CS204739B1 - Pojistná klika - Google Patents

Description

Vynález se týká pojistná kliky určené k brzděni spouštěných břemen a zajišťováni jejich polohy u hřebenových zvedáků, vrátků, nebo jiných zvedacích zařízeni.

□sou známy pojistná kliky používané u hřebenových, nebo jiných zvedáků, jež máji nesamosvorný mechanismus au nichž je nutno zabrzdit zbytkový kroutící moment na klice vyvozený břemenem a zmenšený převodovým ústrojím. Tyto pojistné kliky sestávají z náboje se čtyřhranným otvorem, který slouží k nasazeni kliky na pastorek, nebo vstupní hřídel zvedáku. Na náboji je z jedná strany vytvořeno osazeni, o které se opírá brzdicí lamela, která je nasazena ne válcovém povrchu náboje e rohatkou a další brzdicí lamelou, klikou a šroubovým segmentem, mezi nimž a klikou bývá v některých případech vložena pružina ke zvýšeni brzdicího účinku. Na klice a šroubovém segmentu jsou uzpůsobeny čelní šroubové plochy, na kterých ee vyvozuje axiální sila z kroutícího momentu na náboji, která přitlačuje kliku k brzdným lamelám, rohatce a osazeni náboje a vyvozuje tak potřebný třecí moment, který zajišťuje břemeno při spouštění, nebo klidové poloze. Nevýhoda tohoto uspořádáni pojistné kliky spočívá v tom, že pouzdro, na kterém je uložena klika 1 ostatní mechanismus má poměrně značný vnější průměr závislý na vnitřním čtyřhranném otvoru a při daném vnějším průměru kliky jsou vnitřní otvory brzdných lamel značně velké a jejich plocha malé, čímž mezi nimi vznikají velká měrné tlaky, které způsobuji jejich rychlé opotřebeni.

Rovněž čelní šroubové plochy kliky a šroubového segmentu mají malou plochu a vznikající velké měrné tlaky způsobuji časté zadíráni a tim i nespolehlivost funkce pojistná kliky.

Uvedená nedostatky odstraňuje pojistná klika podle vynálezu jejíž podstata spočívá v tom, že pouzdro otočně uložená na vstupním hřídeli má mezi brzdnými lamelami vytvořeno zploštěni, na kterém je nasazena rohatka složená z několika shodných dílů, jejíž tlouětka je shodná β dálkou tohoto zploštěni, a má na svám vnějším válcovém povrchu otočně uloženu kliku mající v mleté čelní šroubová plochy vytvořeno zahloubeni, ve kterém je uložena podložka, o kterou se opírá válcová pružina uložená v zahloubeni kliky a zahloubeni šroubového segmentu, přičemž mezi, podložkou a pouzdrem je mezeře o šířce větší, než je tlouěfke brzdná lamely.

Pojistnou kliku podle vynálezu lze použit u všech typů hřebenových a jiných zvedáků. Oeji hlavni výhodou je vyšší trvanlivost e taká vyšší spolehlivost, než u známých pojistných klik toho druhu. To je umožněno tim, že brzdicí mechanismus je umístěn přímo ne pastorku, nebo vstupním hřídeli e pouzdro je vytvořeno z trubky o menším vnějším průměru, čímž ee zvyšují třecí plochy brzdných lamel e snižuji měrná tlaky. Těká funkční čelní šroubová plochy kliky e šroubového segmentu jeou větší, tim klesá měrný tlak a zmenšuje ee možnost jejich zadíráni. Pouzdro, na kterém je uložena rohetka má nepoměrně vštši úložnou plochu na vstupním hřídeli, než samotná rohatka na pouzdru, tim dochází rovněž ke sníženi měrného tlaku e zvýšení trvanlivosti i spolehlivosti. Na pouzdro je možno nasunout rohetku složenou z několika dílů, e výhodou výlieků vhodně tepelně zpracovaných, čímž odpadne jeji pracná výroba jinými způsoby.

Na přiloženém výkreee je znázorněn přiklad provedení pojistná kliky podle vynálezu, a to ne obr. 1 v podélném oeovám řezu a na obr. 2 v příčnám řezu v mleté rohatky.

Na vstupním hřídeli 1,, který je na konci opatřen zploštěním 2 a závitem 3 je nasazena neotočně opěrná podložka 4, brzdná lamela 5, pouzdro 6 s rohatkou 7 složenou z několika shodných dílů 8, 8' nasazenou ne zploštěni 9 pouzdra 6. Na pouzdru 6 Je nesezena otočně druhá brzdná lamele 10 a klika 11. Na čelní ploše kliky 11 je vytvořena čelní šroubová plocha 12 o melám úhlu stoupáni a v.otvoru zahloubeni 13, do kterého je vlpžene podložka 14. Na vstupním hřídeli 1, je neotočně naeazen Šroubový segment 15, který má na čelní ploše odpovídej lei šroubovou plochu 16 etejnáho stoupáni a směru e v otvoru zahloubeni 17. V\zahloubeni 17 šroubového segmentu 15 e zahloubeni 13 kliky 11 Je umístěné válcová pružina 18, která přitlačuje podložku 14 e tlm i kliku 11 k brzdným lamelám 5, 10, rohatce 7, a opěrná podložce 4. Mezi pouzdrem 6 a podložkou 14 je vytvořena mezera 19. která umožňuje axiální posunuti pouzdra 6 při opotřebeni brzdná lamely £.

Na závitu 3 vstupního hřídele JL je našroubována matice 20 zajištěná závlačkou 21, která zajišťuje pojistnou kliku na vstupním hřídeli _1. Na šroubovém segmentu 15

204 739 je upevněn kryt 22. Do zubů rohatky 7 zasahuje západka 23 nasazena na čepu 24 a přitlačována pružinou 25 zajištěnou podložkou 26 a závlačkou 27.

Na čelních šroubových plochách 12. 16 kliky 11 a šroubového segmentu 15 se z kroutícího momentu vstupního hřídele .1 vyvozuje axiální sila přitlačujici kliku 11, rohatku 7 a brzdná lamely 5, 10 k opěrná podložce 4 a vzniká při klidová poloze nebo spouštěni břemene, v případě kdy západka 23 zapadne do zubu rohatky 7, potřebný brzdný moment, který brzdí břemeno. Účinnost brzdy je zvýšena tlakem válcová pružiny.

Použitím pojistná kliky podle vynálezu u hřebenových zvedáků, vrátků, nebo jiných zvedacích zařízeni dojde ke zvýšeni jejich trvanlivosti a spolehlivosti, protože opotřebené brzdná lamely bude třeba vyměňovat v delších časových intervalech. Tím vzroste užitná hodnotě těchto druhů zdvlhadel a zvýši ee bezpečnost práce.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Pojistná klika sestávající z kliky s čalni šroubovou plochou, šroubovým segmentem, opěrnou podložkou, rohatkou, brzdnými lamelami, válcovou pružinou a západkou, vyznačená tim, že pouzdro (6) otočně uložené na vstupním hřídeli (1) má mezi brzdnými lamelami (5). (10) vytvořeno zploštěni (9), na kterém je nasazena rohatka (7) složená z několika shodných dílů (8, 8'), jejíž tloušťka ja shodná a délkou tohoto zploštěni (9) a má na evém vnějším válcovém povrchu otočně uloženu kliku (11) mající v mlátě čelní šroubová plochy (12) vytvořeno zahloubeni (13), ve kterém je uložena podložka (14), o kterou ee opírá válcová pružina (18) uložená v zahloubeni (13) kliky (11) a zahloubeni (17) šroubového segmentu (15), přičemž mezi podložkou (14) a pouzdrem (6) je mezera (19) o šířce větší, než je tloušťka brzdná lamely (5).