CS196862B1 - Zariadenie pre odsun odstrižkov od nožníc najma predvalkových válcovacích tratí - Google Patents

Description

(54) Zariadenie pre odsun odstrižkov od nožníc najma predvalkových válcovacích tratí

Vynález sa týká zariadenia pre odsun odstrižkov od nožníc najma predvalkových válcovacích tratí a rieši problém bezporuchového kontinuálneho plnenia, odsunu a spracovania odstrižkov.

Doteraz známe zariadenia pre tento účel pri bramových alebo blokových nožniciach sú rožne, pričom rlešia uvedený problém len čiastočne. Najčastejším je odsun a výsyp do vagónov priamo alebo v róznych nádobách. Ide přitom o velký výskyt odpadkov potřebných pri technologii valcovania na slabingu alebo blumingu, pričom je rovnakou technologickou nutnosťou zabezpečit ich spatný odsun v podobě šrotu do oceliarne, podlá možnosti ešte v horúcom stave bez potřeby predohrievania šrotu alebo s vylúčením negativného důsledku studeného šrotu na režim oceliarne. Třeba ukladať a prevážať šrot priamo v ocellarskych korýtkách používaných pre priame vsádzanie šrotu do oceliarskych pecí alebo konvertoru. Podstatnou úlohou pre riešenie problému je zabezpečit prevádzkovú spolehlivost vlastného plniaceho a prekladacieho úseku priamo za nožnicami, kde sú obmedzené priestory plošné aj výškovo pre možnost umiestnenia pomocného zariadenia, pričom třeba zabezpečit kontinuálny odsun bez narušovania valcovacieho cyklu.

Zo známých systémov je najčastejšie po2 užívaný odsun odstrižkov sklzom do jamy s vodou, odkial sa po ochladnutí vyberajú magnetickým žeriavom a nakladajú do vagónov. Obdobné sa to zabezpečuje sklzom do debíen a za pomoci žeriavu vysýpáním na skládku. Najmenej poruchové sú hrabl'ové dopravníky umiestnené pod sklzom s dopravou odstrižkov na preberacie miesta alebo priamo na šrotisko. Nevýhodou všetkých týchto sposobov je, že si vyžadujú prekladanie odstrižkov a manipuláciu s nimi před ukládáním do oceliarskych korýtok, a tým vylučujú možnost vsádzania horúceho šrotu. Chýba mechanizácia vlastného odsunu, nezabezpečuje sa rovnoměrnost ukladania apod. Sú známe zariadenia, ktoré umožňujú plnenie hned' po odstřihnutí do korýtok, pokial’ to priestor umožní, a to uložením korýtok na vozíkoch kolajového lanovleku. Počas odbavovania naplněného korýtka je sklz uzavretý záražkou, resp. sa valcovanie musí přerušit, čo znemožňuje kontinuálně plnenie, je zdrojom porúch a prestojov a neumožňuje ukladanie s plným využitím priestoru korýtka. Iné zariadenie odsúva horúce odstřižky od nožníc pomocou valčekového dopravníka a až potom ich plní do korýtok. Podstatnou nevýhodou je však enormná poruchovost valčekového dopravníka, pretože drobné kúsky nepravidelného tvaru sa dostávajú medzi valčeky,

190 862

196 862 vyžadujú si častý zásah obsluhy pri ich vyberaní, čo je velmi nebezpečné a nepřípustné pri chodě linky a pri blízkosti sálavého tepla z valcovacej tratě a odstrižkov.

Uvedené nedostatky odstraňuje a problém rieši zariadenie na odsun odstrižkov podl’a vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že pozostáva z plniacej a odsunovej linky, umiestnených rovnoběžně a z prekladačov umiestnených priečne na osi týchto liniek. Plniaca linka je umiestnená v blízkosti strižnej roviny nožníc pod úrovňou valčekových dopravníkov valcovacej linky a pozostáva z pozdížného dopravníka o dížke pre umiestnenie najmenej dvoch přepravných nádob. V mieste počiatočnej krajnej polohy plniacej linky je umíestnený překladač prázdných přepravných nádob a v miestach koncovej krajnej polohy je umíestnený ďalší překladač plných přepravných nádob. Pre ukladanie obdlžnikových odstrižkov je pozdížny dopravník plniacej linky s výhodou zostavený ako krokový dopravník s bočným vedením s dížkou kroku presahujúceho priemernú šířku odstřižku.

Výhody vynálezu sú hlavně v tom, že zachovává přednosti všetkých spomínaných systémov a súčasne odstraňuje ich nevýhody, najmá čo do jednoduchosti, prevádzkovej spolehlivosti pri vysokých kapacitách vaícovania a výskytu odstrižkov, nenáročnosti na obsluhu a údržbu s možnostou automatizácie ukladania a odsunu a pod. Kombínácia s rozdělením na fázu ukladania v malom priestore priamo do přepravných nádob (ocelářských korýtok) a na fázu odsunu a prekladania nádob s možnostou přípravy prázdných nádob nezávisle na sebe, sa umožní kontinuálně plnenie a odběr odstrižkov bez narušenia chodu valcovacej linky s úplným využitím skladnosti materiálu a bez nárokov na ostatně obslužné zariadenia válcovně. Pri podiele 60 až 150 ton odstrižkov z 500 až 1000 ton válcovaného materiálu za hodinu to súčasne znamená zvýšeníe výkonov válcovacích tratí a súčasne dostatočné zásobovanie konvertora horúcim nepredhrievaným šrotom.

Příklad uskutočnenia vynálezu je znázorněný na přiložených výkresoch v schématických náčrtoch a čiastočných rezoch jednotlivých častí zariadenia podía vynálezu a jeho nadváznosti na valcovaciu linku. Na obr. 1 je pohlad na linky s rezom v osi valcovacej tratě; na obr. 2 je půdorysný pohlad na umiestnenie liniek vo vztahu k valcovacej trati a k nožniciam s vyznačením ukladania materiálu, na obr. 3 je priečny pohlad na plniacu linku a sklz v osi strihania a na obr. 4 je schématicky znázorněné umiestnenie a konštrukcia prekladačov. Ako přepravné nádoby sú použité priamo oceliarské vsádzkové korytá s obsahom 5 až 10 m³, vhodné pre priame vsádzanie alebo používané na presýpanie do velkoobjemových vsádzacích korýt,

Plniaca linka 10 pozostáva zo základnej došky 12, na ktorej je uložené pevné vedenie 13 so šikmým uložením podía tvaru dna prepravnej nádoby 40. Medzi bočným vedením 13 je umíestnený pozdížny dopravník 14 v osi 11 plniacej linky 10, ktorý má rozmiestnené hydraulické zdvíhačie válce 18 a aspoň jeden hydraulický posunový válec 17, na ktorých je položená horná doska 15 pozdížneho dopravníka 14. Zdvíhačie válce 16 a posuvný válec 17 sú upevněné na skrini 18 pozdížneho dopravníka 14. V prekladacej vzdíalenosti 31 od osi 11 plniacej linky 10 je umiestnená os 21 odsunovej linky 20 s priebežným kolajišťom 22, s vozíkom 23 a s tažným vrátkom 24 s lanom 25 uchyteným na vozík 23. Dráha kolajišťa 22 je mierne spádová do priestoru prekladačov 30. Překladače 30 prázdných a plných přepravných nádob 40 sú dva a pozostávajú zo závesov 32 so zásuvnými hákmi 33 ovládanými pneumatickými valcami 34. Závěs 32 je uchytený v závesnej skrutke 35 s maticou 36 s kuželovitým ozubením a pohonom pre zdvih břemena. Závěs 32 so závěsnou skrutkou 35 sú uchytené na vozíku 37 a pojazdné po dráhe 38 za pomoci hydrovalca 39 nad plniacou linkou 10 a odsunovou linkou 20 v prekladacej vzdíalenosti 31. Obe linky 10, 20 sú umiestnené pod valcovacou traťou 50 tak, aby ústie sklzu 62 tejto tratě 50 zasahovalo po okraj přepravných nádob 40, uložených v plniacej linke 10, pričom střižná rovina 61 nožníc 60 je rovnoběžná s osou 11 plniacej linky 10.

Vývalky 90 po vyvalcovaní postupujú po valčekových dopravníkoch 51 k nožniciam 60, kde sa odstrihnú odstřižky 91 v strižnej rovině 61 a zosunú sa po sklze 62 do strednej prepravnej nádoby 40, umiestnenej na plniacej linke 10. Po naplnění jednej vrstvy odstrižkov 91 sa za pomoci pozdížneho dopravníka 14 posunie nádoba 40 o potrebnú šířku vrstvy a ukončí sa plnenie. Súčasne je v počiatočnej krajnej polohe 41 už položená ďalšia nádoba 40 prázdna, připadne v koncovej krajnej polohe 42 je naplněná nádoba 40, ktoré sa v plniacej linke 10 posúvajú súčasne. Plná přepravná nádoba 40 sa z koncovej krajnej polohy 42 odoberie za pomoci prekladača 30, uloží sa na vozík 23 odsunovej linky 20 a prevezie sa za pomoci tažného vrátku 24 pod žeriav 70, ktorý ju přeloží do vagónovej súpravy 80 s priamym odvozom do oceliarne. Súčasne sa naloží ďalšia prázdna přepravná nádoba 40 na vozík 23 odsunovej linky 20, spustí

196 862 sa pod překladač 30, umiestnený v počiatočnej krajnej polohe 41 a přeloží sa na prázdné miesto v plniacej linke 10 do pevného vedenia 13 a na hornú došku 15 pozdížneho dopravníka 14. Toto všetko sa urobí počas plnenia strednej prepravnej nádoby 40 do ukončenia plnenia posledně j vrstvy odstrižkov 91, teda bez prerušenia plnenia. Konštrukcia pozdlžneho dopravníka 14, zdvih a posuv posuvným

Claims (4)

1. PREDMET

   1. Zariadenie pre odsun odstrižkov od nožníc najma predvalkových válcovacích tratí, vyznačujúce sa tým, že pozostáva z plniacej linky (10) a z odsunovéj linky (20) umiestnených rovnoběžně a dále) z prekladačov (30) umiestnených priečne na osi týchto liniek (10, 20), pričom aspoň plniaca linka (10) je umiestnená v blízkosti střižné j roviny (61) nožníc (60) pod úrovňou valčekových dopravníkov valcovacej linky (50).
2. 2. Zariadenie podía bodu 1, vyznačujúce sa tým, že plniaca linka (10) pozostáva z pozdlžneho dopravníka (14) o dlžke pre umiestnenie najmenej dvoch prepravvalcom 17umožňujú nastavit na rovnakú dížku kroku posuvu alebo inak riešiť rovnoměrné posúvanie přepravných nádob 40.

   Zariadenie podía vynálezu možno využívat nielen vo výrobných organizáciách, ale aj u používatelov s malou úpravou alebo rekonštrukciou válcovacích tratí. Využitie je možné a pre odsun rozných iných materiálov z kontinuálny ch liniek válcovacích a spracovacích.

   YNÁLEZU ných nádob (40), pričom v mieste počiatočnej krajnej polohy (41) pozdížneho dopravníka (14) je umiestnený překladač (30) prázdných přepravných nádob a v mieste koncové] krajnej polohy (42) pozdlžneho dopravníka (14) je umiestnený další překladač (30) plných přepravných nádob.
3. 3. Zariadenie podía bodu 1, vyznačujúce sa tým, že pre ukladanie obdlžnikových odstrižkov (91) je pozdlžny dopravník (14) plniacej linky (10) zostavený ako krokový dopravník s pevným vedením (13) a s dlžkou kroku přesahu júcim priemernú šířku odstřižku (91).