CS201208B1 - Two-part rake of the flexible conveaer - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKÁ SOCIALISTICKÁ

REPUBLIKA (19)

POPIS VYNÁLEZU

K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU 201 208 (11) (Bl)

(61) (23) Výstavná priorita(22) Přihlášené 03 OU 78(21) pv 2127-78 (51) Int. C1?B 65 G 19/08

ÚŘAD PRO VYNÁLEZY

A OBJEVY (40) Zverejnené 2 9 02 80(45) Vydané 01 03 83 (75)

Autor vynálezu BERIAC RUDOLF ing. , PRIEVIDZA (54) Dvojdielne hráblo ohybného dopravníka

Predmetom vynálezu je dvojdielne hráblo jednoreťatového ohybného dopravnílca, kto-rým sa zlepSuje stabilita dopravného hrabla na dopravnej reťazi v oblúkovej časti doprav-níka.

Doterajší stav sa vyznačuje tým, že ohybný jednoreťazový dopravník má monolitně hra-blá připevněné k trom článkom dopravnej reťaze. Nevýhodou monolitného hrabla je jeho.značná Sirka, ktorá v záujme preohádzania hrabla cez pohonný a obratný válec ohybného do-pravnílca vyžaduje v6l*u tnedzi strmeňmi a článkami dopravnej reťaze, ako aj velký priemerobratného váloa. Týmto je spčsobené, že zváčšovanie stability monolitného hrabla jehopřipevňováním k váčšiemu počtu článkov dopravnej reťaze ako k trom nie je možné, pretožeby tým ešte viao vzrástla jeho terajSia Sirka a nevýhody, ktoré sá s ňou spojené.

Uvedené nedostatky sa odstraňuji! dvojdielnym hrablom ohybného dopravníka podlá tolitovynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že jeho predný dlel a zadný dlel sú rovnaké asá navzájom spojené čapmi, ktoré uiajá spoločnú osu, pričom každý z obidvooh dielov je sa-mostatné připevněný k dopravnej reť&zi. Výhody dvojdielneho hrabla ohybného dopravníka podl’a tohoto vynálezu spočívajú v tom,že Sirka hrabla je rozdělená čapmi na dve ohybne spojené polovice, čím odpadá nutnost* po-nechá vania vfile medzi strmeňmi a článkami dopravnej reťaze, ak je dvojdielne hráblo pri- 201 208

Claims (4)

1. i 201 200 pevněné k trou Slánkom dopravnej reťaze. Přitom možno vystaSiť s pévodným priemerom ob-ratného váloa. Okrem toho mdžobyt* dvojdielne hráblo připevněné aj k piatim Slánkom do-pravné j reťaze s případným ponecháním vůle medzi strmeňmi a Slánkami dopravnéJ reťaze, Slm aa stabilita hrabla v oblúku dopravnej reťaze zvýši. Na pripojenom výkrese je znázorněný příklad použitia vynálezu, kde obr. 1 předsta-vuje pSdorysný pohTad na dvojdielne hráblo ohybného dopravnlka připevněného k trom Slán-kom dopravnéj reťaze} obr. 2 představuje rez v smere plemena & podTa obr. 1} obr. 3 pred-stavuju půdorysný pohTad na dvojdielne hráblo ohybného dopravnlka připevněného k piatimSlánkom dopravnéj reťaze; obr. 4 představuje rez v smere plemena C podTa obr. 1; obr. 5představuje rez v smere plemena B podTa obr. 1; obr. 6 představuje rez v smere plemena 0podl*a obr. 1. Dvojdielne hráblo ohybného dopravnlka sa skládá z predného dielu 2 a žádného dielu2., ktoré sú rovnaké a navzájem spojené Sapmi 2, ktoré majú spoloSnú os 13. Predňý dlel 1_a zadný dlel 2 sú každý samostatné připojené k dopravnej reťazi % strmeňom 4, reťazovýmSapom 11 α maticemi 14., Cap 2 “A vélu 2 potřebná na preohádzanie dvojdielneho hrabla oezpohonný a obratný váleo ohybného dopravnlka. Dvojdielne hráblo je k dopravnej reťazipřipevněné tak, že strmeňom 4 je predný dlel 2 připevněný k prvému Slánku 6 a že strmeňom4 je zadný diel 2. připevněný k tretiemu Slánku 2* aby medzi prednýu dielom 2 a žádnýmdielom 2, zostával jeden spojovací Slánok 12 dopravnej reťaze 2« Pri použití dopravnej re-ťaze 2 8 malou dížkou reťazovýoh Slánkov, al-ebo pri malom poloměre ohybu dopravnej reťa-ze 2 ohybného dopravnlka, možno' zvýšit* stabilitu dvbjdielneho hrabla na dopravnej reťazitak, že sa predný diel 2 připevni strmeňom 4 k prvému Slánku £ a zadný diel 2 strmeňom 2k piaternu Slánku 8 dopravnej reťaze 2· Potom zostanú medzi predným dielom 2 a žádným ďie-loui 2 tri spojovaoio Slánky·12 dopravnej reťaze 2« Pl>® lepšiu stabilitu dvojdielnehohrabla na dopravnej reťazi 2 8^ predný diel 2 a zadný diel 2 opatřené vonkajšlm stabili-zátor om 15 a vnútorným stabilizátorom 16. Pohyb dopravnej reťaze 2 8 dvojdielnym hrablom'ohybného dopravnlka jo v smere šípky 10. PRBDMET VYNÁLEZU

   1. Dvojdielne hráblo ohybného dopravnlka vyznaSujúoo sa tým, že jeho predný diel /1/ azadný diel /2/ sú rovnaké a sú navzájem ohybne spojené Sapmi /3/, ktoré majú spoloSnú os/13/, prišom každý z obidvooh dielov /1,2/ je samostatné připevněný strmeňom /4/ k dopravnej reťazi /5/ pomooou reťazového Sápu /11/.
2. 2. Dvojdielne hráblo podTa bodu 1 vyznaSujúoe sa tým, že predný dipl /1/ je připevněný ·k prvému Slánku /6/ dopravnej reťaze /5/, zadný diel /2/ k tretiemu Slánku /7/ dopravnejreťaze /5/ a medzi nimi je jeden spojovací Slánok /12/ dopravnej reťaze /5/.,
3. 3. Dvojdielne hráblo podTa bodov 1 a 2 vyznaSujúoe sa tým, že predný diel /1/ je p/ipev- 3 201 208 nený k prvému článku /6/ dopravné j reťaze /5/, zadný dlel /2/ k platernu článku /8/ dopravnej reťaze /5/ a medzi nimi ,eú tri spojovaoie články /12/ dopravnej reťaze*/5/.
4. 4. Dvojdielne hráblo podl’a bodov 1 až 3 vyznačujúoe ea tým, že čap /3/ je opatřený vól’ou/9/. 6 výkresů