CS197666B1 - Universal roller conveyor - Google Patents

Description

Vynález sa týká univerzálneho valčekového dopravniká, ktorý umožňuje změnu volného valčekového dopravníka na pevne hnaný resp. pevne zabrzděný pomocou klínových remeňov alebo iných tažných elementov pritláČaných ku povrchu valčekov.

Doteraz známe valčekové dopravníky resp. tratě sú buď poháňané alebo nepoháňané. Nepoháňané tratě sú vodorovné, na ktorých sa predmet pohybuje 1’udskou silou, alebo unášačom, alebo spadové, t.j. gravitačně, kde sa predmety po dopravníku pohybujú vplyvom pohybovej zložky svojej vlastnej váhy.

Ďalšou skupinou známých valčekových dopravníkov sú poháňané, u ktorých sa predmet pohybuje pósobením nútene sa otáčajúcich valčekov. Poháňané dopravníky sú v podstatě troch druhov a to s volnými valčekami, ktoré sa otáčajú třením pomocou lana alebo pásu priliehajúcich na obvod valčekov. Ďalej sú to poháňané tratě s pevne naklinovanými valčekami na hriadel’, ktorým sa na ne prenáša nútený otáčivý pohyb. Posledně skupina valčekových dopravníkov s poháňanými valčekami, u ktorých sa otáčivý pohyb prenáša na všetky alebo časť valčekov nepriamo cez hriadel, na ktorom sú valčeky klzne uložené a ich pohyb sa dosiahne iba třením, ktoré vznikne medzi hriadelom a zataženým valčekom.

Žiaden z doteraz známých valčekových dopravníkov neumožňuje v ktoromkolvek časovom okamihu resp. pódia vopred zvoleného programu byť funkčně dopravníkom s volnými valčekmi a zároveň pevnými valčekmi alebo zabrzděnými valčekmi.

Vyššie uvedené nedostatky sú odstránené univerzálnym valčekovým dopravníkom s volné otočnými valčekmi, upevněnými na pevnom ráme pomocou čapov. Na pevnom ráme sú ložiská, otočné upevněné páky, ktoré pritlačajú mostíky s klínovými remeňmi alebo inými tažnými elementární ku povrchu valčekov pomocou vzduchových valcov alebo iných silových prvkov. Klínové řemene sú přitlačené a vedené v kladkách a remeniciach volné otočných na čapoch, upevněných na moštíku. Pohon klínových remeňov je pomocou elektrickej převodovky cez převody. Silové prvky pre zdvih mcstíkov sú ovládané elektrickými ovládacími alebo inými prvkami, ktoré sú ovplyvnené dopravovanými predmetmi podfa zvoleného programu.

Pohyblivý mostík s klínovými remeňmi alebo tažnými elementmi, ktoré sú pritláčané cez kladky a řemenice pomocou silových prvkov cez páky ku povrchu volných valčekov zmenia vol’ný valčekový dopravník na pevne hnaný dopravník, ktorý pracuje ako hnaný alebo zabrzděný valčekový dopravník, podfa toho či je súčasne v chodě hnací motor. Ovládáme přítlačných silových prvkov mostíka a hnacieho motora tažných elementov je jedným alebo viačerými elektrickými ovládacími prvkami, ktoré spínajú silové prvky a hiiacie motory jedného, dvoch alebo viacerých mostíkov súčasne, alebo striedavo, alebo samostatné, připadne so vzájomným časovým oneskorením. Týmto sa dosiahne spojenie dobrých a funkčně potřebných vlastností vofnej nepoháňanej valčekovej tratě a valčekovej tratě pevne hnanej. V případe potřeby je tento dopravník možno pevne zabrzdit, zastavením hnacieho brzdového motora, pričom tažné elementy sú naďalej pritláčané ku povrchu valčekov.

Na připojených výkresoch je znázorněný jeden z možných praktických vyhotovení valčekového dopravníka podfa vynálezu, kde na obr. 1 je schématicky znázorněný univerzálny valčekový dopravník v pohfade zboku. Na obr. 2 je priečny rez tohoto dopravníka.

Na pevnom ráme 1 sú upevněné volné valčeky 2 v ložiskách 3 pomocou čapov 4 a matic 5. Ku poÝrchu valčekov 2 sú pritláčané klínové řemene alebo iné tažné elementy 6, vedené a pritláčané cez otočné upevněné kladky 7 a řemenice 8 na čapoch 9, ktoré sú tuho spojené s mostíkom 10, ktorý je nadvihovaný pomocou pák 11 výkyvné uložených v ložiskách 12 na pevnom ráme 1, na ktorom sú upevněné čapmi 13 v ložiskách 12, silové prvky 14 pósobiace na páky 11. Klínové řemene resp. tažné elementy 6 sú pohádané remenicámi 15 cez převody 16 pomocou elektrického motora 17. Na pevnom ráme 1 je upevněný jeden alebo viac elektric-. ky ovládacích prvkov 18, ktoré sú ovplyvnené dopravovanými predmetmi 19 cez snímacie zariadenie 20. Elektrické ovládacie prvky 18 uvádzajú do chodu resp. zastavujú podfa zvoleného programu silové prvky 14 pre zdvih mostíkov 10 a elektrických motorov 17 pre pohon klínových remeňov resp. tažných elementov 6. Ak je potřeba dávkovania dopravovaných predmetov v skupinách o určitom počte kusov alebo dížky takéhoto radu tejto skupiny valčekový dopravník nad pevným mostíkom 10 je funkčně ako pevne hnaný valčekový dopravník a nasledujúci druhý mostík 10 nie je přitlačený ku povrchu valčekov tj. v tom istom čase je funkčně ako vofný valčekový dopravník. Lubovolne dopravované predmety 19 od predchádzajúcich zariadení prechádzajú cez pevne^hnanú část valčekového dopravníka s přitlačeným mostíkom 1 s hnaným ťažným elementom 6. Predmety sú ďalej dopravované na vofnú valčekovú část dopravníka, kde sa tieto zhromažďujú až pokial’ prvý predmet 19 tejto rady neovplyvní elektrický ovládací prvok 18 upevnený na ráme 1 a svojou prestavitelnou polohou zaistí požadovanú dlžku radu resp. počet kusov predmetov tejto skupiny. Po ovplyvnení elektrického ovládacieho prvku 18 sa vofný valčekový dopravník přitlačením mostíka 10 a tažných elementov 6 ku valčekom 2 změní na pevne hnaný a súčasne predchádzajúca část pevne hnaného valčekového dopravníka sa na určitú dobu oddialením mostíkov 10 a tažných elementov 6 od povrchu valčekov 2 změní na volný valčekový dopravník, na ktorom sa v tomto čase volné dotláčajú dopravované predmety 19 od predchádzajúcich zariadení. Tento cyklus změny funkcie oboch častí tohoto dopravníka sa v periodických cykloch opakuje a zabezpečuje přísun požadovaných takto upravených skupin k nasledujúcim technologickým resp. iným zariadeniam.

Tento univerzálny dopravník spojil dobré vlastnosti vofných valčekových tratí, umožňujúcich vytváranie súvislých radov s dopravovaných predmetov bez toho, aby došlo ku drastickému zastaveniu ako na pevne hnaných tratiach, týchto predmetov a súčasne chodu dopravníka do chvíte pokial’ sa nevytvoří súvislá rada čo prudko znižuje životnost nosných elementov dopravníka a neúmerne zaťažuje hnacie motory a celé zariadenie. Zároveň však tento dopravník móže byť pevne hnaný alebo pevne zabrzděný podlá požiadavok. resp. podfa vopred zvoleného programu. Ďalej je možná celá rada dalších zapojení vlastných silových prvkov pre zdvih mostíkov a hnacích motorov tažných elementov nielen u jedného mostíka alebo v kombinácii s ďalším alebo ďalšími mostíkmi.

Claims (1)

1. PREDMET VYNÁLEZU

   Univerzálny valčekový dopravník s voíne otočnými valčekmi upevněnými v ložiskách čapmi na pevnom ráme vyznačujúci sa tým, že pod otočnými valčekmi (2) sú umiestnené posuvné mostíky (10), ktoré sú spojené so silovými prvkmi (14) cez páky (11), pričom na mostíkoch (10) sú upevněné vol’ne otočné kladky (7) a řemenice (8) s tažnými elementární (6) poháňané elektrickým motorom (17) cez převody (16).