CS204319B1 - Neoslňující světlomet - Google Patents

Description

Vynález se týká neoslňujícího světlometu, zejména pro motorová vozidla.

V současné době se neoslňující světlomety běžně u vozidel nepoužívají z důvodů složitosti, pracnosti a podstatného zvýšení ceny oproti stávajícím světlometům. Jako částečné ochrany, před oslněním se používá například clonění přímého světla od zdroje černěnou disperzní clonkou,' umístěnou před žárovkou. Dále známé jsou optické mřížky, různé způsoby polarizace světelného záření a rovněž pohyblivé clony, umístěné před žárovkou. Některé z těchto systémů nemají dostatečnou účinnost clonění, nebo mají velké ztráty světelného toku uvnitř vlastní konstrukce světlometu. Všechna známá zařízení, která dosahují dostatečného efektu zábrany oslnění, jsou však cenově nevýhodná.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje neoslňující světlomet se střední zakřivenou clonkou a se soustavou žaluziových clon, umístěných svou podélnou osou ve vertikálním směru v obvodovém věnci, vsazeném mezi sklem světlometu a parabolickým zrcadlem a opatřených z jedné strany odraznou vrstvou a z druhé strany matovou vrstvou, jehož podstata spočívá v tom, že kolem zakřivené clonky jsou upevněny žaluziové clony. Jejich přední hrana zasahuje k vnitřnímu povrchu krycího skla světlometu a zadní hrana je dána spojnicí mezi vláknem tlumeného světla hlavni žárovky a okrajem funkční plochy parabolického zrcadla.

Hlavni výhodou světlometu podle vynálezu je to, že soustava žaluziových clon potlačuje vliv sekundárních odrazů o'd vnitřních částí světlometu. V menších vzdálenostech mezi vozidly pak aktivní plocha světlometu v protisměru se přibližujícího vozidla relativně tmavne se zmenšující se vzdálenosti vozidel, přičemž řidič vozidla má vždycky pro-stor před sebou dostatečně osvětlen. PředevŽím jde o okraj vozovky bližší vozidlu. Dalšími výhodami je jednoduchost ve srovnáni s obdobně účinnými systémy, levná sériová výroba i provozní spolehlivost· Z tohoto 204319 hlediska je navrhované řešení ještě výhodnější, nešli světlomet s pohyblivými clonami. Příklady provedení neoslňujících světlometů jsou znázorněny na připojených výkresech, kde obr. 1 představuje čelní pohled na kruhový světlomet se šesti žaluziovými clonami, obr. 2 je pohled shora na shodný, typ světlometu a obr. 3 je pohled zboku.'Obdélníkový světlomet s osmi žaluziovými clonami je uveden na obr. 4 v pohledu zpředu, na obr. 5 tentýž typ shora a na obr. 6 z boku.

Pod hlavní žárovkou .6, zasunutou v patici 7,jje umístěna v obvyklé poloze žárovka obrysového světla J). Před hlavní Žárovkou 6, je upevněna zakřivená clonka 8, která zaujímá rovněž obvyklou polohu. Před touto zakřivenou clonkou tedy i před hlavní žárovkou £ a žárovkou obrysového světla 9, jsou umístěny žaluziové clony 2^, pokryté z pravé strany ve směru pohledu od krycího skla 5_ matovou vrstvou 3 a z levé strany odraznou vrstvou 4. Matová vrstva 3. zabraňuje reflexům a případnému nežádoucímu oslňování. Odrazná vrstva £ upravuje osvětlení pravé strany před vozidlem a osvětlení krajnice vozovky.

žaluziové clony £ jsou upevněny ve věnci 10, uloženém mezi parabolickým zrcadlem _1_ a krycím sklem 5,. žaluziové.clony 2. mají takový tvar, aby přední hrana H opisovala tvar krycího skla 5>_t přičemž mezi žaluziovými clonami 2 a krycím sklem 5. zůstává zachována určitá malá vůle. Zadní hrana K žaluziových clon £ je dána spojnicí mezi vláknem tlumeného světla A hlavní žárovky JS a okrajem L funkční plochy parabolického zrcadla _1_. Tvar žaluziových* clon 2_ i zakřivené clonky 8. je tedy mírně odlišný u halogenového světlometu oproti normálnímu světlometu. Je-li rozžhaveno vlákno dálkového světla B hlavní žárovky «6, potom se určitý tlumicí účinek žaluziových clon 2 projeví rovněž, i když jejich zadní hrana K nedosahuje potřebné hranice, dané spojnicí mezi vláknem dálkového světla B, a okrajem funkční plochy parabolického zrcadla

Jednotlivé žaluziové clony .2a, 2b, 2c, 2d, 2e, íí* 2g, 2h mohou být vzájemně rovnoběžné, ale není to podmínkou. Naopak, úpravou sklonu některých žaluziových clon £ lze docílit potřebného průběhu osvětlení plochy před vozidlem. Například mírný sklon žaluziových clon 2e, 2f,

2g a případně 2h předními hranami H ke krajnici vozovky má za následek zvýšení intenzity osvětlení pravé krajnice.

Zkouškami bylo prokázáno, že protioslňujícího účinku se- dosahuje jak u tlumeného, tak i v menši míře u dálkového světla. Tato skutečnost má velký význam pro dálniční provoz, kde je účinek zesílen větší vzdáleností protisměrných jízdních pruhů. Světlomet neoslňuje chodcej ani řidiče z boku přijíždějících vozidel. Zřetelně osvětluje krajnici bližší vozidlu a umožňuje dobře vidět chodce, cyklisty, různé předměty i dopravní značky, nacházející se v této oblasti. Proto výrazně přispívá ke zvýšení bezpečnosti všech-účastníků silničního provozu za snížené viditelnosti.

Alternativním řešením jsou světlomety, určené pro provoz po levé straně vozovky. Zde platí stejná pravidla, jako v případě provozu vpravo, ovšem vzájemně jsou zaměněny odrazná vrstva s matovou vrstvou a mění se smysl vytočení žaluziových clon vůči vozovce.

Claims (2)

1· Neoslňující světlomet se střední, zakřivenou clonkou a se soustavou Žaluziových clon, umístěných svou podélnou osou ve vertikálním směru v obvodovém věnci, vsazeném mezi sklem světlometu a parabolickým zrcadlem a opatřených z jedné strany odraznou vrstvou, a z druhé strany matovou vrstvou, vyznačující se tím, že kolem zakřivené clonky /8/ jsou upevněny žaluziové clony /2/» jejichž přední hrana /H/ zasahuje k vnitřnímu povrchu krycího skla /5/ světlometu a zadní hrana /K/ je dána spojnicí mezi vláknem /A/ tlumeného světla hlavní žárovky /6/ a okrajem Zl»Z funkční plochy parabolického zrcadla fM,

2, Neoslňující světlomet podle bodu f, vyznačující se tím, že střední Žaluziové clony /2a, 2eZ navazují na zakřivenou clonku /8/.