CS200209B2 - Elastic beared disc brake - Google Patents

Elastic beared disc brake Download PDF

Info

Publication number
CS200209B2
CS200209B2 CS109977A CS109977A CS200209B2 CS 200209 B2 CS200209 B2 CS 200209B2 CS 109977 A CS109977 A CS 109977A CS 109977 A CS109977 A CS 109977A CS 200209 B2 CS200209 B2 CS 200209B2
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
brake
disc
plate
central portion
spring
Prior art date
Application number
CS109977A
Other languages
English (en)
Inventor
Yosuke Ishihara
Original Assignee
Sumitomo Electric Industries
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Electric Industries filed Critical Sumitomo Electric Industries
Publication of CS200209B2 publication Critical patent/CS200209B2/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
    • F16D65/0977—Springs made from sheet metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2262—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by open sliding surfaces, e.g. grooves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/22655—Constructional details of guide pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0016—Brake calipers
    • F16D2055/002—Brake calipers assembled from a plurality of parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0041—Resilient elements interposed directly between the actuating member and the brake support, e.g. anti-rattle springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Vynález se týká pružně uložené kotoučové brzdy. Z praxe je známa pružně uložená kotoučová brzda, kde vnitřní brzdové obložení, vnější brzdové obložení a třmen jsou pohyblivě vedeny ve směru osy brzdového kotouče vzhledem ke stacionárnímu členu, jehož díly zachycující kroutící moment vedou vnější i vnitřní brzdové obložení po obou stranách kotouče a/nebo zachycují kroutící moment vznikající při brzdění.
Z japonského uveřejněného patentu č· 50-127 061 je známé vložit do mezer mezi těmito díly pružiny, aby se zabránilo klepání brzdového obložení a třmenu. Toto opatření je sice účinné, ale značně ztěžuje montáž brzdy.
Vynález se týká zlepšení uvedené konstrukce uložení a jeho předmětem je kotoučová brzda, která sestává z brzdových desek uložených na protilehlých stranách brzdového kotouče, ze třmenu, jehož vnitřní rameno leží u.vnitřní brzdové desky a nese píst k přitlačování vnitřní brzdové desky k brzdovému kotouči, jehož vnější rameno leží vedle vnější brzdové desky a můstek spojující obě ramena přemisťuje brzdový kotouč, a ze stacionárního dílu, který má po obou stranách ve směru obvodu brzdového kotouče ramena tvaru písmene U, z nichž každé má vnitřní sekci a vnější sekci k zachycování kroutícího momentu a je uzpůsobeno k doteku 8 postranními stěnami brzdových desek; podle vynálezu je kotoučová brzda opatřena dvojicí pružných přidržovacích destiček, , z nichž každá má protáhlou střední část k pružnému přitlačování radiálně vnějších čjástí brzdových desek směrem dovnitř, první konec pro pružný záběr s můstkem třmene a druhý konec pro záběr se stacionárním dílem.
Přitom má pružná přidržovací destička s výhodou tvar kříže, přičemž její střední část leží ve směru osy brzdového kotouče a oba konce leží ve směru obvodu kotouče a směřují na opačné strany, a je uložena mezi třmenem a stacionárním dílem.
Pružná přídržná destička, která je konstrukčně velice jednoduchá, je v pružném záběru se stacionárním dílem brzdy, brzdovými deskami a třmenem, takže je pružně podpírá a zabraňuje jejich kmitání. Pružná přídržná destička podle vynálezu je uložena nehybně ve směru osy brzdového kotouče, takže je vhodná к indikaci mezní tloušíky opotřebeného brzdového obložení. Použití pružně přidržovací destičky má tu dalěí výhodu, že zjednodušuje konstrukci pružně uložené .kotoučové brzdy a usnadňuje její montáž.
Vynález bude vysvětlen v souvislosti s příklady provedení znázorněnými na výkrese, kde obr. 1 je půdorys prvního provedení kotoučové brzdy podle vynálezu, obr. 2 je bokorys této brzdy, obr. 3 je řez obr. 4 je řez obr. 5 je řez obr. 6 je řez vedený rovinou vedený rovinou vedený rovinou vedený rovinou
III- III z obr. 1,
IV- IV z obr. 1,
V- V z obr. 1,
VI- VI z obr. 1, obr. 7 je axonometrický pohled na pružnou přídržnou destičku, obr. 6 je půdorys dalšího provedení brzdy podle vynálezu, obr. 9 je příslušný nárys, obr. 10 je nárys v řezu vedeném rovinou X-X z obr. 8, obr. 11 je řez vedený rovinou XI-XI z obr. 9, obr. 12 ukazuje ve zvětšeném měřítku detail z obr. 10, a obr. 13 je axonometrický pohled na pružnou přídržnou destičku tohoto druhého provedení.
První provedení pružně uložené kotoučové brzdy podle vynálezu, znázorněné na obr. 1 až 7, obsahuje stacionární díl 13. který sestává z ramen 11. Д2 tvaru písmene U. Každé z těchto ramen 11. 12. má vnitřní sekci £ a vnější sekci 10 pro zachycování kroutícího momentu, které sahají podél protilehlých ploch brzdového kotouče a podél vnějšího obvodu tohoto kotouče, přičemž ramena 11. 12 jsou spojena spojovací částí 19.
Stacionární díl 13 je připevněn к nehybné části vozidla šrouby zašroubovanými do děr 20. Vnitřní sekce pro zachycování kroutícího momentu je spojena s vnější sekcí Д£ spojovací sekcí 21. která sahá po vnějším obvodu kotouče 1· Ve spojovací sekci 21 je podle obr. 5 a 6 umístěn axiální vodicí yývrt 22.
Do vodícího vývrtu 22 spojovací sekce 21 ramene 12 je kluzně vsunut kolík 21 (obr. 5), zatímco do vodícího vývrtu 22 spojovací sekce 21 ramene 11 je zasunut kolík 21 (obr. 6) opatřený pryžovým pláětěm 21· Tyto kolíky 23 jsou připevněny к vnitřnímu rameni £, třmenu £ šrouby 21·
Po stranách brzdového kotouče 1 je vnitřní brzdová deska £ a vnější brzdová deska 1, přičemž každá je z jednoho kusu s nosnou deskou 27. která je opatřena na protilehlých horních rozích rohovými výstupky 21» j®2 vyčnívají ven od obvodu kotouče 1 v opačných směrech. Brzdové desky 2.» 1 jsou udržovány ve správné poloze rohovými výstupky 21» které jsou opřeny o osazení 2£ na vnitřní sekci £ a vnější sekci Д£ ramen Ц, 12·
Třmen £, který sestává z vnitřního ramene £, vnějšího ramene £ a můstku 6 přemosťujícího vnější obvod kotouče 1 a brzdové desky 2.» 1» je uložen pohyblivě ve směru osy kotouče 1 na stacionárním dílu 13 pomocí kolíků 23 zasunutých ve vodicích vývrtech 22·
Podle obr. 3 je ve vnitřním rameni i třmene £ vytvořen válec, ve kterém je kluzně uložen píst Д. Píst Д se dotýká vnitřní brzdové desky 2. a přitlačuje ji ke kotouči 1 působením brzdové kapaliny, která je přiváděna při brzdění do válce. Při přítlačném pohybu pístu Д vzniká ve vnitřním rameni £ třmenu £ reakce, která způsobí pohyb třmenu £ podle obr. 3 doprava, čímž se přitlačí vnější brzdová deska 1 dotýkající se vnějšího ramene J třmenu £ ke kotouči Д, což má za následek zabrzdění rotačního pohybu kotouče 1« Největší část kroutícího momentu kotouče J je zachycována brzdovými deskami 2» 1» a krotící moment je přenášen na vnitřní sekci £ a vnější sekci 10 a odtud na tu část kotouče Д, která leží ve směru otáčení za nimi·
Jak ukazuje obr. 4, je mezi stacionárním členem £3, třmen £ a brzdovými deskami 2, £. vložena pružná přidržovací . destička Ц ve tvaru kříže, (obr. 7), která s nimi pružně zabírá. Dolní plocha 22 můstku £. třmene £ je pružně odtlačována nahoru a radiálně do strany od kotouče 1 jedním koncem 1£ pružné přidržovací destičky £1, a dolní plocha 30 spojovací sekce 21, která propojuje sekce £, 10 ramen 11. 12 stacionárního dílu 13 je elasticky odtlačována druhým koncem 16 pružné přidržovací destičky 17.
Poněvadž v obou koncích ££. ,1._$ pružné přidržovací destičky £7, které tlačí na můstek £ třmenu £ a na spojovací sekci 21 stacionárního dílu 13. vzniká reakce, střední část 14 pružné přidržovací destičky 17 je přitlačována k rohovému výstupku 26 nosné desky 27 ' podepřené o osazení 28 stacionárního dílu 1 3.
Střední část 14 pružné přidržovací destičky 17 je vyhloubena a tvoří drážku, která probíhá po délce této střední části £1, jak ukazuje obr. - 7 a znemožňuje nadměrný ohyb střední části 1£ v podélném směru vlivem vznikajících reakcí. Dolní strana 18 podélné drážky ve střední části ££ pružné přidržovací destičky 17 stlačuje rohové výstupky -26 nosné desky 27. jak ukazuje obr. 4.
Při brzdění a odbrzáovéní se brzdové desky 2, £ a třmen £ pohybují. Aby pružná přidržovací destička .17 mohla být při jejich pohybu uváděna třením rovněž do pohybu, je šířka a druhého konce ££ pružné přidržovací destičky - J2 zvolena tak, že je stejná jako vzdálenost mezi protilehlými plochami vnitřní sekce £ a vnější sekce 10 ramen ££, 12 stacionárního dílu j£.
V případě, že vnitřní sekce £ a vnější sekce 10 jsou vyrobeny jako odlitky a jejich protilehlé plochy nejsou obrobeny tak, aby měly přesně stejnou a stejnoměrnou vzdálenost, je výhodné vytvořit po obou stranách druhého konce 16 pružné přidržovací destičky 17 přehnutý pružný jazýček 31 tak, aby se tyto jazýčky 31 rozbíhaly. Pružná přidržovací destička 17 je pak pružně uložena mezi vnitřní sekcí £ a vnější sekcí 10.
Protože pružné přidržovací destičky 17 jsou uloženy tak, že se nepohybují v . osovém směru vůči stacionárnímu dílu 13 a kotouči 1, lze pomocí konců střední části 14.pružné přidržovací destičky 17 zjišťovat zmenšení tloušťky brzdových desek 2, . £ v důsledku opatření. Může být výhodné vytvořit na vhodných místech střední části Ц .znaménka, která ukazují, že je nezbytné vyměnit brzdové desky 2, 2, když jejich nosné desky 2Z .přijdou do označené polohy.
Místo těchto značek lze použít hran prvního konce 15 pružné přidržovací destičky 12, ležících v osovém směru kotouče 1, ke zjištění opotřebení brzdových desek 2, £. V tomto druhém případě je třeba vhodně'zvolit šířku £ mezi těmito hranami· Výměnu- brzdových desek 2, £ lze snadno provést vyšroubováním jednoho ze šroubů 25 z kolíku 21, natočením třmenu £ kolem druhého kolíku 23 a vytažením pružné přidržovací destičky. £7 ve směru obvodu kotouče 1.
Varianta provedení volně uložené kotoučové brzdy podle vynálezu je znázorněna na obr. 8 až 13, přičemž pružná přidržovací destička 17 je podobná jako, v prvním provedení. Tato varianta se však liší od první konstukce uložením třmenu £·
Na vnitřní sekci £ a vnější sekci 10 je upraveno . osazení 28 a třmen 8 je kluzně uložen v nosných deskách 21, které mají k tomuto účelu na protilehlých stranách vybrání ££. Třmen £ se tedy může pohybovat pouze ve směru . osy kotouče 1 ve vybráních £2 nosných desek 2l·
Třmen £ je opatřen pístem 4 stejně . jako v prvním provedení, od kterého se však liší tím, že je nesen pouze nosnými deskami 2Z brzdových desek 2, £.
200209 4
Čtyři zaoblené výčnělky 33 jedné z nosných desek 27 (obr. 10) jsou pevně zasunuty do pístu £, zatímco výčnělky 33 vnější brzdové desky 3» resp. její nosné desky 27 jsou pevně vsunuty do děr ve vnějším rameni χ třmenu £. Třmen £ je nesen těmito výčnělky 33 nebo pístem £ tak, že není pohyblivý ani v radiálním ani v obvodovém směru kotouče 1, nýbrž jen v osovém směru vůči brzdovým deskám 2, 3·
Ve druhém provedení brzdy podle vynálezu jsou tedy brzdové desky 2» 2 a třmen £ volně připevněny ke stacionárnímu členu 1¾. protože mezi osazením 28 a vybráním 32 a mezi výčnělky 33 a pístem £ nebo vnějším ramenem Z jsou mezery· Nepříznivý vliv těchto mezer je kompenzován dvojicí pružných přidržovacích destiček 17 (obr. 13).
Tato pružná přidržovací destička 17 se liší od provedení podle obr. 1 až 7 tím, že má výstupek 3£. Podle obr. 12 se pravý konec tohoto výstupku 34 pružně dotýká hrany 35 třmenu £, a působením reakce přiléhá koncová plocha 36 střední části 14 přidržovací destičky 1Z ke koncové ploše 37 spojovací sekce 21.
Pružnost je zajištěna zejména zvlněným profilem střední části 14 pružné přidržovací destičky 1Z· Třmen £ je tedy pružně nesen v obvodovém směru kotouče 1 pružnými přidržovacími destičkami 1Z, které jsou uloženy po jeho obou stranách. Skutečnost, že třmen £ je podepřen v obvodovém směru, je jedním z hlavních význaků tohoto provedení.
Třeba pružná přidržovací destička 17. která představuje jeden z hlavních význaků vynálezu, byla popsána pouze v souvislosti se dvěma provedeními, je pochopitelné, Že může i jinak příznivě ovlivnit funkci pružně uložené kotoučové brzdy, přičemž zjednodušuje její konstrukci a je v praxi velice účinná.

Claims (7)

1. Pružně uložená kotoučová brzda, která sestává z brzdových desek uložených na protilehlých stranách brzdového kotouče, ze třmenu, jehož vnitřní rameno leží u vnitřní brzdové desky a nese píst к přitlačoyání vnitřní brzdové desky к brzdovému kotouči, jehož vnější rameno leží vedle vnější brzdové desky a můstek spojující obě ramena přemosťuje brzdový kotouč, a ze stacionárního dílu, který má po obou stranách ve směru obvodu brzdového kotouče ramena tvaru písmene U, z nichž každé má vnitřní sekci a vnější sekci к zachycování kroutícího momentu a je uzpůsobeno к doteku 8 postranními stěnami brzdových desek, vyznačená tím, že je opatřena dvojicí pružných přidržovacích destiček (17), z nichž každá má protáhlou střední část (14) к pružnému přitlačování radiálně vnější částí brzdových desek (2, 3) směrem dovnitř, první konec (15) pro pružný záběr s můstkem (6) třmene (8) a druhý konec (16) pro záběr se stacionárním dílem (13).
2. Pružně uložená kotoučová brzda podle bodu 1, vyznačená tím, že pružná přidržovací destička (17) má v podstatě tvar kříže, přičemž její střední část (14) leží ve směru osy brzdového kotouče (1) a oba konce (15, 16) leží ve směru obvodu kotouče (1) a směřují na opačné strany.
3. Pružně uložená kotoučová brzda podle bodu 2, vyznačená tím, že Šířka a druhého konce (16) pružné přidržovací destičky (17) odpovídá vzdálenosti protilehlých ploch vnitřní sekce (9) a vnější sekce (10) ramen (11, 12) stacionárního dílu (13).
4. Pružně uložená kotoučová brzda podle bodu 2, vyznačená tím, Že střední část (14) pružné přidržovací destičky (17) je zvlněná v podélném směru к vyztužení střední části (14) a zvýšení obvodové pružnosti destičky (17).
5. Pružné uložená kotoučová brzda . podle bodu 4, vyznačená tím, že ve - střední části (14) pružné přidržovací destičky (17) je vytvořen výstupek (34).
6. Pružné'uložená kotoučová brzda podle bodu 4, vyznačená tím, že dolní strana (18) drážky ve střední části (14) pružné přidržovací destičky (17) přiléhá pod tlakem na brzdové desky (2, 3).
7. Pružné uložená kotoučová brzda podle bodu 1, vyznačená tím, že pružná přidržovací destička (17) je uložena mezi .třmenem (8) a stacionárním dílem (13).
CS109977A 1976-02-18 1977-02-18 Elastic beared disc brake CS200209B2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1736476A JPS52100058A (en) 1976-02-18 1976-02-18 Floating disc brake

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS200209B2 true CS200209B2 (en) 1980-08-29

Family

ID=11941966

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS109977A CS200209B2 (en) 1976-02-18 1977-02-18 Elastic beared disc brake

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JPS52100058A (cs)
BR (1) BR7700970A (cs)
CS (1) CS200209B2 (cs)
GB (1) GB1576503A (cs)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3336302A1 (de) * 1983-10-06 1985-04-18 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE102007048475A1 (de) * 2006-10-10 2008-04-17 Continental Teves Ag & Co. Ohg Scheibenbremse mit Bremsbelag dafür
US9341220B2 (en) * 2013-07-12 2016-05-17 Bendix Spicer Foundation Brake Llc Brake pad retention device and method
PT3423731T (pt) * 2016-03-03 2022-01-10 Bendix Commercial Vehicle Systems Llc Travão de disco e conjunto de pastilha de travão

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5298869A (en) * 1976-02-12 1977-08-19 Sumitomo Electric Ind Ltd Floating type disc brake

Also Published As

Publication number Publication date
GB1576503A (en) 1980-10-08
BR7700970A (pt) 1977-10-18
JPS52100058A (en) 1977-08-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4134477A (en) Sliding caliper disc brakes
JP2566231B2 (ja) フロ−テイングキヤリパ型スポツトタイプデイスクブレ−キ
CA1165254A (en) Caliper disc brake guide and retention means
CA1098844A (en) Sliding caliper disc brake friction pad assemblies
US4049087A (en) Friction pad assemblies for sliding caliper disc brakes
JPS6056930B2 (ja) スポツトタイプデイスクブレ−キ用ブレ−キシユ−支持装置
US4467897A (en) Disc brake with first and second springs for preventing the vibration of friction pad
US4408681A (en) Disc brake
US4034857A (en) Vehicle disc brake
CA1087113A (en) Disc brake anti rattle means
ES372149A1 (es) Perfeccionamientos en la construccion de frenos de disco.
US20180003251A1 (en) Caliper for disc brake
US4191278A (en) Slidable support structure for a disc brake caliper
JPS5920890B2 (ja) デイスクブレ−キ
GB2147069A (en) A brake pad assembly for spot type disc brakes
CS200209B2 (en) Elastic beared disc brake
US3450234A (en) Disc brake device for vehicles
JP6575503B2 (ja) ブレーキパッド組立体およびキャリパ
US4046232A (en) Disc brake sliding caliper assembly with brake pads of a common pattern, and method of construction
GB2111615A (en) Floating-caliper spot-type disc brake
JPS58207535A (ja) デイスクブレ−キ
ES2150912T3 (es) Soporte para el patin de un conjunto de freno de disco.
GB2118647A (en) Spot-type disc brake
JPH0738808Y2 (ja) 制動装置における摩擦材の摩耗検出装置
KR20180059082A (ko) 모노블럭 캘리퍼 브레이크