CS206609B1

CS206609B1 - Lifting mechanism of truck panel

Info

Publication number: CS206609B1
Application number: CS705577A
Authority: CS
Inventors: Vratislav Benda; Josef Waldmann; Jiri Polacek
Original assignee: Vratislav Benda; Josef Waldmann; Jiri Polacek
Priority date: 1977-10-31
Filing date: 1977-10-31
Publication date: 1981-06-30

Description

(54) Zvedací zařízení kolejového pole(54) Rail field lifting equipment

Vynález řeší. zvedací zařízení kolejového pole pro zvedání dílčích úseků kolejového pole, například kolejových styků, určené zejména ipodíbíječee.The invention solves. a rail-field lifting device for lifting sub-sections of a rail-field, for example rail joints, intended in particular for tampers.

Doposud známá zvedací zařízení kolejového pole jsou opatřena kleštinami, kotouči, někdy též magnety, jimiž je držena každá z kolejnic, zpravidla za hlavu. Zvedací zařízení jsou uspořádána nejčastěji na pojezdovém rámu vlastního stroje a v některých případech •i na předsunutém portálu, který se opírá o pláň kolejového svršku.The previously known track-field lifting devices are provided with collets, discs, sometimes also magnets, which hold each of the rails, usually behind the head. The lifting devices are most often arranged on the running frame of the machine itself and, in some cases, on the forward portal, which is supported by the track superstructure.

Obě tato konstrukční uspořádání známých zvedacích zařízení kolejového pole mají společnou nevýhodu. Při vyšším zdvihu vytrhávají větší část kolejového pole před pracovním strojem, než je nezbytně nutné, což má za následek celkové rozrušení kolejového svršku.Both of these configurations of the known rail-field lifting devices have a common disadvantage. At a higher stroke, they pull out a larger part of the track field in front of the working machine than is absolutely necessary, resulting in a total erosion of the track superstructure.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje zvedací zařízení kolejového pole vhodné pro zvedání dílčích úséků kolejového pole, např. kolejových styků, určené zejména podhíjěčce. Nad každou kolejnicí je ustavena dvpjramenná páka, z nichž každá je na konci přilehlém k pojezdovému rámu opatřena úchytem hlavy kolejnice a uzpůsobena pro opření svou střední dolní částí o hlavu kolejnice. Druhý konec dvojramenné páky je s pojezdovým rámem kloubově spojen pracovním válcem. Dvojramenné páky jsou spojeny vzájemně pevně vzpěrou. V jednom případě je dvojramenná páka v místě opření o kolejnici opatřena kolébkou, v jiném případě kladkou. Je výhodné, je-li mezi horní část každé dvojramenné páky a pojezdový rám vkloubeno táhlo.The above-mentioned drawbacks are eliminated by a rail-field lifting device suitable for lifting partial sections of the rail-field, e.g. Above each rail, a two-arm lever is provided, each of which is provided at the end adjacent to the running frame with a rail head grip and adapted to abut with its central lower part on the rail head. The other end of the double-arm lever is articulated to the travel frame by a working cylinder. The two-arm levers are connected to each other by a strut. In one case, the two-arm lever is provided with a cradle at the point of abutment on the rail, in another case a roller. Preferably, a rod is articulated between the upper portion of each double arm and the travel frame.

Opřením dvojramenné páky o kolejnici, která je na straně přilehlé k pracovnímu místu opatřena úchytem, je dosaženo vymezení zvedaného dílčího úseku kolejového pole. Místem opření dvojramenné páky o kolejnici je určeno místo, v němž dochází k ohybu kolejnice. Na druhé straně je zvedaný úsek vymezen dvojkolím pojezdového rámu. Pracovní místo se nachází mezi dvojkolím pojezdového rámu a místem opření dvojramenné páky o kolejnici, která je ná straně přilehlé k pracovnímu místu opatřena úchytem kolejnice.By supporting the double-arm lever on the rail, which is provided with a grip on the side adjacent to the workstation, it is possible to define a lifted section of the rail field. The point at which the double-arm lever is supported on the rail determines the point at which the rail is bent. On the other hand, the lifted section is delimited by the wheelset of the running frame. The work station is located between the trolley wheel set and the point of support of the double-arm lever on the rail, which is provided with a rail grip on the side adjacent to the work station.

Příkladné provedení zvedacího zařízení podle vynálezu je znázorněno na přiložených výkresech, kde obr. 1 je axonometrický pohled na zařízení, obr. 2 je boční pohled na dvojramennou páku s kolébkou opřenou o kolejnici a obr. 3 je boční pohled na dvojramennou. páku s kladkou opřenou o kolejnici.An exemplary embodiment of a lifting device according to the invention is shown in the accompanying drawings, wherein Fig. 1 is an axonometric view of the device, Fig. 2 is a side view of a two-arm lever with a cradle supported on a rail, and Fig. lever with roller supported on rail.

Zvedací zařízení kolejového pole podle vynálezu je vytvořeno např. tak, že sestává z dvojice dvojramenných pák 5, z nichž každá je na konci přilehlém k pojezdovému rámu 2 opatřena úchytem 6 hlavy kolejnice 1 a uzpů206609 sobeným pro opření svou střední dolní částí o hlavu kolejnice 1. Druhý konec dvojramenné páky 5 je s pojezdovým rámem 2 poďbíječky, opatřeným pojezdovými koly 3 podle vyobrazení, kloubově spojen praoovním válcem 4. Dyojramenné páky 5 jsou vzájemně pevně spojeny vzpěrou 7. V místě opření o kolejnici 1 je dvojramenná páka 5 opatřena kolébkou 51, nebo kladkou 52. Mezi střední horní část každé dvojramenné páky 5 a pojezdovým rámem 2 je vkloubéno táhlo 8.The rail field lifting device according to the invention is formed, for example, in the form of a pair of double-arm levers 5, each of which is provided at the end adjacent to the running frame 2 with rail head clamp 6 and nails 2066609 The other end of the double-arm lever 5 is articulated by the roller 4 as shown in the drawing, with the rammer traveler frame 2 provided with the traveling wheels 3 as shown. The multi-arm levers 5 are rigidly connected to each other by a strut 7. or a roller 52. A tie rod 8 is articulated between the central upper portion of each double-arm lever 5 and the travel frame 2.

Pojezdem pracovního stroje došlo k přesunutí dvojramenných pák 5 po kolejnicích 1. Po najetí pracovního místa P nad určený úsek kolejového pole se provede uchycení hlavy kolejnice 1 úchytem 6. Působením pracovního válce 4 dojde k naklopení dvojramenné páky 5 kolem kolébky 51, nebo kladky 52 a k následnému zvednutí dílčího úseku kolejového pole vymezeného místem opření dvojramenné páky 5 o kolejnici 1 a nejbližším pojezdovým kolem 3 pracovního stroje. Jedí pracovním strojem podbíječka, pak je pracovní místo P opatřeno podbí ječím ústrojím.After moving the working position P over the specified section of the track field, the rail head 1 is fastened by the grip 6. The working cylinder 4 causes the two-arm lever 5 to be tilted around the cradle 51 or the roller 52 and subsequently raising the sub-section of the track field delimited by the point of abutment of the double-arm lever 5 on the rail 1 and the nearest running wheel 3 of the working machine. They eat the tamping machine, then the work station P is equipped with a tamping mechanism.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

A track-field lifting device for lifting sub-sections of a track-field, e.g. rail joints, supported by a traveling frame of a working machine, characterized in that it consists of a pair of double-arm levers (5), each at an end adjacent the traveling frame (2). ) is provided with a rail head grip (6) and adapted to abut with its central lower part against the rail head (1), the other end of the double-arm lever (5) being articulated to the travel frame (2) by a work roller (4).

Lifting device according to claim 1, characterized in that the two-arm levers (5) are fixed to each other by a strut (7) ·.

Lifting device according to Claims 1 and 2, characterized in that the two-arm lever (5) is provided with a cradle (51) at the point of abutment on the rail (1).

Lifting device according to Claims 1 and 2, characterized in that the double-arm lever (5) is provided with a roller (52) at the point of abutment on the rail (1).

Lifting device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that a tie rod (8) is articulated between the middle upper part of each double-arm lever (5) and the running frame (2).