CN107989947A - 一种多活塞阻尼可调式减震器机构 - Google Patents

一种多活塞阻尼可调式减震器机构 Download PDF

Info

Publication number
CN107989947A
CN107989947A CN201710940123.7A CN201710940123A CN107989947A CN 107989947 A CN107989947 A CN 107989947A CN 201710940123 A CN201710940123 A CN 201710940123A CN 107989947 A CN107989947 A CN 107989947A
Authority
CN
China
Prior art keywords
piston
adjustable shock
shock absorber
damping adjustable
rod
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201710940123.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107989947B (zh
Inventor
周陆俊
高洪
肖平
朱先琦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Polytechnic University
Original Assignee
Anhui Polytechnic University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Anhui Polytechnic University filed Critical Anhui Polytechnic University
Priority to CN201710940123.7A priority Critical patent/CN107989947B/zh
Publication of CN107989947A publication Critical patent/CN107989947A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107989947B publication Critical patent/CN107989947B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
    • F16F9/061—Mono-tubular units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
    • F16F9/08—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/084—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall comprising a gas spring contained within a flexible wall, the wall not being in contact with the damping fluid, i.e. mounted externally on the damper cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • F16F9/512—Means responsive to load action, i.e. static load on the damper or dynamic fluid pressure changes in the damper, e.g. due to changes in velocity
    • F16F9/5126—Piston, or piston-like valve elements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

本发明公开了一种多活塞阻尼可调式减震器机构，涉及汽车技术领域，包括多活塞阻尼可调式减震器、连接杆和空气弹簧，所述多活塞阻尼可调式减震器由减震器固定耳环、活塞缸、密封气室、空心活塞杆和活塞组成，所述减震器固定耳环与活塞缸一端固定连接，所述密封气室与空心活塞杆一端贯通连接，所述空心活塞杆的另一端与活塞固定连接，所述空心活塞杆与活塞固定连接后与活塞缸滑动连接，所述连接杆一端与密封气室贯通连接，所述连接杆的另一端与空气弹簧的侧端贯通连接。该多活塞阻尼可调式减震器机构采用多活塞的设计特色，使得阻尼调节更具有灵活性、可变性，能更好地适应复杂的路况，提高驾乘的稳定性和舒适性。

Description

一种多活塞阻尼可调式减震器机构
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种多活塞阻尼可调式减震器机构。
背景技术
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成。
汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔中经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。
试验研究证明，悬架系统中理想的阻力特性应该是随着使用因素(如道路条件、载荷)的变化而改变的，即减震器的阻力应和悬架系统的参数有适当的匹配关系。当悬架系统的某一参数发生变化时，减振器的阻力也随之而改变，从而保证悬架系统有良好的振动特性。
阻力可调式减震器的活塞杆是空心且有长缝，内有小活塞，上方有带膜片的气室。负荷重时，气室压缩，小活塞下行关小缝隙，加强节流减震作用。装有阻力可调式减震器的汽车的悬架一般用刚度可变的空气弹簧作为弹性元件。其原理是，空气弹簧若气压升高，则减震器气室内的压力也升高，由于压力的改变而使油液的节流孔径发生改变，从而达到改变阻尼刚度的目的。
发明内容
本发明提供一种多活塞阻尼可调式减震器机构，采用多活塞的设计特色，使得阻尼调节更具有灵活性、可变性，能更好地适应复杂的路况，提高驾乘的稳定性和舒适性。
为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：
一种多活塞阻尼可调式减震器机构，包括多活塞阻尼可调式减震器、连接杆和空气弹簧，所述多活塞阻尼可调式减震器由减震器固定耳环、活塞缸、密封气室、空心活塞杆和活塞组成，所述减震器固定耳环与活塞缸一端固定连接，所述密封气室与空心活塞杆一端贯通连接，所述空心活塞杆的另一端与活塞固定连接，所述空心活塞杆与活塞固定连接后与活塞缸滑动连接，所述连接杆一端与密封气室贯通连接，所述连接杆的另一端与空气弹簧的侧端贯通连接。
优选的，所述活塞缸一端设有油封。
优选的，所述空心活塞杆腔内设有分隔板，所述空心活塞杆在分隔板的一侧设有一号浮动活塞，在分隔板的另一侧设有二号浮动活塞，所述空心活塞杆靠末端的外壁设有节流孔。
优选的，所述活塞上设有压缩阀和复原阀。
优选的，所述连接杆内设有气道。
优选的，所述空气弹簧由空气弹簧固定耳环、壳体和气囊组成，所述空气弹簧固定耳环与壳体的上端固定连接，所述气囊安装在壳体内。
优选的，所述壳体侧端设有密封端板，所述密封端板上设有出气口，气囊与所述出气口贯通。
采用以上技术方案的有益效果是：本发明结构是一种多活塞阻尼可调式减震器机构，车辆在经过不平坦的路面时车架上的载荷发生变化，空气弹簧承载了载荷，载荷增加，空气弹簧的气囊内的气压升高，气体便通过与气囊贯通的密封端板的出气口进去连接杆，气体顺着气道进入密闭气室，接着从密闭气室进入与之贯通连接的空心活塞杆的内腔中，气压同时作用在一号浮动活塞和二号浮动活塞上，一号浮动活塞和二号浮动活塞便会在气压的推动下下移，一号浮动活塞和二号浮动活塞相对节流孔的位置发生变化，挡住了节流孔一部分便减小了通道的截面积，从而增加了油封与活塞之间的油液的流动阻力，反之，当载荷减小时，一号浮动活塞和二号浮动活塞均会上移。油液的流动阻力随之减小，从而达到随着汽车载荷变化而改变减震器阻尼的目的，汽车的颠簸会使得空心活塞杆带着活塞在活塞缸内上下移动，该多活塞阻尼可调式减震器将传统的柱活塞用浮动活塞代替，增加了活塞在空心活塞杆内的行程，更加适应重型越野车动行程大的特点，综上所述，该多活塞阻尼可调式减震器机构采用多活塞的设计特色，使得阻尼调节更具有灵活性、可变性，能更好地适应复杂的路况，提高驾乘的稳定性和舒适性。
附图说明
图1是一种多活塞阻尼可调式减震器机构的结构示意图；
图2是多活塞阻尼可调式减震器的内部结构示意图；
图3是空心活塞杆的外壁局部示意图；
图4是空气弹簧的结构示意图；
图5是密封板的剖面图；
图6是连接杆的剖面图；
其中，1、多活塞阻尼可调式减震器；11、减震器固定耳环；12、活塞缸；12-1、油封；13、密闭气室；14、空心活塞杆；14-1、分隔板；14-2、一号浮动活塞；14-3、二号浮动活塞；14-4、节流孔；15、活塞；15-1、压缩阀；15-2、复原阀；2、连接杆；21、气道；3、空气弹簧；31、空气弹簧固定耳环；32、壳体；33、气囊；32-1、密封端板；32-11、出气口。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
图1至图6出示本发明的具体实施方式：一种多活塞阻尼可调式减震器机构，包括多活塞阻尼可调式减震器1、连接杆2和空气弹簧3，所述多活塞阻尼可调式减震器1由减震器固定耳环11、活塞缸12、密封气室13、空心活塞杆14和活塞15组成，所述减震器固定耳环11与活塞缸12一端固定连接，所述密封气室13与空心活塞杆14一端贯通连接，所述空心活塞杆14的另一端与活塞15固定连接，所述空心活塞杆14与活塞15固定连接后与活塞缸12滑动连接，所述连接杆2一端与密封气室13贯通连接，所述连接杆2的另一端与空气弹簧3的侧端贯通连接。
本实施例中，所述活塞缸12一端设有油封12-1，做好油液的密封。
本实施例中，所述空心活塞杆14腔内设有分隔板14-1，所述空心活塞杆14在分隔板14-1的一侧设有一号浮动活塞14-2，在分隔板14-1的另一侧设有二号浮动活塞14-3，所述空心活塞杆14靠末端的外壁设有节流孔14-4，实现阻尼调节的关键结构。
本实施例中，所述活塞15上设有压缩阀15-1和复原阀15-2，用来配合调节减震器的阻尼。
本实施例中，所述连接杆2内设有气道21，如图6所示。
本实施例中，所述空气弹簧3由空气弹簧固定耳环31、壳体32和气囊33组成，所述空气弹簧固定耳环31与壳体32的上端固定连接，所述气囊33安装在壳体32内，空气弹簧3承受载荷，将气压通过连接杆2传递给多活塞阻尼可调式减震器1。
本实施例中，所述壳体32侧端设有密封端板32-1，所述密封端板32-1上设有出气口32-11，气囊33与所述出气口32-11贯通，如图5所示。
本发明的原理及工作过程：
基于上述，本发明结构是一种多活塞阻尼可调式减震器机构，车辆在经过不平坦的路面时车架上的载荷发生变化，空气弹簧3承载了载荷，载荷增加，空气弹簧3的气囊33内的气压升高，气体便通过与气囊33贯通的密封端板32-1的出气口32-11进去连接杆2，气体顺着气道21进入密闭气室13，接着从密闭气室13进入与之贯通连接的空心活塞杆14的内腔中，气压同时作用在一号浮动活塞14-2和二号浮动活塞14-3上，一号浮动活塞14-2和二号浮动活塞14-3便会在气压的推动下下移，一号浮动活塞14-2和二号浮动活塞14-3相对节流孔14-4的位置发生变化，挡住了节流孔14-4一部分便减小了通道的截面积，从而增加了油封12-1与活塞15之间的油液的流动阻力，反之，当载荷减小时，一号浮动活塞14-2和二号浮动活塞14-3均会上移。油液的流动阻力随之减小，从而达到随着汽车载荷变化而改变减震器阻尼的目的，汽车的颠簸会使得空心活塞杆14带着活塞15在活塞缸12内上下移动，该多活塞阻尼可调式减震器1将传统的柱活塞用浮动活塞代替，增加了活塞在空心活塞杆14内的行程，更加适应重型越野车动行程大的特点，综上所述，该多活塞阻尼可调式减震器机构采用多活塞的设计特色，使得阻尼调节更具有灵活性、可变性，能更好地适应复杂的路况，提高驾乘的稳定性和舒适性。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多活塞阻尼可调式减震器机构，其特征在于：包括多活塞阻尼可调式减震器、连接杆和空气弹簧，所述多活塞阻尼可调式减震器由减震器固定耳环、活塞缸、密封气室、空心活塞杆和活塞组成，所述减震器固定耳环与活塞缸一端固定连接，所述密封气室与空心活塞杆一端贯通连接，所述空心活塞杆的另一端与活塞固定连接，所述空心活塞杆与活塞固定连接后与活塞缸滑动连接，所述连接杆一端与密封气室贯通连接，所述连接杆的另一端与空气弹簧的侧端贯通连接。
2.根据权利要求1所述的一种多活塞阻尼可调式减震器机构，其特征在于：所述活塞缸一端设有油封。
3.根据权利要求1所述的一种多活塞阻尼可调式减震器机构，其特征在于：所述空心活塞杆腔内设有分隔板，所述空心活塞杆在分隔板的一侧设有一号浮动活塞，在分隔板的另一侧设有二号浮动活塞，所述空心活塞杆靠末端的外壁设有节流孔。
4.根据权利要求1所述的一种多活塞阻尼可调式减震器机构，其特征在于：所述活塞上设有压缩阀和复原阀。
5.根据权利要求1所述的一种多活塞阻尼可调式减震器机构，其特征在于：所述连接杆内设有气道。
6.根据权利要求1所述的一种多活塞阻尼可调式减震器机构，其特征在于：所述空气弹簧由空气弹簧固定耳环、壳体和气囊组成，所述空气弹簧固定耳环与壳体的上端固定连接，所述气囊安装在壳体内。
7.根据权利要求6所述的一种多活塞阻尼可调式减震器机构，其特征在于：所述壳体侧端设有密封端板，所述密封端板上设有出气口，气囊与所述出气口贯通。
CN201710940123.7A 2017-10-11 2017-10-11 一种多活塞阻尼可调式减震器机构 Active CN107989947B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710940123.7A CN107989947B (zh) 2017-10-11 2017-10-11 一种多活塞阻尼可调式减震器机构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710940123.7A CN107989947B (zh) 2017-10-11 2017-10-11 一种多活塞阻尼可调式减震器机构

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107989947A true CN107989947A (zh) 2018-05-04
CN107989947B CN107989947B (zh) 2020-09-15

Family

ID=62029824

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710940123.7A Active CN107989947B (zh) 2017-10-11 2017-10-11 一种多活塞阻尼可调式减震器机构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107989947B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108412945A (zh) * 2018-05-15 2018-08-17 贵州大学 弹簧与阻尼器一体式减震器

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3351160A (en) * 1964-05-06 1967-11-07 Koning Arie Adrianus De Remotely controlled, adjustable valve means for shock absorbers
CN200985974Y (zh) * 2006-12-11 2007-12-05 杨德君 气弹簧
CN101628533A (zh) * 2008-07-17 2010-01-20 贺勍 一种空气悬架用减震器及其自适应阻尼调节法
CN203114998U (zh) * 2013-03-06 2013-08-07 北京建筑工程学院 可调阻尼充气式减振器
CN203230777U (zh) * 2013-05-15 2013-10-09 瑞安市耐迪特汽摩配有限公司 一种带调压装置的减震器壳体
CN106763441A (zh) * 2016-12-14 2017-05-31 长安大学 一种阻力自动可调的汽车减震器

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3351160A (en) * 1964-05-06 1967-11-07 Koning Arie Adrianus De Remotely controlled, adjustable valve means for shock absorbers
CN200985974Y (zh) * 2006-12-11 2007-12-05 杨德君 气弹簧
CN101628533A (zh) * 2008-07-17 2010-01-20 贺勍 一种空气悬架用减震器及其自适应阻尼调节法
CN203114998U (zh) * 2013-03-06 2013-08-07 北京建筑工程学院 可调阻尼充气式减振器
CN203230777U (zh) * 2013-05-15 2013-10-09 瑞安市耐迪特汽摩配有限公司 一种带调压装置的减震器壳体
CN106763441A (zh) * 2016-12-14 2017-05-31 长安大学 一种阻力自动可调的汽车减震器

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108412945A (zh) * 2018-05-15 2018-08-17 贵州大学 弹簧与阻尼器一体式减震器
CN108412945B (zh) * 2018-05-15 2023-07-07 贵州大学 弹簧与阻尼器一体式减震器

Also Published As

Publication number Publication date
CN107989947B (zh) 2020-09-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101287926A (zh) 振幅可控的阻尼阀
CN102141105A (zh) 刚性阻尼器
CN204284289U (zh) 一种振幅选择减振器
CN103982586A (zh) 振幅敏感减振器
CN100497077C (zh) 一种小型三轮汽车及摩托车用前悬架
US9371880B2 (en) Dual-tube shock absorber
CN107989947A (zh) 一种多活塞阻尼可调式减震器机构
CN105074265A (zh) 在行程结束时的缓冲装置
JP4137541B2 (ja) 車両用の油圧緩衝器
CN210769980U (zh) 缓冲器、减振器及车辆
CN206159355U (zh) 一种带有缓冲机构的汽车减震器
EP3172458B1 (en) Shock absorber
CN113494554B (zh) 具有贮液器的阻尼器
CN207906355U (zh) 一种减震器
CN209743462U (zh) 一种阻尼可调的液压减振活塞及液压减振器
CN207750427U (zh) 一种耐磨损型汽车减振器
CN205190623U (zh) 一种汽车减震器结构
US5121906A (en) End damper for motor-vehicle shock absorber
CN204253712U (zh) 一种摩托车倒置式前减震器
CN203847619U (zh) 振幅敏感减振器
CN109058357A (zh) 汽车悬挂总成的阻尼减振部件
JP6438339B2 (ja) 油圧緩衝器
CN109838495A (zh) 汽车悬架减振器总成
JP4050076B2 (ja) 自動二輪車のフロントフォーク
CN202560910U (zh) 筒式减震器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant