CS198407B1 - Zařízení k příčné přepravě hutních polotovarů, zejména plechů - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení k příčné přepravě hutních polotovarů, zejména plechů.

Je známo zařízení k příčné přepravě plechů z válečkového dopravníku, které je tvořeno poháněnými dopravními kotouči, uloženými na čepech ozubených kol rozvodových skříní, umístěných mezi válečky válečkového dopravníku a pod úrovní jejich pokrytí. Vzájemným vertikálním posuvem sekce válečkového dopravníku vůči sekci s dopravními kotouči je plech nacházející se na jednom ze zařízení, otáčením válečků nebo kotoučů, přepravován z jednoho zařízení na druhé v kolmém směru. V pokrytí válečkového dopravníku jsou pro možnost vysunutí kotoučů vytvořeny obdélníkové otvory, jejichž delší strana je kolmá ke směru přepravovaného plechu ve válečkovém dopravníku. Nevýhodou tohoto zařízení je poměrně složitá a nákladná konstrukce rozvodových skříní. Dále je nevýhodou nutnost vzájemného svislého posunu kotoučové sekce vůči válečkovému dopravníku, což navíc vyžaduje samostatné zvedací ústrojí. Také je nevýhodou to, že do otvorů krycích desek k pokrytí válečkového dopravníku přepravované plechy narážejí a tím se deformují. Dále je známé zařízení, které je opatřeno seříznutými kotouči uloženými na hřídelích rozvodových skříní, které jsou umístěny mezi válečky dopravníku. Otáčením kotoučů dochází jednak k nadzvednutí plechu nad úroveň válečkového dopravníku a současně k jeho přesunu do strany. Nevýhodou tohoto zařízení je složitá a nákladná konstrukce rozvodových skříní. Dále je nevýhodou to, že mezi jednotlivými seříznutými kotouči, rozvodovými skříněmi a spojovacími elementy jsou vůle, které způsobují různé natočení seříznutí kotoučů a tím i nestejnoměrné přemístění plechů a nutnost ukrytí seříznutých kotoučů pod krycí desky dopravníku. Tím však vzniká možnost narážení plechů do příčných otvorů v deskách.

Rovněž je znám příčný přepravník sestavený z částí seříznutými kotouči, upevněnými na průběžných paralelních hřídelích uspořádaných pod válečky dopravníku s jehož podélnou osou jsou podélné osy průběžných paralelních hřídelů rovnoběžné. Vzájemný pohyb průběžných paralelních hřídelů je synchronní. Výšková úroveň válečků dopravníků je s výškou úrovní bočních válečkových polí totožná. Při přepravě svazku předmětů jsou tyto předměty kotouči nadzvednuty, přepraveny nad boční válečkové pole a tam spuštěny na válečky.

Nevýhodou je to, že dráha přepravy je delší o dráhu spuštění na válečkové pole a rovněž spotřeba energie pro přepravu materiálu je větší o hodnotu upotřebovanou na spuštění tohoto materiálu na boční válečkové pole.

Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení k příčné přepravě hutních polotovarů zejména plechů podle vynálezu, které je tvořeno z části seříznutými kotouči upevněnými na průběžných paralelních hřídelích uspořádaných pod válečky dopravníku, jenž je opatřen pokrytím a s jehož podélnou osou jsou podélné osy průběžných paralelních hřídelů rovnoběžné. Vzájemný pohyb průběžných paralelních hřídelů opatřených společnou pohonnou jednotkou je synchronní. Délka obvodu kotoučů je rovna délce dráhy přepravovaného hutního polotovaru. Podstatou vynálezu je to, že v základní poloze zařízení tvoří seříznuté plochy kotoučů s pokrytím dopravníku jednu rovinu, která je o výšku seříznutí kotouče níže než výšková úroveň kotoučového pole.

Výhodou zařízení podle vynálezu je to, že je poměrně jednoduché a levné. Také je výhodou to, že jednou otáčkou kotoučů je plech přemístěn mimo válečkový dopravník a opačně. Další výhodou je to, že otáčení kotoučů, jež jsou umístěny na průběžných paralelních hřídelích je synchronní. Tím je dosaženo jejich vzájemné přesné ustavení do základní polohy tak, že zakryjí příčné otvory v krycích deskách a nedochází k narážení plechů do otvorů. Výhodou je také to, že rozvodovky, umístěné mezi každým válečkem jsou nahraženy jednou hnací jednotkou, umístěnou uprostřed zařízení a opatřenou hydromotorem. Výhodou také je to, že přepravované plechy není potřebné spouštět na kotoučové pole, takže dráha potřebná pro odsun plechu je menší o dráhu spuštění a tím spotřeba enegrie je menší.

Na přiložených výkresech je znázorněno příkladné provedení zařízení podle vynálezu. Obr. 1 znázorňuje částečný podélný řez zařízením, obr. 2 znázorňuje příčný řez zařízením, obr. 3 znázorňuje detail kotouče, jenž je ve výchozí poloze a obr. 4 znázorňuje řez vedený rovinou A-A z obr. 3.

Zařízení k příčné přepravě hutních polotovarů, zejména plechů je tvořeno paralelními hřídeli 2, opatřenými kotouči 1, které jsou zčásti seříznuté. Paralelní hřídele 2 jsou uspořádány pod válečky 3 dopravníku a osy paralelních hřídelů 2 jsou rovnoběžné s podélnou osou dopravníku. V pokrytí 4 dopravníku jsou vytvořeny obdélníkové otvory pro kotouče 1 paralelních hřídelů 2. V základní poloze zařízení tvoří seříznuté plochy kotoučů 1 paralelních hřídelů 2 s pokrytím 4 dopravníku jednu rovinu, která je o výšku seříznutí kotouče 1 níže než výšková úroveň kotoučového pole 5. Vzájemný pohyb paralelních hřídelů 2 je synchronní. Délka obvodu kruhové části kotoučů 1 paralelních hřídelů 2 je rovna maximální délce dráhy příčné přepravy plechů β z dopravníku na další boční kotoučové pole 5. Průměr kotoučů 1 musí mít takovou velikost, aby rozteče mezi paralelními hřídelemi 2 nebyly větší než je polovina nejužšího přepravovaného plechu 6. Pohon zařízení a jeho přesné zastavování v základní poloze zajišťuje pohonná jednotka 7.

Plech 6 je dopraven válečky 3 dopravníku do prostoru příčné přepravy. Seříznuté plochy kotoučů 1 tvoří v tomto okamžiku s pokrytím 4 dopravníku jednu rovinu. Pootočením paralelních hřídelů 2 s kotouči 1 o jednu otáčku se plech 6 nadzvedne nad úroveň pokrytí 4 válečku 3 dopravníku a odvalováním je dopraven mimo dopravník na další kotoučové pole 5. Po provedení této nebo další otáčky jsou kotouče 1 paralelních hřídelů 2 opět v základní poloze, při které může být další plech 6 přepravován na dopravníku bez nebezpečí narážení plechu 6 do obdélníkových otvorů pokrytí 4 dopravníku. Doprava plechů 6 může být provozována i opačně z kotoučového pole 5 na válečky 3 dopravníku.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT

   Zařízení k příčné přepravě hutních polotovarů zejména plechů tvořené zčásti seříznutými kotouči upevněnými na průběžných paralelních hřídelích uspořádaných pod válečky dopravníku, jenž je opatřen pokrytím a s jehož podélnou osou jsou podélné osy průběžných paralelních hřídelů rovnoběžné, kde vzájemný pohyb průběžných paralelních hřídelů opatřených společnou pohonnou jedVYNÁLEZU notkou je synchronní, přičemž délka obvodu ko_z toučů je rovna délce dráhy přepravovaného hutního polotovaru, vyznačené tím, že v základní poloze zařízení tvoří seříznuté plochy kotoučů (1) s pokrytím (4) dopravníku jednu rovinu, která je o výšku seříznutí kotouče (1) níže než výšková úroveň kotoučového pole (5).