CS196862B1 - Facility for removing the clippings from the shears particularly the blooming mill trains - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKA SOCIALISTICKÁ

REPUBLIKA (19)

POPIS VYNALEZU 196862 (11) (Bl)

K AUTORSKÉMU OSVEDCENIU (51) Int. Cl.3 B 21 C 35/04 (22) Přihlášené 06 12 77(21) PV 80 98 77 (40) Zverejnené 31 07 79

ÚŘAD PRO VYNÁLEZYA OBJEVY (45) Vydané 3010 81 (75)

Autor vynálezu VRBOVSKY JOZEF, Ing., KOSICE (54) Zariadenie pre odsun odstrižkov od nožníc najma predvalkových válcovacích tratí 1

Vynález sa týká zariadenia pre odsun od-strižkov od nožníc najma predvalkovýchválcovacích tratí a rieši problém bezporu-chového kontinuálneho plnenia, odsunu aspracovania odstrižkov.

Doteraz známe zariadenia pre tento účelpri bramových alebo blokových nožniciachsú rožne, pričom riešia uvedený prob-lém len čiastočne. Najčastejším je odsuna výsyp do vagónov priamo alebo v různýchnádobách. Ide přitom o velký výskyt od-padkov potřebných pri technologii valco-vania na slabingu alebo blumingu, pričomje rovnakou technologickou nutnosťou za-bezpečit ich spatný odsun v podobě šrotudo oceliarne, podlá možnosti ešte v horúcomstave bez potřeby predohrievania šrotualebo s vyiúčením negativného důsledkustudeného šrotu na režim oceliarne. Třebaukladať a prevážať šrot priamo v oceliar-skych korýtkách používaných pre priamevsádzanie šrotu do oceliarskych pecí alebokonvertoru. Podstatnou úlohou pre rieše-nie problému je zabezpečit prevádzkovúspolehlivost vlastného plniaceho a prekla-dacieho úseku priamo za nožnicami, kde súobmedzené priestory plošné aj výškovo premožnost umiestnenia pomocného zariade-nia, pričom třeba zabezpečit kontinuálnyodsun bez narušovania valcovacieho cyklu.

Zo známých systémov je najčastejšie po- 2 užívaný odsun odstrižkov sklzom do jamys vodou, odkial sa po ochladnutí vyberajúmagnetickým žeriavom a nakladajú dovagónov. Obdobné sa to zabezpečuje sklzomdo debíen a za pomoci žeriavu vysýpánímna skládku. Najmenej poruchové sú hrab-l'ové dopravníky umiestnené pod sklzoms dopravou odstrižkov na preberacie mies-ta alebo priamo na šrotisko. Nevýhodouvšetkých týchto spůsobov je, že si vyžadujúprekladanie odstrižkov a manipuláciu s nimipřed ukládáním do oceliarskych korýtok,a tým vylučujú možnost vsádzania horúce-ho šrotu. Chýba mechanizácia vlastnéhoodsunu, nezabezpečuje sa rovnoměrnostukladania apod. Sú známe zariadenia, ktoréumožňujú plnenie hned po odstřihnutí dokorýtok, pokial’ to priestor umožní, a touložením korýtok na vozíkoch kolajovéholanovleku. Počas odbavovania naplněnéhokorýtka je sklz uzavretý záražkou, resp. savalcovanie musí přerušit, čo znemožňujekontinuálně plnenie, je zdrojom porúch aprestojov a neumožňuje ukladanie s plnýmvyužitím priestoru korýtka. Iné zariadenieodsúva horúce odstřižky od nožníc pomo-cou valčekového dopravníka a až potomich plní do korýtok. Podstatnou nevýhodouje však enormná poruchovost valčekovéhodopravníka, pretože drobné kúsky nepravi-delného tvaru sa dostávajú medzi valčeky, 196 862 196 862 vyžadujú si častý zásah obsluhy při ichvyberaní, čo je vel'mi nebezpečné a nepří-pustné pri chodě linky a pri blízkosti sála-vého tepla z valcovacej tratě a odstrižkov.

Uvedené nedostatky odstraňuje a prob-lém rieši zariadenie na odsun odstrižkovpodl’a vynálezu, ktorého podstata spočíváv tom, že pozostáva z plniacej a odsunovejlinky, umiestnených rovnoběžně a z pre-kladačov umiestnených priečne na ositýchto liniek. Plniaca linka je umiestnenáv blízkosti strižnej roviny nožníc pod úrov-ňou valčekových dopravníkov valcovacejlinky a pozostáva z pozdížného dopravníkao dížke pre umiestnenie najmenej dvochpřepravných nádob. V mieste počiatočnejkrajnej polohy plniacej linky je umiestnenýpřekladač prázdných přepravných nádob av miestach koncovej krajnej polohy jeumiestnený další překladač plných pře-pravných nádob. Pre ukladanie obdlžniko-vých odstrižkov je pozdížny dopravník pl-niacej linky s výhodou zostavený ako kro-kový dopravník s bočným vedením s dížkoukroku presahujúceho priemernú šířku od-střižku. Výhody vynálezu sú hlavně v tom, že za-chovává přednosti všetkých spomínanýchsystémov a súčasne odstraňuje ich nevýho-dy, najmá čo do jednoduchosti, prevádzko-vej spolehlivosti pri vysokých kapacitáchvalcovania a výskytu odstrižkov, nenároč-nosti na obsluhu a údržbu s možnosťouautomatizácie ukladania a odsunu a pod.Kombinácia s rozdělením na fázu uklada-nia v malom priestore priamo do přeprav-ných nádob (ocelářských korýtok) a na fázuodsunu a prekladania nádob s možnosťoupřípravy prázdných nádob nezávisle nasebe, sa umožní kontinuálně plnenie a od-běr odstrižkov bez narušenia chodu valco-vacej linky s úplným využitím skladnostimateriálu a bez nárokov na ostatně obsluž-né zariadenia válcovně. Pri podiele 60 až150 ton odstrižkov z 500 až 1000 ton vál-covaného materiálu za hodinu to súčasneznamená zvýšenie výkonov válcovacíchtratí a súčasne dostatočné zásobovaniekonvertora horúcim nepredhrievaným šro-tom. Příklad uskutočnenia vynálezu je znázor-něný na přiložených výkresoch v schéma-tických náčrtoch a čiastočných rezochjednotlivých častí zariadenia pódia vynále-zu a jeho nadváznosti na valcovaciu linku.Na obr. 1 je pohl'ad na linky s rezom v osivalcovacej tratě; na obr. 2 je půdorysnýpohlad na umiestnenie liniek vo vztahuk valcovacej trati a k nožniciam s vyzna-čením ukladania materiálu, na obr. 3 jepriečny pohlad na plniacu linku a sklzv osi strihania a na obr. 4 je schématickyznázorněné umiestnenie a konštrukcia pre- kladačov. Ako přepravné nádoby sú použitépriamo oceliarské vsádzkové korytá s ob-sahom 5 až 10 m3, vhodné pre priame vsá-dzanie alebo používané na presýpanie dovelkoobjemových vsádzacích korýt,

Plniaca linka 10 pozostáva zo základné jdošky 12, na ktorej je uložené pevné vede-nie 13 so šikmým uložením podlá tvarudna prepravnej nádoby 40. Medzi bočnýmvedením 13 je umiestnený pozdížny doprav-ník 14 v osi 11 plniacej linky 10, ktorý mározmiestnené hydraulické zdvíhacie válce16 a aspoň jeden hydraulický posunový vá-lec 17, na ktorých je položená horná doska15 pozdížného dopravníka 14. Zdvíhacieválce 16 a posuvný válec 17 sú upevněnéna skrini 18 pozdížného dopravníka 14.V prekladacej vzdialenosti 31 od osi 11plniacej linky 10 je umiestnená os 21 odsu-novej linky 20 s priebežným kolajišťom22, s vozíkom 23 a s ťažným vrátkom 24s lanom 25 uchyteným na vozík 23. Dráhakofajišťa 22 je mierne spádová do priestoruprekladačov 30. Překladače 30 prázdnýcha plných přepravných nádob 40 sú dva apozostávajú zo závesov 32 so zásuvnýmihákmi 33 ovládanými pneumatickými val-cami 34. Závěs 32 je uchytený v závesnejskrutke 35 s maticou 36 s kuželovitým ozu-bením a pohonom pre zdvih břemena. Zá-věs 32 so závěsnou skrutkou 35 sú uchy-tené na vozíku 37 a pojazdné po dráhe 38za pomoci hydrovalca 39 nad plniacou lin-kou 10 a odsunovou linkou 20 v preklada-cej vzdialenosti 31. Obe linky 10, 20 súumiestnené pod valcovacou traťou 50 tak,aby ústie sklzu 62 tejto tratě 50 zasahovalopo okraj přepravných nádob 40, uloženýchv plniacej linke 10, pričom střižná rovina61 nožníc 60 je rovnoběžná s osou 11 plnia-cej linky 10. Vývalky 90 po vyvalcovaní postupujú povalčekových dopravníkoch 51 k nožniciam60, kde sa odstrihnú odstřižky 91 v strižnejrovině 61 a zosunú sa po sklze 62 do stred-nej prepravnej nádoby 40, umiestnenej naplniacej linke 10. Po naplnění jednej vrstvyodstrižkov 91 sa za pomoci pozdížného do-pravníka 14 posunie nádoba 40 o potrebnúšířku vrstvy a ukončí sa plnenie. Súčasneje v počiatočnej krajnej polohe 41 už po-ložená ďalšia nádoba 40 prázdna, připadnev koncovej krajnej polohe 42 je naplněnánádoba 40, ktoré sa v plniacej linke 10 po-súvajú súčasne. Plná přepravná nádoba 40sa z koncovej krajnej polohy 42 odoberleza pomoci prekladača 30, uloží sa na vo-zík 23 odsunovej linky 20 a prevezie sa zapomoci ťažného vrátku 24 pod žeriav 70,ktorý ju přeloží do vagónovej súpravy 80s priamym odvozom do oceliarne. Súčasnesa naloží ďalšia prázdna přepravná nádoba40 na vozík 23 odsunovej linky 20, spustí

Claims (4)

196 862 sa pod překladač 30, umiestnený v počia-točnej krajnej polohe 41 a přeloží sa naprázdné miesto v plniacej linke 10 do pev-ného vedenia 13 a na hornú došku 15 po-zdížneho dopravníka 14. Toto všetko saurobí počas plnenia strednej preprav-nej nádoby 40 do ukončenia plnenia po-slednej vrstvy odstrižkov 91, teda bez pre-rušenia plnenia. Konštrukcia pozdlžnehodopravníka 14, zdvih a posuv posuvným PREDMET

1. Zariadenie pre odsun odstrižkov od nož-níc najma predvalkových válcovacíchtratí, vyznačujúce sa tým, že pozostávaz plniacej linky (10) a z odsunovéj linky(20) umiestnených rovnoběžně a ďalejz prekladačov (30) umiestnených prieč-ne na osi týchto liniek (10, 20), pričomaspoň plniaca linka (10) je umiestnenáv blízkosti střižné j roviny (61) nožníc(60) pod úrovňou valčekových doprav-níkov valcovacej linky (50).

2. Zariadenie podlá bodu 1, vyznačujúce satým, že plniaca linka (10) pozostávaz pozdlžneho dopravníka (14) o dlžkepre umiestnenie najmenej dvoch preprav- valcom 17umožňujú nastavit na rovnakúdížku kroku posuvu alebo inak riešiť rov-noměrné posúvanie přepravných nádob 40. Zariadenie podlá vynálezu možno využí-vat nielen vo výrobných organizáciách, aleaj u používatelov s malou úpravou aleborekonštrukciou válcovacích tratí. Využítieje možné a pre odsun roznych iných ma-teriálov z kontinuálnych liniek válcovacícha spracovacích. YNÁLEZU ných nádob (40), pričom v mieste po-čiatočnej krajnej polohy (41) pozdlžne-ho dopravníka (14) je umiestnený pře-kladač (30) prázdných přepravných ná-dob a v mieste koncovej krajnej polohy(42) pozdlžneho dopravníka (14) jeumiestnený další překladač (30) plnýchpřepravných nádob.

3. Zariadenie pódia bodu 1, vyznačujúce satým, že pre ukladanie obdlžnikových od-strižkov (91) je pozdlžny dopravník (14)plniacej linky (10) zostavený ako kro-kový dopravník s pevným vedením (13)a s dlžkou kroku přesahu júcim priemer-nú šířku odstřižku (91).

4 výkresy