CS207123B1 - Zařízení pro ovládání pneumatických prvků - Google Patents

Description

Vynález se týká pneumatického rozvaděče s rotačním rozvodem pneumatických spojek a brzd strojů, zejména mechanických lisů. Tento pneumatický rozvaděč se zabudovaným rotačním rozvodem umožňuje přechod tlakového vzduchu z nehybného pneumatického rozvaděče k rotující spojce a naopak.

Dosavadní známá zařízení pro rozvod tlakového vzduchu z nehybného pneumatického rozvaděče k rotujícímu členu (spojce) se skládá z několika samostatných funkčních členů navzájem propojených. Při zapnutí spojky prochází tlakový vzduch z nehybného pneumatického rozvaděče přes propojovací člen (trubici) do rotujícího tělesa rotačního rozvodu uchyceného na rotující části spojky nebo brzdy. Při změně funkce pneumatického rozvaděče přechází vzduch ze spojky opačně a z něho ven do atmosféry. Vypuštěním tlakového vzduchu ze spojky se přeruší vzájemný záběr hnacího a pracovního ústrojí a brzda zastaví pohyb, např. pohyb beranu lisu.

Nevýhodou tohoto řešení rozvodu ke spojce, kde spojka a brzda jsou vzájemně funkčně svázány, je to, že tlakový vzduch vypuštěný ze spojky je při průchodu rotačním rozvodem značně škrcen, což nepříznivě ovlivňuje rychlost odvětrávání spojky a tím i rychlost brzdění. Další nevýhodou je, že propojovací člen (trubice) představuje určitý objem tlakového vzduchu, o nějž se zvyšuje spotřeba vzduchu.

U některých řešení rozvodu vzduchu ke spojce se kombinuje rotační rozvod s rychloodvětrávacím ventilem pístového nebo membránového typu za účelem zrychlení odvětrání spojky. Toto řešení je nevýhodné, poněvadž odvětrání celého úseku vzduchového rozvodu od pneumatického rozvaděče ke spojce neprobíhá plynule, ale po etapách. To znamená, že nejprve je odvětrán úsek od pneumatického rozvaděče k rychloodvětrávacímu ventilu, přes pneumatický rozvaděč a poté následkem vzniklého podtlaku se přestaví rychloodvětrávací ventil a dále pak úsek až po spojku. Každá porucha rychloodvětrácacího ventilu znemožní jeho funkci, což se nepříznivě projeví na podstatném prodloužení času potřebného k odvětrání spojky a tím i činnosti brzdy. Toto může být příčinou havarie stroje a může dojít k ohrožení obsluhy.

Uvedené nevýhody odstraňuje pneumatický rozvaděč s rotačním rozvodem, jehož podstata spočívá v tom, že rotační rozvod tvoři s pneumatickým rozvaděčem jeden funkční celek a dále, že rotující ústí je uloženo přímo u ústí rozvodového kanálu.

Výhodou navrženého zařízení je dosažené zkrácení času potřebného k odvětrání spojky, které má vliv na zkrácení brzdné dráhy, čímž se zvyšuje bezpečnost obsluhy; dále se snižu207X23 je spotřeba vzduchu a v neposlední řadě je možno vyzdvihnout jednoduchost a funkční spolehlivost navrženého zařízení. Zabudováním rotačního rozvodu přímo do pneumatického rozvaděče odpadá propojovací člen (potrubí) jako zdroj možných poruch a zvýšené spotřeby vzduchu.

Vynález bude vysvětlen v souvislosti s příkladem provedení, znázorněným na výkrese, kde obrázek 1 značí podélný řez pneumatickým rozvaděčem a rotačním rozvodem.

Pneumatický rozvaděč sestává z nehybné části 1' pneumatického rozvaděče a rotační rozvod 5 je točně uložen na ložiskách 3 a utěsněn manžetou 4. Rotační rozvod 5 je pevně spojen, v tomto případě přírubou 6, a rotující částí spojky nebo brzdy 7. Rotační rozvod 5 má po obvodě vytvořeny kanály 10 pro připojení neznázorněných hadic ke spojce nebo brzdě 7. Tlačná příruba 8 a kroužek 9 zahrnuje vysunutí rotačního rozvodu 5, jehož součástí je rotující ústí 21 z dutiny pneumatického rozvaděče 1. Nehybná část 1 pneumatického lozvaděče uložená na ložiskách 3 sestává z tělesa 22 rozvaděče, obepínajícího rozvodový kanál 2, který je součástí přívodního kanálu 11 a odvětrá vací ho otvoru 18. V přívodním kanálu 11 i v odvětrávacím otvoru 18 je tyčka 19, na níž jsou ventilové sedlo 12, pružina 20 a píst 17. Prostor 13 v solenoidovém ventilu 15 je uzavřen kotvou 14 solenoidového ventilu 15 obsahujícího kanál 16.

Funkce pneumatického rozvaděče s rotačním rozvodem je následovná:

Tlakový vzduch je neznázoměným potrubím přiveden do přívodního kanálu 11 a tímto do prostoru pod sedlo ventilu 12 pneumatického rozvaděče a současně neznázoměným kanálem do prostoru označeného číslem 13, jenž je uzavřen kotvou 14 selenoidového ventilu 15. Po vydání impulsu k zapnutí spojky 7 kotva 14 solenoidového ventilu 15 přepustí tlakový vzduch kanálem 16 z prostoru 13 nad píst 17 a současně kotva 14 solenoidového ventilu 15 uzavře neznázorněný odvětrávací kanál v solenoidovém ventilu 15, který je spojen s atmosférou. Přesunutím pístu 17 se uzavře průchod tlakového vzduchu z prostoru rozvodového kanálu 2 do odvětrávacího otvoru 18 a tím se umožní průchod tlakového vzduchu okolo pístu 17 přes rotační rozvod 5 do spojky brzdy 7. Při opačném impulsu, tj. k impulsu zastavení lisu (což znamená rozepnutí spojky 7 uzavře kotva 14 solenoidového ventilu 15 přívod vzduchu 7 prostoru 13 do kanálu 16 a současně otevírá neznázorněný kanál v solenoidovém ventilu 15, kterým se prostor nad pístem 17 odvětrá do atmosféry přes kanál 16. Pružinou 20 a tyčkou 19 se uzavře sedlo ventilu 12, čímž se uzavře průchod vzduchu z přívodního kanálu 11 do rozvodového kanálu 2 a současně se otevře průchod vzduchu z rozvodového kanálu 2 do odvětrávacího otvoru 18.

Claims (2)

1. Zařízení pro ovládání pneumatických prvků, zejména spojek a brzd, u strojů zejména mechanických lisů, tvořené pneumatickým rozvaděčem a rotačním rozvodem, kde těleso rozvaděče je opatřeno otvorem pro vstup tlakového· vzduchu, rozvodovým kanálem a odvětrávacím otvorem vyznačující se tím, že rotační rozvod (5) a pneumatický rozvaděč (1) jsou spojeny v jeden funkční celek.

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že rotační rozvod (5) je opatřen rotujícím ústím (21), uloženým přímo u ústí rozvodového kanálu (2) tělesa (22) pneumatického rozvaděče.