CS206751B1 - Zařízení k automatické regulaci množství kameniva v zásobnících - Google Patents

Description

í Vynález se týká Zařízení k automatické regulaci množství kameniva v zásobnících opatřených kon- ! tinuálním stavoznakem u úpravnických linek

Technologie výroby drceného kamnivaí' před- ! pokládá ve své konečné fázi roztřídění odhliněné-í ho a do určité velikosti podrceného kameniva na ! několik frakcí vedených do zásobníků, z nichž se J dále podává různými podavači do drtičů, zpravidla kuželových. Do zásobníků jsou vratnými dopravními cestami také přiváděny přebytečné frakce z třídímy, případně expedičních zásobníků. Drtiče drtí jednotlivé vytříděné frakce kameniva, přičemž jejich velikost a množství se volí podle kapacitních požadavků, zrnitosti kameniva a požadované zmit^sti výstupního produktu. Jelikož zmitostní složeni přiváděného kameniva kolísá, stejně tak jako množství kameniva v jednotlivých vratných cestách, dochází k tomu, že skutečné kapacity instalovaných drtičů se neshodují s množstvím kameniva, které přichází do jednotlivých zásobníků. Tím dochází k nerovnoměrnému plnění zásobníků a tedy i k nevyužívání některých drtičů.

Uváděné nedostatky jsou zařízením podle vynálezu odstraněny v podstatě tím, že pod vyústěním každé dopravní cesty z třídiče nad jednotlivými zásobníky je reverzní dopravní pás, který zasahuje svými konci do dvou zásobníků.

( Tím se dosáhne zvýšení výkonu linky a snížení iiákladů na zpracování kameniva. Průběžným využíváním drtičů instalovaných v provozu nedochází k nerovnoměrnému opotřebení jejich funkčních částí, což se kladně projeví ve snížení nákladů na jejich provoz a údržbu.

Příkladné uspořádání úpravnické linky se zařízením podle vynálezu je schematicky a v nárysném pohledu znázorněno na výkrese. / I

Zařízení tvoří zásobníky 1, pod kterými jsou podavače 7 a drtiče 2 s dopravním pásem 10 k odvádění podrceného kameniva. Dopravní cesty odtříděného kameniva z třídiče 4 vyúsťují nad , jednotlivými zásobníky. Pod vyústěním každé do- !

právní cesty 5 z třídiče 4 je reverzní dopravní pás 9, i který zasahuje svými konci do dvou zásobníků 1. i I Dopravní cesty 5 mohou být pásy, skluzy, potrubí a podavače. V každém zásobníku 1 je kontinuální ! stavoznak 6k měření výšky kameniva. Kontinuální stavoznaky 6 jsou k vedení signálů o stavu kameniva připojeny na vstupní část logické jednotky 8. Výstup zpracovaných signálů z logické jednotky je připojen na akční členy ovládání směru otáčení reverzních dopravních pásů 9 a polohy regulační klapky 11 v závislosti na výšce hladiny kameniva v zásobnících 1. Nad každým zásobníkem 1 ústí alespoň dva výstupy odlišné frakce kameniva. Dopravní cesta 5 nadsítné frakce kameniva z třídiče 4 je vyústěna nad reverzním dopravním pásem

Ί

206751 ^L podávajícím kamenivo do prvního a prostředního zásobníku 1, na dopravní cestu 5 z druhé sítové plochy třídiče 4 je napojena regulační klapka 11 se: dvěma výstupy 12, z nichž jeden ústí nad prostřed- j ním reverzním dopravním pásem 9 a druhý přímo ! nad prostředním zásobníkem 1. Konce tohoto! prostředního reverzního pásu 9 zasahují nad krajní : zásobníky 1. Dopravní cesta 5 nejmenší frakce i kameniva z třídiče 4 ústí nad reverzním dopravním , pásem 9, jehož konce jsou nad prostředním zásob- ; níkem 1 a zásobníkem 1 s nejmenší frakcí kameni- ί va..Podle požadavku provozu jsou na dopravní ; cestu 5 z druhé sítové plochy třídiče 4 a na dopravní i cestu 5 pro vedení nejmenší frakce kameniva [ z třídiče 4 napojeny dopravníky 3.

Kamenivo k plnění zásobníků 1 se do úpravnické i linky přivádí dopravníky 3. Těmito se přivádí na ' třídič 4 nebo přímo na dopravní cesty 5 z třídiče ; 4 do zásobníků 1. Kontinuální stavoznaky 6 zásobi níků 1 vysílají v určitých časových intervalech ¹ signály o výšce hladiny kameniva v každém zásobníku 1. V každém zásobníku 1 je kamenivo odlišné frakce. Ze zásobníku 1 kamenivo vystupuje přes podavač 7 do drtiče 2. Signály z kontinuálních stavoznaků 6 vstupují do vstupní části logické jednotky 8, v níž se dále zpracovávají. Zpracované vstupují do akčních členů ovládání směrů otáčení

Claims (2)

i ' PŘEDMĚT 1? Zařízení k automatické regulaci množství! kameniva v zásobnících opatřených kontinuálním l stavoznakem u úpravnických linek, tvořených tří- j dičežm, z něhož dopravní cesty odtříděného kame- i niva vyúsťují nad jednotlivými zásobníky, pod; kterými jsou podavače a drtiče, vyznačené tím, že i pod vyústěním každé dopravní cesty (5) z třídiče ί (4) je reverzní dopravní pás (9), který zasahuje ! svými konci do dvou zásobníků (1). _____________i j reverzních dopravních pásů 9 a polohy regulační ; klapky 11. Podle poklesu kameniva v některém ze i zásobníků 1 přestaví signály z logické jednotky j 8 přesVakční členy reverzních dopravních pásů i 9 směr'otáčení nebo polohu regulační klapky 11, takže 'tydťříděné kamenivo z třídiče 4 se přivádí i dopravními cestami 5 a reverzními dopravními pásjl 9 do zásobníků 1 s nejnižší úrovní kameniva. Například při poklesu kameniva v zásobníku l>-a největší frakcí kameniva vysílané signály |Z lójgické jednotky 8 přestaví směr otáčení reverzIníhó dopravního pásu 9 pod vyústěním dopravní ceky 5 z nadsítné frakce třídiče 4 a kamenivo přepadává do zásobníku 1 s největší frakcí. Signály z lógické jednotky 8 současně přestaví směr otáčení prostředního reverzního dopravního pásu 9 a po-: lohij regulační klapky 11 a kamenivo z druhé sítové plochy třídiče 4 rovněž vstupuje do zásobníku;

1 s -největší frakcí kameniva. Obdobně se přestaví; směry toku kameniva v případech jiných kombinací úrovně hladin v zásobnících 1. Regulovanou veličinou je výška hladin v zásobnících 1 a akčními zásahy se dosahuje vyrovnání hladin v těchto zásobnících 1. S

Zavedením vynálezu se dosáhne plného využití] instalovaných výkonů drtičů v úpravnické lince. íVYNÁLEZU i

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že nají j dopravní cestu (5) druhé sítové plochy třídiče (4)-J k vedení kameniva do prostředního zásobníku (1) je napojena regulační klapka (11) se dvěma výstupy (12), z nichž jeden ústí nad prostředním:] reverzním dopravním pásem (9) a druhý přímo nad,! prostředním zásobníkem (1). ]