CS204335B1 - Joint frame of the paddle wheel tractor with axial bearing and axle in the guide stays - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKASOCIALISTICKÁREPUBLIKA( 19 )

POPIS VYNALEZU

K AUTORSKÉMU ÓSVEDČENIU /22/ Přihlášené 27 09 78/21/ /PV 6233-78/ Í204 w— 204335 (Bl) (51) Int. Cl? B 62 D 21/18

ÚŘAD PRO VYNÁLEZY

A OBJEVY (40) Zverejnené 31 07 80(45) Vydané 1 5 03 83 (75)

Autor vynálezu - . BOHÁClK MIROSLAV ing., VRÚTKY a BtZIK JÚLIUS, PRIEKOPA (54) Kfbový rám kolesového tahača s axiálnym ložiskom a nápravamiv rozsochách

Vynález sa týká kíbového rámu kolesového ťahača a uloženxa náprav v rozsochách rámu.Doteraz známe rámy kíbových kolesových vozidiel sú všeobecné dvojakej koncepcie. V obochprípadoch je riadenie takýchto vozidiel umožněné "zlamovaním” rámu. Predný a zadný rám súnavzájom spojené zvislým čapom, "zlamovanie”, čiže vzájomné natáčanie ráraov v horizontálnej .rovině, vykonávajú jeden alebo dva lineárně hydroraotory. Takéto vozidlá nebývajú odpruženéa dotyk všetkých kolies s terénom musí umožnit vertikálny pohyb kolies alebo výkyv náprav. V prvom případe je jedna z náprav, zvyčajne pradná, uložená v koliske, ktorá je vočirámu výkyvná okolo osi rovnobežnej s pozdížnou osou tahača, Cize predný a zadný rám sa pohy-buje v horizontálnej rovině a predná náprava je výkyvná vo vertikálnej rovině. Druhá koncep-cia rámov má obe nápravy pevne spojené s predným alebo žádným rámom a vzájomné krzženie ná-prav umožňuje ložisko umiestnené v blízkosti zvislého čapu. Ložisko prenáša zvislé sily odhmotnosti jednotlivých Častí tahača a vodorovné sily, spSsobené tahom a zotrvačnými silami,pri pohybe.a brzdění tahača. V obidyoch prípadoch sú nápravy upevněné pod rámom na spodnúpásnicu pozdížnikov. Rám je takto umiestnený nad nápravou, čím sa zvyšuje poloha tažiska rá-mu a celého stroja. Rovnako sa zvyšuje umiestneuie kabiny, ktorá musí byť nad rámom, a ajvýška podlahy od zeme, čo zváčsuje námahu obsluhy pri nastupovaní a vystupovaní z kabiny.Výkyvná predná náprava obmedzuje šířku rámu a kabiny, pretože musí byť dodržíavaný volnýpriestor pre pohyb kolesa áž na max. výkyv. KÍbové vozidlo s výkyvnou nápravou má horšiustatickú stabilitu, ako vozidlá s křížením v axiálnom ložisku.

Uvedené nedostatky odstraňuje kíb-ový rám s upevněním náprav a spojením jeho častí podlávynálezu. Jeho podstatou je upevnenie náprav v bočných stěnách rámu v rozsochách, přitomspojenie dielov rámu umožňuje axiálně ložisko s křížovým usporiadaním valčekov. Rozsochy súna úrovni spodnej pásnice rámu přepojené rozpěrkou, pás.nicou. Takto nie je porušená pevnost 204335

Claims (2)

1. 204335 2 pozdížjxikov rámu & pre upevnenie náprav sú využité bočné steny rámu» ktoré znamenali kon-strukčně ťažko využitelný priestór, vhodný len na zabudovanie nádrží. Horná časů rámu móžebyč v rovnakej výške ako náprava, Čím sa tažisko rámu, a aj celého stroja, posunie nižšie,zváčší sa statická stabilita a zároveň je možné, pri dodržení dobrej světlosti stroja od te-rénu, znížit jeho celkové výšku a aj výšku nástupu do kabiny. Axiálně ložisko s křížovýmusporiadaním vaíčekov je poměrně lahké, umožňuje rýchlu a jednoduché montáž a vyžaduje nená-ročné, údržbu pri.jeho relativné vysokej Životnosti. Příklad takého usporiadania rámov a náprav je znázorněný na obrázkoch 1 a 2. Na obrázku1 je vidieč nárys usporiadania. Predný rám má v bočných stěnách vytvořený priestór do tvarurozsoch 1 7, do ktorého je uložená predná náprava 5^, upevněná k prednému rámu _1_ pomocou skru-tiek 13 a matic 14 . Rozsochy 17 sú v spodnej časti přepojené rozpěrkami 2» skrutkami 11 a ma-tkami 12. Rovnakým spósobom je uložená aj zadná náprava 6^ v rozsochách 17 žádného rámu 2_,Predný rám spája so žádným rámom axiálně ložisko 4., uložené do telesa klbu 3^, Vzájemnývýkyvný pohyb rámov umožňujé zvislé čapy JJ s puzdrami 9 a axiálnym kréžkom 10. Na obrázku 2 je podorys kíbového rámu. Predný rám j_, v ktorom je upevněná predná nápra-va 5_, je spojený s telesom kíbu _3 pomocou čapov 3. Zlamovanie rámov, číže vzájomný horizon-tálny pohyb predného rámu _1_ a žádného rámu 2 vykonávajé lineárně hydromotory 18, upevněnémedzi predný rám 1 a teleso kíbu 3 . Kríženie náprav umožňuje axiálně ložisko 4_ medzi telesomkíbu .3 a žádným rámom .2· PREDMET VYNÁLEZU KÍbový rám kolesového tahača s axiálnym ložiskom a nápravami v rozsochách, vyznačujécisa tým, Že pozostáva z predného rámu /1/, žádného rámu /2/, ktoré sé navzájom spojené pomocouaxiálneho ložiska /4/, telesa kíbu /3/, Čapov /8/, puzdier /9, 10/, přitom predná náprava /5/a zadná náprava /6/ sé uložené v bočných stěnách predného rámu /1/ a žádného rámu /2/, v roz-sochách /17/, ktoré sé v spodně j čas ti spojené rozpěrkami /7/ a skrutkami /.11/.
2. 2 výkresy . Srverografía. n. p„ sAvod 7. Mott x