CS200577B1 - Zařízení pro pneumatické nebo hydraulické otvírání a zavírání dveří - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení pro pneumatické nebo hydraulické otvírání a zavírání dveří u hromadných dopravních prostředků, například u autobusů.

Dosavadní zařízení pro otvírání a zavírání dveří u hromadných dopravních prostředků, například u autobusů, pracují s dvojčinným vzduchovým válcem, který za pomoci soustavy pák otvírá a zavírá dveře.

Nevýhodou tohoto zařízení je malá životnost a častá poruchovost.

DokonalejSí stávající zařízení otvírají a zavírají dveře pomocí otočné tyče, jejíž otáčivý pohyb je převeden z pohybu přímočarého vyvozeného pneumaticky pomocí šroubovice.

200 577

200 577

Nevýhody tohoto zařízení jeou ve vysokých nárocích na materiál, v mechanická složitosti ave tím související i značné' pracnosti.

Nevýhody stávajících zařízeni odstraňuje zařízení, podle vynálezu, pro pneumatické nebo hydraulické otvírání a zavírání dveří u hromadných dopravních prostředků, s výhodou u autobusů, jehož podstata spočívá v tom, že dveře jsou upevněny držáky k otočné truboe pevně spojené s uvnitř této ustaveným společným dnem dvou elastickýeh komor ve tvaru hadioe, z nichž jedna je překroucena o 90 až 540 °, přiěemž opačné konoe elastických komor.jsou opatřeny na karoserii neotočně upevněnými dny s kanály pro tlakový vzduch nebo olej.

Výhody zařízení podle vynálezu spočívají v jednoduchosti provedení, vysoké těsnosti pro tlakové prostředí a v tom, že v zařízení nejsou pohyblivé součásti v tlakovém prostře? dí. Hlavní výhody, které pak vycházejí z těchto výhod jsou vysoká životnoet zařízení a minimální poruchovost,

Princip konstrukce zařízení pro otvírání a zavírání dveří podle vynálezu je znázorněn na připojeném výkrese.

Elastické komory ve tvaru hadic 1 a la jsou vsazeny v otočné trubce £, která je spojena se společným dnem 2 obou komor 1, la. Opačná strany elastických komor 1, la jsou opatřeny dny J a 3a, která jsou neotočně upevněna ke karoserii 7, Dna J, 3a tvoří panty dveří 6, které jsou upevněny držáky J k otočné truboe £. Kanály pro přívod 8 β odvod 8a jsou vytvořeny ve dneoh J, Ja,

Erinoip funkce zařízení podle vynálezu spočívá v tom, žé tlakový vzduch, případně kapalina je přiveden kanálem 8 přes pevné dno Ja do elastické komory Ja, která je překroucena o 90 až 540 °, přičemž pro zvětšení sily je možné i daleko větší překropoeni, tato ae tlakem odkruouje, otáčí společným dnem 2 a tím i k němu připevněnou otočnou trubkou £ a otevírá dveře 6. Při odkruoování komory la je skrueována elastická komora 1, která po přepojení tlaku kanálem 8 přes dno J a odpuštěním tlaku z elastické komory la přes kanál 8a ve dně 3a uzavře dveře 6. Zajištění otočné trubky £ proti výkyvům může být provedeno ložisky mezi otočnou trubkou £ a dny J, 3a nebo tak, že společným dnem 2 elastických komor 1, la prochází hřídel a ložiska jsou na tomto hřídeli a ve dneoh J, 3a. Pro zajištění dveří 6 v obou krajníoh polohách se použije pneumaticky, hydraulicky nebo elektrioky ovládanýoh západek, jejiohž činnost je vázána na impuls k otvírání a zavírání dveří 6, Zařízení podle vynálezu je možné s úspěchem využít všude tam, kde je třeba vyvodit vratný otáčivý pohyb a úhlem natočení menším jak 360 °, přičemž je k dispozici tlakový vzduoh nebo olej, jako je například ovládání dveří v autobusech, trolejbusech, tramvajích, ovládání například stěračů u nákladních aut a autobusů a podobně.

Zařízení může také pracovat β jednou elastickou komorou a vratnou pružinou.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Zařízení pro pneumatické nebo hydraulické otvírání a zavírání dveří hromadných dopravních prostředků, s dveřmi upravenými držáky k otočné trubce, vyznačené tím, že otočná trubka (4) je pevně spojena b uvnitř této trubky (4) ustaveným společným dnem (2) dvou elastickýoh komor (1, la), z nichž jedna komora (la) je překroucena o 90 až 540 °, přičemž opačné konoe elastických komor (1, la) jaou opatřeny na karoserii (7) upevněnými dny (3, 3a) s kanály (8, 8a) pro tlakové medium.