CS204093B1 - Vertical ship capstan of the mainland water route - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKA SOCIALISTICKÁ

REPUBLIKA (19)

POPIS VYNÁLEZU

K AUTORSKÉMU OSVEDČEHIU 204093 (11) (Bl)

(22) Přihlášené 25 08 75(21) (PV 5765-75) (51) Int. C1.3E 02 C 5/00 (40) Zverejnené 31 07 80

ÚftAO PRO VYNÁLEZYA OBJEVY (45) Vydané 15 10 83 (75)

Autor vynálezu RUSINA BLAHOSLAV ing., BRATISLAVA (54) Zvislé lodně zdvíhadlo vnútrozemskej vodné) cesty 1

Vynález sa týká zvislého lodného zdvíha-dla vnútrozemskej vodné) cesty o velkomspáde a o velkých půdorysných rozmerochlodného žlabu.

Doteraz známe zvislé lodné zdvíhadlo slodným žlabom vyvázaným a pohybovanýmpohybováními jednotkami pomocou tlakové)vody, privádzanej z horné) zdrže a póso-biace) na hybné steny týchto jednotiek, po-hybujúce sa vodorovné v štolňach, vytvoře-ných vo vežiach tvaru ležatého písmena Tmajú viaceré nevýhody. Pre velmi velkéspády třeba velmi zmenšit poměr medzi díž-kou štolní a výškou věží, aby sa po každejstraně lodného žlabu dali vytvořit dve veže.Šachty musia byť krátké a o velkom priere-ze. Ak spád, číže výškový rozdiel medzikrajnými polohami lodného žlabu, je vačšíako dížka lodného žlabu, dá sa lodné zdví-hadlo vytvořit len s velkými ťažkosťami.Lodné zdvíhadlo vyžaduje dlhé nosné laná,ktoré sú vedené v šachtách, vytvořených vpylové) časti a potom usměrněné do štolní,vytvořených v základovej časti věží, a vede-ných k hybným stenám, pričom sústava kla-diek tvoriacich kladkostroj je v úrovni štůl-ní. Laná i sústava kladiek' tvoriacich klad-kostroj sú za plavebnej prevádzky vo vodě,čo znižuje ich životnost a stažuje ich údrž-bu. Mokré laná počas spúšťania lodného 2 žlabu sa vynárajú z vody, zamokrujú ajsměrné kladky na vrchole věží a dostávajúsa vedla věží nad lodný žlab. Laná i kladkysú v hlbokých šachtách a štůlňach ťažkopřístupné pre údržbu, opravu, připadne vý-měnu.

Tieto nevýhody odstraňuje zvislé lodnézdvíhadlo vnútrozemskej vodnej cesty, kto-rého naplněný lodný žlab je vyvážený a po-hybovaný pohybovacími jednotkami pomo-cou tlakovej vody privádzanej z hornej rej-dy plniacim obtokom a odvádzanej do dol-nej rejdy prázdniacim obtokom a působia-cej na ich hybné došky, vložené do šachiet,vytvořených vo vežiach a ktorého lodnýžlab je spojený s týmito pohybovacími jed-notkami lanami, prevesenými cez pevné asměrné kladky, umiestnené na vrcholochvěží a s vežami transmisiou podlá vynále-zu, ktorého podstata spočívá v tom, že po-hybovacie jednotky a ich šachty sú zosku-pené vo vežiach do vačšieho počtu vedlaseba i za sebou, pričom každá pohybovaciajednotka je k lodnému žlabu připojená sa-mostatné, takže jej šachta má samostatnánielen dolnú, širšiu ale aj hornú, užšiu časť,že šachta každej pohybovacej jednotky mádno alebo aspoň miesto najnižšej polohyhybnej došky nad úrovňou hladiny vody vdolnej rejde a miesto přechodu medzi dol- 204093 204093 nou, širšou a hornou, užšou časfou najviacv tretine cellkovej výšky veze, že hybná dos-ka každé] pohybovacej jednotky, vložena dodolnej, širšej časti šachty je tuho připojenána spojováciu a zároveň vodiacu tyč, vlo-žená do hornej, užšej časti šachty, na hor-nom konci pod vrcholom veze vybavená vol-nými kladkami pre laná, pričom tieto lanásástavou volných a pevných kladiek so zá-vesom lán pri volných kladkách ako klad-kostrojom sá usměrněné tak, aby dráha hyb-nej došky vymedzená jej krajnými polohamičinila najviac třetinu a so závesom lán pripevných kladkách najviac štvrtinu dráhylodného žlabu vymedzenej jeho, krajnýmipolohami, ďalej že šachta každej pohybova-cej jednotky je nad hornou polohou hybnejdošky přepojená uzatváratelným otvoromjednak s plniacim obtokom a jednak sprázdniacim obtokom a dalším uzatváratel-ným otvorom so spoločným vyrovnávacímobtokom uzavretého systému, spojujácimvšetky šachty vo všeťkých vežiach v spojiténádoby a napokon, že každá šachta každejpohybovacej jednotky je pod najnižšou po-lohou hybnej došky spojená jednak s ovzdu-ším a jednak s odpadným kanálkom, vyve-deným do dolnej rejdy. Vodiaca a spojova-cia tyč každej pohybovacej jednotky můžebyť výhodné hoře rozšířená v poklop a hor-ná, užšia časť šachty může mať v miestenajnižšej polohy tohoto poklopu ozub alebovýstupok, upravený tak, aby poklop v naj-nižšej poloihe k němu tesne doliehal.

Lodné zdvíhadlo podlá vynálezu má via-ceré výhody. Pretože pohybovacie jednotkys hybnými doskami sá umiestnené len všachtách věží, veže můžu mať prizmatickýtvar, možno do nich zoskupiť velký početpohybovacích jednotiek, pričom pre velkéspády i spády vačšie ako je dížka lodnéhožlabu, možno vedla žlabu bez ťažkostíumiestniť nielen dva, ale aj viac párov věží.Veže můžu mať jednoduchý a zovretý tvar,výhodný pre použitie modernej technologiepri ich výstavbě. Nosné laná, spojujúce po-hybovacie jednotky s lodným žlabom, sápodstatné kratšie. Tieto laná ako aj ich klad-ky sá za pohybu lodného žlabu za plaveb-nej prevádzky stále nad hladinou vody všachtě, len po dosiahnutí hornej polohy lod-ného žlabu a ďalšom plnění šachty sa do-stávajá do vody. Ak sa však spojovacia azároveň vodiace tyče pohybovacích jedno-tiek bore rozšíria v poklopy a v šachtáchv mieste najnižšej polohy týchto poklopovvytvoria ozuby alebo výstupky tak, aby po-klopy v tejto polohe utěsnili šachty, potomvoda privádzaná do šacihiet nemůže vystá-piť nad poklopy a časť šachiet nad poklop-mi je suchá, takže laná a kladky sa nikdynedostáná do vody, čím sa podstatné zvy-šuje životnost lán a zjednodušuje ich údrž-ba. Laná a kladky sá prístupnejšie pre údrž-bu, opravu alebo výměnu, lebo pri spuste-nom lodnom žlabe sá v šachtách tesne podvrcholom věží. Příklad zvislého lodného zdvíhadla podlávynálezu je uvedený na pripojenom výkrese,kde obr. 1 a obr. 2 znázorňujá lodné zdví-hadlá na energetickom vodnom diele, s po-hybovacími jednotkami, umiestnenými dodvoch párov věží a s lodným žlabom v me-dzipolohe, pričom obr. 1 je pozdížnym re-zom, vedeným pri hornej rejde osou lodné-ho žlabu s pohladom na predná 1'avá vežua pri dolnej rejde osou právej veže s pohla-dom na lodný žlab, kým obr. 2 je priečnymrezom, vedeným osou dvojice věží s pohla-dom proti vodě.

Pohybovacie jednotky zvislého lodnéhozdvíhadla, tvořeného I-odným žlabom Ž, na:pojeným na horná i dolná rejdu a po napl-nění vodou a plavidlami zvislo dvíhanýmalebo spášťaným sá umiestnené do dvochpárov věží V, postavených po bokoch lod-ného žlabu Ž. V každej věži V je zoskupe-ných vedla seba i za sebou celkom devSťpohybovacích jednotiek. Každá z týchto jed-notiek je samostatné naviazaná na lodnýžlab Ž a má preto samostatná šachtu 1, vdolnej časti širšiu a v hornej časti užšiu,ktorá je usporiadaná tak, že dno jej dolnejširšej časti, alebo aspoň najnižšia polohahybnej došky 2, vloženej do tejto časti šach-ty 1, je nad árovňou hlladiny vody v dolnejrejde a přechod z dolnej, širšej do hornej,užšej časti je umiestnený asi v dolnej tre-tine výšky veže V, alebo šachty 1. Hybnádoska 2 každej pohybovanej jednotky je za-věšená na spojovaciu a sáčasne vodiacutyč 3, ku ktorej je připojené protizávažie 4,vyvažujáce příslušný diel tiaže prázdnéholodného žlabu Ž. Spojovacia tyč 3 je hořevybavená volnými kladkami 5 a závesompre nosné laná 6, ktoré sá vedené od toho-to závěsu k pevným kladkám 7, upevněný-mi na vrchole veže V nad šachtou 1, sá cezne prevesené a ďalej vedené k volným klad-kám 3, od týchto smerom hoře k směrnýmkladkám 8, umiestnených vedla pevných kla-diek 7 a ďalej vodorovné k vonkajším klad-kám 9, vyčnivajúcim z veže V nad bočnésteny lodného žlabu Ž a od vonkajších kla-diek 9 zvislo dole k lodnému žlabu, ku kto-rému sá demontabilne připojené. Dráhahybnej došky 2, spojenej takto s lodnýmžlabom Ž, činí medzi jej krajnými polohami2‘, 2“ třetinu dráhy lodného žlabu Ž medzijeho krajnými polohami Ž‘, Ž“. Šachta 1 každej zdvíhacej jednotky je vúrovni změny jej prierezu přepojená uza-tvárátelným otvorom jednak s plniacim ob-tokom 10, spoločným pre všetky pohybova-cie jednotky jednej strany a vedeným vo-dorovné po bokoch lodného žlabu Ž, vystro-jeným v tejto úrovni v telese priehrady Pplniacim regulačným uzáverom 11 a ďalejv priehradnom telese vedeným zvislo a na-pojeným na horná rejdu před hornými vrá-tami 12 a jednak so spoločným prázdniacimobtokom 13, vo vodorovnej časti sa stotož-ňujácim s plniacim obtokom 10, za plnia-cim regulačným uzáverom 11, prechádzajá-

Claims (2)

204093 cim zvislo dole vystrojeným prázdniacim re-gulačným uzávěrám 14, ďalej vedeným ve-dla lodného žl'abu Ž vodorovné pod dnomšachiet 1 a za dolnými vrátami 13, napoje-ným na dolnú rejdu. Šachta 1 každej pohy-bovacej jednotky je ešte v úrovni změnyjej prierezu přepojená dalším uzatváratel-nym otvorom s vyrovnávacím obtokom 16uzavretého systému, vedeným v tejto úrovnivodorovné vedla lodného žlabu Z i v teleseprietorady P a spájajúcim takto všetky šach-ty 1 po oboch stranách žlabu Z v spojité ná-doby. Pod najnižšou polohou 2" hybnej došky 2je šachta 1 každej pohybovacej jednotkyspojená jednak s ovzduším a jednak uzatvá-ratelným otvorom s odpadným kanálkom 17,spoločným pre všetky_ jednotky po jednejstraně lodného žlabu Z, umiestneným vedlaprázdniaceho obtoku 13 a napojeným nadolnú rejdu. Lodný žlab Z, vybavený naoboch koncoch čelnými vrátami 18, je vy-strojený ešte transmisiou 19, umiestnenoupod jeho dnom, ktorej pastorky 20 zapada-jú do zvislých cievových tyčí 21, upevně-ných k vežiam. Pohyb naplněného lodného žlabu Z na-hor sa deje pri otvorených obtokoch 10 azatvorených prázdniacich obtokoch 13. Pirí-tokom vody z hornej rejdy plniacimi obto-kami sa vytvoří v šachtách 1 všetkých po-hybovacích jednotiek nad hybnými doskami2 postupné sa zvačšujúci vodný stípec, ažhladina vody v hornej, užšej časti šachiet 1vystúpi do takej výšky, že tlak vody navšetky hybné došky 2 vyváži naplněný lod-ný žlab Ž. Po tomto vyvážení sa dalším prí-tokom vody do šachiet 1 neustále porušujerovnováha sil, pričom hybné došky 2 sa sú-hlasne posúvajú nadol, priestor širšej častišachiet 1 nad nimi sa napíňa vodou a hla-dina vody v užšej časti šachiet 1 klesá sú-hlasne s hybnými doskami 2, dvíhajúcimitým cez sústavu lán 6 a kladiek 5, 7, 8, 9ladný žlab Ž. Voda presiaknutá cez škárymedzi stěnami šachiet 1 a hybnými doska-mi 2 odtéká odpadným kanálom 17 do dol-nej rejdy. Pohyb lodného žlabu Ž nadol sa deje prizatvorených plniacich obtokoch 10 a priotvorených prázdniacich obtokoch 13. Od-tokom vody zo šachiet 1 všetkých pohybo-vacích jednotiek sa porušuje rovnováha silopačné, takže hybné došky 2 sa posúvajúnahor, priestor širšej časti šachiet 1 nad ni-mi sa vyprázdňuje a hladina vody v užšejčasti šachiet 1 stúpa súhlasne so stúpajúci-mi hybnými doskami 2, pričom lodný žlabZ klesá. Nevyhnutné nedokonalosti v rozmerochobtokov 10, 13, šachiet 1 a hybných dosiek2 i nevyhnutné nedokonalosti i nerovnoměr-nosti v hydraulike plnenia a prázdnenia inerovnaké odpory proti pohybu vyrovnávávyrovnávací obtok 16, ktorým sa udržujehladina vody v šachtách 1 všetkých pohy-bovacích jednotiek, ako v spojitých nádo-bách, na rovnakej úrovni. Úplnú synchnonnosť pohybu hybných do-siek 2 vo všetkých štyroch vežiach V a vo-dorovnú polohu lodného žlabu Ž za pohybuzaručuje transmisia 19 s pastorkami 20 acievovými tyčami 21, a to aj pri dočasnomvyřadění z činnosti niektorej pohybovacejjednotky počas jej údržby alebo opravy. Pre vyradenie z činnosti jednej z pohy-bovacích jednotiek stačí po vyprázdnění jejšachty 1 odpojit laná 6 z lodného žlabu Ža připojit' ich dočasné k věži V a súčasnezatvoriť otvory spojujúce jej šachtu 1 s ob-tokami 10, 13, 16, načo prevádzka zdvíhadlamože pokračovat'. Potom hladina vody všachtách 1 ostatných pohybovacích jedno-tiek sa mierne zvýši. Obdobné je tomu ajpri havárijnom přerušení činnosti jednej zpohybovacích jednotiek. Vtedy hladina vo-dy v šachtách 1 ostatných pohybovacíchjednotiek okamžité samočinné stúpne. Opač-né je tomu pri náhodnom úniku vody vlodnom žlabe Ž, ten sa ale nedostane do ne-bezpečného a nekontrolovatelného pohybu,iba inou rýchlosťou sa zdvihne alebo kles-ne. Lodný žlab Ž možno v medzipolohe zo-staviť uzavretím plniacich a prázdniacichobtokov 10, 13 ich regulačnými uzávermi 11, 14. PREDMEI

1. Zvislé lodné zdvíhadlo vnútrozemskejvodnej cesty, ktorého naplněný lodný žlabje vyvážený a pohybovaný pohybovacímijednotkami pomocou tlakovej vody privá-dzanej z hornej rejdy plniacim obtokom aodvádzanej do dolnej rejdy prázdniacim ob-tokom a posobiacej na ich hybné došky,vložené do šachiet, vytvořených vo vežiacha ktorého lodný žlab je spojený s týmitopohybovacími jednotkami lanami, prevese-nými cez pevné a směrné kladky, umiestne-né na vrcholoch věží, a s vežami transmi-siou, vyznačujúce sa tým, že pohybovaciejednotky a ich šachty (lj sú zoskupené voVežiach (V) do váčšieho počtu vedla seba YNÁLEZU i za sebou, pričom každá pohybovacia jed-notka je k lodnému žlabu (Ž) připojenásamostatné, takže jej šachta (lj má samo-statná nielen dolnú, širšiu, ale aj hornú,užšiu časť, pričom šachta (lj každej pohy-bovacej jednotky má dno alebo aspoň mies-to najnižšej polohy (2“J hybnej došky (2)nad úrovňou hladiny vody v dolnej rejde amiesto přechodu medzi dolnou, širšou a hor-nou, užšou častou najviac v tretine celko-vé j výšky veže (Vj, a hybná doska (2j kaž-dej pohybovacej jednotky, vložená do dol-nej, širšej časti šachty (1) je tuho připojenána spojovaciu a zároveň vodiacu tyč (3),vloženú do hornej, užšej časti šachty (lj, 204093 na hornom konci pod vrcholom veže (V]vybavená volnými kladkami (5) pře laná(6), pričom tieto laná (6) sústavou volných (5) a pevných kladiek (7), so závesom lán (6) při volných kladkách (5) ako kladko-strojom sú usměrněné tak, že dráha hybnejdošky (2) vymedzená jej krajnými poloha-mi (2‘, 2“) činí najviac třetinu a so záve-som lán (6] při pevných kladkách (7) naj-viac čtvrtinu dráhy lodného žlabu (Ž) vy-medzenej jeho krajnými polohami (Ž‘, Ž“),a že šachta (lj každej pohybovacej jednot-ky je nad hornou polohou (2‘) hybnej doš-ky (2) přepojená uzatváratelným otvoromjednak s plniacim obtokom (10) a jednaks prázdniacim obtokom (13) a dalším uza-tváratelným otvorom so spoločným vyrov- návacím obtokom (16) uzavretého systému,spojujúcim všetky šachty (1) vo všetkýchvežiach (V) v spojité nádoby a každá šach-ta (1) každej pohybovacej jednotky je podnajnižšiou polohou (2“) hybnej došky (2)spojená jednak s ovzduším a jednak s od-padným kanálkom (17), vyvedeným do dol-nej rejdy.

2. Zvislé lodné zdvíhadlo podlá bodu 1 vy-značené tým, že vodiaca a spojovacia tyč(3) každej pohybovacej jednotky je hořerozšířená v poklop a horná, užšia časť šach-ty (1) v mieste najnižšej polohy tohoto po-klopu má vytvořený ozub alebo výstupek,upravený tak, že poklop v najnižšej polohek němu tesne dolieha. 2 listy výkresov Severogratia, n. p., závod 7, MíM