Vynález sa týká vozíkovej valčekovej tratě, ktorá je súčasťou automatickéj tehliarskej linky na ukladanie výsuškov do skládok. Je zaradená medzi prísunovú valčekovú trať, připadne přísunový dopravník a rozraďovací překladač výsuškov. Navrhnutá vozíková valčeková trať rieši medzerovanie medzi tehliarskymi výsuškami, resp. skupinami výsuškov, aby mohla byť Časť spomedzi radu výsuškov, ktoré sa nachádzajú dotlačené na vozíkovej valčekovej trati, překládané pomocou rozraďovacieho prekladača na zoraďovací dopravník. Doteraz používaná valčeková trať zaradená do tehliarskej linky nemá možnosť vytvárania medzier medzi výsuškami, ktoré sú dotláčané přísunovým dopravníkom. Pri překládání časti výsuškov rozraďovacím prekladačom z valčekovej tratě na zoraďovací dopravník, tj. pri vytváraní podsady pre skládku, dochádzalo v dósledku trenia medzi výsuškami k unášaniu susedných výsuškov, a tým ku kríženiu výsuškov, připadne zhodeniu výsuškov z tratě. Z tohoto dóvodu bola potřebná stála kontrola pri rozraďovacom překladači, aby v případe potřeby přerušila chod rozraďovacieho prekladača.The invention relates to a carriage roller track which is part of an automatic brickwork line for storing dumps in landfills. It is included among the feed roller conveyor, eventually the feed conveyor and the sorting transshipper. The designed carriage roller track solves the gap between brick outlets, resp. a plurality of dryers, so that a portion of the range of dryers that are embossed on the carriage roller track can be folded onto a shifting conveyor by means of a shunter. The roller conveyor used so far, included in the brick line, does not have the possibility of creating gaps between the dryers, which are pushed by the feeding conveyor. When reloading a portion of the pieces of shunting conveyor from a roller conveyor to a shifting conveyor, i. When creating a sub-base for the landfill, adjacent frills were carried away due to the friction between the outlets, and thus the intersection of the outlets, or the dropping of the outlets from the track, occurred. For this reason, a constant check at the decompiler was necessary to interrupt the operation of the decompiler if necessary.
Vyššie uvedené nedostatky sú odstránené vozíkovou valčekovou traťou s volnými valčekmi podfa vynálezu, ktorej vol’né valčeky sú čapmi upevněné na ráme vozíkov, pričom tieto sú uložené na kladkách vsuvne umiestnených. vo vedení pevného rámu, na ktorom je upevněný silový prvok, spojený s tiahlom, na ktorom sú upevněné najmenej dva náběhy, ktoré pósobia cez zdvíhatka a brzdy vozíkov na vol’né valčeky. Pevný rám je ďalej opatřený najmenej dvomi kyvnými pákami potřebných dlžok, ktoré sú pomocou čapov posuvné umístněné v drážkách tiahla a ktoré sú druhými koncami otočné spojené s vozík mi. Rozmedzěrovanie je závislé od pákových pomerov kyvných pák. Vytvořením medzier medzi skupinami výsuškov sa dosiahne plynulé prekladanie výsuškov na zoraďovací dopravník bez prerušenia chodu rozraďovacieho prekladača a odstráni sa nutnosť kontroly tohoto uzla.The aforementioned drawbacks are overcome by the free roller carriage track of the invention, the free roller of which is pin-mounted on the frame of the carriages, which are mounted on rollers slidably mounted. in a guide of a rigid frame on which a power element is fixed, coupled to a drawbar on which at least two haunches are applied which act over the lifts and the brakes of the carriages on the free rollers. The rigid frame is further provided with at least two pivot levers of the necessary lengths, which are displaceably disposed in the drawbar grooves by means of pins and which are connected to the carriages by the other ends. Spacing is dependent on the lever ratios of the rocking levers. By creating gaps between the groups of extracts, the interleaving of the extracts onto the alignment conveyor without interruption of the interleaving interleaver is achieved and the need to control this node is eliminated.
Na připojených výkresoch je nakreslené jedno z možných praktických vyhotovení vozíkovej valčekovej tratě podTa vynálezu, a to na obr. 1 je znázorněné celkové usporiadanie tratě a na obr. 2 je znázorněný priečny rez rovinou A-A.In the accompanying drawings, one of the possible practical embodiments of the carriage roller track according to the invention is shown in FIG. 1 shows the general arrangement of the track and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line A-A.
Vozíková valčeková trať pozostává z volných valčekov 16 upevněných pomocou čapov 14 na ráme vozíkov 3, ktoré sa kladkami 2 pohybuj ú vo vedení 15 na pevnom ráme 1, na ktorom je upevněný silový prvok 9, ktorý je spojený s tiahlom 4, na ktorom sú upevněné náběhy 7. Na pevnom ráme 1 sú kyvné upevněné definované páky 8, na ktorých sú upevněné čapý 13, pohybuj úce sa v drážke 12 tiahla 4. Druhý koniec pák 8 je otočné spojený s vozíkom 3. Náběhy 7 pósobia cez zdvihátka 5 na brzdu 6 volných valčekov 16. Tehliarske výsušky 11 sú prisúvané v smere šípky (na obr. 1) až po doraz 10. Po zaplnění valčekovej tratě výsuškami lluvedié sa do činnosti silový prvok 9, ktorý je spojený, s tiahlom 4. V tiahle 4 sú vyhotovené drážky 12, ktoré majú ten význam, že pri pohybe tiahla 4 sa najskór zabrzdia volné valčeky 16 vozíkov 3 pomocou náběhu 7, ktorý je pevne spojený s tiahlom 4 tak, že sa pomocou zdvihátka 5 přitlačí brzda 6 k volným valčekom 16 a až po zábere pák 8 prostredníctvom čapov 13 páky 8, ktoré majú dlžku definovanú velkosťou rozmedzerovania, posunů vozíky 3 po kladkách 2 vo vedení 15 na ráme 1 o vzdialenosť, ktorá zodpovedá pákovému převodu. Pri spátnom zdvihu silového prvku 9 nastane odbrzdenie valčekov 16 vozíka 3 a pri zábere tiahla 4 s pákou 8 sa posunů vozíky do východzej polohy.The trolley roller track consists of loose rollers 16 fixed by pins 14 on the frame of the trolleys 3, which are moved by rollers 2 in a guide 15 on a fixed frame 1, on which a force element 9 is fixed and connected to a drawbar 4 on which they are mounted On the fixed frame 1, the defined levers 8, on which the bolt 13 is mounted, moving in the groove 12 of the drawbar 4, are fixed. The other end of the levers 8 is pivotally connected to the carriage 3. The roller bars 11 are pushed in the direction of the arrow (in FIG. 1) up to the stop 10. After the roller track has been filled with the lluvedious bars, the force element 9, which is connected to the rod 4, is actuated. 12, which have the meaning that the free rollers 16 of the carriages 3 are braked by the movement of the drawbar 4 by means of a haunch 7 which is fixedly connected to the drawbar 4 so that by means of the tappet 5 the brake 6 biases the free rollers 16 and only after engaging the levers 8 by means of the pins 13 of the lever 8 having a length defined by the size of the displacement, moves the carriage 3 along the rollers 2 in the guide 15 on the frame 1 by a distance corresponding to the lever transmission. During the return stroke of the power element 9, the rollers 16 of the carriage 3 are released, and when the pulling rod 4 is engaged with the lever 8 and the carriages are moved to the starting position.
Táto vozíková valčeková trať móže byť využitá vo viacerých tehelniach v nových pro-. gresívnych typoch.This carriage roller track can be used in several bricks in new pro- ducts. gresívnych typoch.