CS200209B2 - Elastic beared disc brake - Google Patents
Elastic beared disc brake Download PDFInfo
- Publication number
- CS200209B2 CS200209B2 CS109977A CS109977A CS200209B2 CS 200209 B2 CS200209 B2 CS 200209B2 CS 109977 A CS109977 A CS 109977A CS 109977 A CS109977 A CS 109977A CS 200209 B2 CS200209 B2 CS 200209B2
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- brake
- disc
- plate
- central portion
- spring
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0977—Springs made from sheet metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2262—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by open sliding surfaces, e.g. grooves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/22655—Constructional details of guide pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0016—Brake calipers
- F16D2055/002—Brake calipers assembled from a plurality of parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0041—Resilient elements interposed directly between the actuating member and the brake support, e.g. anti-rattle springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Vynález se týká pružně uložené kotoučové brzdy. Z praxe je známa pružně uložená kotoučová brzda, kde vnitřní brzdové obložení, vnější brzdové obložení a třmen jsou pohyblivě vedeny ve směru osy brzdového kotouče vzhledem ke stacionárnímu členu, jehož díly zachycující kroutící moment vedou vnější i vnitřní brzdové obložení po obou stranách kotouče a/nebo zachycují kroutící moment vznikající při brzdění.The invention relates to a resiliently mounted disc brake. It is known in practice to have a resiliently mounted disc brake wherein the inner brake lining, the outer brake lining and the caliper are movably guided in the direction of the axis of the brake disc relative to the stationary member whose torque engaging members guide both the outer and inner brake lining on both sides of the disc. they capture the torque generated during braking.
Z japonského uveřejněného patentu č· 50-127 061 je známé vložit do mezer mezi těmito díly pružiny, aby se zabránilo klepání brzdového obložení a třmenu. Toto opatření je sice účinné, ale značně ztěžuje montáž brzdy.It is known from Japanese Patent Publication No. 50-127 061 to insert a spring in the gaps between these parts to prevent knocking of the brake lining and the caliper. This measure is effective, but makes it difficult to install the brake.
Vynález se týká zlepšení uvedené konstrukce uložení a jeho předmětem je kotoučová brzda, která sestává z brzdových desek uložených na protilehlých stranách brzdového kotouče, ze třmenu, jehož vnitřní rameno leží u.vnitřní brzdové desky a nese píst k přitlačování vnitřní brzdové desky k brzdovému kotouči, jehož vnější rameno leží vedle vnější brzdové desky a můstek spojující obě ramena přemisťuje brzdový kotouč, a ze stacionárního dílu, který má po obou stranách ve směru obvodu brzdového kotouče ramena tvaru písmene U, z nichž každé má vnitřní sekci a vnější sekci k zachycování kroutícího momentu a je uzpůsobeno k doteku 8 postranními stěnami brzdových desek; podle vynálezu je kotoučová brzda opatřena dvojicí pružných přidržovacích destiček, , z nichž každá má protáhlou střední část k pružnému přitlačování radiálně vnějších čjástí brzdových desek směrem dovnitř, první konec pro pružný záběr s můstkem třmene a druhý konec pro záběr se stacionárním dílem.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to an improvement in said bearing structure and to a disc brake comprising a brake pad disposed on opposite sides of a brake disc, a caliper whose inner leg lies against the inner brake plate and carries a piston to press the inner brake plate against the brake disc. the outer arm of which is adjacent to the outer brake plate and the bridge connecting the two arms displaces the brake disc, and of a stationary part having U-shaped arms on both sides in the circumference of the brake disc, each having an inner section and an outer torque section and is adapted to contact 8 by the side walls of the brake plates; According to the invention, the disc brake is provided with a pair of resilient holding pads, each having an elongate central portion for resiliently urging the radially outer parts of the brake pads inwards, a first end for resilient engagement with the caliper bridge and a second end for engagement with the stationary member.
Přitom má pružná přidržovací destička s výhodou tvar kříže, přičemž její střední část leží ve směru osy brzdového kotouče a oba konce leží ve směru obvodu kotouče a směřují na opačné strany, a je uložena mezi třmenem a stacionárním dílem.In this case, the elastic holding plate preferably has the shape of a cross, its central part being in the direction of the axis of the brake disc and both ends lying in the direction of the periphery of the disc and facing the opposite sides, and is disposed between the caliper and the stationary part.
Pružná přídržná destička, která je konstrukčně velice jednoduchá, je v pružném záběru se stacionárním dílem brzdy, brzdovými deskami a třmenem, takže je pružně podpírá a zabraňuje jejich kmitání. Pružná přídržná destička podle vynálezu je uložena nehybně ve směru osy brzdového kotouče, takže je vhodná к indikaci mezní tloušíky opotřebeného brzdového obložení. Použití pružně přidržovací destičky má tu dalěí výhodu, že zjednodušuje konstrukci pružně uložené .kotoučové brzdy a usnadňuje její montáž.The flexible retaining plate, which is very simple in construction, is in elastic engagement with the stationary brake part, the brake pads and the caliper, so that it flexibly supports them and prevents them from oscillating. The spring retaining plate according to the invention is mounted stationary in the direction of the axis of the brake disc, so that it is suitable for indicating the limit thickness of the worn brake lining. The use of a resilient holding plate has the added advantage of simplifying the design of the resiliently mounted disc brake and facilitating its assembly.
Vynález bude vysvětlen v souvislosti s příklady provedení znázorněnými na výkrese, kde obr. 1 je půdorys prvního provedení kotoučové brzdy podle vynálezu, obr. 2 je bokorys této brzdy, obr. 3 je řez obr. 4 je řez obr. 5 je řez obr. 6 je řez vedený rovinou vedený rovinou vedený rovinou vedený rovinouBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a plan view of a first embodiment of a disc brake according to the invention; FIG. 2 is a side view of the brake; FIG. 3 is a sectional view; 6 is a section along a plane taken along a plane taken along a plane taken along a plane
III- III z obr. 1,III-III of FIG. 1,
IV- IV z obr. 1,IV-IV of FIG. 1,
V- V z obr. 1,V-V of Fig. 1,
VI- VI z obr. 1, obr. 7 je axonometrický pohled na pružnou přídržnou destičku, obr. 6 je půdorys dalšího provedení brzdy podle vynálezu, obr. 9 je příslušný nárys, obr. 10 je nárys v řezu vedeném rovinou X-X z obr. 8, obr. 11 je řez vedený rovinou XI-XI z obr. 9, obr. 12 ukazuje ve zvětšeném měřítku detail z obr. 10, a obr. 13 je axonometrický pohled na pružnou přídržnou destičku tohoto druhého provedení.Fig. VI-VI of Fig. 1, Fig. 7 is an axonometric view of the spring retaining pad; Fig. 6 is a plan view of another embodiment of a brake according to the invention; Fig. 9 is a front elevational view; Fig. 8 is a section taken along the line XI-XI of Fig. 9; Fig. 12 shows an enlarged detail of Fig. 10, and Fig. 13 is an axonometric view of the flexible retaining plate of the second embodiment.
První provedení pružně uložené kotoučové brzdy podle vynálezu, znázorněné na obr. 1 až 7, obsahuje stacionární díl 13. který sestává z ramen 11. Д2 tvaru písmene U. Každé z těchto ramen 11. 12. má vnitřní sekci £ a vnější sekci 10 pro zachycování kroutícího momentu, které sahají podél protilehlých ploch brzdového kotouče a podél vnějšího obvodu tohoto kotouče, přičemž ramena 11. 12 jsou spojena spojovací částí 19.A first embodiment of a spring-mounted disc brake according to the invention, shown in Figs. 1 to 7, comprises a stationary part 13 which consists of U-shaped arms 11. Д2. Each of these arms 11, 12 has an inner section 8 and an outer section 10. capturing torque extending along opposite surfaces of the brake disc and along the outer periphery of the disc, the arms 11, 12 being connected by a connecting portion 19.
Stacionární díl 13 je připevněn к nehybné části vozidla šrouby zašroubovanými do děr 20. Vnitřní sekce pro zachycování kroutícího momentu je spojena s vnější sekcí Д£ spojovací sekcí 21. která sahá po vnějším obvodu kotouče 1· Ve spojovací sekci 21 je podle obr. 5 a 6 umístěn axiální vodicí yývrt 22.The stationary part 13 is secured to the stationary part of the vehicle by bolts screwed into the holes 20. The inner torque capturing section is connected to the outer section 10 of the connecting section 21 which extends around the outer periphery of the disc 1. In the connecting section 21, according to FIG. 6 an axial guide bore 22 is disposed.
Do vodícího vývrtu 22 spojovací sekce 21 ramene 12 je kluzně vsunut kolík 21 (obr. 5), zatímco do vodícího vývrtu 22 spojovací sekce 21 ramene 11 je zasunut kolík 21 (obr. 6) opatřený pryžovým pláětěm 21· Tyto kolíky 23 jsou připevněny к vnitřnímu rameni £, třmenu £ šrouby 21·A pin 21 (Fig. 5) is slidingly inserted into the guide bore 22 of the link section 21 of the arm 12, while a pin 21 (Fig. 6) provided with a rubber sheet 21 is inserted into the guide bore 22 of the link section 21 of the arm 12. inner arm £, yoke £ bolts 21 ·
Po stranách brzdového kotouče 1 je vnitřní brzdová deska £ a vnější brzdová deska 1, přičemž každá je z jednoho kusu s nosnou deskou 27. která je opatřena na protilehlých horních rozích rohovými výstupky 21» j®2 vyčnívají ven od obvodu kotouče 1 v opačných směrech. Brzdové desky 2.» 1 jsou udržovány ve správné poloze rohovými výstupky 21» které jsou opřeny o osazení 2£ na vnitřní sekci £ a vnější sekci Д£ ramen Ц, 12·On the sides of the brake disc 1 there is an inner brake plate 6 and an outer brake plate 1, each of which is in one piece with a support plate 27, which is provided at opposite upper corners with corner protrusions 21 ', 2' projecting outwardly from the periphery of the disc 1 in opposite directions . The brake plates 2 '1 are held in the correct position by corner lugs 21' which are supported by a shoulder 26 on the inner section 6 and the outer section 6 of the arms 12 '.
Třmen £, který sestává z vnitřního ramene £, vnějšího ramene £ a můstku 6 přemosťujícího vnější obvod kotouče 1 a brzdové desky 2.» 1» je uložen pohyblivě ve směru osy kotouče 1 na stacionárním dílu 13 pomocí kolíků 23 zasunutých ve vodicích vývrtech 22·The caliper 8, which consists of an inner arm 6, an outer arm 6 and a bridge 6 bridging the outer periphery of the disc 1 and the brake plate 2, is movably mounted in the direction of the axis of the disc 1 on the stationary part 13 by pins 23 inserted in the guide bores 22.
Podle obr. 3 je ve vnitřním rameni i třmene £ vytvořen válec, ve kterém je kluzně uložen píst Д. Píst Д se dotýká vnitřní brzdové desky 2. a přitlačuje ji ke kotouči 1 působením brzdové kapaliny, která je přiváděna při brzdění do válce. Při přítlačném pohybu pístu Д vzniká ve vnitřním rameni £ třmenu £ reakce, která způsobí pohyb třmenu £ podle obr. 3 doprava, čímž se přitlačí vnější brzdová deska 1 dotýkající se vnějšího ramene J třmenu £ ke kotouči Д, což má za následek zabrzdění rotačního pohybu kotouče 1« Největší část kroutícího momentu kotouče J je zachycována brzdovými deskami 2» 1» a krotící moment je přenášen na vnitřní sekci £ a vnější sekci 10 a odtud na tu část kotouče Д, která leží ve směru otáčení za nimi·According to FIG. 3, a cylinder is formed in the inner arm 1 of the yoke 6, in which the piston 6 is slidably mounted. The piston Д contacts the inner brake plate 2 and presses it against the disc 1 under the action of the brake fluid supplied to the cylinder during braking. Upon pressing movement of piston Д, a reaction occurs in the inner yoke arm 6, causing the yoke 6 to move to the right, as shown in FIG. 3, thereby pressing the outer brake plate 1 touching the outer yoke arm J against the disc,. disc 1 «The greatest part of disc torque J is absorbed by the brake pads 2» 1 »and the torque is transmitted to the inner section 8 and the outer section 10 and thence to that part of the disc Д which lies downstream of them ·
Jak ukazuje obr. 4, je mezi stacionárním členem £3, třmen £ a brzdovými deskami 2, £. vložena pružná přidržovací . destička Ц ve tvaru kříže, (obr. 7), která s nimi pružně zabírá. Dolní plocha 22 můstku £. třmene £ je pružně odtlačována nahoru a radiálně do strany od kotouče 1 jedním koncem 1£ pružné přidržovací destičky £1, a dolní plocha 30 spojovací sekce 21, která propojuje sekce £, 10 ramen 11. 12 stacionárního dílu 13 je elasticky odtlačována druhým koncem 16 pružné přidržovací destičky 17.As shown in FIG. 4, there is between the stationary member 3, the caliper 6 and the brake pads 2, 4. inserted elastic holding. a cross-shaped plate ((Fig. 7), which resiliently engages them. The lower surface 22 of the bridge 6. the yoke 8 is resiliently pushed upward and radially laterally from the disc 1 by one end 16 of the resilient retaining plate 41, and the lower surface 30 of the connecting section 21, which interconnects the sections 10, 10 of the arms 11. 12 of the stationary part 13 is elastically pushed flexible retaining plates 17.
Poněvadž v obou koncích ££. ,1._$ pružné přidržovací destičky £7, které tlačí na můstek £ třmenu £ a na spojovací sekci 21 stacionárního dílu 13. vzniká reakce, střední část 14 pružné přidržovací destičky 17 je přitlačována k rohovému výstupku 26 nosné desky 27 ' podepřené o osazení 28 stacionárního dílu 1 3.Because at both ends ££. The elastic holding plate 17, which presses on the yoke bridge 6 and the coupling section 21 of the stationary part 13, reacts, the middle portion 14 of the flexible holding plate 17 is pressed against the corner projection 26 of the support plate 27 'supported by the shoulder 28 stationary part 1 3.
Střední část 14 pružné přidržovací destičky 17 je vyhloubena a tvoří drážku, která probíhá po délce této střední části £1, jak ukazuje obr. - 7 a znemožňuje nadměrný ohyb střední části 1£ v podélném směru vlivem vznikajících reakcí. Dolní strana 18 podélné drážky ve střední části ££ pružné přidržovací destičky 17 stlačuje rohové výstupky -26 nosné desky 27. jak ukazuje obr. 4.The central portion 14 of the resilient retaining plate 17 is recessed to form a groove that extends along the length of the central portion 17, as shown in Fig. 7, and prevents excessive bending of the central portion 18 in the longitudinal direction due to the reactions occurring. The underside 18 of the longitudinal groove in the middle portion 82 of the elastic retaining plate 17 compresses the corner projections 26 of the support plate 27 as shown in FIG. 4.
Při brzdění a odbrzáovéní se brzdové desky 2, £ a třmen £ pohybují. Aby pružná přidržovací destička .17 mohla být při jejich pohybu uváděna třením rovněž do pohybu, je šířka a druhého konce ££ pružné přidržovací destičky - J2 zvolena tak, že je stejná jako vzdálenost mezi protilehlými plochami vnitřní sekce £ a vnější sekce 10 ramen ££, 12 stacionárního dílu j£.During braking and releasing, the brake pads 2, 4 and caliper 6 move. In order for the spring retaining plate 17 to also be able to be moved by friction during its movement, the width a of the second end 60 of the spring retaining plate 12 is selected such that it is equal to the distance between the opposite faces of the inner section 10 and the outer section 10 of the arms. 12 of the stationary part.
V případě, že vnitřní sekce £ a vnější sekce 10 jsou vyrobeny jako odlitky a jejich protilehlé plochy nejsou obrobeny tak, aby měly přesně stejnou a stejnoměrnou vzdálenost, je výhodné vytvořit po obou stranách druhého konce 16 pružné přidržovací destičky 17 přehnutý pružný jazýček 31 tak, aby se tyto jazýčky 31 rozbíhaly. Pružná přidržovací destička 17 je pak pružně uložena mezi vnitřní sekcí £ a vnější sekcí 10.If the inner section 8 and the outer section 10 are made as castings and their opposing surfaces are not machined to have exactly the same and uniform distance, it is preferable to form a folded flexible tongue 31 on both sides of the second end 16 of the spring retaining plate 17 so that the tongues 31 diverging. The resilient retaining plate 17 is then resiliently mounted between the inner section 8 and the outer section 10.
Protože pružné přidržovací destičky 17 jsou uloženy tak, že se nepohybují v . osovém směru vůči stacionárnímu dílu 13 a kotouči 1, lze pomocí konců střední části 14.pružné přidržovací destičky 17 zjišťovat zmenšení tloušťky brzdových desek 2, . £ v důsledku opatření. Může být výhodné vytvořit na vhodných místech střední části Ц .znaménka, která ukazují, že je nezbytné vyměnit brzdové desky 2, 2, když jejich nosné desky 2Z .přijdou do označené polohy.Because the elastic retaining plates 17 are mounted so that they do not move in. In the axial direction with respect to the stationary part 13 and the disc 1, a reduction in the thickness of the brake plates 2 can be detected by the ends of the central part 14 of the spring retaining plate 17. £ as a result of the measure. It may be advantageous to provide signs at suitable locations of the central portion ukazují, which show that it is necessary to replace the brake plates 2, 2 when their support plates 2Z have come to the marked position.
Místo těchto značek lze použít hran prvního konce 15 pružné přidržovací destičky 12, ležících v osovém směru kotouče 1, ke zjištění opotřebení brzdových desek 2, £. V tomto druhém případě je třeba vhodně'zvolit šířku £ mezi těmito hranami· Výměnu- brzdových desek 2, £ lze snadno provést vyšroubováním jednoho ze šroubů 25 z kolíku 21, natočením třmenu £ kolem druhého kolíku 23 a vytažením pružné přidržovací destičky. £7 ve směru obvodu kotouče 1.Instead of these marks, the edges of the first end 15 of the spring retaining plate 12 lying in the axial direction of the disc 1 can be used to detect wear of the brake plates 2, 6. In the latter case, the width between these edges must be suitably selected. The replacement of the brake pads 2, 4 can be easily accomplished by unscrewing one of the screws 25 from the pin 21, rotating the caliper 6 around the other pin 23 and pulling out the flexible retaining plate. £ 7 in the circumferential direction of the disc 1.
Varianta provedení volně uložené kotoučové brzdy podle vynálezu je znázorněna na obr. 8 až 13, přičemž pružná přidržovací destička 17 je podobná jako, v prvním provedení. Tato varianta se však liší od první konstukce uložením třmenu £·A variant of the embodiment of a loosely mounted disc brake according to the invention is shown in Figures 8 to 13, wherein the resilient holding plate 17 is similar to that of the first embodiment. However, this variant differs from the first construction by the mounting of the caliper £ ·
Na vnitřní sekci £ a vnější sekci 10 je upraveno . osazení 28 a třmen 8 je kluzně uložen v nosných deskách 21, které mají k tomuto účelu na protilehlých stranách vybrání ££. Třmen £ se tedy může pohybovat pouze ve směru . osy kotouče 1 ve vybráních £2 nosných desek 2l·On the inner section 8 and the outer section 10 is provided. the shoulder 28 and the yoke 8 are slidably supported in support plates 21 which have recesses 54a for this purpose on opposite sides. Thus, the yoke 6 can only move in the direction. the axis of the disc 1 in the recesses £ 2 of the support plates 2l ·
Třmen £ je opatřen pístem 4 stejně . jako v prvním provedení, od kterého se však liší tím, že je nesen pouze nosnými deskami 2Z brzdových desek 2, £.The yoke 4 is provided with the piston 4 as well. as in the first embodiment, however, it differs in that it is supported only by the support plates 2Z of the brake plates 2, 6.
200209 4200209 4
Čtyři zaoblené výčnělky 33 jedné z nosných desek 27 (obr. 10) jsou pevně zasunuty do pístu £, zatímco výčnělky 33 vnější brzdové desky 3» resp. její nosné desky 27 jsou pevně vsunuty do děr ve vnějším rameni χ třmenu £. Třmen £ je nesen těmito výčnělky 33 nebo pístem £ tak, že není pohyblivý ani v radiálním ani v obvodovém směru kotouče 1, nýbrž jen v osovém směru vůči brzdovým deskám 2, 3·The four rounded protrusions 33 of one of the support plates 27 (FIG. 10) are firmly inserted into the piston 6, while the protrusions 33 of the outer brake plate 3, respectively. its support plates 27 are firmly inserted into the holes in the outer arm χ of the yoke. The caliper 6 is supported by these protrusions 33 or by the piston 6 so that it is not movable in either the radial or circumferential direction of the disc 1, but only in the axial direction relative to the brake plates 2, 3.
Ve druhém provedení brzdy podle vynálezu jsou tedy brzdové desky 2» 2 a třmen £ volně připevněny ke stacionárnímu členu 1¾. protože mezi osazením 28 a vybráním 32 a mezi výčnělky 33 a pístem £ nebo vnějším ramenem Z jsou mezery· Nepříznivý vliv těchto mezer je kompenzován dvojicí pružných přidržovacích destiček 17 (obr. 13).Thus, in a second embodiment of the brake according to the invention, the brake plates 2, 2 and the caliper 6 are loosely attached to the stationary member 1 '. since there are gaps between the shoulder 28 and the recess 32 and between the protrusions 33 and the piston 6 or the outer arm Z. The adverse effect of these gaps is compensated by a pair of resilient holding plates 17 (Fig. 13).
Tato pružná přidržovací destička 17 se liší od provedení podle obr. 1 až 7 tím, že má výstupek 3£. Podle obr. 12 se pravý konec tohoto výstupku 34 pružně dotýká hrany 35 třmenu £, a působením reakce přiléhá koncová plocha 36 střední části 14 přidržovací destičky 1Z ke koncové ploše 37 spojovací sekce 21.This resilient retaining plate 17 differs from the embodiment according to FIGS. 1 to 7 in that it has a projection 36. Referring to FIG. 12, the right end of this projection 34 resiliently contacts the edge 35 of the yoke 6, and as a result of the reaction, the end surface 36 of the middle portion 14 of the retaining plate 18 abuts the end surface 37 of the connecting section 21.
Pružnost je zajištěna zejména zvlněným profilem střední části 14 pružné přidržovací destičky 1Z· Třmen £ je tedy pružně nesen v obvodovém směru kotouče 1 pružnými přidržovacími destičkami 1Z, které jsou uloženy po jeho obou stranách. Skutečnost, že třmen £ je podepřen v obvodovém směru, je jedním z hlavních význaků tohoto provedení.The elasticity is ensured in particular by the corrugated profile of the central part 14 of the elastic holding plate 1Z. Thus, the yoke 4 is resiliently supported in the circumferential direction of the disc 1 by the elastic holding plates 1Z, which are mounted on both sides thereof. The fact that the yoke 6 is supported in the circumferential direction is one of the main features of this embodiment.
Třeba pružná přidržovací destička 17. která představuje jeden z hlavních význaků vynálezu, byla popsána pouze v souvislosti se dvěma provedeními, je pochopitelné, Že může i jinak příznivě ovlivnit funkci pružně uložené kotoučové brzdy, přičemž zjednodušuje její konstrukci a je v praxi velice účinná.For example, the elastic holding plate 17, which constitutes one of the main features of the invention, has been described only in connection with two embodiments, it is understood that it may otherwise favorably influence the function of the elastically mounted disc brake, simplifying its construction and being very efficient in practice.
Claims (7)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1736476A JPS52100058A (en) | 1976-02-18 | 1976-02-18 | Floating disc brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS200209B2 true CS200209B2 (en) | 1980-08-29 |
Family
ID=11941966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS109977A CS200209B2 (en) | 1976-02-18 | 1977-02-18 | Elastic beared disc brake |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS52100058A (en) |
| BR (1) | BR7700970A (en) |
| CS (1) | CS200209B2 (en) |
| GB (1) | GB1576503A (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3336302A1 (en) * | 1983-10-06 | 1985-04-18 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | FLOATING SADDLE PARTIAL DISC BRAKE, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES |
| DE102007048475A1 (en) * | 2006-10-10 | 2008-04-17 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Disc brake with brake pad for it |
| US9341220B2 (en) * | 2013-07-12 | 2016-05-17 | Bendix Spicer Foundation Brake Llc | Brake pad retention device and method |
| AU2017225663B2 (en) * | 2016-03-03 | 2021-09-23 | Bendix Spicer Foundation Brake Llc | Disc brake and brake pad set |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5298869A (en) * | 1976-02-12 | 1977-08-19 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Floating type disc brake |
-
1976
- 1976-02-18 JP JP1736476A patent/JPS52100058A/en active Pending
-
1977
- 1977-02-16 GB GB641777A patent/GB1576503A/en not_active Expired
- 1977-02-16 BR BR7700970A patent/BR7700970A/en unknown
- 1977-02-18 CS CS109977A patent/CS200209B2/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1576503A (en) | 1980-10-08 |
| BR7700970A (en) | 1977-10-18 |
| JPS52100058A (en) | 1977-08-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4134477A (en) | Sliding caliper disc brakes | |
| JP2566231B2 (en) | Floating Key Caliper Type Spot Type Disk Break | |
| CA1165254A (en) | Caliper disc brake guide and retention means | |
| CN108350963B (en) | Disk brake for a commercial vehicle and brake lining set | |
| CA1098844A (en) | Sliding caliper disc brake friction pad assemblies | |
| US4049087A (en) | Friction pad assemblies for sliding caliper disc brakes | |
| US4056174A (en) | Friction pad assemblies for sliding caliper disc brakes | |
| JPS6056930B2 (en) | Brake support device for spot type disc brakes | |
| US4467897A (en) | Disc brake with first and second springs for preventing the vibration of friction pad | |
| US4034857A (en) | Vehicle disc brake | |
| GB2079878A (en) | Disc brake | |
| CA1087113A (en) | Disc brake anti rattle means | |
| GB1272120A (en) | Disc brake having an antirattle member | |
| US10240649B2 (en) | Caliper for disc brake | |
| US4191278A (en) | Slidable support structure for a disc brake caliper | |
| JPS5920890B2 (en) | disc brake | |
| GB2147069A (en) | A brake pad assembly for spot type disc brakes | |
| CS200209B2 (en) | Elastic beared disc brake | |
| US3450234A (en) | Disc brake device for vehicles | |
| US4046232A (en) | Disc brake sliding caliper assembly with brake pads of a common pattern, and method of construction | |
| GB2111615A (en) | Floating-caliper spot-type disc brake | |
| JP6575503B2 (en) | Brake pad assembly and caliper | |
| US3402790A (en) | Spot type disc brakes | |
| GB1577856A (en) | Floating type disc brake and anti-chatter spring plate therefor | |
| ES2150912T3 (en) | SUPPORT FOR THE SKATE OF A DISC BRAKE ASSEMBLY. |