CS201644B1 - Pojistné zařízení hutního vozíku - Google Patents

Description

Vynález se týká pojistného zařízení hutního vozíku a řeší vypnutí pohonu vozíku při najetí na překážku nebo koncovou patku a snadné zpětné převezení vozíku, najel-li svým pojistným zařízením na koncovou patku.

Je známo pojistné zařízení, které je tvořeno konzolami vidlicovitého tvaru připevněnými k základnímu rámu hutního vozíku. Každá konzola je opatřena čepem, na kterém je kyvné uloženo rameno nárazníku. K ramenu nárazníku je připevněna kulisa, která se svou činnou plochou dotýká čidla koncového spínače, připevněného k základnímu rámu hutního vozíku. Ke každému ramenu nárazníku je připevněna páka, opatřená nosným plechem, ke kterému je stavitelně připevněno závaží. Při nárazu na překážku se rameno nárazníku vykývne a kulisa vypne koncovým spínačem pohon vozíku. Nevýhodou tohoto zařízení je, že při najetí vozíku na koncovou páku ramena nárazníku zůstanou v šikmé poloze a při zpětném pohybu vozíku hrozí jejich vzpříčení a tak i poškození celého zařízení. Nevýhodou také je, že koncová patka musí být poměrně dlouhá. Další nevýhoda je, že při zpětném pohybu vozíku musí pracovník ručně ramena nárázníku pojistného zařízení nadzvednout, aby nenastalo jeho poškození. Tato činnost je :prac.ná a zdržuje provoz vozíku.

Uvedené nevýhody odstraňuje pojistné za201644 řízení hutního vozíku podle vynálezu, které je tvořeno kulisou, připevněnou k ramenům nárazníku, která se svou činnou plochou dotýká čidla koncového spínače připevněného k základnímu rámu hutního vozíku. Zařízení je také tvořeno konzolami vidlicovitého tvaru připevněnými k základnímu rámu hutního vozíku. Každá konzola je opatřena čepem, na kterém je kyvně uloženo rameno nárazníku. K ramenu nárazníku je připevněna páka s nosnou plošinou opatřenou přestavitelným závažím. Podstatou vynálezu je, že ramena nárazníku jsou vzájemně pevně spojena příčníkem, k němuž je připevněna jednak kulisa a jednak vidlicovité držáky s čepy, na nichž jsou kyvně uložena ramena opatřená na svých dolních volných koncích válečkem a na své vnější straně, odvrácené od hutního vozíku závažím. Ke každému vidlicovitému držáku je z vnitřní strany připevněna opěra.

Výhodou pojistného zařízení podle vynálezu je, že při najetí vozíku nad koncovou patku se ramena nárazníku pojistného zařízení, které zůstane v šikmé poloze při zpětném pohybu vozíku nevzpřičují a tím nedochází k poškození pojistného zařízení. Další výhodou je, že i v případě kdy se ramena nárazníku dostanou za koncovou patku se při zpětném pohybu vozíku pojistné zařízení nepoškozuje a koncová patka tak může být průměrně krát2 ká. Výhodou také je, že pracovník neprovádí jakékoliv manipulace s pojistným zařízením.

Na přiložených výkresech je znázorněno příkladné provedení zařízení podle vynálezu kde obr. 1 znázorňuje jeho nárys v základní poloze. Obr. 2 znázorňuje částečný nárys zařízení při najetí na koncovou patku. Obr. 3 znázorňuje částečný nárys zařízení s vykývnutými rameny s válečky při zpětném pohybu vozíku. Obr. 4 znázorňujeme bokorys zařízení.

Pojistné zařízení podle vynálezu je tvořeno ' dvěma konzolami 1 vidlicovitého tvaru, připevněnými k čelu základního rámu 2 hutního vozíku. Každá konzola 1, 1’ je ve své horní části opatřená čepem 3, na kterém je kyvně uloženo svislé rameno 4, 4’ nárazníku. K dolním koncům obou svislých ramen 4, 4’ nárazníku je připevněn příčník 20, k němuž je připevněna kulisa 5, která se svou činnou plochou dotýká čidla koncového spínače 6 připevněného k základnímu rámu 2 hutního vozíku. Ke každému svislému rameni 4, 4’ nárazníku je připevněna šikmá páka 7 opatřena nosnou plošinou 8, na které je ve zvolené poloze upevněno přestavitelné závaží 10. K dolní ploše příčníku 20 nárazníku jsou připevněny za pomoci výztužných plechů 12 dva svislé vidlicovité držáky 11, 11’ ve své horní části opatřené čepem 13, 13’. Na čepu 13, 13’ vidlicovitého držáku 11, 11’ je kyvně uloženo svis-

Claims (1)

1. PREDMĚT

   Pojistné zařízení hutního vozíku je tvořené kulisou, připevněnou k rameni nárazníku, která se svou činnou plochou dotýká čidla koncového spínače připevněného k základnímu rámu hutního vozíku, konzolami vidlicovitého tvaru připevněnými k základnímu rámu hutního- vozíku, kde každá konzola je opatřena čepem, na kterém je kyvně uloženo rameno nárazníku, k němuž je připevněna páka s nosnou plošinou opatřenou přestavitelným závažím, vyznačené tím, že ramena (4, 4”) nálé rameno 14, 14’ vidlicovitého tvaru, které je ve své dolní části opatřeno čepem 15, 15’ na němž je točně uložen váleček 16. Na venkovní straně ramena 14, 14’ vidlicovitého držáku 11, 11’ odvrácené od hutního vozíku je upraveno závaží 17. Ke každému vidlicovitému držáku 11, 11’ je zvnitřní strany připevněna opěra 18, 18’. V kolejišti hutního vozíku je upevněna koncová patka 19.

   Při najetí hutního vozíku nad koncovou patku 19 narazí na ni nejdříve váleček 16. Vzniklým nárazem se opře svislé rameno 14, 14’ o operu 18, 18’ a svislé ramena 4, 4’ nárazníku se pootočí kolem svých čepů 3, 3’. Současně kulisa 5 vypne koncový spínač 6, čímž je přívod elektrické energie do pohonu přerušen a hutní vozík se zabrzdí. Dojezd vozíku při brzdění způsobí, že váleček 16 přejede přes koncovou patku 19 a svislé ramena 4, 4’ nárazníku zaujmou základní svislou polohu působením momentu od přestavitelného závaží 10 nosné plošiny 8 šikmé páky 7. Při zpětném pohybu vozíku nejede váleček 16 na zadní část koncové patky 19. Svislá ramena 14, 14’ vidlicovitých držáků 11, 11’ se ale pootočí kolem svých čepů 13, 13’, takže válečky 16 volně přejedou přes koncovou patku 19. Závaží 17 svislých ramen 14, 14’ vidlicovitých držáků 11, 11’ potom vrátí svislá ramena 14, 14’ do jejich základní polohy.

   VYNÁLEZU razníku jsou vzájemně -pevně spojena příčníkem (20), k němuž je připevněna jednak kulisa (5) a jednak vidlicovité držáky (11, 1Γ) s čepy (13, 13’), na nichž jsou kyvně uložena ramena (14, 14’) opatřená na svých dolních volných koncích válečkem (16) a na své vnější straně odvrácené od hutního vozíku závažím (17), přičemž ke každému vidlicovitému držáku (11, 11’) je z vnitřní strany připevněna opěra (18, 18’).