CS196041B1

CS196041B1 - Articulated connection and storage of articulated vehicle wagons

Info

Publication number: CS196041B1
Application number: CS752677A
Authority: CS
Inventors: Antonin Honzik
Original assignee: Antonin Honzik
Priority date: 1977-11-16
Filing date: 1977-11-16
Publication date: 1980-02-29

Abstract

Předmětem vynálezu je kloubové spojení a uložení vozů článkového vozidla,na kolébce uložené na společném podvozkuThe subject of the invention is the articulated connection and mounting of the carriages of an articulated vehicle, on a cradle mounted on a common chassis.

Description

Předmětem vynálezu je kloubové spojení a uložení vozů článkového vozidla,na kolébce uložené na společném podvozku.It is an object of the invention to articulate and support the articulated vehicle wagons on a cradle mounted on a common bogie.

Je známé kloubové spojení vytvořené dvěma soustřednými prstenci,z nichž každý je uložen na konci nosníků,uchycených na přivrácených čelech vozů článkového vozidla.Pro bezpečné zachycení klopných momentů musí mít prstence dostatečně velký průměr a jsou vytvořeny jako axiální kuličková ložiska.Aby nedocházelo k odtlaěování prstenců kuličkami,což by vyvolalo zhoršení funkce a bezpečnosti klouOvého spojení,musí být prstence vyrobeny z legované oceli.Výroba prstenců, je proto náročná a nákladná.There is a known articulated connection formed by two concentric rings, each of which is mounted at the ends of the beams attached to the facing faces of the wagons of the articulated vehicle. To securely capture the heeling moments, the rings must be sufficiently large in diameter and designed as axial ball bearings. The rings have to be made of alloy steel. The production of the rings is therefore difficult and costly.

Známé js také kloubové spojení vytvořené svislým čepem s kuželovou tornou,který je na konci nosníku prvního vozu,přičemž tento čep je uložen ve válcovém pouzdru kolébky podvozku.Konec nosníku druhého vozu je opatřen výkyvným prstencem,spočívajícím na kluzné ploše lůžka odpružené kolébky.Prstenec je opatřen válcovou plochou vedenou dalším válcovým pouzdrem,jehož osa je shodná s osou svislého čepu,umístěného na konci nosníku prvního vozu.Druhý vůz je uložen na dvou vodorovných čepech, je jichž společná osa je kolmá k podélné ose vozidla a jsou uloženy na prstenci,spočívajícím v lůžku na kolébce.Tím je umožněn vzájemný pohyb obou vozů ve svislé rovině.Uložení svislého čepu ve Válcovém pouzdru nedovoluje použití tohoto kloubového spojení na motorovém podvozku,tj.na podvozku s trakčními elektromotory.It is also known to articulate a vertical pin with a conical torque which is at the end of the beam of the first car, which pin is housed in the cylindrical cradle of the bogie cradle. The beam of the second car is provided with a pivoting ring resting on the sliding surface provided with a cylindrical surface guided by another cylindrical bush, the axis of which is coincident with the axis of the vertical pin located at the end of the beam of the first wagon. The second wagon is supported on two horizontal pins with a common axis perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle. This allows the two cars to move in a vertical plane. The mounting of the vertical pin in the cylindrical housing does not allow the use of this articulation on the motor chassis, ie on the chassis with traction electric motors.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje kloubové spojení a uložení vozů článkového vozidla na kolébce společného podvozku podle vynálezu,jehož podstata spočívá v tom,že ve středu kslébkyThe above-mentioned drawbacks are eliminated by the articulation and bearing of articulated vehicle wagons on the cradle of the common bogie according to the invention, which consists in the fact that in the middle of the bread

196 041196 041

188 041 je vytvořeno vnitřní kuželové lůžko,na němž je uložen vnitřní kuželový prstenec,upevněný na konci nosníku,uchyceném na čele prvného vozu,přičemž na vnějším kuželovém lůžku,vytvořeném rovněž ve středu kolébky,je uložen^-vnější kuželový prstenec,uchycený kyvně ha koncích krakorců, upevněných na čele druhého vozu..188,041 have an internal conical bed on which is mounted an internal conical ring arranged at the end of the beam, mounted at the head of THE FIRST vehicle, wherein the outer conical seat formed also in the middle of the bolster is supported ^- the outer conical ring attached pivotally ha ends cantilevers mounted on the front of the second car ..

Použitím vnitřního kuželového prstence na konci nosníku prvního vozu a vnějšího kuželového prstence na koncích krakovců druhého vozu a uložením obou prstenců na kuželových lůžkách,vytvořených ve středu kolébky společného podvozku,se dosáhne podstatného zvětšení volného prostoru v podvozku pro uložení jednoho nebo dvou. trakčních elektromotorů.By using the inner tapered ring at the end of the beam of the first car and the outer tapered ring at the ends of the corpses of the second car and placing the two rings on the tapered beds formed in the center of the cradle of the common bogie. traction electric motors.

Na připojených výkresech je znázorněno příkladné provedení kloubuvého spojení a uložení vozů článkového vozidla podle vynálezu,kde obr.l značí příčný řez kolébkou s kuželovými lůžky s kuželovými prstenci,obr.2 pohled shora na přivrácená čela obou vozů včetně kolébky,obr.3 řez kloubovým spodním s uložením vozů,vedený svislou rovinou procházející podélnou osou vozidla.1 is a cross-sectional view of a cradle with a tapered receptacle with a tapered ring; FIG. 2 is a top view of the facing faces of both wagons including a cradle; FIG. the lower one with the wagon bearing, guided by a vertical plane passing through the longitudinal axis of the vehicle.

Ve středu kolébky 1 je uložen svislý čep 2 a soustředně k němu je v kolébce vytvořeno vnitřní kuželové lůžko J s vrcholem dole a vnější kuželové lůžko £ s vrcholem nahoře.N4 vnitřní kuželové lůžko J dosedá vnitřní kuželový prstenec J,uložený na konci nosníku 6,znázorněno na obr.In the center of the cradle 1 is mounted a vertical pin 2 and concentrically to it is formed in the cradle an inner conical bed J with a top at the bottom and an outer conical bed 6 with a top at the top. shown in FIG.

2,3,upevněného'na čele prvního vozu Na vnější kuželové lůžko 4 dosedá vnější kuželový prstenec 8,opatřený dvěma protilehlými oky 2 (pbr.1,2) pro čepy ÍO.fiepy 10 spočívají v koncích krakorců 11.upevněných na čele druhého vozu 12.Vnitří kuželový prstenec J je proti vypadnutí zajištěn klínem 13.procházejícím čepem 2 (obr.l).V nější kuželový prstenec 8 je zajištěn proti vypadnutí dvěma patkami 14.upevněnými na vnitřním kuželovém prstenci J (obr. 2).Kluzné plochy kuželových lůžek jsou chráněny před vniknutím nečistot těsněním lg (obr.l),uloženým na vnějším okraji kuželového lůžka 4,těsněním 16.uloženým na vnějším obvodu vnitřhího kuželového prstence J a těsněním 17.uloženým na svislém čepu 2.The outer conical seat 4 is supported by an outer conical ring 8, provided with two opposing lugs 2 (pbr. 1,2) for the pins 10 and 10, respectively, rest at the ends of the cantilevers 11 mounted on the front of the second car. The inner conical ring 8 is secured against falling out by a wedge 13 passing through the pin 2 (Fig. 1). The outer conical ring 8 is secured against falling out by two feet 14 fixed on the inner conical ring J (Fig. 2). The gaskets are protected from the ingress of dirt by a gasket (Fig. 1) mounted on the outer edge of the tapered seat 4, a gasket 16 mounted on the outer circumference of the inner conical ring J and a gasket 17 mounted on the vertical pin 2.

Kloubové spojení a uložení vozů článkového vozidla podle vynálezu je vhodné zejména pro kolejová článková vozidla.The articulated connection and support of the articulated vehicle wagons according to the invention is particularly suitable for rail articulated vehicles.

Claims

Articulated coupling and support of articulated vehicle wagons whose faces facing each other are supported on the cradle of the common chassis, characterized in that an inner conical seat (3) is formed in the center of the cradle (3) on which the inner conical ring (5) is mounted. mounted on a beam (6) mounted on the front of the first wagon (7), and on the outer conical seat (4), also formed in the center of the cradle (1), an outer conical ring (6) is mounted. 11), mounted on the front of the second wagon (13).