CS203821B1 - Způsob povrchového ztvržování ozubených kol o větších modulech - Google Patents

Způsob povrchového ztvržování ozubených kol o větších modulech Download PDF

Info

Publication number
CS203821B1
CS203821B1 CS432879A CS432879A CS203821B1 CS 203821 B1 CS203821 B1 CS 203821B1 CS 432879 A CS432879 A CS 432879A CS 432879 A CS432879 A CS 432879A CS 203821 B1 CS203821 B1 CS 203821B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
surface hardening
larger
moduls
gears
cooling
Prior art date
Application number
CS432879A
Other languages
English (en)
Inventor
Josef Bystricky
Karel Nozar
Rudolf Janota
Original Assignee
Josef Bystricky
Karel Nozar
Rudolf Janota
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Josef Bystricky, Karel Nozar, Rudolf Janota filed Critical Josef Bystricky
Priority to CS432879A priority Critical patent/CS203821B1/cs
Publication of CS203821B1 publication Critical patent/CS203821B1/cs

Links

Landscapes

  • Heat Treatment Of Articles (AREA)

Description

Vynález se týká způsobu povrchového ztvrzováni ozubených kol o větších modulech.
Podle současných technologií se ozubená kola použitá při náročných převodech povrchově ztvrzují cementováním, nitridováním nebo povrchovým kalením. Hlavním problémem provázejícím tento způsob povrchového ztvrzováni je poměrně značná deformace po konečném tepelném zpřacování a z toho plynoucí vysoká pracnost. Pokud jsou kola upravována nitridováním, nedochází zde sice k podstatným deformacím ani nárůstům, ale proces zpracování je vrelmi zdlouhavý.
U kol povrchově kalených je pravděpodobný vznik drobných trhlinek. Tím se výrazně snižuje dynamická únosnost povrchově kalených ozubených kol. Existence trhlin je spojena s velmi intenzívním ochlazením vodní sprchou, která neumožňuje regulaci ochlazování v teplotním intervalu Ms až Mf. Při chlazení vodní sprchou je rychlost ochlazování v oblasti teplot 650 až 600 °C asi 1 000 °C.sec~1 a v oblasti teplot 300 až 200 °C kolem 300 °C.sec-1.
Nevýhody dosavadních technologií ztvrzováni povrchu ozubených kol o větších modulech odstraňuje způsob podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že polotovar ozubeného kola z oceli s dostatečnou prokalitelností je po středofrekvenčním ohřevů aktivní vrstvy na kalicí teplotu ochlazován v teplotním intervalu 650. až 600 °C rychlosti 70 až 80 °C za sekundu a v rozmezí teplot 300 až 200 °C rychlostí 10 až 30 °C za sekundu tlakovým vzduchem.
Předností tohoto způsobu ztvrzováni povrchu ozubených kol je, že v důsledku nízké ochlazovaeí rychlosti v oblasti mezi Ms a Mf, která je až 25x nižší než při ochlazování vodní sprchou, se zcela vyloučí existence trhlin v oblasti patní kružnice. Míra zchlazení zubů jev podstatě stejná na počátku i konci chlazení a mírné ochlazovací prostředí vytváří podmínky pro vyloučení vzniku trhlin. Teplota kola po ochlazení je přibližně 150 až 200 °C. K docílení 'větší tloušlky zakalené vrstvy je možné aplikovat předehřev kola induktorem. Po kalení odpadá nutnost popouštění a zlepší se vzhled ozubených kol tím, že nedojde ke korozi.
Příkladem použití způsobu ztvrzováni povrchu podle vynálezu je provozní ověření prove203821 .203821 ' 2, děné na ozubených kolech o průměru 750 x 350 mm o modulu m = 12. První kolo zhotovené z ocell obsahující 0,38 % hmotnostních uhlíku; 0,60 % hmotnostních manganu; 1,5 % hmotnostních chrómu; 1;6 % hmotnostníchniklu a 0,25% hmotnostních molybdenu bylo středofrekvenčně ohřóto na kalicí teplotu 880 °Ca ochlazeno tlakovým vzduchem. Předem·zuělechtěné kolo na 950 MPa po -povrchovém ztvržení mělo povrchovou tvrdost minimálně 52 KScí
Druhé kalo stejných rozměrů z oceli obsahující 0,30 %hmotnostních uhlíku; 0,60 % hmotnostních manganu; 2,5 % hmotnostních chrómu; 0,27 % hmotnostních molybdenu a 0,20 % hmotnostních vanadu bylo před ztvrzOvacím kalením zuělechtěno na pevnost 920 MPa. Povrchové ztvrzení bylo provedeno tlakovým vzduchem po ohřevu n^ teplotu 880 °C. Výsledná povrchové tvrdost byla min. 50 HRc.
Navrhovaný postup plně nahradí u kol s větSím modulem, kde jde aplikovat středofrekvenční ohřev aktivní vrstvy proces cementování a kalení. Tím se výrazně zjednoduší technologie výroby ozubených kol a v řadě případů se dosáhne vySáích parametrů při jejich nižší váze.

Claims (1)

  1. PftEDMĚT VYNÁLEZU t
    Způsob povrchového stvrzování ozubených kol o větěích modulech vyznaěený tím, Se polotovar ozubeného kola z oceli s dostatečnou prokalitelnoatí je po středofrekvenčním ohřevu aktivní vrstvy na, kalicí teplotu ochlazován v teplotním intervalu 650 aS 600 <>C za sekundu a v rozmezí teplot 300 aS 200 °C rychlostí 10 aS 30 °C za sekundu tlakovým vzduchem.
    Sevfroptfí·. n. p- eivod 7, Mort
CS432879A 1979-06-22 1979-06-22 Způsob povrchového ztvržování ozubených kol o větších modulech CS203821B1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS432879A CS203821B1 (cs) 1979-06-22 1979-06-22 Způsob povrchového ztvržování ozubených kol o větších modulech

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS432879A CS203821B1 (cs) 1979-06-22 1979-06-22 Způsob povrchového ztvržování ozubených kol o větších modulech

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS203821B1 true CS203821B1 (cs) 1981-03-31

Family

ID=5385770

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS432879A CS203821B1 (cs) 1979-06-22 1979-06-22 Způsob povrchového ztvržování ozubených kol o větších modulech

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS203821B1 (cs)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN114921638B (zh) 低碳低合金高强薄钢板的精确热处理方法
JP3372219B2 (ja) 鋼材製部品の製造方法
JPS5576020A (en) Production of steel plate stable in strength and toughness by direct hardening and tempering
CS203821B1 (cs) Způsob povrchového ztvržování ozubených kol o větších modulech
US4419152A (en) Process for direct heat treatment of track links for tractors or tracked vehicles
JPS62109926A (ja) 高耐摩耗性圧延ロ−ルの製造方法
JPS5967365A (ja) 機械部品の製造方法
Krauss The relationship of microstructure to fracture morphology and toughness of hardened hypereutectoid steels
US5174836A (en) Interrupted normalization heat treatment process
RU2112050C1 (ru) Способ термической обработки труб
CN113528794B (zh) 一种车轮及其制造方法
US3235413A (en) Method of producing steel products with improved properties
SU1211313A1 (ru) Способ изготовлени цельнокатаных железнодорожных колес
SU836156A1 (ru) Способ термической обработки железно-дОРОжНыХ КОлЕС
CH377540A (de) Rad für Schienenfahrzeuge und Verfahren zu dessen Herstellung
CN115323124B (zh) 一种利用淬火余热回火的车轮生产方法、一种车轮
KR100240043B1 (ko) 금형소재의 열처리 제조방법
JPS63109119A (ja) 履帯ブツシユの熱処理方法
RU2058998C1 (ru) Способ термической обработки рельсов
SU1177360A1 (ru) Способ термической обработки холоднодеформированных заготовок из доэвтектоидных сталей
SU683829A1 (ru) Способ правки стальных закаленных деталей
JPS55134126A (en) Production of high-strength cold rolled steel plate of superior press formability
JPS5782467A (en) Manufacture of heat treated plated steel strip
US1086459A (en) Process for the manufacture of armor-plates.
JPS6415358A (en) Production of carburized parts having fine-grained structure