CS203463B1 - Zařízení pro přepravu věžových stavebních jeřábů - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízeni pro přepravu věžových stavebních jeřábů ve smontovaném stavu.

V současné době se věžové stavební jeřáby přepravují ve smontovaném stavu na jednoduché transportní nápravě. Směr jízdy jeřábu při přepravě je věží dopředu, takže na konci soupravy je na transportní nápravě uložena nejhmotnější část jeřábu, tj. vůz jeřábu s polypy, na kterém je uložen otočný rám s pohony. Tlaková sila na nápravu je téměř dvojnásobná a překračuje povolenou maximální tlakovou silu danou předpisy.

Orientace věží dopředu mé nepříznivý vliv na brzdění celé soupravy, protože ovládací tlakový vzduch z tahače se dostane do brzdového systému transportní nápravy se značným zpožděním a proto brzdy na transportní nápravě brzdí opožděně, Popsaný stav má.vliv na stabilitu jízdy celé soustavy při brzdění. Transportní náprava je při průjezdu oblouky řešena tak, že se otáčí celý vůz s polypy na zabudované jeřábové točně pomocí zvláší pro to určeného elektromotoru. Elektromor je uváděn do činnosti spínačem z jeřábové kabiny, takže trans portní nápravu nelze tak citlivě, rychle a'bezpečně řídit jako volantovým řízením.

Uvedené nedostatky jsou odstraněny zařízením pro přepravu věžových stavebních jeřábů podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sestává z tahače, k němuž je připojen nízkoložný návěs, nesoucí jeřábový vůz s polypy a řiditelným pomocným podvozkem s opěrnou konstrukcí, na které je uchycena jeřábová věž. Nízkoložný návěs sestává z rámu, na jehož přední části je umístěn závěsový Čep pro připojení k návěsu a k zadní části rámu jsou uchycena vahadla nesoucí přední rozšířenou nápravu a zadní nápravu. Řiditelný pomocný podvozek je tvořen rámem, ke kterému je zavěšena řiditelná odpružená náprava, na níž je uchycena opěrná konstrukce. K rámu je uchycena též bezpečnostní kabina s monoblokovým servořízením, které je napojeno na hydraulický agregát.

203463 ' / . . .···>'

Na přiložených výkresech je schematicky znázorněn jeden příklad provedení zařízení podle vynálezu. ,

Obr. 1 je nárys tahače s nízkoložným návěsem a pomocným podvozkem včetně způsobu uložení věžového stavebního jeřábu při přepravě, obr. 2 je půdorys tahače s nízkoložným návěsem a pomocným podvozkem s umístěným věžovým stavebním jeřábem, obr. 3 je nárys nízkoložného návěsu, obr. 4 je půdorys· nízkoložného návěsu, obr. 5 je nárys pomocného podvozku s bezpečnostní kabinou.

Zařizení pro přepravu věžových stavebních jeřábů ve smontovaném stavu podle vynálezu (obr. 1 a 2) je vytvořeno z tahače 18. na který je pomocí závěsového čepu 16 připojen nízkoložný návěs 1, a řiditelného pomocného podvozku 2. Nizkoložný návěs 1 sestává z rámu 2, který je složen z nosníků profilu Z. Součástí rámu 2 nízkoložného návěsu 1 je závěsový čep 16. který je k rámu 2 přišroubován, a opěrné klíny 17 pro uložení jeřábového vozu s polypy 20. K přední části rámu 2 jsou připevněny opěrné nohy 2 (mechanické nebo hydraulické). K zadní části rámu 2 jsou uchycena vahadla 4, ve kterých je uchycena přední rozšířená náprava 6 a zadní náprava 5< Přední rozšířená náprava 6 je upravena jako rozšířená z důvodů technologie - při nakládání se musí koly přední rozšířené nápravy 6 obcházet jeřábový vůz s polypy 20.

Řiditelný pomocný podvozek 2 je tvořen rámem 8, ke kterému je zavěšena řiditelná odpružená náprava S. s jednoduchou, případně dvojitou montáží kol. Dvojité montáže kol lze použít pro dosažení předepsané únosnosti řiditelné odpružené nápravy 2 (při použití menšího rozměru pneumatik). K rámu 8 řiditelného pomocného podvozku 2 je připevněna bezpečnostní kabina 10 a opěrná konstrukce na které jsou úchyty pro dva typy věžových stavebních jeřábů. Na přední čésti rámu 8 je umístěn hydraulický agregát 12, který je napojen na monoblokové servořízení li, umístěné v prostoru bezpečnostní kabiny 1 0. Pro pojezd řiditelného pomocného podvozku 2 slouží pomocné kolo 14. uchycené na zadní části bezpečnostní kabiny 10. které je mechanicky nebo hydraulicky vysouvatelné. Při přepravě jeřábu je pomocné kolo 14 sklopené do přepravní polohy. Bezpečnostní kabina 10 je vytápěna, případně větrána benzinovým (naftovým) topením 15.. '

K tahači 18 je napojen nizkoložný návěs 1, na který je pomoci hákovadel uchycen jeřábový vůz z polypy 20 a současně opřen o opěrné klíny 12· Konec jeřábové věže 19 je uložen pomocí ok a zajištěn čepy na opěrné konstrukci 11 řiditelného pomocného podvozku 2. Při převozu jeřábu je řiditelný pomocný podvozek 2 řízen řidičem, který ovládá řiditelnou odpruženou nápravu 2 ^z bezpečnostní kabiny 10 pomooí hydraulického monoblokového servořízení J2, do kterého je tlakový olej dodáván z hydraulického agregátu.

Nejhmotnější části jeřábu jsou tedy uloženy na nízkoložném návěsu i a méně hmotná část - jeřábová věž 19 na řiditelném pomocném podvozku 2. Při takovém uspořádání nejsou překračovány tlakové síly náprav a jsou zlepšeny brzdné účinky celé soupravy. Tlakový vzduch z tahače 18 se dostane do brzdového systému nízkoložného návěsu i jen s malým zpožděním, pro to je pak účinek brzd větší. Zlepši se též průjezdnost oblouky, protože monoblokové servořízení 12 dovoluje citlivé a rychlé manévrováni jeřábové věže 12· Zvýší se i bezpečnost při přepravě, zlepší se pracovní podmínky řidiče řiditelného pomocného podvozku 2. a zvýši se. průměrná i maximální rychlost přepravy stavebních věžových jeřábů. Přeprava může být prováděna i na dálnicích.

Zařízení podle vynálezu lze použit k přepravě věžových stavebních jeřábů ve smontovaném stavu.

Claims (3)

1. Zařízeni pro přepravu věžových stavebních jeřábů ve smontovaném stavu, vyznačující se tím, že je tvořeno tahačem (18), k němuž je připojen nízkoložný návěs (1), nesoucí jeřábový vůz s polypy (20), a řiditelným pomocným podvozkem (2) s opěrnou konstrukcí (11), na které je uchycena jeřábová věž (19).

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že nízkoložný návěs (1) sestává z rámu (3), na jehož přední části je umístěn závěsový čep (16) a k zadní části jsou uchyoena vahad la (4) s přední rozšířenou nápravou (6) a zadní nápravou (5).

3. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že řiditelný pomocný podvozek (2) je tvořen rámem (8), ke kterému je zavěšena řiditelná odpružená náprava (9), na níž je uchycena opěrná konstrukce (11), a bezpečnostní kabinou (10) s τηηηηΚΙ nkiwým pnpynW»»n(i» které je napojeno na hydraulicliý agregát (12).