CS203412B1 - Upsvftowcí a zajišťovacl mechanismus - Google Patents

Description

Vynález ss týká upevňovacího a zajištovacího mechanismu, zejména pťo zásobní, kolo motorového vozidla, které je uloženo ve zvláštní kleci, vytvořené pod spodní stěnou zavazadlového prostoru.

U dosud známých konstrukcí je:· zásobní kolo nebo jiné příslušenství motorového vozidla'; jako například·' pomocné · palivové:· náďrže'; připevněno ke karosérii pomocí speciálních vyklápěcích držáků; ktoré' jsisu’ Zajištěny ’ v požadované'* poloze' různými' typy zámků. a uzávěrů.* Všechna*· znáňrá: řešbní jsou tvclena · minimálně ’ dvěma'· elementy,' a to upevňovacím· zařízením a zámkem, případně uzávěrem. Proto vychází' konstrukce upevňovacího a zajišťovacího mechanismu složitá a nákladná.

Uvedené nedostatky dosud známých provedení jsou odstraněny upevňovacím a zajišťovacím mechanismem dle vynálezu, který je tvořen zalomenou tyčí uloženou otočně v pevné části karosérie a skloněnou vůči .podélné a příčné svislé rovině motorového vozidla, střední část zalomené tyče je vyhnuta v horní kancovou část, která je aretovária vnitřní stěnou uzavřeného víka zavazadlového prostoru a ve spodní koncovou část, směřující v zajištěné poloze pod boční stěnu zásobního kola. Zalomená tyč je ve své střední části opatřena opěrkou, a spodní koncová část je spojena s víkem zásobního kola prostřednictvím tažné pružiny.

Konstrukce upevňovacího a zajišťovacího mechanismu dle vynálezu umožňuje upevnění a* zajištění· zásobního· kola Totvírání víka jediným·· elementom, jednoduché* a^; levné konstrukce.

Přiklaď provedení, upevňovacího» a* zajčšto,vacíhefmechanismu podlé³vynálezu·'je znázornětr nsa plSpayeaýtíář výkresech; kdďsbr. 1 přfedstavujo bokorys- přední části: motorového > vozidla- s- upevňovacím «- zajištovacíte meeh&id&ffleffi: podle vyhálézu» v zajištěné poloze* ofe: ž představuj©: bokorys přsdň-í¹ části motorového» vozidla* s; upevňovacím a zajištovacím mechanismem v odjištěn é potaze a obr. 3 představuje nárys přední části motorového vozidla s upevňovacím a zajištovacím mechanismem v zajištěné poloze.

Karosérie motorového vozidla má ve své přední části vytvořen zavazadlový prostor S uzavřený víkem 1. Zásobní kolo 2 je uloženo v kleci 7, tvořené spodní stěnou 4 zavazadlového prostoru 5, příčným nosníkem 3 a dorazem 6, o který se opírá jedna koncová část zásobního kola 2. Vlastní upevnění a zajištění zásobního kola 2 v požadované poloze je provedeno mechanismem, tvořeným zalomenou tyčí 8, jež obsahuje roVnou střední část 9, na kterou navazuje horní koncová část 10 tvořící rukojeť a spodní koncová část 11, která v uzavřené poloze svírá přímo nebo prostřednictvím válečku 16 zásobní kolo 2. Zalomená tyč 8 je otočně uložena pomocí kluzného ložiska 13 v pevné části karosérie a je opatřena ve střední části 9 opěrkou 14, která jednak Zamezuje axiálnímu posuvu zalomené tyče 8 při zajišťování zásobního kola 2 a dále zabraňuje jejímu otáčení v nesprávném směru při zajišťování a odjišťování mechanismu. Spodní koncová část 11 zalomené tyče 8 je spojenia s odklápěcím víkem 15 zásobního kola 2 prostřednictvím tažné pružiny 12. Horní koncová část 10 zalomené tyče 8 leží při zajištěné poloze zásobního kloia 2 v těsné blízkosti vnitřní stěny 17 víka 1 zavazadlového prostoru 5, která již při uzavřené poloze blokuje a nedovoluje odjištění upevňovacího a zajišťovacího¹ mechanismu. Sioučasně v případě nesprávného¹ zajištění zásobního kola nezaujme horní koncová část 10 zalomené tyče 8 upevňovacího a zajišťovacího mechanismu koncovou polohu a nedovolí uzavření víka 1 zavazadlového prostoru 5.

Vyjímání zásobního kola 2 z klece 7 je prováděno! tím způsobem, že se nejdříve odklopí víko 1 zavazadlového prostoru 5, čímž dojde k' uvolnění rukojeti upevňovacího¹ a zajišfovlacího mechanismu, kterou pak otočíme v požadovaném směru přibližně o. 180°. Váleček 16 uložený na spodní koncové části 11 zalomené tyče 8 odvaluje se nejdříve po pneumatice zásobního kola 2, dále do4 sedne na vnitřní stěnu víka 15 a odklopí jej do otevřené polohy, čímž se uvolní prostor pro vyjmutí zásobního kola.

Při vkládání zasune se zásobní kolo 2 do klece 7 vytvořené pod spodní stěnlou 4 zavazadlového priOstoru 5 a zpětným otáčením zalomené tyče 8 vrátí se nejdříve víko 15 do uzavřené polohy a potom následuje dosednutí válečku 16 na spodní boční stěnu pneumatiky zásobního kola 2. Dalším pohybem rukojeti 18 a následkem vychýlení osy otáčení o Střední části 9 zalomení tyče 8 dojde k sevření zásobního kola 2 mezi spodní koncovou část 11 zalomené týče 8 a spodní stěnu 4 zavazadlového prostoru 5.

Při správně zajištěné poloze zásobního kola 2 zaujme horní koncová část 10 zalomené tyče 8 polohu přibližně rovnoběžnou s příčnou osou vozidla a uzavřením víka 1 zavazadlového prostoru 5 dojde k zablokování rukojeti a tím i k zajištění zásobíího kola 2 v požadované poloze. Spodní koncová část 11 zalomené tyče 8 je spojena s víkem 15 zásobního kola 2 prostřednictvím tažné pružiny 12, která zajišťuje nejen správné uzavření víka 15 při zajištěné poloze mechanismu, ale současně vytváří tlak na spodní koncovou část 11, která přitlačuje zásobní koilo 2 ke spodní stěně 4 zavazadlového pťostoru 5.

. Upevňovací a zajišťovací mechanismus dle vynálezu lze použít pro upevnění a zajištění zásobních kol nebo jiného příslušenství motorových vozidel, jako například pomocných palivových nádrží, nářadí apod.

Claims (3)

1. PREDMĚT

   1. Upevňovací a zajišťovací mechanismus zejména pro upevnění zásobního kola motorového vozidla vyznačený tím, že je tvoiřen zalomenou tyčí (8) uloženou otočně v pevné části karosérie a skloněnou vůči podélné a příčné svislé rovině motorového vozidla·, střední - část (9) zalomené tyče (8) je vyhnuta v horní koncovou část (10),'která je aretována vnitřní stěnou (17) uzavřeného víka (1) Zavazadlového prostoru (5) a ve spodní koncovou část (lij, směřující

   VYNALEZU v zajištěné poloze pod boční stěnu zásobního kola (2).
2. 2. Upevňovací a zajišťovací mechanismus podle bodu 1 vyznačený tím, že zalomená tyč (8j je ve své střední části (9) opatřena opěrkou (14).
3. 3. Upevňovací ;a zajišťovací mechanismus podle bodu 1 a 2 vyznačený tím, že spodní koncová část (11) zalomené tyče (8) je spojena s víkem (15) zásobního kola (2) prostřednictvím tažné pružiny (12).

   3 listy výkresů