CS204650B1 - Zařízeni pro vyrovnáni tlaků kol jeřábu - Google Patents

Description

Vynález se týká jeřábu, u něhož se z provozních důvodů a ke staticky určitému uloženi vyžaduje rovnoměrné rozloženi zatíženi kol.

Uloženi rámu na čtyřech kolech vyžaduje přesnou výrobu, přiměřenou tuhost rámu a pojezdové dráhy. Jinak by zatížení kol bylo rozdílné a rám by se*vyvracel, případně při pojížděni křížil. Zařízeni je nutno dimensovat na nejméně příznivé zatíženi.

Tam, kde z výrobních důvodů nelze dodržet požadovanou přesnost uložení, provádí se uložení na třech kolech. Toto uložení má značné provozní a ekonomické nevýhody hlavně u jeřábu, kde je rám spojen s věží, s teleskopickými sloupy nebo s jinými vodícími prostředky nosného závěsu. Při rozjíždění, brzdění, nebo při bočních nárazech na nosný závěs dochází až k vyklopení rámu. Klopeni může nastat i přes jedno kolo a a ohledem na možnost stočení rámu je nutné jej vést bočními opěrnými kladkami. Při velkém vyklopeni rámu nutno provést i patřičně Široké opěrné kladky, případně Širokou opěrnou dráhu. Tim značně narůstá hmotnost a výrobní pracnost jeřábu o zvýSenou hmotnost kol včetně ložisek, nosných konzol, nosníků rámu a o boční vodici kladky včetně opěrných drah. Stejně i u otočného rámu vlivem nevhodně působících sil zvySuje se značně hmotnost rámu a tim i celého jeřábu a jeřábové dráhy.

VýSe uvedené nedostatky jsou odstraněny zařízením pro vyrovnávání tlaků kol jeřá204 650

204 ISO bi uložením na čtyřech kolech nebo na soustavě vlče kol ve vahadlech, podle vynálezu. Dvě kola, nebo vahadla kol jsou uložena na středovém Čepu v rámovém nosníku, který je na jednom konci opatřený kyvným čepem, uloženým v konšele na nosném rámu a na druhém konci je opatřený příčníkem, spočívajícím na hydraulickém válci, upevněném na nosném rámu a propojeném hydraulickým vedením s hydraulickým válcem druhého rámového nosníku a s tlakovou pumpou. U hydraulického válce jsou stavěči šrouby.

Řešením podle vynálezu se dosáhne, že ve všech směrech pojezdu je zajištěna stabilita. V důsledku toho se dosáhne snížení hmotnosti rámů a celého jeřábu včetně jeřábových drah. V případě bočního zatížení ve směru pojezdu.mostu nebo kočky je rám naklápěn vždy kolem dvou bodů. Lze výhodně využít pojezdových nebo podpěrných kol s oboustrannými nákolky. Opěrné kladky včetně opěrných drah odpadají. Hydraulického systému lze využit ke kontrole zatížení, k vážení, jištění apod.

Na připojeném výkresu je znázorněn příklad provedení zařízení pro vyrovnáni tlaků kol jeřábu podle vynálezu, kde na obr. l.je půdorys nosného a otočného rámu. Na obr. 2.

v .

je boční zvětšený pohled na rámový nosník s vahadlem a koly, na obr. 3. je boční pohléd na příčník rámového⁹*nosníku s hydraulickým válcem a stavěcím! šrouby.

Otočný rám Ϊ* s teleskopickými sloupy 2 je dole opatřen kruhovou kolejnicí 3, která spočívá na čtyřech párech kol 4, umístěných ve čtyřech vahadlech 5. Dvě vahadla 5 jsou umístěna výkyvně v podvozkových konzolách 6 upevněných na nosném rámu 12. Na hřídel jednoho z jejich kol 4 je napojeno--pohánšeí ústroji X, také.jipevněné na nosnémjámu.12.

Další dvě vahadla 5 bez poháněcího ústrojí jsou umístěna kyvně na středovém čepů 8 v rámovém nosníku 9, který jedním koncem s čepem 10 je kyvně uložen v rámová konzole 11. spojené s nosným rámem 12. Na opačném konci rámového nosníku 9 mají příčník 13, který spočívá na hydraulickém válci 14 a je opatřen stavěcimi šrouby 15. Hydraulická válce 14 jsou propojeny hydraulickým vedením 18 mezi sebou a s tlakovou pumpou 17. která je opatřena manometrem 18. Nosný rám 12 je opatřen pojezdovými koly 19, kterými pojíždí po nezakreslenýoh kolejnicích. ' · '

Provozní nastavení zařízení pro vyrovnáni' tlaků kol podle vynálezu se provede takto. Tlakovou pumpou 17 se přivádí kapalina hydraulickým vedením 16 do hydraulických válců 14 až se na manometru 18 ustáli tlak. Stavěcimi šrouby 15 ae vymezí vůle vůči nosnému rámu 12 v rozsahu pružných deformací ocelová konstrukce. V případě poklesu tlaku na manometru 18 se tlakovou pumpou 17 doplní kapalina.

Zařízeni pro vyrovnáni tlaků kol podle vynálezu je možno taká použít pro případ, kdy rámový nosník 9 je uchycen obráceně, nese hydraulický válec 14, na který působí' tlak od nosného rámu 12 případně otočného, rámu 1. Stavěči šrouby lSVmohou být bud 7 příčníku 13 nebo v nosném rámu 12. Do hydraulického obvodu lze zapojit škrticí ventily, které zajistí tlumení rázů. Kola 4 mohou být v rámových nosnících 9 na středovém čepu 8 po jednom, bez vahadla 5, nebo ve vahadle 5 může být soustava více kol £.· Zařízení může být použito nejen pro otočné rámy, ale také pro přímou, nebo jen zaoblenou dráhu, i pro jeřábová mosty, kde vyrovnání tlaků kol je provedeno mezi koly nebo vahadly v jednom čel3

204 OSO niku jeřábového nostu.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Seřízení pro vyrovnání tlaků kol jeřábu a uloženis na čtyřech kolech nebo na soustavě více kol ve vahadlech, vyznačené tím, že dvě kola, nebo vahadla (5) kol (4) jsou uložena na středové· čepu (8) v rámové· nosníku (9), který je na jedno· konci opatřený kyvný· čepett UD), uložený· v konsole (11) na nosné· ráam (12) a na druhé· konci je opatřený přlčhlke· (13), spočívající· na hydraulické· válel (14), upevněné· na nosné· ránu (12) a propojené· hydraulický· vedení· (16) s hydraulický· válce· (14) druhého rámového nosníku (9) a s tlakovou pumpou (17).
2. 2. Zařízení pro vyrovnání tlaků kol jeřábu s uložení· na čtyřech kolech nebo na soustavě více kol ve vahadlech, vyznačené tí·, že u hydraulického válce (14) jsou stavěči trouby (15).