CS204266B1 - Regulátortlaku pro tlakovzdušnázařízení, zejménapro tlakovzdušnábrzdová zařízení vozidel - Google Patents

Description

Vynález se týká regulátoru tlaku pro tlakovzdušná zařízení, zejména pro tlakovzdušná brzdová zařízení vozidel.

Jsou známa regulační zařízení tlaku, která jednoduchým způsobem omezují maximální tlak, přičemž množství vzduchu, které se dopravuje nad požadované množství vzduchu, se odvětrává do okolí. Přitom musí kompresor trvale pracovat proti tomuto tlaku. To má za následek vyšší opotřebení a vyšší spotřebu energie.

Dále jsou známe neperiodicky pracující regulátory tlaku. Hlavní částí takového regulačního ústrojí je membrána, která je zatížena pružinou a která uzavírá uprostřed vrtání.

Když tlak, který působí na prstencovou část membrány a který se přivádí ze zásobníku energie, nadzdvihne membránu proti síle pružiny, proudí tlakový vzduch středově umístěným otvorem, čímž se ovládá vlastní pracovní píst, který otevře ventil a vzduch, který se přivádí od kompresoru, může proudit přímo do okolí.

Při nadzdvižené membráně není zatížena tlakem jen její prstencová plocha, ale její celková plocha.

Nevýhoda tohoto zařízení spočívá v tom, že poměr mezi spínacím a vypínacím tlakem je závislý výhradně na poměru prstencové plochy vzhledem k celkové ploše membrány.

Jestliže má být konstrukční velikost takového zařízení udržována v přijatelných mezích, není možno libovolně volit interval regulace mezi spínacím a vypínacím tlakem.

Další nevýhoda spočívá v tom, že pro zajištění dobré spínací funkce pracovního pístu je nutno vést tlakový vzduch, který se dostane uprostřed uspořádaným otvorem, když membrána tento otvor opět uzavře, dalším menším otvorem do okolí, jak je to popsáno ve zveřejněné přihlášce vynálezu NSR č. 1 780 191. Proto se vyfukuje při plném zařízení trvale tlakový vzduch ze zásobníku energie tímto otvorem. Aby se tomu zabránilo, je nutno vynaložit další konstrukční náklady pro uzavření tohoto otvoru, jak je to popsáno ve zveřejněné přihlášce vynálezu NSR č. 1 480 619 a č. 2 233 210.

Účelem vynálezu je taková regulace tlaku u tlakovzdušných regulačních zařízení, která má libovolně volitelné regulační intervaly a která nemá uvedené nevýhody a u které se zejména zabrání trvalému vyfukování tlakového vzduchu.

Vynález si klade za úkol vytvořit neperiodicky pracující regulátor tlaku, který má při jednoduché konstrukci jen malé nároky na místo, přičemž regulační intervaly mají být závislé výhradně na zdvihu pístu a tedy jen na charakteristice seřizovači pružiny.

Úkol je vyřešen regulátorem tlaku pro tlako204266 vzdušná zařízení, zejména pro tlakovzdušná brzdová zařízení vozidel, se seřizovacím pístem, podle vynálezu, jehož podstatou je, že v tělese je ve vrtání tělesa uspořádáno dvojité šoupátko, spojené se seřizovacím pístem, přičemž vrtání tělesa je spojeno mezi těsněními dvojitého šoupátka kanálem k prstencovému prostoru s prstencovým prostorem a že v prstencovém prostoru je uspořádán prstencový píst, který je opatřen kanálem, který vede od jednoho vzduchového prostoru k druhému vzduchovému prostoru a dále je prstencový píst opatřen těsněním, uzavírajícím otvor, a že od vzduchového prostoru pod prstencovým pístem je veden kanál tělesem do volného prostoru.

Regulační interval je tím tedy určován jen zdvihem seřizovacího pístu ve spojení s polohami otevření a uzavření dvojitého šoupátka. Požadovaná síla seřizovači pružiny je závislá jen na prstencové ploše, která je vytvořena průměry seřizovacího pístu a dvojitého šoupátka a je možno je tedy udržovat relativně malou. Regulátor je velmi jednoduché konstrukce, nenáročný na zastavěné místo, je zabráněno trvalému vyfukování tlakového vzduchu.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na jednom příkladu provedení ve spojení s přiloženým výkresem.

Na obrázku je znázorněn regulátor tlaku pro tlakovzdušná zařízení.

V tělesu 1 je uspořádáno seřizovači ústrojí 2 a seřizovači pružina 3. Spodní konec seřizovači pružiny 3 se opírá o seřizovači píst 4. Seřizovači píst 4 je radiálně utěsněn prostřednictvím těsnění 5. Pod seřizovacím pístem 4 je umístěno zdvihátko, které je vytvořeno jako dvojité šoupátko 6. Dvojité šoupátko 6 těsní radiálně horní těsnění 7 a dolní těsnění 8. Mezi těsněním 7 a 8 dvojitého šoupátka 6 je veden v tělese 1 kanál 10 k prstencovému prostoru 9.

V prstencovém prostoru 9 je uspořádán prstencový píst 11, který je oboustranně radiálně utěsněn dvojitým těsněním 12. Na dnu prstencového pístu 11 je uspořádán kanál 13, který spojuje vzduchové prostory 14 a 15.

Od vzduchového prostoru 15 vede kanál 16, uspořádaný v tělese 1, do okolního ovzduší. Zdvihátko 17 je pevně spojeno s prstencovým pístem 11 a vede směrem dolů radiálním těsněním 18.

Na spodním konci zdvihátka 17 je upevněno těsnění 19, které prostřednictvím pružiny 20 uzavírá otvor 21. Otvor 21 spojuje kanál 22, který je připojen na kompresor, s vnějším ovzduším.

Od kanálu 22 odbočuje kanál 23, který ústí přes zpětný ventil 24 ve vzduchovém prostoru 25. Vzduchový prostor 24 je prostřednictvím přípoje A spojen se zásobníkem energie.

Jestliže není zařízení pod tlakem, je seřizovači píst 4 ve své spodní poloze. Dvojité šoupátko 6 utěsňuje horní těsnění 7 a dolní těsnění 8 je otevřeno.

Prstencový otvor 9 je spojen kanálem 10, vzduchovým prostorem 14, kanálem 13, vzduchovým prostorem 15 a kanálem 16 s okolním ovzduším.

Prostřednictvím pružiny 20 uzavírá těsnění 19 otvor 21.

Tlakový vzduch od kompresoru se dostává do zásobníku energie přes vstup E, kanály 22 a 23, zpětný ventil 24, vzduchový prostor 25 a přípoj

A.

Když se dosáhne předem stanoveného tlaku, pohybuje se vzhledem k tlaku, který vznikl ve vzduchovém prostoru 25, seřizovači píst 4 směrem vzhůru. Dvojité šoupátko 6 uzavře dolní těsnění 8. Tím již není prstencový prostor 9 spojen s okolním ovzduším. Seřizovači píst 4 se pohybuje dále směrem vzhůru a dvojité šoupátko 6 otevře horní těsnění 7.

Tlakový vzduch, který je v zásobníku energie a ve vzduchovém prostoru 25, se dostane přes horní těsnění 7 a kanál 10 do prstencového prostoru 9. Vzhledem k vzniklému tlaku se pohybuje prstencový píst 11 proti působení síly pružiny 20 směrem dolů. Těsnění 19 odvzdušní otvor 21. Vzduch, který se přivádí od kompresoru, se dostane bez tlaku přes kanál 22 a otvor 21 opět do okolního ovzduší.

Když vzhledem ke spotřebě vzduchu v zařízení poklesne také tlak vé vzduchovém prostoru 25 až na předem stanovenou hranici, pohybuje se seřizovači píst 4 směrem dolů, dvojité šoupátko 6 uzavře horní těsnění 7, odvzdušní potom dolní těsnění 8 a tlakový vzduch, který je v prstertcovém prostoru 9, proudí přes kanál 16 do okolního ovzduší.

Otvor 21 se opět uzavře. Pružina 20 a těsnění 19 jsou vytvořeny tak, že slouží také jako přetlakové ústrojí.

Claims (1)

1. Regulátor tlaku pro tlakovzdušná zařízení, zejména pro tlakovzdušná brzdová zařízení vozidel, se seřizovacím pístem, vyznačený tím, že v tělese (1) je ve vrtání (26) tělesa uspořádáno dvojité šoupátko (6), spojené se seřizovacím pístem (4), přičemž vrtání (26) tělesa je spojeno mezi těsněními (7,8) dvojitého šoupátka kanálem (10) k prstencovému prostoru s prstencovým prostorem (9) a že v prstencovém prostoru (9) je uspořádán prsténcový píst (11), který je opatřen kanálem (13), který vede od jednoho vzduchového prostoru (14) k druhému vzduchovému prostoru (15) a dále je prstencový píst (11) opatřen těsněním (19), uzavírajícím otvor (21), a že od vzduchového prostoru (15) pod prsténcovým pístem (11) je veden kanál (16) tělesem (1) do volného prostoru.