CS197869B1 - Hydropnéumatická pružicí a tlumicí jednotka - Google Patents

Description

Vynález se týká hydropneumatické pružicí a tlumicí jednotky pro odpružení motorových a jiných vozidel, složené z pohyblivého válce, který se svým vývrtem nasouvá na pevný dutý píst, spojený s neodpruženou částí vozidla.

V současné době se používá k odpružení jednostopých a dvoustopých vozidel různých kombinací ocelových, pryžových a pneumatických pružin, doplňovanými tlumiči kmitů různého typu. Tyto pružiny a tlumiče jsou montovány mezi odpružené části a kola vozidel buá přímo, nebo pomocí pák, tj. kyvných ramen nebo vidlic.

Jsou známé i pružicí a tlumicí jednotky, kde pružícím elementem je stlačený vzduch nebo jiný plyn, a kde v jedné jednotce je zabudován hydraulický tlumič.

U dosud používaných jednotek tohoto typu je oddělené vzduchové pružení od hydraulického tlumení, anebo je jednotka konstruována jako celopneumatická s plynným pružením a tlumením.

Jsou známé i jednotky, kde plynový pružicí prostor je u dvou nebo více jednotek propojen do společné komory, jejíž objem, a tedy i základní tlak plynu v jednotkách může být ovládán řidičem.

197 869

197 869

Nevýhodou dosud známých pružících a tlumicích jednotek s kovovými nebo pryžovými pružinami je vyšší hmotnost a u speciálních progresivních pružin i výrobní náročnost. Dosud známé vzduchové a plynové jednotky se dobře osvědčují jako jednotky pružící, avšak v kombinaci s hydraulickým tlumičem jsou velmi složité, výrobně drahé, někdy i nespolehlivé. Celopneumatické jednotky mají nevýhodu v nedostatečném mazání, které bývá příčinou úniku vzduchu, a tím i vyřazení z funkce.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny hydropneumatickou pružící a tlumicí jednotkou podle vynálezu, kde prostor dutého pístu je vyplněn plynem o tlaku vyšším, než je tlak atmosférický při plně vysunuté jednotce a prostor pod dutým plstem je při plně vysunuté jednotce naplněn kapalinou a je propojen s prostorem dutého pístu regulačním ventilem, řízeným programovou tyči pevně spojenou s dnem válce.

Jednotka podle vynálezu je výrobně velice jednoduchá, nebot je tvořena pouze dvěma základními prostory a vhodným propojením pružícího pneumatického účinku s hydraulickým tlumičem se získá velmi dobrá funkce. Nastavením základního tlaku plynu je možno volit požadovanou tvrdost a vlastní princip vzduchové pružiny zajišťuje ideální progresivní charakteristiku, jejíž tvrdost je možno měnit změnou množství kapaliny. Průběh tlumicí síly je s výhodou při menších zdvizích malý a stoupá se zdvihem a její přesnou hodnotu možno nastavit tvarováním programové tyče podle požadavku na provoz vozidla. Vhodným smíšením vzduchu a např. olejové náplně je zaručeno dostatečné mazání, konzervování všech pohyblivých dilů a zamezení úniku plynu těsnicími elementy. Pružící a tlumicí jednotka podlé vynálezu může být kombinována s pomocnou kovovou pružinou nebo její plynový prostor může být napojen na vyrovnávací nádrž, anebo i regulační zařízení.

Příklad provedení hydropneumatické pružící a tlumicí jednotky podle vynálezu je na obr., který vyznačuje schématický řez jednotkou.

K nevyznačenému pevnému rámu vozidla je prostřednictvím silentbloku 1 připojen dutý píst 2. Na povrch dutého pístu 2 se nasunuje pohyblivý válec J, který je prostřednictvím svého dna 4 spojen s nevyznačeným kyvným ramenem vozidla, nesoucím nevyznačené odpružené kolo. Ve válci J je uloženo těsnění 2> těsnicí vzájemný pohyb dutého pístu 2 a válce Do dutého pístu 2 je pevně nasazeno těleso 6 regulačního ventilu 2« Pohyblivou část regulačního ventilu 7 tvoří programová tyč 8 pevně spojené s dnem £ válce Vnitřní prostor dutého pístu 2 je naplněn plynem 2» který je do tohoto prostoru nahuštěn ventilem 10. Prostor pod dutým pístem 2 je naplněn kapalinou 11. Při provozu od zatížení kola se přenáší síla prostřednictvím kyvného ramene na dno 4, které se společně s válcem 2 nasouvá na dutý píst 2. Tlak stlačeného plynu 2 brání dalšímu pohybu váloe 2» ⁸ dochází tak k požadovanému pružení. Při provozu a stlačování jednotky se část oleje 11 dostává nad regulační ventil a dochází k částečnému smíšení plynu £ s kapalinou 11. Tlumení je dáno otevřením průřezu mezi regulačním ventilem 2 ⁸ pohyblivou programovou tyčí 8.’

197 869 *

Při každém odlehčení kola dochází tlakem plynu g k zpětnému proudění kapaliny 11 regulačním ventilem 7 do prostoru pod dutým pístem 2.

Claims (1)

1. Hydropneumatická pružící a tlumicí jednotka pro odpružení motorových a jiných vozidel, složená z pohyblivého válce, který se svým vývrtem nasouvá na pevný dutý píst, spojený s neodpruženou částí vozidla, vyznačená tím, že prostor dutého pístu (2) je vyplněn plynem (9) o tlaku vyšším, než je tlak atmosférický při plně vysunuté jednotce a prostor pod dutým pístem (2) je při plně vysunuté jednotce naplněn kapalinou (11) a je propojen s prostorem dutého pístu (2) regulačním ventilem (7), řízeným programovou tyčí (8) pevně spojenou s dnem (4) válce (3).