CS203130B2 - Propelling apparatus for the vehicles - Google Patents

Propelling apparatus for the vehicles Download PDF

Info

Publication number
CS203130B2
CS203130B2 CS766543A CS654376A CS203130B2 CS 203130 B2 CS203130 B2 CS 203130B2 CS 766543 A CS766543 A CS 766543A CS 654376 A CS654376 A CS 654376A CS 203130 B2 CS203130 B2 CS 203130B2
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
planetary
gear
planetary gears
housing
gears
Prior art date
Application number
CS766543A
Other languages
Czech (cs)
Inventor
Gabor Szalai
Original Assignee
Magyar Vagon Es Gepgyar
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Magyar Vagon Es Gepgyar filed Critical Magyar Vagon Es Gepgyar
Publication of CS203130B2 publication Critical patent/CS203130B2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/121—Power-transmission from drive shaft to hub
    • B60B35/122—Power-transmission from drive shaft to hub using gearings
    • B60B35/125—Power-transmission from drive shaft to hub using gearings of the planetary type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
    • B60B35/10—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/16—Axle housings
    • B60B35/163—Axle housings characterised by specific shape of the housing, e.g. adaptations to give space for other vehicle elements like chassis or exhaust system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
    • B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing of differential gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D49/00—Tractors
    • B62D49/06—Tractors adapted for multi-purpose use
    • B62D49/0678—Tractors of variable track width or wheel base
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2310/00—Manufacturing methods
    • B60B2310/30—Manufacturing methods joining
    • B60B2310/305—Manufacturing methods joining by screwing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2360/00—Materials; Physical forms thereof
    • B60B2360/14—Physical forms of metallic parts
    • B60B2360/147—Castings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2380/00—Bearings
    • B60B2380/10—Type
    • B60B2380/14—Roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/10—Reduction of
    • B60B2900/111—Weight
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/10—Reduction of
    • B60B2900/112—Costs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/20—Off-Road Vehicles
    • B60Y2200/22—Agricultural vehicles
    • B60Y2200/221—Tractors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction 

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)

Abstract

DRIVING GEAR SYSTEM. A driving gear system, suitable for use in connection with a vehicle having a three speed transmission, and for use in connection with a high-power vehicle having an adjustable track width, the vehicle including a differential gear system having first bearing means, features a bridge housing mounted on said vehicle, a first planetary gear system disposed in the bridge housing and including a first sun wheel, a plurality of first planet wheels, each having a first radius, and first supporting means operable for supporting the first planet wheels, a second planetary gear system disposed in the bridge housing; and including a second sun wheel, a plurality of second planet wheels, each having a second radius, and second supporting means operable for supporting the second planet wheels and mounted for coaxial rotation with respect to the second sun wheel, the second radii being smaller than the first radii, the first bearing means being disposed in the first supporting means, housing shells connected to the bridge housing, connecting means operable for connecting the housing shells to a central portion of the bridge housing and for connecting the first supporting means to the bridge housing, the first sun wheel being mounted on a portion of

Description

V^yiález se týká pojezdového ústrojí pro vozidla ’ s rozvodovým systémem s trojnásobým převodem, zejména pro výsoce výkonné nákladní vozidla s přestavitebným rozchodem kol, jehož rozvodový systém sestává z diferenciálu a z planetových ' soukcoí, zabudovaných ve skříni rozvodovky, přičemž funkci posledních dvou převodových .stupňů, zvyšuUících točivý mon^nt, plní planetová ' soukooí zabudovaná na koncích skříně rozvodovky po obou stranách hlavního náhonu.The present invention relates to a traction system for vehicles with a triple-gearing timing system, in particular for a high-performance adjustable track gauge truck, the timing system of which consists of a differential and planetary gears incorporated in the transmission housing, the function of the last two gears. The rotary monitors increase the planetary gears mounted at the ends of the transmission housing on both sides of the main drive.

Na pojezdová ústrojí vozidel je obecně kladen požadavek, aby při pokud možno malt vlastní hmoonnosi a při daném zatížení hnané nápravy kromě vyžnutí požadovaného točivého mommetu pracovala provozně spolehlivě- po celou dobu jejich předepsané živostnooti. Tento požadavek je zvlášl důležitý u těžkých nákladních vozidel, u.nichž je rovněž závažným a přitom obtížně řeš^eným úkolem vyižití výkonu motoru s vysokou účinnootí pro vyvození tažné síly. U pojezdových ústrojí těchto vozidel se pro - zvýšení točivého mommeltu obvykle používá dvou převodů, avšak při překročení určité výkonnnotní hranice je z konstrukčního a technologického hlediska výhc^něSí pouuít pojezdových ústrojí s trobnáoobIýýé převodem. Po^ě^erně vysoké výrobní náklady těchto pojezdových ústrojí je možno snížit tím', že mohou být částečně sestavovány z těch prvků pojezdových ústrojí, které jsou sice určeny pro nižší výkony, ale jsou vyráběny sériově.Generally, the running gear of vehicles is required to operate reliably during the entire period of their prescribed trades life at the given mortar load and at a given driving axle load, in addition to driving the required torque mommet. This requirement is particularly important in heavy goods vehicles, which are also a serious and difficult task of utilizing the engine power with high efficiency to generate traction. In the running gear of such vehicles, two gears are usually used to increase the torque mommelty, but it is preferable to use running gear with a gearing mechanism when it exceeds a certain power limit. The relatively high production costs of these running gear can be reduced by being partly assembled from those running gear elements which, although intended for lower performance, are produced in series.

U pojezdových ústrojí s trobntsobIýó převodem je všeobecně znám a používán rozvodový systém, v němž funkci dvou posledních převodových stupňů, zvyš^ících točivý mo^nt a začleněných za převod kuželový - pastorek-talířové kolo, plní planetová sou^o!. Toto uspořádání má přirozeně za následek, že takové pojezdové ústrojí mou! být sestaveno z prvků, které jsou co do dosahování výkonu,—-. zvyšování točivého éoméntu, postupně éasSvnbjší a tudíž rozměrově a profilově rovněž stále více dimensovány. V případě uvedených nákladních vozidel není tento požadavek neřešitelným problémem, protože při použití planetových soukolí je možno volit jednu ze tří variant uspořádání a to obě planetová soukolí umístit do náboje kola s dostatečným volným prostorem, nebo zabudovat planetové soukolí do skříně rozvodovky po stranách hlavního náhonu, popřípadě je také možno jedno planetové soukolí umístit vedle náhonu a planetové soukolí posledního převodového stupně umístit do náboje kola.In traction transmission gears, a timing system is generally known and used in which the function of the last two gears, increasing the torque and incorporated behind the bevel-pinion gear, fills the planetary gear. This arrangement naturally results in my running gear! be composed of elements that are performance-related, —-. increasing the rotating intensity, gradually increasing in size and thus increasingly dimensioned in profile and dimension. In the case of these trucks, this requirement is not an insoluble problem, since one of three configuration options can be selected when using planetary gears, either to place both planetary gears in the wheel hub with sufficient clearance, or to install the planetary gears in the axle gearbox. alternatively, it is also possible to place one planetary gear next to the drive and to place the planetary gear of the last gear in the wheel hub.

Použití některé z uvedených tří možných variant uspořádání jako skutečného řešení je vždy odvislé od požadavků, kladených na dané pojezdové ústrojí.The use of one of the three possible variants of the arrangement as a true solution is always dependent on the requirements imposed on the running gear.

Jsou rovněž známa speciální nákladní vozidla, označovaná jako tak zvané tahače, u nichž se používá pojezdových ústrojí s přes tavitelným rozchodem kol. U nákladních vozidel s přestavitelným rozchodem kol jsou podmínky jednoznačně určující, takže zde může přicházet do úvahy prakticky pouze takové pojezdové ústrojí, v němž jsou planetová soukolí zabudována těsně po stranách hlavního náhonu ve skříni rozvodovky.There are also known special trucks, referred to as so-called tractors, in which traveling devices with a fusible track width are used. In the case of adjustable track gauge trucks, the conditions are unambiguously decisive, so that only a running gear in which the planetary gears are mounted close to the sides of the main drive in the axle housing can be considered here.

Účelné řešení tohoto požadavku naráží však na potíže, nebol zabudování planetových soukolí do skříně rozvodovky je značně omezeno tím, že jednak je omezen prostor v podélném směru skříně rozvodovky proto, aby byla zajištěna co nejmenší rozteč závěsných patek pojezdového ústrojí za účelem nastavení úzkého rozchodu kol a že dále není také možno libovolně, zvětšit průměr planetových soukolí, protože při tomto řešení je současně nutno pamatovat na zajištění dostatečné světlé výšky mezi skříní rozvodovky a zemí.An effective solution to this requirement, however, encounters difficulties, since the installation of the planetary gears in the axle housing is greatly limited by, on the one hand, reducing space in the longitudinal direction of the axle housing in order to minimize the spacing of the suspension feet of the running gear. furthermore, it is also not possible to increase the diameter of the planetary gears arbitrarily, since at the same time it is necessary to ensure sufficient clearance between the gearbox housing and the ground.

Zabuduje-li se do pojezdového ústrojí obecně známý systém trojnásobného převodu s hnacím řetězem a s paralelně zapojenými planetovými soukolími, je třeba počítat s tím, že rozměry střední části skříně rozvodovky vyjdou v důsledku velkého průměru vnějšího planetového soukolí, určujícího tyto rozměry, nevýhodně velké. Všechny tyto okolnosti činí pak potíže při napojování pojezdového ústrojí na podvozek vozidla, nebo je dokonce znemožňují, což pak má za následek nutnost použít značné nadměrné hmotnosti.If a well-known triple-gear system with a drive chain and planetary gears connected in parallel is built into the running gear, it is to be assumed that the dimensions of the central part of the transmission housing come out disadvantageously large due to the large diameter of the outer planetary gear. All these circumstances make it difficult or even impossible to attach the running gear to the vehicle chassis, which in turn necessitates the use of considerable excess weight.

Z uvedeného je možno vyvodit, že u těžkých nákladních vozidel - přestože jsou snahy o řešení jejich pojezdových ustrojí s trojnásobným převodem - převládá dosud u pojezdových ústrojí s přestavítelným rozchodem kol používání pouze dvoustupňových rozvodových systémů s omezeným výkone-т., protože zabudovatelný průměr planetových soukolí nemůže být zvolen tak, aby odpovídal požadovanému přenášenému výkonu.It can be inferred from this that heavy duty vehicles - despite efforts to address their triple gears - still have only two-stage limited-output gearing systems with adjustable track gauge because of the built-in diameter of the planetary gears. it cannot be selected to match the required transmitted power.

Cílem vynálezu je odstranění uvedených nedostatků, tj. vyřešení takového uspořádání pojezdového ústrojí nákladních vozidel s přestavítelným rozchodem kol, které by umožnilo použití rozvodového systému s trojnásobným převodem, a to tak, aby tento rozvodový systém neovlivňoval nepříznivě rozměry skříně rozvodovky, aby zajistil prostor pro volné utváření závěsných patek pojezdového ústrojí ne rám vozidla a aby kromě toho jak z konstrukčního, tak i z technologického hlediska skýtal řešení co nejvýhodnějších, vysoce výkonných a ideálních pojezdových ústrojí, vyznačujících se nízkou vlastní hmotnostní.It is an object of the present invention to overcome these drawbacks, i.e., to provide a traction arrangement for trucks with adjustable track widths which would allow the use of a triple transmission transmission system so that the distribution system does not adversely affect the dimensions of the transmission housing. forming the suspension feet of the running gear on the vehicle frame and, in addition, both from a constructional and technological point of view, to provide the most advantageous, high-performance and ideal running gear with low inherent weight.

Úkolem vynálezu je tedy zabudovat.do skříně rozvodovky taková dvouřadá^ výkon rozvádějící planetová soukolí, u nichž je vnější planetové soukolí řešeno tak, Že jeho centrální kolo je nasazeno na ploše vycházející z diferenciálu, že jeho ozubený věnec je přímo spojen s vývodovou poloosou a že na jeho nosiči planet je’ přímo nasazeno centrální kolo vnitřního soukolí, kteréžto centrální kolo pohání přes planety, otáčející se na pevných čepech, vnitřní ozubený věnec, spojený s vývodovou poloosou přes uvedený vnější ozubený věnec.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the invention to incorporate in the transmission housing such double-row power distributing planetary gears in which the outer planetary gear is designed such that its sun gear is mounted on a differential-based surface, its gear ring is directly coupled to the PTO. a central gear of the inner gear is directly mounted on its planet carrier, which central gear drives an inner gear ring connected to the pinion shaft via said outer gear ring via planets rotating on fixed pins.

Podle vynálezu je tento úkol vyřešen pojezdovým ústrojím pro vozidla, zejména pro nákladní vozidla s rozvodovým systémem s trojnásobným převodem a s přestavitelným rozchodem kol, u něhož rozvodový systém sestává z diferenciálu a z planetových soukolí, zabudovaných ve skříni rozvodovky в jehož podstata spočívá v tom,, že ložiska diferenciálu jsou uložena v nosiči planet vnitřních planetových soukolí, uspořádaných těsně po stranách hlavního náhonu, vnější planetové soukolí je rozměrově menší než vnitřní planetové soukolí a keAccording to the invention, this object is achieved by means of a running gear for vehicles, in particular for trucks having a three-way timing system and an adjustable track width, in which the timing system consists of a differential and planetary gears embedded in the transmission housing. the differential bearings are housed in a planet carrier of the internal planetary gears, disposed close to the sides of the main gear, the external planetary gearing is dimensionally smaller than the internal planetary gearing and

J řCT 30 střední částí skříně rozvodovky jsou déle z obou ' st.nan společně s. tělesy - vnějších. čertí skříně rozvodovky při šroubovány šrouby vnitřní nosiče planet, nesoucí čepy s planetami a opatřené závitkovými kroužky, zatímco .centrální kola v^itr'ni'ch planetových soukolí Jsou nesena drážkovými a osovými vrtáními prodlužovacími nákružky nosičů . planet vnějších planetových soukolí a mezi nosiči planet vnitřních a vnějších planetových soukooí jsou uspořádána vodicí ložiska, přičemž vývodové poloosy Jsou přímo napojeny ne vnější ozubené věnce a příslušné napojovací příruby jsou provedeny v celku s vývodovými poloosami.The central parts of the axle housing are longer from both sides together with the outer bodies. While the center wheels in the planetary gears are supported by groove and axial bores, the carrier extension rings are bolted to the inner planetary carrier bolts carrying the planetary pins and provided with worm rings. guide bearings are provided between the planetary carriers of the outer planetary gears and between the planetary carriers of the inner and outer planetary gears, whereby the outboard axles are directly connected to the outer gear rings and the respective connecting flanges are formed integrally with the outboard axles.

Tímto řešením se nejen umožní - zmenšení .nějších rozměrů rozvodové soupravy, nýbrž také zajistí, kromě moonooti jejího zabudování do nákladních vozidel s přestavitelným rozchodem kol, ideální přenos žádoucího výkonu proto, že použitím jen malého počtu snadno a hospK^rnně zhotovitelných víceúčelových součástí se kromě podstatného soížeoí hrnoonnst.i pojezdové soupravy - docílí také značné ekonomické výhody. Vynálezem se díky novému konstrukčnímu řešení pojezdového ústrojí dooilí uplatnění vzájemně. při tuchůdných požadavků.This solution not only allows the smaller dimensions of the timing train to be reduced, but also ensures, besides the moonoot, its incorporation into adjustable track gauge trucks, the ideal transmission of desirable power because only a small number of easy-to-use multipurpose components The traction unit also achieves considerable economic advantages. Thanks to the new design of the running gear, the invention makes it possible to apply each other. when making difficult requests.

Z hlediska provozních nákladů je další výhodou pojezdového ústrojí podle vynálezu jeho malý prostorový obsah, čímž se podstatně sníží potřebné mO^osItví olejové náplně.From the point of view of operating costs, a further advantage of the traveling device according to the invention is its small space content, which substantially reduces the required amount of oil filling.

Deaší výhodou provedení je, že planetová souko-oí jsou rozměrově menší než vnitřní planetová soukoU, čímž Je umožněno uspořádání závěsných patek pojezdového ústrojí podle potřeby tak, že tyto mohou být umístěny i nad vnějším planeoovým soukolím.A further advantage of the embodiment is that the planetary gears are dimensionally smaller than the inner planetary gearing, thereby enabling the suspension feet of the running gear to be arranged as needed so that they can also be positioned above the outer plane gearing.

Vvňtřní nosiče planet, přišroubované ke střední části skříně - rozvodovky, slouží současně jako zachyccvače sil, působící na kuželíková ložiska nesoucí diferenciál. .Pomocí těchto nosičů planet, stavěčích závitových kroužků, zašroubovaných do jejich osových vrtání a uvedených Oužeeϊkovnch ložisek je také možno známým způsobem seřídit únosnost ozubení kuželového pastorku a talíoovéhl kola hlavního náhonu.The inner planetary carriers, bolted to the central part of the gearbox, also serve as a force catcher acting on the tapered roller bearings carrying the differential. It is also possible to adjust the load-bearing capacity of the bevel pinion gears and the main drive gear wheels in a known manner by means of these planet carriers, the adjusting threaded rings screwed into their axial bores and the said bearings.

Při tomto uspořádání je také možnc· výhodně vyřešit vývodové poloosy, se zaji-šinním jejich odposídiljícíhs uložení a potřebné tuhoosi, jakož i s funkčním sloučením . více Jejich souččstí tím způsobem, že - tyto poloosy se pro zajištění jejich přímého napojení na vnější ozubený věnec spajří napojovacími přírubami, provedenými v celku s nimi.In this arrangement, it is also possible to advantageously solve the lead-off axles, ensuring their resilient mounting and the necessary rigidity as well as with the functional combination. More Their components are such that - to ensure their direct connection to the outer ring gear, these semi-axes are welded together with connecting flanges formed integrally with them.

Systém volně vložených a v omezeném rozsahu saeooSaviteliých vnitřních a vnějších ozubených věnců, jakož i jejich napojení na vývodové - poloosy je nejen výhodný z hlediska vyloučení škodlivých účinků sil, .působících na planetová soulcdí, ale i spolehlivý z hlediska převodu točivého momentu.A system of loosely inserted and to a limited extent self-aligning inner and outer gear rims, as well as their connection to the PTO axles, is not only advantageous in terms of eliminating the harmful effects of planetary forces, but also reliable in terms of torque transmission.

SppoehXivé e přioom jednoduché je rovněž řešení vnějších nosičů planet, jakož i oetzení axiálního posuvu hnacích poloos s použitím dorazových desek, namontovaných na čelech vývodových poloos s určitou čelní vůlí.The solution of the outer planetary carriers as well as the axial displacement of the drive axle axes using stop plates mounted on the front axle axle faces with a certain front play are also simple and simple.

Pojezdové ústrojí podle vynálezu je jí popsáno na .příkladě provedení s odvolá ním na výkres, kde je znázorněn podélný řez částí pojezdového ústrojí podle vynálezu.The travel device according to the invention is described with reference to an embodiment with reference to the drawing, in which a longitudinal section of a part of the travel device according to the invention is shown.

Při popisu a označování postačí věnovat pozornost pouze jedné polovině vlastního pojezdového ústrojí, jelikož je samozřejmé, že jeho druhé polovina je souměrná a sestavena ze stejrých souččsí!.When describing and marking, it is sufficient to pay attention to only one half of the running gear itself, since it is obvious that the other half is symmetrical and composed of equal parts !.

V pojezdovém ústrojí podle vyobrazení je na, drážkách hnací poloosy 2, vyvedené’ z diftrtloiáeu 2, nasazeno centrální kolo J vnějšího planetového soukc^í, pohhnOjící vněěší ozubený věnec 2 přes planety 6, uložené otočně ne čepech 2, vsazených do vnějšího nosiče planet 4.. Ozubený věnec 2 je svým vnitřním ozubením přes vněěší ozubení, provedené ne přírubě vývodové poloosy 8, suvně e saeosttnVteeně spojen přímo s vývodovou poloosou 8.In the traveling gear according to the illustration, the sun gear 2 of the outer planetary gear 2 is disposed on the grooves of the drive shaft 2 extending from the diffractor 2, driving the outer gear ring 2 over the planets 6 rotatably mounted on the pins 2 fitted in the outer planet carrier 4. The toothed ring 2 is connected with its internal toothing via external toothing, which is made on the flange of the PTO 8, and is connected directly to the PTO 8 directly.

Na drážkách prodlužovac^o náki^Ou vnějšího nosiče planet 4. je nasazeno centrální kolo 2 vnitřního planetového soukolí, pohháněící vnitřní ozubený věnec 15 přes planety £4, uložené otočně na čepech 1 3. vsazených do vnitrního nosiče planet £2, přišroubovaného šrouby ££ ke střední čésti 10 skříně rozvodovky. Vnitřní ozubený věnec 15 - je přioom svým vnitřním ozubením přes vnější ozubení, provedení na přírubě vnějšího ozubeného věnce 7, ' suvně a samolSaaitelně spojen s uvedeným vnějším ozubeným věncem 2·On the grooves of the extension of the outer planetary carrier 4, a sun gear 2 of the inner planetary gear is driven, driving the inner gear ring 15 over the planets 4, rotatably mounted on pins 13 mounted in the inner planetary carrier 2 fastened with screws 4. To the middle portion 10 of the timing case. The inner ring gear 15 is connected in a sliding and self-locking manner to said outer ring gear 2 by its internal toothing via the external toothing, the design on the outer ring gear flange 7 '.

Víjší nosič plBnet £ je veden vodicím ložiskem J_6, uloženým v osovém vrtání vnitřního nosiče planet £2. ve vnějším nosiči planet £ je provedeno osové vrtání, jímž prochází s obvodovou vůlí hnací poloosa 2. přičemž pro vymezení axiálního posuvu těchto obou součástí - tj. vnějšího nosiče planet £ a hnací poloosy 2 - slouží dorazové deska 1 7, vsazená do čela vývodové poloosy 8 s určitou axiální vůlí vůči Čelu hnací poloosy £.The larger carrier pBnet 6 is guided by a guide bearing 16 mounted in an axial bore of the inner carrier of the planets 52. an axial bore is provided in the outer planet carrier 6 through which the drive axle 2 travels with circumferential clearance, and a stop plate 17, which is inserted into the front axle head, serves to limit the axial displacement of the two components - the outer planet carrier 6 and the drive axle 2. 8 with a certain axial play with respect to the face of the drive axle 6.

V osovém vrtání nákružku vnitřního nosiče planet 12 jsou zašroubovány závitové stavěči kroužky 18 a vloženo ložisko £9. jimiž je uložen diferenciál £ a jimiž je rovněž možno známým způsobem seřídit únosnost ozubení kuželového pastorku a talárového kola hlavního náhonu.In the axial bore of the collar of the planetary carrier 12, the threaded adjusting rings 18 are screwed in and the bearing 9 is inserted. by means of which the differential gear 6 is mounted and by means of which it is also possible in a known manner to adjust the load-bearing capacity of the gears of the bevel pinion and the gears of the main drive.

Šrouby 11, držící vnitřní nosič planet £2, upevňují současně ke střední části 1C skříně rozvodovky vnější -část 20 skříně rozvodovky, na níž jsou jako organické část jejího odlitku provedeny závěsné patky (A) pojezdového ústrojí.Screws 11 holding the inner planetary carrier 52 at the same time secure the outer housing 20 of the gearbox housing 20 to the intermediate housing portion 1C, on which the suspension feet (A) of the running gear are formed as an organic part of its casting.

Výhodně danými malými rozměry vnějšího planetového soukolí je umožněno provést tyto závěsné patky (A) podélně v určiéém delším úseku - podle potřeby i v oblasti uvedeného vnějšího planetového soukc!!, jak je čerchovaně znázorněno na obr. 1 - na vnější čás li' 2C skříně rozvodovky.Advantageously, given the small dimensions of the outer planetary gear, it is possible to carry out these hinged feet (A) longitudinally over a longer period - if necessary in the region of said outer planetary gear 5, as shown in dashed lines in FIG. of the gearbox.

Do skříně rozvodovky zabudovaná paralelně zapojené planetové soukolí pracují takto:A parallel-mounted planetary gear unit is mounted in the axle housing as follows:

Z hnací poloosy 2 j,e výkon přenášen na reenralní kolo £ vnějšího planetového so^l^t^oí, z nějž je pak déle předáván ve dvou větvích: část výkonu je v první větvi přenášena přes planety 6 přímo na vnější ozubený věnec 7, druhé část výkonu je ve druhé větvi přenéšenc přes nosič planet -4, centrální kolo. 2 8 přes planety £4 na vnitřní ozubený věnec ££ a z něj pak přes spojovací ozubeni opět na vnější ozubený věnec £. Výkonové větve se tudíž znovu spojí na vnějším ozubeném věnci 2· jmž je přímo hnána vývodová poloosa £.From the drive axle 2, power is transmitted to the external planetary gear 6, from which it is then passed on in two branches for a longer time: part of the power in the first branch is transmitted via planets 6 directly to the outer ring gear 7, the second part of the power is in the second branch carried over the planet carrier -4, the central wheel. 2 8 via planets 4 to the inner ring gear 8 and from there to the outer ring gear 8 again via the connecting teeth. Thus, the power branches are reconnected to the outer ring gear 2, whereby the output shaft axle 6 is directly driven.

Jak je z uspořádání na obr. '- zřejmé, je možnc použitím planetových souko^ s rozvětveným přenosem výkonu takového typu získat účelnou rozvodovou soupravu s troinállnýým převod em pro pojezdové ústrojí s přestavíe^ý^^ rozchodem kol. Jelikož planetová soukolí neovlivňují nepříznivě rozměry střední části skříně rozvodovky, mohou být závěsné potky pojezdového ústrojí umístěny podle potřeby. I z konstrukčního hlediska je tato rozvodová souprava v rámci daných mož^oot,! ramximmině jednotná a úplná; protože většina jejích součástí plní dvě nebo více- funkcí, čímž je nutný minirnminí počet - ozubení, šroubových spojů a přesně opracovaných líccvacích ploch. Tyto faktory přispívají podstatně ke sníženi hmotnosti, jakož i výrobních a provozních nákladů takto řešených pojezdových ústrojí.As can be seen from the arrangement of FIG. 1, it is possible to use a branched planetary gear train of this type to provide an efficient triple-gearing timing train for the track gauge. Since the planetary gears do not adversely affect the dimensions of the central part of the transmission case, the suspension gear of the running gear may be positioned as required. From a constructional point of view, too, this timing train is within the limits. ramximmin uniform and complete; since most of its components perform two or more functions, thus requiring a minimum number of gears, screw connections and precision machined surfaces. These factors contribute substantially to the reduction of the weight as well as to the manufacturing and operating costs of the traveling gear thus designed.

Claims (1)

Pojezdové ústrojí pro vozidla, zejména pro nákladní vozidla s rozvodovým. syt^tmeem s trojnsoonným převodem a s ρřestevieeiýýí rozchodem kol, u něhož rozvodový systm. sestává z diferenciálu a z - planetových souk(o.í, zabudovaných ve skříni rozvodovky, vyznnčuuící se - tím, že ložiska { 19) - diferenciálu (1) jsou uložena v nosičích rlor.et ·'*.-) vnitřních planetových uspořádaných těsně po stranách hlavního náhonu, v^ě^jší planetové soukolí je rozměrově menší než v-jitřní planetové «o^l^(^l.í a ke střední čížsi : ' c) skříně rozvodovky jsou déle z obou stran společně a tělesy - vnějších částí ÍJC) skříní rozvodovky přišroubovány šrouby (11) vnitřní nosiče planet, (12), nesoucí čepy (13) s planetemi (14) a opatřené závitovými kroužky 08), zatímco centrální kola (9) wiitřních planetových ·soukolí jsou nesena drážkovanými a osovými vrtáními opatřenými prodlužovacími nákružky nosičů planet (4) vnějších planetových soukolí a mezi nosiči planet (4, · 12) vnitřních a vněj-. ších planetových soukolí jsou uspořádána vodicí ložiska (16), přičemž vývodové poloosy (8) jsou přímo napojeny na vnější ozubené věnce (7) a příslušné napojovací příruby jsou provedeny v celku s vývodovými poloosami (8).Running gear for vehicles, in particular for vehicles with timing. a threephase transmission system with a track width of which the timing system. It consists of a differential and planetary gears (o.) built into the axle housing, characterized in that the bearings (19) of the differential (1) are housed in rlor.et · '. on the sides of the main gear, the outer planetary gear is dimensionally smaller than the inner planetary gear (and the central jaw): c) the gearboxes are longer from both sides together and the bodies of the outer parts (10) the internal planetary carrier bolts (11), (12) carrying bolts (13) with planets (14) and threaded rings 08), while the center wheels (9) of the internal planetary gears are supported by grooved and axial bores provided with extension carriers for the planetary carriers (4) of the outer planetary gears, and between the planetary carriers (4, 12) of the inner and the outer. In the case of the planetary gears, guide bearings (16) are provided, the pinion axles (8) being directly connected to the external gear rings (7) and the respective connecting flanges are formed integrally with the pinion axles (8).
CS766543A 1975-11-03 1976-10-11 Propelling apparatus for the vehicles CS203130B2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
HU75-A2727A HU172830B (en) 1975-11-03 1975-11-03 Running gear particularly for power machines having adjustable track distance

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS203130B2 true CS203130B2 (en) 1981-02-27

Family

ID=10998815

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS766543A CS203130B2 (en) 1975-11-03 1976-10-11 Propelling apparatus for the vehicles

Country Status (5)

Country Link
CA (1) CA1049292A (en)
CS (1) CS203130B2 (en)
DE (1) DE2644191C2 (en)
FR (1) FR2362021A1 (en)
HU (1) HU172830B (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4683775A (en) * 1985-12-09 1987-08-04 Dana Corporation Differential axle speed sensing mechanism
DE10147566A1 (en) * 2001-09-26 2003-04-10 Zahnradfabrik Friedrichshafen Gantry drive for gantry axle has insertion shaft and axial conical gear built in one as axial conical gear shaft
ITPD20020224A1 (en) * 2002-09-03 2004-03-04 Carraro Spa DRIVEN AXLE PER VEHICLES PARTICULARLY FOR

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1660113A (en) * 1926-11-17 1928-02-21 Bjur Carl Rear axle for motor vehicles
FR1007488A (en) * 1949-01-31 1952-05-06 Kirkstall Forge Ltd Drive axle for motor vehicles
CH323216A (en) * 1953-06-26 1957-07-15 Kirkstall Forge Eng Ltd Drive axle for motor vehicles
DE1094602B (en) * 1959-07-13 1960-12-08 Max Adolf Mueller Dipl Ing Hydrostatic drive for motor vehicles
US3459070A (en) * 1967-07-03 1969-08-05 Borg Warner Wheel drive mechanism

Also Published As

Publication number Publication date
CA1049292A (en) 1979-02-27
DE2644191C2 (en) 1984-02-02
FR2362021A1 (en) 1978-03-17
DE2644191A1 (en) 1977-05-12
HU172830B (en) 1978-12-28
FR2362021B1 (en) 1980-08-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4424874A (en) Drive axle device
FI97873C (en) Drive shaft for tandem axle
CN110450811B (en) Driving and braking system of rack-rail vehicle
US20060054368A1 (en) Electric drive axle assembly with independent dual motors
US6843746B2 (en) Dual level inverted portal axle lubrication configuration
EP1391340B1 (en) Vehicle gear assembly
KR870007008A (en) Front wheel drive device for automobile
EP3090930B1 (en) Combination of a drive wheel and a gearbox for a continuous track system
CN1125666A (en) Drive axle assembly for use in tandem axle arrangements and pinion shaft subassembly therefor
US6523633B1 (en) Four-wheel drive vehicle power train
US5913938A (en) Gear reduction assembly
CN210793194U (en) Driving and braking device for rack rail vehicle
AU2003204694A1 (en) Planetary gear train
CN201890137U (en) Walking crawler belt with speed reducing mechanism
CS203130B2 (en) Propelling apparatus for the vehicles
US6755093B2 (en) Planetary drive assembly with idlers for low floor vehicle
EP4237265B1 (en) Electric drive module for driving an axle
CN101913387A (en) Traveling crawler of road construction machine
JPH0425193B2 (en)
US7204339B2 (en) Vehicle wheel end assembly with wheel adapter
GB2074519A (en) Steering mechanism for skid- steer vehicles
GB2124166A (en) Driven axles
CZ284038B6 (en) Device for steering caterpillar travelling gear
EP4237266B1 (en) Electric drive module for axle
US12097759B1 (en) Drive system for a utility vehicle