CS200080B1

CS200080B1 - Dismantling truck for roll exchange of rolling mill stands

Info

Publication number: CS200080B1
Application number: CS655778A
Authority: CS
Inventors: Jaromir Sebesta; Vaclav Tupy
Original assignee: Jaromir Sebesta; Vaclav Tupy
Priority date: 1978-10-09
Filing date: 1978-10-09
Publication date: 1980-08-29

Description

Vynález se týká demontážního vozíku, určeného zejména pro střídavou oboustrannou výměnu pracovních válců válcovacích stolic u tratí otevřeného pořadí.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a dismantling trolley, in particular intended for alternating two-sided replacement of the rolling rolls of rolling mill stands in open order tracks.

Až dosud se převážně používají k pohonu demontážních vozíků pro výměnu pracovních válců válcovacích stolio systémy s pohybovým Šroubem a maticí, nebo s hřebenovou tyčí a ozubeným pastorkem. U obou těchto systémů je vždy matice nebo ozubený pastorek vázán svojí pevnou polohou k jednomu místu na demofatážním vozíku. Využitelné délka pojezdu demontážního vozíku je pak dána délkou pohybového šroubu, nebo délkou hřebenové tyče. Pro kratěí pojezdy demontážních vozíků ae téý používají hydraulické válce, kde využitelná délka pojezdu je rovněž určena délkou pístnice.Until now, rolling mill systems with movement bolt and nut, or rack and rack pinion are mainly used to drive work roll disassembly carts. In both of these systems, the nut or pinion is always bound by its fixed position to one location on the demofat trolley. The usable travel distance of the dismantling carriage is then determined by the length of the motion screw or the length of the rack bar. They also use hydraulic cylinders for shorter travel of dismantling trolleys and the useful travel length is also determined by the length of the piston rod.

Nevýhodou všech těchto řešení je skutečnost, že využitelná délka pojezdu demontážního vožíku’’je limitována právě délkou pohybového Šroubu, hřebenové tyče nebo pístnice hydraulického válce. V případě použití těchto řešení, např. u válcovacích tratí otevřeného pořadi, by bylo nutné zabudovat dvě demontážní zařízení, tzn. pro každou válcovací stolici samostatně. Tím by se pochopitelně značně zvýšila hmotnost dodávky technologického zařízení a tím i náklady, spojené s údržhou dvou zařízení. Vyrostly by též nároky na stavební prostor.The disadvantage of all these solutions is that the usable travel distance of the dismounting trolley is limited only by the length of the motion screw, rack or piston rod of the hydraulic cylinder. In the case of using these solutions, for example in rolling mills of an open order, it would be necessary to install two dismantling devices; for each mill stand separately. This would obviously greatly increase the weight of the delivery of the technological equipment and hence the costs associated with the maintenance of the two equipment. The demands on the building space would also grow.

Uvedené nedostatky odstraňuje demontážní vozík pro výměnu válců válcovacích stolic, pojízdně uložený na kolejnicích demontážní dráhy podle vynálezu, jehož podstata je v tom,These drawbacks are overcome by a rolling carriage disassembly carriage mounted on the rails of the disassembly track according to the invention,

200 080 že Je na protilehlých koncích opatřen úchyty, e jedním z nichž je vždy při pojezdu pevně spojen prostřednictvím aretačního třmenu unáŠeč pohybového elementu.200 080 that it is provided with grips at opposite ends, one of which is always rigidly connected to the carrier of the movement element by means of a locking bracket during travel.

Výhodou demontážního vozíku podle vynálezu je především to, že ae využívá délky pohybového elementu k dvojnásobné délce jeho pojezdu.The advantage of the dismantling carriage according to the invention is, in particular, that it uses the length of the movement element to double its travel.

Demontážní vozík podle vynálezu je příkladně schematicky znázorněn na obr. 1 až 3.The dismantling carriage according to the invention is illustrated schematically in FIGS. 1 to 3, for example.

Obr. 1 je bokorysný pohled na demontážní vozík se zearetovaným unášečem pohybového elementu, obr. 2 je příčný řez A-A, vedený svislou rovinou kolmo na podélnou osu pohybového elementu a obr, 3 schematicky znázorňuje uspořádání pojezdového ústrojí demontážního vozíku mezi stolicemi válcovacích pořadí trati.Giant. 1 is a side elevational view of a disassembly carriage with a locating member of the movement element; FIG. 2 is a cross-section A-A taken in a vertical plane perpendicular to the longitudinal axis of the movement element;

Jak patrno z obr. 1 až 3, je demontážní vozík 6 podle vynálezu pojezdně uložen na kolejnicích 16 rámu 15 demontážní dráhy. Na protilehlých koncích je opatřen úchyty 14, např závěsnými oky, a jedním z nichž je vždy při pojezdu demontážního vozíku 6 pevně spojen prostřednictvím aretačního třmenu 1 unářeč £, např. matice pohybového elementu 5. Pohybovým elementem 5. je v daném případě pohybový šroub, který je otočně uložen v ložiscích ložiskových těles £ rámu 15 demontážní dráhy a je přes převodovku 6 ovládán poháněoím motorem 17. UnáŠeč 2 - matice - je pak pevně spojena s nosným tělesem 2, posuvně uloženým ns vedeních 4 rámu 15 demontážní dráhy. Rám 15 demontážní dráhy, včetně převodovky 8 poháněcího motoru 17 a demontážního vozíků 6, je v daném případě uspořádán v prostoru mezi válcovacími stolicemi 10,11, válcovacích pořadí 1,11 trati, kolmo na osu váloování a je upevněn na manipulačním vozu 2· kolejnice 16 rámu 15 demontážní dráhy pak navazují na kolejnice 12.13 válcovaoích stolic 10.11 válcovacích pořadí I.II trati.As can be seen from FIGS. 1 to 3, the disassembly carriage 6 according to the invention is movably mounted on the rails 16 of the disassembly track frame 15. At the opposite ends, it is provided with fasteners 14, for example lifting eyes, and one of which is always fixed by a locking bracket 1, e.g. a nut of the movement element 5, when the disassembly carriage 6 is moved. It is rotatably mounted in the bearings of the disassembly frame bearing elements 15 and is driven by a drive motor 17 via a gearbox 6. The carrier 2 - nut - is then firmly connected to the support body 2 slidably mounted on the guides 4 of the disassembly track 15. The dismantling frame 15, including the transmission 8 of the driving motor 17 and the dismantling carriages 6, is in this case arranged in the space between the rolling stands 10.11, the rolling orders 1.11 of the track, perpendicular to the rolling axis and fixed on the handling car 2 16 of the dismantling path frame 15 is then connected to the rails 12.13 of the rolling stands 10.11 of the rolling sequence I.II of the track.

Funkce demontážního vozíku podle vynálezu je následující;The function of the disassembly trolley according to the invention is as follows;

Při zasunutí aretačního třmenu 1 do úchytu 14 závěsného oka - demontážního vozíku 6 ne straně válcovací stolice 10 prvního válcovacího pořadí 1 trati spojí se pohybový element 2 - pohybový Šroub - přee nosné těleso 2 unáěeče 2 - matice - s démontažním vozíkem 6. Zapnutím poháněoího motoru 17 začne zajíždět demontážní vozík 6 po kolejnicích 13 válcovací stolice 11 druhého válcovacího pořadí II trati do jejího pracovního prostoru. Reverzací poháněoího motoru 17 se demontážní vozík 6 vrátí do výchozí polohy. Vysunutím aretačního třmenu 1 se odpojí demontážní vozík 6 od unáěeče 2 pohybového elementu 2· Opětným spuštěním poháněcího motoru 17 se přemístí unašeč 2 do druhé krajní polohy, směrem k válcovací stolici 11 druhého válcovacího pořadí II trati a je zastaven v místě úohytu 14 druhé strany demontážního vozíku 6. Zasunutím aretačního třmenu 1, do -tohoto úchytu 14 závěsného oka - ee opět spojí pohybový element 2· prostřednictvím unáěeče 2» s démontažním vozíkem 6. Spuštěním reverzního chodu poháněcího motoru 17 začne zajíždět demontážní vozík 6 po kolejnicích 12 válcovaoí stolice 10 prvního válcovacího pořadí I trati do jejího pracovního prostoru. Opětným spuštěním poháněoího motoru 17 ee vráti demontážní vozík 6 do výchozí polohy. Střídavé přemíelování unáěeče 2 pohybového elementu 2 umožňuje tedy zajíždět s démon tá žním vozíkem 6 libovolně do pracovních prostorů obou válcovacích stolic 10,11 válcovacích pořadí I,II trati. Ovládání aretačního třmenu l^pek může být Jak ruční, tak i automatické.When the locking bracket 1 is inserted into the lug 14 of the lifting eye - the removal carriage 6 on the side of the rolling mill 10 of the first rolling sequence 1 of the track, the movement element 2 - the moving bolt - the carrier 2 of the gripper 2 - nut - is connected to the demolition carriage 17, the disassembly trolley 6 starts to run along the rails 13 of the rolling stand 11 of the second rolling sequence II of the track into its working space. By reversing the drive motor 17, the removal carriage 6 returns to the initial position. By releasing the locking yoke 1, the removal carriage 6 is disconnected from the carrier 2 of the movement element 2. By restarting the drive motor 17, the carrier 2 is moved to the second extreme position, towards the mill stand 11 of the second rolling order II of the track. By inserting the locking bracket 1 into the anchorage 14, it connects the movement element 2 again via the gripper 2 to the demo carriage 6. Starting the reverse operation of the drive motor 17, the disassembly carriage 6 starts to run on the rails 12 of the rolling mill 10 of the first the rolling sequence I of the track into its working space. By restarting the drive motor 17 ee, the removal carriage 6 returns to the initial position. The alternate repositioning of the carrier 2 of the movement element 2 thus makes it possible to drive the demon carriage 6 into the working spaces of the two rolling stands 10, 11 of the rolling sequence I, II of the track at will. The control of the locking bracket can be both manual and automatic.

200 000200 000

Pro kratší pojezdy démontážního vozíku 6 může být β výhodou unášečem 2 a pohybovým elementem 5, např. hydraulický válec, nahrazující matici a pohybový šroub včetně jeho pohonu, aniž by se podstata vynálezu změnila.For shorter travel of the demolition trolley 6, β can be advantageously the carrier 2 and the motion element 5, eg a hydraulic cylinder replacing the nut and the motion screw including its drive, without changing the nature of the invention.

Claims

Roller mill disassembly cart, movable on rails of a disassembly track, characterized in that it is provided at its opposite ends with grips (14), one of which is fixedly connected by means of the retaining bracket (1) of the carrier (3) ) of the movement element (5).

3 drawings