CS200577B1

CS200577B1 - Mechanism for pneumatic or hydraulic opening and closing of door

Info

Publication number: CS200577B1
Application number: CS290974A
Authority: CS
Inventors: Karel Capek; Ladislav Pohajda; Vladimir Machacek
Original assignee: Karel Capek; Ladislav Pohajda; Vladimir Machacek
Priority date: 1974-04-24
Filing date: 1974-04-24
Publication date: 1980-09-15

Description

Vynález se týká zařízení pro pneumatické nebo hydraulické otvírání a zavírání dveří u hromadných dopravních prostředků, například u autobusů.The invention relates to a device for pneumatic or hydraulic opening and closing of doors in mass transport means, for example buses.

Dosavadní zařízení pro otvírání a zavírání dveří u hromadných dopravních prostředků, například u autobusů, pracují s dvojčinným vzduchovým válcem, který za pomoci soustavy pák otvírá a zavírá dveře.Existing devices for opening and closing doors in mass transport vehicles, such as buses, operate with a double-acting air cylinder which, with the aid of a system of levers, opens and closes the door.

Nevýhodou tohoto zařízení je malá životnost a častá poruchovost.The disadvantage of this device is its low durability and frequent failure rate.

DokonalejSí stávající zařízení otvírají a zavírají dveře pomocí otočné tyče, jejíž otáčivý pohyb je převeden z pohybu přímočarého vyvozeného pneumaticky pomocí šroubovice.More sophisticated existing devices open and close the door by means of a swivel bar, whose rotational movement is converted from a linear motion derived pneumatically by means of a helix.

200 577200 577

Nevýhody tohoto zařízení jeou ve vysokých nárocích na materiál, v mechanická složitosti ave tím související i značné' pracnosti.The disadvantages of this device are the high demands on material, mechanical complexity and consequently considerable labor.

Nevýhody stávajících zařízeni odstraňuje zařízení, podle vynálezu, pro pneumatické nebo hydraulické otvírání a zavírání dveří u hromadných dopravních prostředků, s výhodou u autobusů, jehož podstata spočívá v tom, že dveře jsou upevněny držáky k otočné truboe pevně spojené s uvnitř této ustaveným společným dnem dvou elastickýeh komor ve tvaru hadioe, z nichž jedna je překroucena o 90 až 540 °, přiěemž opačné konoe elastických komor.jsou opatřeny na karoserii neotočně upevněnými dny s kanály pro tlakový vzduch nebo olej.Disadvantages of existing devices are eliminated by the device according to the invention for the pneumatic or hydraulic opening and closing of doors in mass transport means, preferably buses, in which the door is fastened by brackets to a rotatable tube firmly connected to the inside of this established common bottom two hadiolated elastic chambers, one of which is twisted by 90 to 540 °, while opposite ends of the elastic chambers are provided with non-rotatably fastened bottoms with compressed air or oil channels on the body.

Výhody zařízení podle vynálezu spočívají v jednoduchosti provedení, vysoké těsnosti pro tlakové prostředí a v tom, že v zařízení nejsou pohyblivé součásti v tlakovém prostře? dí. Hlavní výhody, které pak vycházejí z těchto výhod jsou vysoká životnoet zařízení a minimální poruchovost,The advantages of the device according to the invention lie in its simplicity of design, high tightness for the pressure environment and in the fact that there are no moving parts in the pressure environment in the device? dí. The main advantages that come from these advantages are the high lifetime of the equipment and the minimum failure rate

Princip konstrukce zařízení pro otvírání a zavírání dveří podle vynálezu je znázorněn na připojeném výkrese.The principle of construction of the door opening and closing device according to the invention is shown in the attached drawing.

Elastické komory ve tvaru hadic 1 a la jsou vsazeny v otočné trubce £, která je spojena se společným dnem 2 obou komor 1, la. Opačná strany elastických komor 1, la jsou opatřeny dny J a 3a, která jsou neotočně upevněna ke karoserii 7, Dna J, 3a tvoří panty dveří 6, které jsou upevněny držáky J k otočné truboe £. Kanály pro přívod 8 β odvod 8a jsou vytvořeny ve dneoh J, Ja,The elastic chambers in the form of hoses 1 and 1a are embedded in a rotatable tube 6 which is connected to a common bottom 2 of both chambers 1, 1a. Opposite sides of the elastic chambers 1, 1a are provided with bottoms J and 3a which are non-rotatably fastened to the body 7, bottoms J, 3a form door hinges 6 which are fastened by holders J to the rotatable tube 6. Channels for supply 8 β exhaust 8a are created in today J, Ja,

Erinoip funkce zařízení podle vynálezu spočívá v tom, žé tlakový vzduch, případně kapalina je přiveden kanálem 8 přes pevné dno Ja do elastické komory Ja, která je překroucena o 90 až 540 °, přičemž pro zvětšení sily je možné i daleko větší překropoeni, tato ae tlakem odkruouje, otáčí společným dnem 2 a tím i k němu připevněnou otočnou trubkou £ a otevírá dveře 6. Při odkruoování komory la je skrueována elastická komora 1, která po přepojení tlaku kanálem 8 přes dno J a odpuštěním tlaku z elastické komory la přes kanál 8a ve dně 3a uzavře dveře 6. Zajištění otočné trubky £ proti výkyvům může být provedeno ložisky mezi otočnou trubkou £ a dny J, 3a nebo tak, že společným dnem 2 elastických komor 1, la prochází hřídel a ložiska jsou na tomto hřídeli a ve dneoh J, 3a. Pro zajištění dveří 6 v obou krajníoh polohách se použije pneumaticky, hydraulicky nebo elektrioky ovládanýoh západek, jejiohž činnost je vázána na impuls k otvírání a zavírání dveří 6, Zařízení podle vynálezu je možné s úspěchem využít všude tam, kde je třeba vyvodit vratný otáčivý pohyb a úhlem natočení menším jak 360 °, přičemž je k dispozici tlakový vzduoh nebo olej, jako je například ovládání dveří v autobusech, trolejbusech, tramvajích, ovládání například stěračů u nákladních aut a autobusů a podobně.The erinoip function of the device according to the invention consists in the fact that the compressed air or liquid is led through the channel 8 through the fixed bottom Ja into the elastic chamber Ja, which is twisted by 90 to 540 °. it uncoils, rotates the common bottom 2 and thereby the rotatable tube 6 attached thereto and opens the door 6. When the chamber 1a is uncoiled, the elastic chamber 1 is twisted, which after the pressure is passed through channel 8 over the bottom J and released from the elastic chamber 1a through channel 8a The rotary tube 6 can be secured against oscillations by means of bearings between the rotary tube 6 and the bottoms J, 3a or so that a common bottom 2 of the elastic chambers 1, 1a passes through the shaft and bearings are on this shaft and in the bottom. 3a. Pneumatic, hydraulic or electrically actuated latches are used to secure the door 6 in both extreme positions, the action of which is tied to the impulse to open and close the door 6. The device according to the invention can be successfully used wherever a reciprocating rotary movement is required. an angle of rotation of less than 360 °, with a pressurized air or oil, such as controlling doors in buses, trolleybuses, trams, controlling wipers for trucks and buses, and the like.

Zařízení může také pracovat β jednou elastickou komorou a vratnou pružinou.The device can also operate β with one elastic chamber and return spring.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Apparatus for pneumatic or hydraulic opening and closing of public transport doors, with doors provided with holders for a rotating tube, characterized in that the rotating tube (4) is rigidly connected b within this tube (4) by a common bottom (2) of two elastic chambers ( 1, 1a), of which one chamber (1a) is twisted by 90 to 540 °, the opposite ends of the elastic chambers (1, 1a) being provided on the body (7) with fixed bottoms (3, 3a) with channels (8, 8a) ) for pressure medium.