and thus reduce running resistance, which affects fuel consumption.

Na pripojenom obr. je znázorněný příklad prevedenia motorového vozidla podlá vynálezu v axonometrickom pohfade.FIG. shows an axonometric view of an embodiment of a motor vehicle according to the invention.

Základ vozidla tvoří nosný systém 10, ktoréhoThe basis of the vehicle is the support system 10 of which

SÚčasťou sú zadné sedadlo 11 a výstuha 12, spevňujúca kabinu a chrániaca posádku vozidla pri bočnom náraze. Na jeho prednom konci je nosný závěs predného kolesa 13 s ovládacím členom 14 a generátor 15. Na zadnom konci nosného systému 10 je zavesená hnacia náprava 16 v lóžkach 17, ktoré sú usporiadané na priečnej osi 18 tak, že umožňujú hnacej nápravě 16 pohyb vo zvislej rovině. Ďalší stupeň volnosti hnacej nápravě 16 zabezpečuje uloženie 19, ktoré jej umožňuje sledovat’ nerovnosti terénu vychylovaním okolo pozdížnej osi 20. Ďalej je na zadnom konci nosného systému 10 upevněné ložisko 22 kyvného ramena 23. Kyvné rameno 23 kývá okolo svojej osi 24, ktorá leží vo zvislej strednej rovině vozidla. Na voťnom konci ramena 23 je gulový čap 25 o ktorý sa opiera pružiaci člen 26. Druhý koniec pružiaceho člena 26 sa opiera spodným čapom 27 o teleso hnacej nápravy 16. Na volný koniec ramena 23 sú : tiež připojené tiahla 28 spojené pevne‘s pedálmi 29. Zošliapnutím pedálu 29 dójde k vychýleniu • ramena 23 a k zmene polohy guťového čapu 25 vzhladom k ťažisku vozidla a tým sa vozidlo nakloní,; v zákrute, na nerovnom teréne a pod.Included are rear seat 11 and stiffener 12, reinforcing the cab and protecting the occupants of the vehicle in a side impact. At its front end there is a front wheel suspension 13 with an actuator 14 and a generator 15. At the rear end of the support system 10, a drive axle 16 is suspended in bearings 17 arranged on a transverse axis 18 so as to allow the drive axle 16 to move vertically. plane. A further degree of freedom for the drive axle 16 is provided by a bearing 19 which allows it to monitor the unevenness of the terrain by deflecting about the longitudinal axis 20. Further, a bearing 22 of the rocker arm 23 is mounted at the rear end of the support system 10. vertical median plane of the vehicle. At the free end of the arm 23 is a ball pin 25 on which the spring member 26 is supported. The other end of the spring member 26 is supported by the lower pin 27 on the drive axle body 16. At the free end of the arm 23 there are: Depressing the pedal 29 deflects the arm 23 and changes the position of the ball joint 25 relative to the center of gravity of the vehicle, thereby tilting the vehicle; bends, uneven terrain, etc.

Dalšou možnosťou využitia vynálezu je pri konštrukčii |Vpzidla pre 3 osoby, ktoré bude vybavené výkonnějším motorom a to mu umožní pohybovat sa v teréne resp. po sněhu. Za tým účelom je zadiíá (hnacia) náprava vybavená váčším počťom kolies alebo pružnými pásmi. Vhodným riešením je možné dosiahnúť toho, že členy podvozku (kolesa, ! pásy, lyže) si móže uživatel¹ zamieňať a tak rozšíriť jeho použiteínosť.Another possibility of using the invention is in the construction of a vehicle for 3 persons, which will be equipped with a more powerful engine and it will allow him to move in the field respectively. after the snow. To this end, the rear (driving) axle is equipped with a larger number of wheels or elastic belts. By a suitable solution, it is possible to ensure that the members of the chassis (wheels, belts, skis) can be interchanged by the user ¹ and thus extend its usability.

Claims

SUBJECT

Motor vehicle with a swinging cab, comprising a cab support system, a drivetrain and a swinging mechanism, characterized in that the drive axle (16) is mounted free to move about the transverse axis (18) and the longitudinal axis (20) and by means of a spring member ( 26) the drive axle (16) is coupled to the ball pin

OF THE INVENTION (25) of an arm (23) which is connected to the pedals (29) by means of rods (28).

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the cab support system (10) is reinforced by a reinforcement (12) along the circumference of the vehicle, the rear seat (11) being an integral part of the support system (10).