CS199242B2 - Carburetter for internal combustion engines - Google Patents

Carburetter for internal combustion engines Download PDF

Info

Publication number
CS199242B2
CS199242B2 CS733959A CS395973A CS199242B2 CS 199242 B2 CS199242 B2 CS 199242B2 CS 733959 A CS733959 A CS 733959A CS 395973 A CS395973 A CS 395973A CS 199242 B2 CS199242 B2 CS 199242B2
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
cam
main
throttle
chamber
auxiliary
Prior art date
Application number
CS733959A
Other languages
English (en)
Inventor
Urataro Asaka
Yuji Tanaka
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CS199242B2 publication Critical patent/CS199242B2/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1019—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber
    • F02B19/1023—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s)
    • F02B19/1028—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s) pre-combustion chamber and cylinder having both intake ports or valves, e.g. HONDS CVCC
    • F02B19/1052—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s) pre-combustion chamber and cylinder having both intake ports or valves, e.g. HONDS CVCC controlling, e.g. varying fuel-air ratio, quantity of charge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M13/00—Arrangements of two or more separate carburettors; Carburettors using more than one fuel
    • F02M13/02—Separate carburettors
    • F02M13/04—Separate carburettors structurally united
    • F02M13/046—Separate carburettors structurally united arranged in parallel, e.g. initial and main carburettor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M19/00—Details, component parts, or accessories of carburettors, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M1/00 - F02M17/00
    • F02M19/12—External control gear, e.g. having dash-pots
    • F02M19/124—Connecting rods between at least two throttle valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Description

(54) Karburátor pro spalovací motor
Vynález se týká karburátoru pro spalovací motor, se zapalováním elektrickou jiskrou a s pomocnou spalovací komorou, mající ' hlavní sací kanál připojený ke hlavní spalovací komoře spalovacího motoru, pomocný sací kanál připojený k pomocné spalovací komoře spalovacího motoru, hlavní škrticí klapku ' ve hlavním sacím kanálu, pomocnou škrticí klapku v pomocném sacím kanálu a řídicí mechanismus otočně propojující hlavní škrticí klapku a pomocnou škrticí klapku.
U spalovacího motoru výše uvedeného typu se všeobecně požaduje, je-li jedna z obou škrticích klapek otevírána poměrně pomalu, a to buď akceleračním plynovým pedálem nebo jiným ovládacím zařízením, aby druhá škrticí klapka byla, rovněž otevírána . pomalu. Je-li však jedna ze škrticích klapek otevřena rychle, je druhá otevřena mžikově a úplně.
Úkolem vynálezu . je vytvořit karburátor pro spalovací motor, který by dokonale splňoval tyto požadavky.
Vynález řeší úkol tím, že vytváří karburátor pro spalovací motor, jehož podstata spočívá v tom, že paralelně k řídicímu mechanismu, který sestává z vačky pevně spojené s hlavní škrticí klapkou a z páky pevně .spojené s pomocnou škrticí klapkou a opatřené na svém konci sledovací kladkou opřenou o vačku a ze šroubové pružiny uchycené jedním koncem na páce a. druhým koncem na hlavním sacím kanálu motoru, je uspořádáno foršírovací ústrojí.
Podle výhodného vytvoření vynálezu forsírovací ústrojí sestává ze skříně rozdělené membránou na sací komoru a na tlumicí komoru, které jsou vytvořeny na navzájem protilehlých stranách membrány, přičemž skříň je spodní tyčí příkloubena k vačce řídicího mechanismu a membrána je horní tyčí přikloubena k páce na jejím konci protilehlém ke sledovací kladce.
Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu sací komora skříně má jednocestný výstupní ventil.
Příklad provedení vynálezu je znázorněn na výkresech, kde obr. 1 je částečně . bokorysný řez jedním příkladným provedením karburátoru podle vynálezu a obr. 2 a obr. 3 jsou částečné bokorysné řezy zobrazující nejdůležitější části karburátoru z obr. 1.
Ke hlavní spalovací komoře 1 spalovacího motoru je připojen hlavní sací kanál 2. K pomocné spalovací komoře 3 spalovacího motoru je připojen pomocný sací kanál
4. Ve hlavním sacím kanálu 2 je uspořádána hlavní škrticí klapka 5. V pomocném .sacím kanálu 4 je uspořádána pomocná škrticí klapka 6. Hlavní škrticí klapka 5 a po- mocná 'škrticí klapka 6 jsou navzájem otočné propojeny řídicím mechanismem. Tento řídicí . mechanismus sestává z vačky 7, která ' ' ' je pevně spojena s hlavní škrticí klapkou 5, a z páky 8, která je pevně spojena s pomocnou škrticí klapkou 6 a . je . na . svém konci opatřena sledovací kladkou 26 opřenou o vačku 7. Součástí řídicího mechanismu je dále šroubová pružina 19, která jé uchycena jedním koncem na páce 8 a druhým koncem na hlavním sacím ' ' kanálu 2 spalovacího motoru.
Paralelně k řídicímu mechanismu výše popsanému je uspořádáno .forsírovací ústrojí. Toto forsírovací ústrojí sestává ze skříně 10, která je rozdělena· membránou 14 na sací komoru 13 a na tlumicí komoru 12. Sací komora 13 a tlumicí komora 12 jsou vytvořeny na navzájem protilehlých stranách · membrány 14. Skříň 10 je spodní tyčí 9 přikloubena · · k vačce 7 řídicího mechanismu a · membrána 14 je horní tyčí 11 přikloubena k páce 8 na jejím konci protilehlém ke sledovací . . kladce 26. Tlumicí komora 12 je-průchozím otvorem 15 kolem horní tyče 11 spojena s ovzduším a sací komora 13 je spojena s . ovzduším jednak větracím . otvorem 16, jednak zpětným ventilem 17. Lanko 18 akcelátoru jspojuje hlavní škrticí klapku s neznázorněným · pedálem akcelerátoru nebo s jiným ovládacím zařízením.
Zde budiž ' poznamenáno, že je možné ještě alternativní uspořádání právě popsané .sestavy, které je vytvořeno· tak, že . vačka 7 je pevně spojena s pomocnou škrticí klapkou 6 místo s hlavní škrticí klapkou 5 a naopak páka 8 je pevně spojena s hlavní škrticí klapkou 5 místo s pomocnou škrticí klapkou 6. Toto .alternativní uspořádání je ekvivalentní k · uspořádání popsanému dříve a · znázorněnému na výkresech.
Karburátor podle vynálezu ·pracuje takto:
Do hlavní spalovací komory · 1 je nasávána poměrně chudá · ·směs vzduchu a paliva hlavním sacím 'kanálem ·· 2 a do pomocné spalovací komory je nasávána poměrně bohatá směs vzduchu a paliva pomocným sacím kanálem 4. Poměrně bohatá směs vzduchu a paliva je v pomocné spalovací komoře 3. zapálena zapalovací . svíčkou . 20 . a takto vzniklý plamen proniká šlehovým . kanálem 21 do . hlůvní spalovací komory 1, ve které zapálí poměrně chudou směs vzduchu a . paliva.
Během provozu karburátoru podle vynálezu, vychází-li se ze stavu znázorněného v obr. 1, když se hlavní škrticí klapka. 5 otevírá poměrně ' pomalu, otevírá se ' poměrně pomalu i pomocná škrticí klapka 6, a to v poměru určeném pracovní plochou vačky . 7 a . ramenem páky 8 se sledovací kladkou 26.
Jestliže se hlavní škrticí' klapka 5 otevře prudce, páka 8 se sledovací kladkou 28 vačky . 7 se značně vychýlí . působením spodní tyče 9, skříně 10, . membrány 14 a horní tyče 11, jak je znázorněno v obr. 2. Pomocná škrticí klapka . 6 se široce otevře a vzduch z ovzduší se přivádí větracím otvorem . 16 do sací komory 13, která se rozpíná, a jak je. znázorněno v obr. 3, membrána. 14 se pohybuje nahoru . a vrací páku . 8 se sledovací kladkou 26 do styku s vačkou 7. Pomocná škrticí klapka 6 je takto uvedena do své normální polohy.
Když je hlavní škrticí klapka ~ 5 zavřená, potom se objem, sací komory 13 zmenší působením spodní tyče-9 a . vzduch ze sací komory . 13 . je . vytlačen zpětným ventilem - 17. . Mezitím se. uzavře pomocná škrticí klapka 6, takže . je opět v poloze znázorněné v obr. 1.
Když se tedy při činnosti řídicího mechanismu u karburátoru podle vynálezu jedna ze škrticích . klapek 5, 6 poměrně pomalu otevře, druhá .se také poměrně pomalu otevře rychlostí určenou působením vačky 7. Jestliže . . se však jedna z těchto škrticích klalek 5, 6 otevře prudce, potom druhá z nich se rovněž prudce otevře, bez ohledu na .působení vačky . 7 a potom se. samočinně . vrátí do polohy otevření určené vačkou 7, . což je důsledek přesné . činnosti poměrně jednoduchého uspořádání karburátoru podle vynálezu.

Claims (2)

  1. pRedmět
    1. Karburátor pro spalovací motor, se zapalováním elektrickou jiskrou a s pomocnou spalovací komorou, mající hlavní sací kanál připojený ke hlavní spalovací komoře spalovacího motoru, pomocný sací kanál připojený k pomocné spalovací komoře .spalovacího motoru, hlavní škrticí klapku ve hlavním sacím 'kanálu, pomocnou škrticí klapku v pomocném sacím kanálu a řídicí mechanismus- otočně propojující hlavní škrticí klapku· a pomocnou škrticí klapku, vyznačený tím, že paralelně k řídicímu mechanismu, ' který sestává z vačky (7) pevně spojené s hlavní škrticí klapkou [5] a z páky (8) pevně spojené s pomocnou škrticí klapkou (6) a opatřené na svém . konci sledovací kladkou (26) opřenou o vačku (7) a ze'šroubové pružiny (19) uchycené jed-
    VYNALEZU ním koncem na páce (8) a druhým koncem na 'hlavním .sacím kanálu (2) motoru, je u· spořádáno forsírovací ústrojí.
  2. 2. Karburátor podle bodu 1, vyznačený tím, že forsírovací ústrojí sestává ze skříně (10) 'rozdělené membránou (14) na sací komoru (13) a na tlumicí komoru (12), které jsou vytvořeny na navzájem protilehlých stranách membrány (14), přičemž skříň ' (10) je spodní tyčí (9) přikloubena k vačce ' (7)' řídicího mechanismu a ' membrána (14) je horní tyčí (11) přikloubena k páce (8) ' na jejím konci protilehlém ke sledovací kladce (26).
CS733959A 1972-05-31 1973-05-31 Carburetter for internal combustion engines CS199242B2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1972063278U JPS515624Y2 (cs) 1972-05-31 1972-05-31

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS199242B2 true CS199242B2 (en) 1980-07-31

Family

ID=13224676

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS733959A CS199242B2 (en) 1972-05-31 1973-05-31 Carburetter for internal combustion engines

Country Status (14)

Country Link
JP (1) JPS515624Y2 (cs)
AU (1) AU477041B2 (cs)
BE (1) BE800308A (cs)
BR (1) BR7303978D0 (cs)
CA (1) CA996826A (cs)
CH (1) CH567178A5 (cs)
CS (1) CS199242B2 (cs)
DD (1) DD107112A5 (cs)
ES (1) ES415430A1 (cs)
FR (1) FR2186606B1 (cs)
GB (1) GB1426825A (cs)
IT (1) IT985247B (cs)
NL (1) NL158586B (cs)
SE (1) SE396636B (cs)

Also Published As

Publication number Publication date
FR2186606A1 (cs) 1974-01-11
IT985247B (it) 1974-11-30
GB1426825A (en) 1976-03-03
JPS515624Y2 (cs) 1976-02-17
NL7307553A (cs) 1973-12-04
CH567178A5 (cs) 1975-09-30
BR7303978D0 (pt) 1974-08-15
NL158586B (nl) 1978-11-15
ES415430A1 (es) 1976-02-01
JPS4922314U (cs) 1974-02-25
CA996826A (en) 1976-09-14
DD107112A5 (cs) 1974-07-12
FR2186606B1 (cs) 1979-08-03
AU5630473A (en) 1974-12-05
AU477041B2 (en) 1976-10-14
BE800308A (fr) 1973-11-30
SE396636B (sv) 1977-09-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6418891B2 (en) Internal combustion engine
US3243167A (en) Constant vacuum type carburetor
GB1486466A (en) Internal combustion engines
US3837322A (en) Carburetor choke
US2317625A (en) Carburetor for internal combustion engines
US4158352A (en) Apparatus for providing additional air to aid starting of I.C. engines
US3741177A (en) Carburetor throttle valve positioner
US3753427A (en) Engine anti-diesel and deceleration control
US2647502A (en) braun
US4439377A (en) Carburetor for an internal combustion motor
US3788291A (en) Unitized distributor vacuum spark advance control valve with regulator
US4210113A (en) Vacuum valve for introduction of controlled amounts of air into engine systems
US3885003A (en) Intake system for an internal combustion engine
US3712279A (en) Vacuum spark advance cutoff
US3830206A (en) Dual throttle valve control for internal combustion engine
US4178890A (en) Deceleration control apparatus for vehicle engine
CA1045484A (en) Air bleed control for carburetor idle system
US2419956A (en) Carbureting and fuel supply means for motor-driven vehicles
CS199206B2 (en) Internal combustion engine
US2356379A (en) Engine blower control
US3329413A (en) Carburetor
US3699936A (en) Accelerator pump controlled engine spark timing
CS199242B2 (en) Carburetter for internal combustion engines
US2864356A (en) Ignition distributors
JPS5911739B2 (ja) 内燃機関の気化器