CS196041B1 - Kloubové spojení a uložení vozů článkového vozidla - Google Patents

Abstract

Předmětem vynálezu je kloubové spojení a uložení vozů článkového vozidla,na kolébce uložené na společném podvozku

Description

Předmětem vynálezu je kloubové spojení a uložení vozů článkového vozidla,na kolébce uložené na společném podvozku.

Je známé kloubové spojení vytvořené dvěma soustřednými prstenci,z nichž každý je uložen na konci nosníků,uchycených na přivrácených čelech vozů článkového vozidla.Pro bezpečné zachycení klopných momentů musí mít prstence dostatečně velký průměr a jsou vytvořeny jako axiální kuličková ložiska.Aby nedocházelo k odtlaěování prstenců kuličkami,což by vyvolalo zhoršení funkce a bezpečnosti klouOvého spojení,musí být prstence vyrobeny z legované oceli.Výroba prstenců, je proto náročná a nákladná.

Známé js také kloubové spojení vytvořené svislým čepem s kuželovou tornou,který je na konci nosníku prvního vozu,přičemž tento čep je uložen ve válcovém pouzdru kolébky podvozku.Konec nosníku druhého vozu je opatřen výkyvným prstencem,spočívajícím na kluzné ploše lůžka odpružené kolébky.Prstenec je opatřen válcovou plochou vedenou dalším válcovým pouzdrem,jehož osa je shodná s osou svislého čepu,umístěného na konci nosníku prvního vozu.Druhý vůz je uložen na dvou vodorovných čepech, je jichž společná osa je kolmá k podélné ose vozidla a jsou uloženy na prstenci,spočívajícím v lůžku na kolébce.Tím je umožněn vzájemný pohyb obou vozů ve svislé rovině.Uložení svislého čepu ve Válcovém pouzdru nedovoluje použití tohoto kloubového spojení na motorovém podvozku,tj.na podvozku s trakčními elektromotory.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje kloubové spojení a uložení vozů článkového vozidla na kolébce společného podvozku podle vynálezu,jehož podstata spočívá v tom,že ve středu kslébky

196 041

188 041 je vytvořeno vnitřní kuželové lůžko,na němž je uložen vnitřní kuželový prstenec,upevněný na konci nosníku,uchyceném na čele prvného vozu,přičemž na vnějším kuželovém lůžku,vytvořeném rovněž ve středu kolébky,je uložen^-vnější kuželový prstenec,uchycený kyvně ha koncích krakorců, upevněných na čele druhého vozu..

Použitím vnitřního kuželového prstence na konci nosníku prvního vozu a vnějšího kuželového prstence na koncích krakovců druhého vozu a uložením obou prstenců na kuželových lůžkách,vytvořených ve středu kolébky společného podvozku,se dosáhne podstatného zvětšení volného prostoru v podvozku pro uložení jednoho nebo dvou. trakčních elektromotorů.

Na připojených výkresech je znázorněno příkladné provedení kloubuvého spojení a uložení vozů článkového vozidla podle vynálezu,kde obr.l značí příčný řez kolébkou s kuželovými lůžky s kuželovými prstenci,obr.2 pohled shora na přivrácená čela obou vozů včetně kolébky,obr.3 řez kloubovým spodním s uložením vozů,vedený svislou rovinou procházející podélnou osou vozidla.

Ve středu kolébky 1 je uložen svislý čep 2 a soustředně k němu je v kolébce vytvořeno vnitřní kuželové lůžko J s vrcholem dole a vnější kuželové lůžko £ s vrcholem nahoře.N4 vnitřní kuželové lůžko J dosedá vnitřní kuželový prstenec J,uložený na konci nosníku 6,znázorněno na obr.

2,3,upevněného'na čele prvního vozu Na vnější kuželové lůžko 4 dosedá vnější kuželový prstenec 8,opatřený dvěma protilehlými oky 2 (pbr.1,2) pro čepy ÍO.fiepy 10 spočívají v koncích krakorců 11.upevněných na čele druhého vozu 12.Vnitří kuželový prstenec J je proti vypadnutí zajištěn klínem 13.procházejícím čepem 2 (obr.l).V nější kuželový prstenec 8 je zajištěn proti vypadnutí dvěma patkami 14.upevněnými na vnitřním kuželovém prstenci J (obr. 2).Kluzné plochy kuželových lůžek jsou chráněny před vniknutím nečistot těsněním lg (obr.l),uloženým na vnějším okraji kuželového lůžka 4,těsněním 16.uloženým na vnějším obvodu vnitřhího kuželového prstence J a těsněním 17.uloženým na svislém čepu 2.

Kloubové spojení a uložení vozů článkového vozidla podle vynálezu je vhodné zejména pro kolejová článková vozidla.

Claims (1)

1. Kloubové spojení a uložení vozů článkového vozidla,jejichž k sobě přivrácená čela jsou uložena na kolébce společného podvozku,vyznačené tím,že ve středu'kolébky (1) je vytvořeno vnitřní Kuželové lůžko (3),na němž je uložen vnitřní kuželový prstenec (5),upevněný na konoi nosníku (6),uchyceném na čele prvního vozu (7),přičemž na vnějším kuželovém lůžku (4),vytvořeném rovněž ve středu kolébky (1) je uložen vnější kuželový prstenec (6),uchycený kyvně na koncích krakorců (11),upevněných na čele druhého vozů (13).