CS199055B1 - Hadlight - Google Patents

Hadlight Download PDF

Info

Publication number
CS199055B1
CS199055B1 CSPV1831/76A CS183176A CS199055B1 CS 199055 B1 CS199055 B1 CS 199055B1 CS 183176 A CS183176 A CS 183176A CS 199055 B1 CS199055 B1 CS 199055B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
filament
lamp
fog
diffuser
light
Prior art date
Application number
CSPV1831/76A
Other languages
Czech (cs)
Inventor
Milan Cejnek
Novy
Original Assignee
Milan Cejnek
Novy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Milan Cejnek, Novy filed Critical Milan Cejnek
Priority to CSPV1831/76A priority Critical patent/CS199055B1/en
Priority to DE19772712322 priority patent/DE2712322A1/en
Priority to GB11762/77A priority patent/GB1570814A/en
Priority to DD7700197988A priority patent/DD129017A1/en
Priority to FR7708529A priority patent/FR2345659A1/en
Priority to IT21530/77A priority patent/IT1076881B/en
Publication of CS199055B1 publication Critical patent/CS199055B1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/25—Projection lenses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/162—Incandescent light sources, e.g. filament or halogen lamps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/162—Incandescent light sources, e.g. filament or halogen lamps
    • F21S41/164—Incandescent light sources, e.g. filament or halogen lamps having two or more filaments
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/28—Cover glass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/285—Refractors, transparent cover plates, light guides or filters not provided in groups F21S41/24 - F21S41/2805
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/32—Optical layout thereof
    • F21S41/321—Optical layout thereof the reflector being a surface of revolution or a planar surface, e.g. truncated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F21S41/43—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F21S41/43—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof
    • F21S41/435—Hoods or cap-shaped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F21W2102/30—Fog lights

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Description

Vynález se týká světlometu pro motorová vozidla, který může být definován jako optická soustava složená z konkávního reflektoru, rozptylované, disperzní clony a zdrojů dvou svazků světla. U světlometu je vyřeěena generace dálkového svazku světla a svazku světla do mlhy z jednoho optického systému při použití dvouvláknové žárovky.The present invention relates to a headlamp for motor vehicles, which may be defined as an optical system consisting of a concave reflector, a diffuse, dispersion orifice and two light beam sources. The headlamp generates a remote beam and fog beam generation from a single optical system using a double-filament lamp.

Dosud známé světlomety používají pro vytvoření svazku avětla do mlhy samostatného optického systému s jednovláknovou žárovkou a pro dálkový svazek světla další optický systém s jedno nebo dvou vláknovou žárovkou. Tím je doposud zamezeno sloučení obeu světel v jednom celku, což má za následek výrobu separovaných světlometů pro každý druh světelného provozu a vedle nepříznivého ekonomického dopadu to komplikuje umístění dvojnásobného počtu světlmoetů zejména na vozy s nízkou kapotou a chladičem v předu.The prior art headlamps use a separate optical system with a single-filament lamp to form a beam and a fog lamp and a further optical system with a single or two-filament lamp for the remote beam. This has so far prevented the merging of obeu lights in a single unit, which results in the production of separate headlamps for each type of light operation and, in addition to the adverse economic impact, complicates the placement of twice the number of headlamps especially on low hood cars and front coolers.

Další nevýhodou je nutnost udržovat ve vybavení vozu náhradní žárovky přídavných světlometů, které jsou odlišné od žárovek používaných ve světlometech hlavních.Another disadvantage is the need to keep in the vehicle equipment spare bulbs of auxiliary headlights, which are different from those used in headlights.

Tyto nedostatky jsou odstraněny u světlometu podle vynálezu vyznačeného tím, že sestává z dvouvláknové žárovky, jejíž první vlákno cloněné vnitřní clonkou žárovky a vnější disperzní clonou je zdrojem svazku avětla do mlhy a druhé vlákno je zdrojem svazku dálkového světla, přičemž vzdálenost bližších čel obou vláken od ohniska reflektoruThese drawbacks are eliminated in a headlamp according to the invention, characterized in that it consists of a double-filament lamp, the first filament of which is obscured by the inner filament of the filament and the outer dispersion diaphragm is the source of the fog light beam; focus spotlight

199 055199 055

199 055 je menší než 3,5 mm, zatímco rozptylovač je alespoň v části své horní poloviny vytvořen ve tvaru rozptylného menisku o ohniskové vzdálenosti 0,8mm až 7 m. Je-li použita dvouvláknová asymetrická žárovka R2, H4 podle EHK 37, je rozptylovač v oblasti, kterou prochází světlo asymetricky nad horizontálu, opatřen vertikálními pásovými prismaty, které přesouvají světlo ve směru bližšího okraje vozovky mimo oslňující pásmo C podle EHK 19 nebo je tato oblast v horizontálních řezech klínovitá se základnou na spodní linii oblasti a opatřena pásovými čočkami nebo klíny. Výhodou tohoto řeěení je to, že svazek světla do mlhy má oproti stávajícímu větší vertikální rozptyl vlivem axiálně uloženého vlákna, ostřejší rozhraní světla a tmy i nižší oslňující svítivost ve směru očí protijedoucího řidiče díky optimálnímu seříznutí svazku světla vnitřní clonou žárovky.199 055 is less than 3.5 mm, while the diffuser is at least part of its upper half in the form of a scattering meniscus with a focal length of 0.8mm to 7 m. If a double-filament asymmetric bulb R2, H4 according to ECE 37 is used in the area where the light passes asymmetrically above the horizontal, it has vertical band prisms that move the light in the direction of the nearer edge of the road outside the dazzling zone C according to ECE 19 or is wedge-shaped in horizontal sections with a base on the lower line of the area; . The advantage of this solution is that the fog light beam has, compared to the existing greater vertical dispersion due to the axially positioned filament, a sharper light-dark interface as well as lower dazzling luminosity in the direction of the oncoming driver due to optimum light beam trimming.

Dalším zlepšením u mlhového světla je to, že má spád svítivosti od hranice světla a tmy, což zlepšuje dálku viditelnosti a rovnoměrnosti osvětlení vozovky.A further improvement in fog light is that it has a gradient of luminance from the boundary of light and dark, which improves the distance of visibility and uniformity of road lighting.

Svazek dálkového světla kombinuje výhody maximálního stranového rozptylu horní polovinou rozptylovače, který je oproti stávajícímu světlometu dvoj až trojnásobný a maximální koncentrace světla ve směru optické osy spodní polovinou světlometu, čímž se podstatně zvyšuje dálka viditelnosti dálkového svazku světla jak při jízdě do ostrých zatáček, tak i na přímých úsecích vozovky.The driving beam combines the advantages of maximum lateral scattering of the upper half of the diffuser, which is two to three times the current headlamp and the maximum light concentration in the optical axis direction of the lower half of the headlamp. on straight road sections.

Závažným problémem, který zde vyvstává, je nutnost dodržení vzájemné polohy obou světelných svazků při jednom seřízení kompletního světlometu. Podle BHK 19 musí být horní hranice svazku světla do mlhy skloněna pod horizontálou minimálně o 1 0 9,' kdežto osová svítivost dálkového svazku světla musí být minimálně 90 %, respektive 80 % svítivosti maximální. Na vzájemnou polohu obou svazků má rozhodující vliv uložení vláken vzhledem k ohnisku ve vztahu k jeho úhlu záběru, tvaru dálkového vlékna a účelu světlometu, který může preferovat bu3 větší osovou svítivost dálkového světla nebo větší dosah mlhovky. Tento problém, který je u stávajících systémů řešen prostým seřízením reflektoru nebo světlometu, je u světlometu podle vynálezu řešen tak, že bližší čela vláken Jsou umístěna vzhledem k reflektoru tak, že jejich vzdálenost od ohniska je menší než 3,5 mm a v horní polovině rozptylovače nebo její části je tento ve tvaru rozptylného menisku. Jeho ohnisková vzdálenost je 0,8 m až 7 m podle polohy bližšího čela vlákna do mlhy a limitníoh poloh úhlu záběru reflektoru. V oblasti menisku je mlhovkový svazek stahován do optické osy světlometu, čímž ae zamezí vzniku černé díry kolem této osy, která je dobře známá u setkávacích světel, a která brání vytvoření ostřejšího přechodu světla a tmy mlhovkového svazku. Tak se zvýší intenzita horní části mlhovkového svazku, aniž by byla posunuta jeho hranice směrem vzhůru. Svazek dálkového světla jdoucí touto oblastí je však přesouván vzhůru, takže vzdálenost světelných os daná konstrukcí žárovek, tj. vyosením vláken asi 34,5'může být zdvojnásobena, takže požadavkům předpisu je vyhověno.A serious problem that arises here is the need to maintain the relative position of the two light beams in one complete headlamp adjustment. According BHK 19 to be the upper limit of the light beam fog inclined below the horizontal of at least about 1 0 9 'while the axial luminous intensity remote light beam must be at least 90% and maximum 80% luminance. The relative position of the filaments relative to the focus in relation to its angle of engagement, the shape of the high beam and the purpose of the headlight, which may favor either greater axial luminous intensity of the high beam or greater reach of the fog, has a decisive influence on the relative position of the two beams. This problem, which in existing systems is solved by simply adjusting the reflector or headlight, is solved in the headlamp according to the invention such that the proximal fiber ends are positioned relative to the reflector such that their distance from the focus is less than 3.5 mm. the diffuser or part thereof is in the form of a scattering meniscus. Its focal length is 0.8 m to 7 m depending on the position of the proximal filament front in the fog and the limit positions of the angle of the reflector. In the region of the meniscus, the fog beam is contracted to the optical axis of the headlamp, thereby avoiding the formation of a black hole around this axis, which is well known in the dipped beam, and which prevents a sharper transition of light and darkness of the fog beam. This increases the intensity of the top of the fog beam without moving its boundary upwards. However, the beam of driving beam extending through this region is moved upwards so that the distance of the light axes given by the design of the bulbs, i.e. by the offset of the filaments of about 34.5 ', can be doubled so that the requirements of the regulation are complied with.

199 055199 055

Délkový svazek světla od druhého vlékna žárovky využívá potom reflexu na celé ploěe odražeče a vlivem aplikace mlhovkového desénu na části rozptylovače se vyznačuje velkým stranovým rozptylem, který zaručuje dokonalou viditelnost 1 při jízdě do velmi ostrých zatáček. Zvýšení intenzity dálkového svazku světla je možno dále provést zapojením obou vláken. Potom dojde k Interferenci obou světelných svazků a zlepší se stranové osvětlení vozovky bez toho, že by prudce narostla osová svítivost vozidla.The length of the light beam from the second bulb of the bulb uses the reflection on the entire surface of the reflector and, due to the application of the fog lamp on the part of the diffuser, is characterized by a large lateral scattering for perfect visibility 1. Increasing the intensity of the remote beam can further be accomplished by engaging both fibers. Thereafter, both light beams interfere and the lateral illumination of the road is improved without sharply increasing the axial luminance of the vehicle.

Vynález dále řeší otázku použití dvouvláknové asymetrické žárovky ve světlometu podle vynálezu. Asymetrická žárovka podle EHK 1 i žárovky H4 podle EHK 20 mají na své vnitřní clonce výřez, kterým prochází svazek světla od setkávacího vlákna pod úhlem 15° nad horizontálu. Za účelem získání větší ostrosti horní hranice mlhovkového svazku ae tato žárovka pootočí v reflektoru tak, že podle jeho úhlu záběru a polohy čel vláken vzhledem k jeho ohnisku se pohybuje tento úhel v rozmezí 10 až 20°. Světlo jdoucí asymetrickým pásmem světlometu, které by při provozu světlometu v mlze vytvářelo neprůhlednou oslňující bariéru, se odcloní výstupkem misky disperzní clony světlometu na straně asymetrického výřezu clonky žárovky, nebo se s výhodou použije k posílení osvětlení vozovky na straně bližšího okraje podle směru dopravy. V tomto případě se v oblasti rozptylovače, kterou proniká světlo nad horizontálou, provedou vertikální pásové prizmata, která přesunou světlo mimo tmavou oblast B podle EHK 19 ve směru bližšího okraje vozovky bu3 jednoduchým horizontálním posunem, potom se světelná stopa od této oblasti spojí v případě svazku dálkového, nebo se celá tato oblast, složená z vertikálních pásových prizmat a čoček klínovitě podkosi směrem dolů, takže se světelná stopa od této oblasti sníží a spojí se s hlavním svazkem mlhového světla a je směrována na bližší okraj vozovky ve výši patníků. Tím se zlepši orientace řidiče při silné mlze a při jízdě do ostrých zatáček, zejména ve směru bližšího okraje vozovky.The invention further addresses the question of the use of a double-filament asymmetric bulb in a headlight according to the invention. Both the asymmetrical EHK1 and EH4 20 H4 lamps have a cut-out on their inner diaphragm through which the light beam passes through the beam at an angle of 15 ° above the horizontal. In order to obtain greater sharpness of the upper limit of the fog beam, the bulb is rotated in the reflector such that, depending on its angle of engagement and the position of the fiber faces relative to its focus, this angle is in the range of 10 to 20 °. The light passing through the asymmetrical headlamp zone, which would form an opaque dazzling barrier when operating the fog headlamp, is deflected by the projection of the headlamp dispersion diaphragm bowl on the asymmetrical incision side of the bulb aperture, or is preferably used to enhance road illumination on the nearer edge according to traffic. In this case, vertical band prisms are made in the region of the diffuser that penetrates the light above the horizontal to move the light outside the dark area B according to ECE 19 in the direction of the nearer road edge either by a simple horizontal shift. or the whole of this region, composed of vertical band prisms and lenses wedge-shaped sub-wedge downwards, so that the light spot from this area decreases and connects to the main fog light beam and is directed to the proximal edge of the road at the height of the bollards. This improves the driver's orientation in heavy fog and when driving into sharp turns, especially in the direction of the nearer road edge.

Pro jasnější výklad vynálezu jsou připojeny následující vyobrazení. Na obr. 1 je znázorněna optická sestava světlometu podle vynálezu, obr. 2 ukazuje obraz svazku světla do mlhy od světlometu podle vynálezu a obr. 3 zachycuje obraz délkového svazku světla.For a clearer explanation of the invention, the following figures are attached. Fig. 1 shows an optical assembly of a headlight according to the invention; Fig. 2 shows an image of a fog light beam from a headlight according to the invention; and Fig. 3 shows an image of a longitudinal beam.

Na obr. 1 je optická sestava světlometu složená z konkévního reflektoru 2, rozptylovače 2, disperzní clony 2 a žárovky 1, která zahrnuje zdroj svazku světla do mlhy 6 odcloněného vnitřního clonkou žárovky 2 a zdroj svazku dálkového světla 4. Na rozptylovači J je pro případ užití asymetrické žárovky zobrazena oblast <J, ve které pásové prizmatické elementy přesouvají světlo nad horizontálou ve směru šipky k bližšímu okraji vozovky podle směru dopravy. Na obr. 2 je představen obraz svazku světla do mlhy od zdroje 6, jehož horní hranice je skloněna pbd horizontála minimálně 1° 9. Čárkovaně je vyznačena světelné stopa od svazku svátla jdoucího asymetrickým výřezem vnitřní clonky £ žárovky 1 před posuvem prizmaty z oblasti fi rozptylovače J a šrafovaně stav po posuvu. Křivka 1 zobrazuje průběh svítivosti stávajícího světlometu do* mlhy ve vertikálním řezu a křivka 2 průběh svítivosti světlometu podle vynálezu.In Fig. 1, the headlamp optical assembly is comprised of a headlamp reflector 2, a diffuser 2, a dispersion orifice 2, and a bulb 1 which includes a fog light source 6 disposed off by the inner bulb 2 and a high beam source 4. the use of an asymmetric bulb depicts an area < J in which the band prism elements move light above the horizontal in the direction of the arrow to the proximal edge of the roadway according to the direction of travel. FIG. 2 shows an image of a fog light beam from a source 6, the upper limit of which is inclined by a horizontal minimum of 1 ° 9. Dotted light lines from the light beam coming through the asymmetrical cut-out of the inner aperture? J and shaded state after feed. Curve 1 shows the luminous intensity profile of an existing fog headlamp in vertical section and curve 2 shows the luminous intensity profile of a headlight according to the invention.

199 055199 055

Z porovnání je vidět, že světlomet dle vynálezu má nižší hladinu oslňující svítivosti na horizontálou, strmější gradiend svítivosti v oblasti hranice světla a tmy, čímž ae zvyěuje jeho dosah a homogenita osvětlení a větší vertikální rozptyl v důsledku axiálního uložení zdroje 6 světla do mlhy, což vede k osvětlení větší plochý vozovky. Obr.It can be seen from the comparison that the headlight according to the invention has a lower level of dazzling luminous intensity on the horizontal, a steeper luminance gradient in the region of light and dark, thereby increasing its range and homogeneity of illumination and greater vertical dispersion due to axial misting. leads to lighting a larger flat road. Giant.

zachycuje plnou čarou obraz dálkového svazku světla od zdroje J s měřenými body podle EHK 1, EHK 8 a EHK 20. čárkovaně je vyznačen obraz světla do mlhy od zdroje 6, kterým je možno zvýšit svítivost světlometu při délkovém provozu a posílit zejména stranové osvětlení vozovky, čímž dojde k vytvoření reálnějšího širokoúhlého svazku délkového světla, který dopomůže ke zvýšení bezpečnosti jízdy vozidla při jízdě do zatáček.Captures, in solid line, the image of the remote beam from the source J with the measured points according to ECE 1, ECE 8 and ECE 20. A dashed image of the fog light from the source 6 is used to increase the luminous intensity of the headlamp during longitudinal operation. thereby creating a more realistic wide-beam of longitudinal light that will help increase vehicle safety when cornering.

Claims (4)

PfiE D MÍ I VYNÁLEZUI D OF THE INVENTION 1. Světlomet pro motorová vozidla se sdruženým dálkovým světlem a světlem do mlhy, vyznačený tím, že sestává z dvouvláknové žárovky (1), jejíž první vlákno (6), cloněné vnitřní olonkou (5) žárovky (1) a vnější disperzní clonou (7) je zdrojem svazku světla do mlhy a druhé vlákno (4) je zdrojem svazku dálkového světla, přičemž vzdálenost bližších čel obou vláken (4, 6) od ohniska reflektoru (2) je menši než 3,5 mm, zatímco rozptylovač (3) je alespoň v čáati své horní poloviny vytvořen ve tvaru rozptyIného menisku o ohniskové vzdálenosti 0,8 m až 7 m.A headlight for motor vehicles with a combined driving beam and a fog lamp, characterized in that it consists of a double-filament lamp (1), the first filament of which (6) is shielded by an inner lamp (5) of the lamp (1) and ) is the source of the fog light beam and the second filament (4) is the source of the driving beam, the distance between the proximal faces of the two filaments (4, 6) and the focus of the reflector (2) being less than 3.5 mm; at least in the part of its upper half formed in the form of a scattering meniscus with a focal length of 0.8 m to 7 m. 2. Světlomet podle bodu 1, vyznačený tím, že rozptylovač (3) je v oblasti (Q) omezené kruhovou výsečí s vrcholem ve středu rozptylovače (3) a jednou stranou na horizontále a s druhou stranou směřující pod ni pod úhlem 10 až 20° opatřen na straně vzdálenější okraji vozovky podle směru dopravy vertikálními pásovými prismaty se základnami na straně bližší okraji vozovky.Headlamp according to claim 1, characterized in that the diffuser (3) is limited in the region (Q) by a circular sector with a peak in the center of the diffuser (3) and one side on the horizontal and the other side facing below it at 10 to 20 ° on the side further away from the roadside by vertical belt prisms with bases on the side closer to the roadside. 3. Světlomet podle bodu 1, vyznačený tím, že rozptylovač (3) má v celé oblasti (Q) ve vertikálním řezu klínový tvar ae základnou na spodní straně, který je opatřen vertikálními pásovými čočkami nebo prismaty.Headlamp according to claim 1, characterized in that the diffuser (3) has a wedge-shaped shape and a base on the underside which is provided with vertical strip lenses or prisms over the entire region (Q). 4. Světlomet podle bodu 1, vyznačený tím, že miska jeho disperzní clony (7) je na straně asymetrického výřezu vnitřní clonky (5) žárovky (1), opatřená výstupkem, který je omezen polorovinou sklopenou kolem optické osy reflektoru (2) pod horizontální rovinu o úhel 10 až 20°.Headlight according to claim 1, characterized in that the bowl of its dispersion diaphragm (7) is on the asymmetrical side of the inner diaphragm (5) of the bulb (1), provided with a projection limited by a half-plane tilted around the optical axis of the reflector (2) below the horizontal plane by an angle of 10 to 20 °.
CSPV1831/76A 1976-03-23 1976-03-23 Hadlight CS199055B1 (en)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CSPV1831/76A CS199055B1 (en) 1976-03-23 1976-03-23 Hadlight
DE19772712322 DE2712322A1 (en) 1976-03-23 1977-03-21 MOTOR VEHICLE HEADLIGHTS
GB11762/77A GB1570814A (en) 1976-03-23 1977-03-21 Headlights for motor vehicles
DD7700197988A DD129017A1 (en) 1976-03-23 1977-03-22 HEADLIGHTS FOR MOTOR VEHICLES
FR7708529A FR2345659A1 (en) 1976-03-23 1977-03-22 MOTOR VEHICLE HEADLIGHT
IT21530/77A IT1076881B (en) 1976-03-23 1977-03-22 HEADLIGHT FOR MOTOR VEHICLES

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CSPV1831/76A CS199055B1 (en) 1976-03-23 1976-03-23 Hadlight

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS199055B1 true CS199055B1 (en) 1980-07-31

Family

ID=5353661

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CSPV1831/76A CS199055B1 (en) 1976-03-23 1976-03-23 Hadlight

Country Status (6)

Country Link
CS (1) CS199055B1 (en)
DD (1) DD129017A1 (en)
DE (1) DE2712322A1 (en)
FR (1) FR2345659A1 (en)
GB (1) GB1570814A (en)
IT (1) IT1076881B (en)

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1071621B (en) * 1959-12-24 Robert Bosch G.M.B.H., Stuttgart Electric vehicle headlight for asymmetrical light distribution
FR1035090A (en) * 1951-04-04 1953-08-14 Machal Projecteurs Additional projector for road vehicle lighting
DE934991C (en) * 1954-07-07 1955-11-10 Westfaelische Metall Ind G M B Fog lights for automobiles
DE1110583B (en) * 1959-04-15 1961-07-13 Fahrzeugelek K Karl Marx Stadt Diffuser for headlights of motor vehicles with asymmetrical light distribution of the low beam
FR79880E (en) * 1961-05-30 1963-02-08 Bosch Gmbh Robert Electric headlight for vehicle
DE1580276A1 (en) * 1966-05-20 1971-03-25 Edwin Liebig Fog light device for car headlights
DE1597912A1 (en) * 1966-11-17 1969-11-27 Autopal Np Headlights with asymmetrical distribution of the low beam, especially for motor vehicles
DE1622004B2 (en) * 1968-02-08 1976-12-23 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart VEHICLE HEADLIGHT WITH A HALOGEN TWIN-WIRE LAMP

Also Published As

Publication number Publication date
GB1570814A (en) 1980-07-09
DE2712322A1 (en) 1977-10-06
FR2345659A1 (en) 1977-10-21
FR2345659B1 (en) 1981-12-18
IT1076881B (en) 1985-04-27
DD129017A1 (en) 1977-12-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6874923B2 (en) Lighting device of the elliptical type for an automobile
US6312147B2 (en) Vehicle protection-type headlamp with movable shade devices
US6435703B2 (en) Vehicular headlamp
US6416210B1 (en) Headlamp for a vehicle
CN113958922B (en) Lamp for vehicle
US20010046137A1 (en) Vehicle light
US6913377B2 (en) Projection-type vehicular headlamp
JP2004207245A (en) Motor vehicle headlights with lateral light sources
US4760501A (en) Headlamp system
JPH01187702A (en) projector headlight
JPH03134903A (en) Head lamp for automobile
RU2115060C1 (en) Vehicle head lamp
CS199055B1 (en) Hadlight
US1871505A (en) Vehicle headlamp
SU752118A1 (en) Motor vehicle headlight
JPH10261302A (en) Projector type lamp
US3200282A (en) Incandescent headlight lamp having critically positioned filaments
CN102818207A (en) Headlight used for motor vehicle
SU145861A1 (en) Incandescent lamp for headlights
US1987697A (en) Head lamp
GB1571960A (en) Headlights
JP2001351415A (en) Headlight for vehicle for forming at least one low beam flux
JPH09306205A (en) Automotive headlamp
SU343634A1 (en)
JPS5952483B2 (en) automotive headlights