CS202039B2 - Cylindrical casing for the rotary piston combustion eng - Google Patents

Description

Vynález se týká válcového pláště pro rotační pístový spalovací motor trochoidního provedení, v němž Je oběžná dráha pro píst tvořena prstencovou vložkou.

Použitím takovéto prstencové vložky se má vytvořit vrstva z tvrdého materiálu na válcovém plášti, která by byla odolná proti opotřebení a která by měla lepší přilnavost, protože se v praxi ukázalo, že dosud používané vrstvy, nanášené přímo na obvykle měkčí materiál válce, se ohlupovaly. I když při tomto opatření, to je při přímém nanášení, se může vytvořit tenčí vrstva než při použití vložky, znamená použití takovéto vrstvy odolné proti opotřebení z dosud známých tvrdých materiálů značné zdražení výroby i bez ohledu na spotřebu času a nákladů pro vlastní postup. Kromě toho je tvrdost povrchové plochy dosažené takovýmito vrstvami nedostatečná к tomu, aby >se požadovaná odoLnost proti otěru dodržela po delší dobu.

Úkolem vynálezu je vytvořit válcový plášť pro rotační spalovací motor výše popsaného druhu, který by včetně své běžné dráhy pro píst odolné proti otěru mohl být vyráběn s malými náklady.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje válcový plášť pro rotační pístový spalovací motor trocihoidního provedení, v němž je oběžná dráha pro píst tvořena prstencovou vlož2 kou, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sestává ze dvou polovin, které jsou к sobě sestaveny na střední rovině a spojeny spolu a navzájem s prstencovou vložkou, která je vytvořena z tvrzeného ocelového plechu.

Tímto opatřením podle vynálezu se dosáhne levným způsobem vytvoření oběžné dráhy pro píst ve válci a podstatně vyšší tvrdosti a větší odolnosti proti otěru. Další výhodou je, že není nutno používat nákladných jader, která jsou jinak nutná pro vytváření dutin u válců zhotovených litím, takže výrobní náklady se mohou ještě dále snížit.

Podle výhodného vytvoření vynálezu je mezi polovinami válcového pláště ve střední rovině uspořádána vložená deska spojená s vložkou.

Tímto opatřením se dosáhne těsného spojen, které zaručuje spolehlivý přestup tepla mezi jednotlivými částmi.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu vložka má na své vnější obvodové ploše alespoň v místech horkého oblouku zesilovací žebra rovnoběžná se směrem podélné osy motoru.

Tímto opatřením podle vynálezu se zabrání protažení vložky za působení tepla při provozu a tím i vytvoření zakřiveného tva202039 ru, takže se zlepší funkce spalovacího motoru.

Vynález je v příkladech provedení podrobně znázorněn na připojených . výkresech, kde na obr. 1 je znázorněn válcový plášť v rozloženém stavu, na obr. 2 .je' podélný řez B—B válcovým pláštěm z obr. 1, na obr. 3 je podélný řez B—B válcovým . 'pláštěm z obr. 1 v jiném provedení, na obr. 4 je další provedení válcového pláště z obr. 1 v rozloženém istavu, na obr. 5 je podélný řez C—C částí válcového pláště z obr. 4 ve třetím provedení, na obr. 6 je podélný řez C—C částí válcového pláště z obr. 4 ve čtvrtém provedení, na obr. 7 je podélný řez čáistí válcového pláště v provedení a na obr. 8 je vložka znázorněná v perspektivním pohle du.

Válcový plášť rotačního pístového spalovacího motoru podle obr. 1 sestává v podstatě ze dvou zrcadlově shodných polovin 1, 2, jakož i z prstencové vložky 3. Tímto provedením je umožněno, že dutiny 4 polovin 1, 2, otevřené ke střední příčné rovině A a protékané chladicí kapalinou, mohou být zhotoveny bez použití zvláštních jader, přičemž hrdla 5, 6 tvořící vstupní a výstupní kanály, jakož i otvor 7 pro uložení zapalovací svíčky, mohou být vytvořeny během odlévání. Vložka má tvar dvouobloukové trochoidy a sestává ze dvou polovin 3a, 3b, které jsou ' na svých stykových plochách 8 spolu svařeny. V místech stykových ploch 8, případně podélně podélné osy vložky 2, jsou přivařeny desky 9, které jsou s vloženými spojovacími trubkami 10 uspořádány na střední příčné rovině A a po' spojení s oběma polovinami 1, 2 válcového pláště slouží k zajištění polohy. Na oběžné dráze 11 vložky 3 se pohybují těsnicí lišty neznázorněného pístu rotačního pístového spalovacího motoru, takže vložka 3 musí být pro zvýšení své ' odolnosti proti otěru zhotovena z ' tvrzeného ocelového plechu.

Na obr. 2 je znázorněn válcový plášť z obr. 1 ve složeném stavu. Přitom je pro utěsnění dutin 4 protékaných chladicí kapalinou na střední rovině A válcového pláště uspořádaného v dílčí spáře poloviny 2 několik drážek 12, do kterých jsou vloženy těsnicí kroužky 13. Poloviny 1, 2 válcového pláště jsou spo-lu spojeny dalšími spojovacími trubkami 10, které jsou na obou svých koncích zatemovány, a to po upevnění tvrzené prstencové vložky 3 v polovinách 1, 2 válcového pláště smrštěním. Otvory spojovacích trubek 10 se proloží šrouby určenými pro spojení válcového pláště s ostatními součástmi válce.

U příkladu provedení podle obr. 3 jsou na rozdíl od příkladu podle 'obr. 2 v dílčí spáře obou polovin Γ, 2‘ válcového pláště vytvořeny drážky 12, které místo těsnicích kroužků jsou vyplněny pojidlem. Toto pojidlo' se po spojení všech jednotlivých součástí a po· zahřátí na přibližně 150 °C spojí s oběma polovinami Γ, 2‘ válcového pláště a těsní dělicí spáru ve střední rovině A a na ostatních styčných místech.

Na obr. 4 jsou pro shodné součásti použity shodné vztahové značky jako na obr. 1. Rozdíl od provedení podle obr. 1 je ve vnější obvodové stěně vložky 3‘, kde je v ' místech střední roviny A umístěna několikadílná vložená deska 14.

jak je patrno z obr. 6, je vložená deska 14 spojena s vložkou 3‘ svářením nebo pájením. Po vytvrzení vložky 3‘ -se poloviny 1“, 2“ a ostatní součásti opatří na dotykových plochách pojidlem, spojí dohromady, a potom 'se spojovací trubky 10 na obou svých koncích roztemují a pro dosažení těsného spojení zahřejí asi na 150 °C.

Z obr. 6 je dále patrno, že vložená deska se na rozdíl od provedení podle obr. 5 s vložkou 3‘ nespájí ani nesváří. Provedení podle obr. 6 se použije zejména tehdy, jlsou-li poloviny 1“, 2“ válcového pláště zhotoveny ze šedé litiny, přičemž se jednotlivé součásti spolu navzájem spojí ve vakuové pájecí peci. V tomto případě se tvrzená vložka 3‘ nalisuje do válcového pláště nebo se ním· spojí smrštěněním teprve tehdy, když jsou ostatní součásti spolu spojeny pájením,.

U příkladu provedení vynálezu znázorněného na obr. 7 sestává válcový plášť ze dvou lisovaných nebo tažených polovin 15, 16 z ocelového plechu, do kterých jsou pro uložení spojovacích trubek 10 vyražena příslušná oka 17. V místech vnější obvodové plochy válcového pláště je v dutině 4 uspořádán prstencový plechový pás 18, který tvoří přídavnou operu a utěsnění dělicí spáry ležící ve střední rovině A. Stejně jako u provedení podle obr. 6 jsou i v tomto případě všechny součást:i válcového pláště spolu spojeny pájením. K tomu se na dotykových místech všech součástí nanese měděná pájka. jednotlivé součásti se ' potom sestaví včetně vložky 3, vloží do vakuové pájecí pece, spojí pájením a potom se vložka vytvrdí. Po-tom se stejně jako u příkladů provedení vynálezu podle obr. 2, 3, 5 a 6 vnější plochy obou čelních stran válcového pláště obrousí do roviny a oběžná dráha 11 se vybrousí na konečný rozměr.

jak je patrno z obr. 8, může být vložka 3, 3‘, znázorněná bez desek 9 a bez několikadílné vložené desky 14, na své vnější obvodové stěně alespoň v místě „horkého oblouku“ trochoidy pro zamezení tepelného roztahování opatřena zesilovacími žebry 19 umístěnými rovnoběžně s ' podélnou osou L Spalovacího motoru. Tato žebra 19 zapadají do příslušných drážek 20 válcového' pláště. (Stykové plochy 8 polovin 3a, 3b prstencové vložky 3 mohou být navíc spojeny přídavným zesílením 21, které může být oproti provedení podle obr. 8 upraveno na obou 'stranách.

Ve srovnání . ' s odlitky, u kterých je pro vytvoření dutin třeba zvláštních jader, mají válcové pláště podle vynálezu kromě uvedených předností ' další přednost v nízkých výrobních nákladech a v malé váze. Kromě toho je možno u těchto provedení lépe zvládnout rovnoměrné tloušťky stěn a tím zaručit spolehlivější přestup tepla.

Pro zhotovení vložek je možno použít například ocelí odolných proti teplu, případně rychlořezných ocelí kalitelných vzdu chem, s tvrdostí 64--66 HRC (800 až 900 HV). Nanesený vrstvy z materiálu vzdorujícího otěru mají pro srovnání tvrdo'st 51 HRC (540—580 HV).

Vynález je možno použít pro prstencovité skříně rotačních pístových spalovacích motorů.

Claims (3)

1. předmět vynalezu

   1. Válcový plášť pro rotační pístový spalovací motor trochoidního provedení, v němž je oběžná dráha pro píst tvořena prstencovou vložkou, vyznačující se tím, že sestává ze dvou polovin (1, Г, 1“, 2, 2‘, 2“, 15, 16), které jsou к sobě sestaveny na střední rovině (A) a 'spojeny spolu a s prstencovou vložkou (3, 3‘), která je vytvořena z tvrzeného ocelového plechu.
2. 2. Válcový plášť podle bodu 1, vyznačující se tím, že mezi polovinami (1“, 2“) válcového pláště je ve střední rovině (A) uspořádána vložená deska (14) spojená s vložkou (3‘).
3. 3. Válcový plášť podle bodu 1 a 2, vyznačující se tím, že vložka (3, 3’) má na své vnější obvodové ploše alespoň v místech horkého oblouku zeisilovací žebra (19) rovnoběžná se směrem podélné osy (L) motoru.