CS199384B1

CS199384B1 - Coasting and bob-sled path

Info

Publication number: CS199384B1
Application number: CS510977A
Authority: CS
Inventors: Jozef Leibiczer; Karol Figuli; Andrej Basista
Original assignee: Jozef Leibiczer; Karol Figuli; Andrej Basista
Priority date: 1977-08-02
Filing date: 1977-08-02
Publication date: 1980-07-31

Description

Vynález se týká sánkářská a bobové dráhy.The invention relates to a toboggan run and a bobsled track.

Sánkářská a bobové dráhy jsou konstruovány β ohledem na prostředí, do kterého jsou zabudovány. Protož se jedná o zařízení pro zimní sport, jsou tyto dráhy převážně budovány do areálu horských středisek zimních sportů, tedy doteránů s výškovým rozdílem, kde se využívá pro sjezd přirozený sklon terénu. Jedná se tedy o horsképrostředí se značně členitým terénem, s množstvím drobných vodníoh toků a pramenů, které je nutno drahou překlenout, aniž by přitom došlo k hrubému narušení rázu krajiny a přírodních podmínek.The toboggan and bobsleigh tracks are constructed with respect to the environment in which they are built. As these are winter sports facilities, these tracks are mainly built into the area of mountain winter sports centers, ie skiers with altitude difference, where the natural slope of the terrain is used for downhill. It is therefore a mountainous area with greatly rugged terrain, with a number of small watercourses and springs, which need to be bridged preciously, without seriously disrupting the landscape and natural conditions.

Během vývojesáňkařských a bobových drah došlo k podstatným změnám ve volbě stavebních prvků a konstrukcí drah. Ještš dnes se provozují dráhy, jejichž těleso je vybudované tak, že zářezy a násypy jsou vybudovány v terénu a vlastní těleso dráhy je tvarovaná ze sněhové kaše. Taková dráha se nedá využívat celoročně. Dnes se na výstavbu sáňkařských nebo bobových druah používají,výhradně železobetonové konstrukce monolitické nebo konstrukoe železné, vyzděné betonovými tvárnicemi. Použiti takových konstrukcí ve specifických podmínkách horských oblastí s nepříznivými klimatickými podmínkami, náročným terénem a krátkou dobou možnosti výstavby, klade vysoké nároky na materiální použité mechanismy a na potřebnou vysokou kvďifikaci pracovníků. Ovlivňuje též >. itelně délu doby výstavby dráhy a její rozestavěnosti. Stavba takové dráhy je a ohledem na zájmy provozovatele poměrně dlouhá, neboť se pohybuje v časovém rozmezí od pěti do osmi roků. Také z hlediska začleněniDuring the development of the toboggan and bobsled tracks, there were substantial changes in the choice of building elements and track structures. Even today, there are runways whose body is built so that the notches and embankments are built in the terrain and the body itself is formed of slurry. Such a track cannot be used all year round. Today, solely reinforced concrete structures, monolithic or iron constructions, lined with concrete blocks are used for the construction of sledge or bobsled species. The use of such constructions in specific conditions of mountain areas with unfavorable climatic conditions, difficult terrain and short construction time, places high demands on the material mechanisms used and on the necessary high qualification of workers. It also affects>. long construction time and its under construction. The construction of such a track is relatively long, taking into account the operator's interests, since it ranges from five to eight years. Also in terms of inclusion

199 384199 384

199 384 objektu do krajiny horských oblastí působí masivně vybudované betonové konstrukce rušivě»199 384 of the building into the landscape of mountainous areas makes massive concrete structures disturbing »

Nedostatky popsaných drah a jejich konstrukoí odstraňuje sáňkařeká a bobová dráha podle vynálezu, jehož podstata spoěivá v tom, že sestává z profilových vertikálních nosníků, složených z vertikálních vrstev desek a z horizontálních vrstev desek, vzájemně k sobě spojených, v pravidelných vzdálenostech od sebe upevněných kotvícímietojinami zabudovanými v profilových vertikálních nosnicích ke kotevním blokům dráhy a alespoň z jedné vrstvy bednění upevněného k vnitřní straně profilových vertikálních nosníků a určeného k vytvoření vlastního profilu dráhy. Je tqké podstatné, že kotvicí stojina, vyplněná mezi horní přírubou a dolní přírubou horizontálními vrstvami desek je zapuštěna horní přírubou mezi vertikální vrstvy desek profilového vertikálního nosníku, z nichž střední vrstvy vertikálních desek se opírají o horní přírubu a vnější vertikální vrstvy desek se opírají o dolní přírubu kotviol stojiny. Kotvicí stojiny jsou upevněny na podpěrách které jsou svými konci připojeny ke kotevním plechům kotevních bloků dráhy.The drawbacks of the described tracks and their constructions are overcome by the toboggan run and bobsleigh track according to the invention, which consists in that it consists of profiled vertical beams composed of vertical layers of plates and horizontal layers of plates connected to each other at regular distances fixed by in the profile vertical beams to the track anchor blocks and at least one formwork layer fastened to the inside of the profile vertical beams and intended to form the track itself. It is also significant that the anchoring web filled between the upper flange and the lower flange with the horizontal layers of plates is embedded in the upper flange between the vertical layers of the profiled vertical beam, of which the middle layers of the vertical plates rest on the upper flange and the outer vertical layers of the plates rest on the lower anchor flange webs. The anchoring legs are fastened to supports which are connected to the anchor plates of the track anchor blocks with their ends.

Pokrok dosažený vynálezem spočívá ve vytvoření dráhy za použití netradičních, zcela pro tento účel ojedinělých lehkých konstrukčních prvků lepených ze dřeva, jejíž konstrukce umožňuje stavbu dráhy do členitého terénu, aniž by se devastovala krajina. Výhody dráhy podle vynálezu se pak projevují v tom, že se zcela odstraňuje aezónnost výroby tělesa dráhy, zkracuje se doba výstavby na minimum, vzniká možnost použití lehkých mechanismů v náročném terénu, vzniká úspora kvalifikovaných pracovních sil, dále je možná používat méně kvalitní řezivo, snižují se podstatně náklady na výstavbu a spotřeba stavebního materiálu při vlastní výstavbě i ve vlastním díle. Podstatná výhoda spočívá ▼ tom, že je možné dráhu používat i mimo hlavní sezónu a to pro upravené saně. Konstrukce dráhy podle vynálezu také plně vyhovuje i pro výstavbu uměle vychlazovanýoh drah a tim, že potrubí rozvodu chladicího média je zabudované ke konatrukci z vnitřní etrany dráhy a je zakryté betonem nebo jiným izolačním materiálem.The progress achieved by the invention consists in creating a track using non-traditional, entirely unique lightweight wood-glued structural elements, the construction of which allows the track to be built on rugged terrain without devastating the landscape. The advantages of the track according to the invention are manifested in the fact that the aesonality of the production of the track body is completely eliminated, the construction time is reduced to a minimum, the possibility of using light mechanisms in difficult terrain, savings of skilled labor, costs of construction and consumption of building material in the construction itself and in the work itself. The main advantage is that it is possible to use the track also in the low season for modified sleds. The construction of the track according to the invention is also fully suitable for the construction of artificially cooled tracks and in that the coolant distribution pipeline is built-in for the construction of the inner side of the track and covered with concrete or other insulating material.

Sáňkařeká a bobová dráha podle vynálezu je v příkladném provedení schematicky znázorněna na připojených výkreeeoh, kde značí obr. 1 jeden typ profilových vertikálních nosníků spojených bedněním v nárysu, obr. 2 bokorys profilových vertikálních nosníků spojených bedněním v sekci z obr. 1, obr. 3 jiný typ profilových vertikálních nosníků spojených bedněním v sekci nárysu, obr. 4 bokorys profilových vertikálních nosníků spojených bedně» ním v sekci z obr. 3, obr. 5 kotvicí stojina v nárysu a pozměněném měřítku, obr. 6 bokorys kotvicí stojiny z obr. 5, obr. 7 detail profilového vertikálního nosníku se zabudovanou kotvici stojinou, obr. 6 v řezu kotevní patky podpěrami a kotevními bloky- s naznačeným profilovým vertikálním nosníkem připojeným k podpěrám, obr. 9 detail kotevního bloku v řezu a pozměněném měřítku, obr. 10 kotevní blok z obr. 9 v půdorysu a obr. 11 půdorysné schéma kotevních bloků s naznačenými podpěrami a profilovými vertikálními nosníky.The toboggan and bobsleigh track according to the invention is schematically shown in the accompanying drawings, in which FIG. 1 is a front elevation of one type of profile vertical beams connected to the formwork, FIG. 2 is a side view of the profile vertical beams connected to the formwork in the section of FIG. 4 shows a side view of the profile vertical beams connected by the formwork in the section of FIG. 3, FIG. 5 an anchoring web in a front elevation and in a modified scale, FIG. 6 is a side view of the anchoring web of FIG. 5; Fig. 7 a detail of a profile vertical beam with a built-in anchor web, fig. Fig. 9 is a plan view of Fig. 11; marked supports and profile vertical beams.

iand

Sáňkařeká a bobová dráha podle příkladného vyobrazeného provedení sestává ve své podstatě z profilových vertikálních nosníků 1 různých typů, lišících se od sebe tvarem, ježThe toboggan run and bobsleigh track according to the exemplary illustrated embodiment consists essentially of profile vertical beams 1 of different types differing in shape which

199 384 určují profil dráhy, která jsou složeny a vzájemně pevně spojeny lepením, z vertikálních vrstev 101 desek a mezi nimi sevřených horizontálních vratev 102 desek. «Jednotlivá profilové vetikální nosníky 1 jeou v pravidelném vzájemném oddálení spojeny v sekci konstrukce pomoci dvou vrstev bednění 2 situovaného vůči profilovým vertikálním nosníkům 1 horizontálně. Bednění 2 je k profilovým vertikálním nosníkům 1 připojeno pomocí čepů nebo hřebíků.199 384 determine the profile of the track, which are folded together and firmly bonded to each other, from the vertical sheet layers 101 and the horizontal plate shutters 102 clamped therebetween. The individual profile beams 1 are connected in regular spacing to each other in the structure section by means of two layers of formwork 2 situated horizontally with respect to the profile vertical beams 1. The formwork 2 is connected to the profile vertical beams 1 by means of pins or nails.

Každý z profilových vertikálních nosníků 1 je ve své spodní části opatřen dvěma kotvícími stojinami 2 ve stanovené vzdálenosti od sebe oddálenými, sestávajícími z neoznačené stojiny a z horní příruby 301 a z dolní příruby 302. Kotvicí stojina 3 je v profilovém vertikálním nosníku 1 zapuštěna celou stojinou a horní přírubou 301 mezi vertikální vrstvy 101 desek a prostor mezi oběma vertikálními vrstvami 101 desek a stojinou je vyplněn horizontální vrstvou 102 desek, přičemž střední vertikální vrstva 101 desek se opírá dolními konoi desek o horní přírubu 301 a vnější vertikální vrstvy 101 desek se svými dolními konci dotýkají ůolní příruby 302 kotvicí stojiny J. Krajní profilové vertikální nosníky 1 na začátku a na konci jedné sekce konstrukce jsou dolními přírubami 302 kotvicích stojin J přivařeny k podpěrám 405. které jsou svými oběma konci pevně připojeny ke kotevním deskám 402 kotevních bloků £, přičemž kotevní desky 402 jsou jazykem 403 spolu a výztužemi 404 zapuštěny v kotevních rourách 401. vyplněných betonem a upevněných v patkách 406 základů. Ostatní profilové vertikální nosníky 1 v sekci konstrukce jsou dolními přírubami 302 kotvicích stojin přivařeny mezi kotevní bloky £ k podpěrám 405«Each of the profile vertical beams 1 is provided at its lower part with two anchoring webs 2 spaced apart from each other, consisting of an unlabeled web and an upper flange 301 and a lower flange 302. The anchoring web 3 is recessed in the vertical web 1 the flange 301 between the vertical plate layers 101 and the space between the two vertical plate layers 101 and the web is filled with a horizontal plate layer 102, the middle vertical plate layer 101 being supported by the lower plates on the upper flange 301 and the outer vertical plate layers 101 The bottom profile vertical beams 1 at the beginning and at the end of one section of the structure are welded to the supports 405 by the lower flanges 302 of the anchoring webs J which are rigidly connected to the anchor plates 402 with both ends. The anchor plates 402 are embedded in the tongue 403 together with the reinforcements 404 in the anchor pipes 401 filled with concrete and fastened in the base feet 406. The other profiled vertical beams 1 in the construction section are welded between the anchor blocks 6 to the supports 405 by the lower flanges 302 of the anchoring webs.

Profilové vertikální nosníky 1 mohou být v provedení vzájemně pevně spojených lepením několika vertikálních vrstev 101 desek se zapuštěnými kotvícími stojinami a několika horizontálních vrstev 102 desek nad kotvícími stojin&mi i v mezerách mezi kotvícími stojinami 3 a vertikálními vrstvami 101 desek, přičemž počet vrstev je odvislý od druhu a typu dráhy jdož i terénu, ve kterém je dráha instalována.The profiled vertical beams 1 can be fixedly joined together by gluing several vertical layers 101 of embedded anchoring webs and several horizontal layers 102 of boards above the anchoring webs and in the gaps between the anchoring webs 3 and vertical board 101, depending on the number of layers and the type of runway as well as the terrain in which the runway is installed.

Konstrukce dráhy za použití popsanýoh prvků může být provedena jako uměle vychlazovaná. Potrubí rozvodu chladicího média je připojené k vnitřní straně dráhy na dřevěnou konstrukci a je buň zabetonovaná nebo pokryto jinou tepelnou izolací, jako jsou prefabrikované betonové tvárnice nebo tvárnice z jiného materiálu.The track construction using the described elements can be made artificially cooled. The coolant manifold is connected to the inside of the track on the timber structure and is cell-clad or covered with other thermal insulation, such as prefabricated concrete blocks or blocks of other material.

Povrch bednění, tvořící profil dráhy, může být pro účely letních tréninků se speciálně upravenými saněmi proveden s hladkým adaptovatelným povrchem apod.The formwork surface forming the track profile can be designed with a smooth adaptable surface for the purpose of summer training with specially adapted sleds.

Claims

The invention

A toboggan run and a bobsleigh track composed of profile sections anchored on ground foundations, characterized in that it consists of profile vertical beams (1) composed of vertical board layers (101) and horizontal board layers (102) connected to each other, in at regular intervals spaced from one another by anchoring struts (3) incorporated in the profile vertical beams (1) to the track anchor blocks (4) and at least from an edible layer of formwork (2) fixed to the inside of the profile vertical beams (1).

The sledge and bobsleigh track according to claim 1, characterized in that the anchoring web (3) filled between the upper flange (301) and the lower flange (302) by the horizontal sheets (102) is tapered and the upper flange (301) between the vertical layers ( 101) plates of profiled vertical beam (1) from which the central vertical struts (101) of the plates ee abut the upper flange (301) and the outer vertical layer (1d) of the plates is supported on the lower flange (302) of the anchor web (3);

A toboggan run and bobsleigh track according to items 1 and 2, characterized in that the anchoring web (3) is fastened to supports (405) which are connected to the anchor plates (402) of the anchor blocks (4) by the other ends.