CS201201B1 - Pneumatic flexible shaft coupling with the cylinders - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKÁ SOCIALISTICKÁ REPUBLIKA ( 19 ) POPIS VYNALEZU K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU 201201 (11) (Bl) (22) Přihlášené 12 01 73(21) (PV 259-73) (51) Int. Cl.3 F 16 D 3/22 (40) Zverejnené 29 08 75 ÚŘAD PRO VYNÁLEZY A OBJEVY (45) Vydané 15 04 82 (75)

Autor vynálezu LAGKO PAVOL ing. CSc., ŠEMŠA (54) Pneumatická pružná hriadelová spojka s valčekami

Vynález sa týká pneumatickéj pružnéjhriadelovej spojky s valčekmi, zaradenej rae-dzi hnacou a pohádanou častou sústroja, kto-rej piestiky sú odpružené plynným médiomv uzavretom príestore.

Doteraz známe pružné hriadel ové spojkys kovovou, gumenou alebo s pružinou z plas-tické j látky podliehajú únavě alebo starnu-tiu. Táto únava alebo starnutie má za násle-dok změnu charakteristiky spojky. Potomspojka na začiatku svojej životnosti pracujes inými charakteristickými vlastnosťami akona konci tejto životnosti. Vzhladóm na to, žezměnou charakteristiky spojky mění sa ajvlastná frekvencia spojky, menia sa dynamic-ké poměry sústavy, v ktorej je spojka zařádě-ná. Móže nastat stav, kedy frekvencia prená-šaného momentu krútíaceho sa rovná frekven-cii vlastných kmitov sústavy. Tak vznikárezonancia, keď strojové súčastky sú namá-hané vysokými amplitudami zaťaženia, ktoréprekročujú dovolené namáhania. Strojovésúčiastky sa nadmeme opotrebúvajú, znižujesa ich životnost a prevádzková spolehlivost.

Preto sa javí potřeba vyvinúť pružnú hria-delovú spojku, ktorá by výhody dodnes uží-vaných spojok zachovala, ale ich nedostatkyodstránila.

Horeuvedený nedostatek odstraňuje pneu-matická pružná hrlačleTová spojka s valčeka- mi, vyznačujúca sa tým, že v poháňanej častisú umiestnené radiálně usporiadané piesty,ktoré na svojej vonkajšej straně majú vybra-nia. V týchto vybraniach sú uložené axiálně „valčeky, odvalujúce sa po nekruhovej dráhehnacieho náboja, pričom valčeky piestov súradiálnymi otvormi spojené s axiálnym otvo-rom v hriadeli, spojené s reduktorom, pre-hradeným škrtiaoou membránou.

Na připojených výkresoch je na obr. 1 zná-zorněné konstrukčně usporiadanie pneuma-tickej pružnej hriadelovej spojky s valčeka-mi v nárysnom pohlade v čiastočnom řeze,v radiálnom smere pre oba směry otáčaniaje táto spojka na obr. 2. Obr. 3 ukazuje túistú spojku len pre jeden směr otáčania.

Spojka podlá vynálezu (obr. 1) skládá saz hnacieho náboja 1, a príruby 2, ktorá jek nábojů 1 priskrutkovaná skrutkami 8 po-istenými pružnou podložkou 9. Poháňaný ná-boj 3 je na hriadel’ 6 nasadený a perom 7poistený. Príruba 2 hnaného náboja 1 spojkymá na svojom vnútornom obvode nekruhovédráhy, po kterých sa odvalujú valčeky 5axiálně poistené krúžkom 10. Přítlačné val-čeky 5 zatlačujú, alebo uvolněné piestiky 4,ktoré sú suvne uložené v poháňanom náboji 3. Dutá část valca je otvorom v hriadeli 6a spojovacím potrubím 12 spojená s valcomreduktora, v ktorom sa pohybuje kotúčový 201201

Claims (1)

1. 2 piest 15. Válec 16 reduktora je škrtiacoumembránou 14 prehradený. Membrána 14 jeaxiálně poistená krúžkom 13. Ak dutý válec poháňaného náboja 3 spojkya válec reduktora 16 naplníme plynným mé-diom napr. vzduchom o určitom přetlaku, jespojka připravená k prevádzke. Zaťažujúcimoment krútiaci sa prenáša na hnací náboj 1spojky odtia! skrutkovým z věrným spojenímna prírubu 2. Príruba 2 na vnútornej straněmá nekruhové vybrania, po ktorých sa od-val’ujú přítlačné valčeky 5. Přítlačné valčeky5 sú sčásti obopínané radiálně usporiadanýmipiestikami 4, ktoré priamo pósobia na plynnémédium. Podlá velkosti prenášaného krútia-ceho momentu valčeky 4 zaťažujú plynnémédium, ktoré cirkuluje otvormi membrány14 a dává tlmiacu prácu spojkou akumulo-vaná úmernú amplitúde pulzuj úceho momen-tu krútiaceho alebo torzného nárazu. Akv systéme (poháňaný náboj 3 a reduktor)zváčšíme kompresný objem změnou polohypiestu 15 vo válci 16 reduktora, meníme i kři-vost torznej tuhosti čiže plynule menímecharakteristiku pneumatickej spojky. Pneumatická pružná hriadelová spojka po-dlá vynálezu dává křivková charakteristikupřenosu momentu krútiaceho z hnacieho napoháňaný stroj a plynule měnitelnou charak- PREDMET Pneumatická pružná hriadelová spojkas valčekami, vyznačujúca sa tým, že v pohá-ňanom náboji (3) sú umiestnené radiálněu,sporiadané piestiky (4), ktoré na svojej von-kajšej straně majú vybrania, v ktorých súuložené axiálně usporiadané valčeky (5), od- teristikou. Nakolko kompresný priestor po-háňaného náboja 3 je spojený s reduktorom,ktorý plynule mění svoj objem, plynule měnía prispósobuje režim práce hnacieho a pohá-ňaného stroj a k okamžitému energetickémustavu z kmitania sústroja. Zváčšovaním ener-gie torzného kmitania alebo energie torznéhonárazu sa zváčšuje aj tlmiaca práoa. Týmtosystémem móžeme pri plnom zatažení nare-gulovaf takú torznú tuhost spojky, ktorápredchádza rezonančnému kmitaniu sústavytvorenej vlastnou spojkou a hmotami hna-oieho a poháňaného stroj a. Pulzuj úci mo-ment krútiaci vstupuj úci do· hnacej častispojky vystupuje na poháňanej časti v ustá-lenom stave. Spojka je torzne mákká, umož-ňujúca vyrovnávat stavebné nepřesnostispoluziviaízaných strojov. Spojka nájde uplatnenie všade tam, kdechceme odstrániť nežiadúce vlastnosti doterazznámých spoj ok, prameniace z únavy a stáranutia pružného elementu. Tiež tam, kde chce-me plynule ladit torznú sústavu i pri plnomzatažení, a tak predísť nebezpečným javomz rezonančného kmitania. Sú to hlavně sú-stroje s rýchlobežnými naftovými strojamipre dieselové a dieselo-elektrické lokomoti-vy, kompresory, lodné motory apod. valujúce sa po nekruhovej dráhe hnaciehonáboja (2), pričom válce piestikov (4) sú ra-diálnymi otvormi spojené s axiálnym otvo-rom v hriadeli (6), spojeným s reduktorom (16) prehradeným škrtiacou membránou (14). 3 výkresy