CS201723B1 - Karburátor pro ovládání směšovacího poměru - Google Patents

Description

Vynález se týká karburátoru pro ovládání směšovacího poměru spalovacích zážehových motorů.

Je známo několik způsobů ovládání směšovacího poměru karburátoru elektronikou. Je to například připouštění přídavného vzduchu k hlavnímu nebo volnoběžnému vzdušníku, dále potom přídavného paliva nebo i směsi do směšovacího kanálu. Nevýhodou těchto způsobů je, že působí vždy jen na jeden systém karburátoru a pro působení na více systémů je nutné znásobení jednotlivých regulačních prvků.

Tyto nevýhody odstraňuje zařízení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že za škrticí klapkou karburátoru ve směru proudění směsi je vyústěn kanálek pro vedení podtlaku, který je druhým koncem připojen k elektromagnetickému ventilu, přičemž z elektromagnetického ventilu vyúsťuje kanálek, který je připojen do horního prostoru plovákové komory nad hladinou paliva. Do vinutí elektromagnetického ventilu pro jeho otevíraní a zavírání je proveden přívod elektrického impulzu od modulátoru a k modulátoru je provedeno vedení pro přivedení signálu se sondy směšovacího poměru, umístěné na výfukovém potrubí motoru.

Výhodou tohoto uspořádání je, že lze působit na všechny systémy karburátoru jedním regulačním prvkem.

Karburátor podle vynálezu je zobrazen na výkrese, kde je schematicky znázorněno zapojení ovládacích prvků.

Karburátor sestává z plovákové komory 1, hlavního směšovacího kanálu 2 se škrticí klapkou 3, z hlavního dávkovacího systému sestávajícího z hlavní trysky 4, hlavního vzdušníku 5, emulsní trubice 6, který vyúsťuje do rozprašovače 7, dále z volnoběžného systému sestávajícího z volnoběžné trysky 8, volnoběžného vzdušníku 9, který je vyveden za klapku karburátoru a regulován regulačním šroubem 10. Na výfukovém potrubí 18 motoru je umístěna sonda směšovacího poměru 16, která registruje množství kyslíku ve výfukových plynech. Tato je seřízena pro kontrolu spalování tzv. stochiometrické směsi, kdy je součinitel přebytku vzduchu λ roven jedné. Seřízení karburátoru bez regulačního zásahu je nastaveno na bohatší směs, kdy je součinitel přebytku vzduchu λ menší než jedna, takže pro dosažení součinitele přebytku vzduchu rovno jedné se musí zmenšit dodávka paliva. Sonda vysílá napěťový signál vedením 14 k modulátoru 17, kde je tento srovnáván s hodnotou napětí pro součinitele přebytku vzduchu rovno jedné a přívodem.

201 723 ž

lij dává impuls k otevření elektromagnetického ventilu 13. Otevřením potom může prostřednictvím kanálku 11 a kanálku 12 působit tlak v sacím potrubí motoru na hladinu paliva v plovákové komoře.

Tím dochází ke zmenšení tlaku na trysku a zmenšení dodávky paliva. Dobu otevření

Claims (2)

1. PREDMET

   1. Karburátor pro ovládání směšovacího poměru vzduchu a paliva zážehových spalovacích motorů mající jeden nebo více směšovacích kanálů, v nichž je umístěna škrticí klapka, plovákovou komoru opatřenou zařízením pro udržování konstantní výšky hladiny paliva, hlavní dávkovači systémy vyúsťující do rozprašovače ve směšovacích kanálech, volnoběžné systémy a pomocné systémy, vyznačující se tím, že za škrticí klapkou (3) karburátoru ve směru proudění směsi je vyústěn kanálek (11) pro vedení podtlaku, který je druhým koncem připoelektromagnetického ventilu lze korigovat větší nebo menší odchylku od požadované směsi.

   K zajištění vhodného působení tlaku na hladinu paliva je v odvětrávacím kanálku plovákové komory umístěn přesně rozměrově určený otvor 19.

   VYNÁLEZU jen k elektromagnetickému ventilu (13), přičemž z elektromagnetického ventilu (13) vyúsťuje kanálek (12), který je připojen do horního prostoru plovákové komory (1) nad hladinou paliva.
2. 2. Karburátor podle bodu 1, vyznačený tím, že do vinutí elektromagnetického ventilu (13) pro jeho otevírání a zavírání je proveden přívod (15) elektrického impulsu od modulátoru (17) a k modulátoru (17) je připojeno vedení (14) pro přivedení signálu ze sondy směšovacího poměru (16), umístěné na výfukovém potrubí (18) motoru.