CS198278B2 - Carrier for chain conveyer for gripper back transport in gripper looms - Google Patents

Description

Vynález , se týká unášeče u dopravního řetězu pro zpětnou dopravu skřipcových projektilů tkacího stroje, který má nooiě, upevněný na dopravním řetězu, přičemž tento nosič je opatřen dorazovým členen.

Podle Švýcarského patentního spisu 536 242 je znám unášeč, který se pomoci své pružnnoti nasune na dvooici lamel řetězového dopravníku a na něm je držen vybráními, přizpůsobenými svým tvarem dvrojci lame. Tento unášeč má však ten nedoostatek, že je nedostatečnými silami přidržován na řetězovém dopravníku, což vede v praxi k tomu, že se unášeče často při provozu z dopravního řetězu uvooní.

P^c^le švýcarského patentního spisu 563 478 je dále znám takový unášeč, který je opatřen částí z umělé hmooy, tvořící dorazový člen, přičemž jedna lamea, resp. vyhnutí jedné lamely, sloužící jako jádro, je zastříknuto v umělé hmooě, tvořící dorazový člen. Ukkzalo se však, že i při pouUití umělé hmooy, odolné proti otěru, dochází poměrně k rychlému opotřebení v důsledku trvalého namáháni rázy na dorazovém místě.

vynálezu je vytvoření takového unášeče, který výše uvedené nedostatky odstraň^^je.

Tiento cíl se podle vynálezu dosáhne tím, že dorazový člen má dorazový výstupek s dorazovou plochou pro pro oee ktl, upravený napříč k dráze pro oclckUu a že dorazovému výstupku je na straně, prooilehlé k dorazové ploše, přiřazen podpěrný člen, držený nosičem, přičemž dorazový výstupek je ve směru dráhy prooektilu upraven odpružené a mezi podpěrným členem a dorazovým výstupkem je v nezatifenném stavu upraven meeiprootor.

Vynález bude v dalším textu blíže vysvětlen na příkladech provedenó, znázorněných na výkresech, kde na obr.1 je schemmaické zařízení pro zpětnou dopravu pro όέ^ί^, na obr.2 je v perspektivním pohledu unášeč podle vynálezu na řetězu pro zpětnou dopravu se schematickým znázorněním skřipcového prooekkilu, na obr^ je nosič dorazového členu s dorazovými výstupky, na obr.4 je podpěrný člen, na obr.5 ' je unášeč, tvořený nosičem, dorazovým' členem a podpěrným členem, která jsou spojeny nýtováním s čepy řetězu, ' na orr. 6 je v pohledu ze strany unášeč podle orr. 5 a na obr>7 je řez podle přímky VII - VII z obr,6.

Projektil 2 /orr.1/ je prohozním ústrojím _2 vystřelován k zachycovacimu ústroji 3 podle dráhy'£ letu prooektilu. Dopravní řetěz 5 slouží pro zpětnou dopravu prooektilu 1 od'zachyco— vacího ústrojí 2 k prohoznímu ústrojí 2. Před vrěhnutím do prohozního ústrojí je proockti!

zámkovým blokem 6 vystředěn, přičemž tento blok sloučí současně jako ložisko pro otočně uložený zvedák 6 a pro όβ^ί^ a unášečem £ je dále zasunut do zvedáku 6a pír o oe к kt ilu,až dosedne projekttl na doraz £. Umístnění prov prohozním do správné polohy se provádí unášečem £.

Tento unášeč /obr^ - 7/ má dvě lamely 10, resp. 12-l které' jsou navzájem spolu spojeny oběma čepy 1£,resp. 16 řetězu a současně s dopravním řetězem 5 pro zpětnou dopravu prooektilu £· Lamela 12 tvoří společně se zahnutou částí 18 nosič 20 pro dorazovou část 2 2 s dvěma dorazovými výstupky £4, resp. £6 s dorazovými plochami 28 _yresp . 30, přičemž uvedená dorazové výstupky £4, resp. 26 jsou upraveny napříč ke dráze prooekkilu. Vlastní funkce unášeče vzhledem' k pro1^:il^u je převzata dorazovými výstupky, resp. dorazovým výstupkem £4, zatímco dorazový výstupek 26 slouží k tomu, aby podccyttl náraz za ním se nacházzjícího projektilj, který vznikne trhavými pohyby dopravního řetězu. Při praktickém provozu mohou být oboustranná namáhání rázy přibližně stejněvelká. Otvory pro čepy řetězu jsou označeny vztahovou značkou 32, resp. 34.

Podpěrný člen 36 má analogicky lamelu £8, která je opatřena dvěma výstupky 40, resp. £2, které odppvídají ' přibližně, resp. v poddtatě výšce hlav nýtů čepů řetězu a slouží k tomu, aby se v rovině hlav nýtů vytvořila vodicí plocha pro vodící pás. Lamela 38 má zahnutou část 44 s dvěma žebry £6, resp. £8, upravenými rovnoběžně 's dopravním řetězem, která jsou opatřena půlkruhovými vybráními 50, £2» 5£, 56. Vnnjší žebro £6 tvoří pokračování zahnutá částí ££, zatímco vnitřní žebro £8 je snýtováno se zahnutou částí ££ prostřednictvím obdélníkového výstupku 50. Vybráni £0, £2, £4, 5_6 slouží pro ulehčení snýtování в čepy dopravního řetězu, přičemž jeden z otvorů pro čepy řetězu je označen vztahovou značkou 59.

Z obr. 5, resp. 6 vyplývá, že při sestaveném unááeči 7_ jsou dorazové výstupky 2£_fresp. 23 pružně opřeny proti koncům žeber £6, £8, přičemž vzniká mezi^p^o8tor, resp. mezera 60 mezi dorazovými výstupky a konci žeber. Při tloušťce D plechu dorazového výstupku například 1,6 mm může být šířka d mei.pi^<^istoru 60 například 0,10 až 0,20 mm.

Jak je z o^i^.7 zřejmé, tvoří vnitřní žebro £8 současně vcJdcí plochu pro ^ddcí pás 64, přičemž lamela 38 s výstupky £0, £2 tvoří vod^í plochu pro ^ddcí pás 6£ na straně řetězu. VoVicí drážka pro skřipcové ť:ily je označena vztahovou značkou £6.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Unášeč u dopravního řetězu pro zpětnou dopravu skřipcových til^ů tkacího stroje, který má nosič s dorazovým členem, upevněný na dopravním řetězu, vyzneaujecí se tím, že dorazový člen /22/ má dorazový výstupek /2£, 26/ s dorazovou plochou /28, 30/ pro prooeкkil /1/, upravený napříč k dráze k ρrojektiljL /1/ a že dorazovému výstupku /2£, 26/ je přiřazen na jeho straně, proodlehlé kdorazové ploše /28, 30/, podpěrný člen /36/, držený nosičem /20/, přičemž dorazový výstupek /2£, 26/ je ve směru dráhy prooe^ílu /1/ upraven odpružené a mmzi podpěrným členem /36/ a dorazovým výstupkem /2£, 26/ je upraven v nezatíženém stavu meiproator /60/. .
2. 2. Unášeč podle bodu 1, vyznaaiuící se tím, žepodpěrný člen /36/ má dvě žebra /£6, £8/, upravená v podélném směru rovnoběžně s dopravním řetězem.
3. 3. Unášeč podle bodu 1, vyznaaiujcí se tím, že podpěrný člen /36/ je prostřednictvím čepů /1£, 16/ řetězu snýtován s nosičem /20/.