CS195111B1

CS195111B1 - Facility for executing the accelerated life tests of the wear of the gliding part of the engine

Info

Publication number: CS195111B1
Application number: CS572077A
Authority: CS
Inventors: Ladislav Gonsior; Milan Kubena
Original assignee: Ladislav Gonsior; Milan Kubena
Priority date: 1977-09-02
Filing date: 1977-09-02
Publication date: 1980-01-31

Description

Vynález se týká zařízení k provádění urychlené životnostní zkoušky opotřebení kluzných částí motoru a jeho účelem je docílit urychleného opotřebení válcové jednotky za stanovený počet pracovních hodin, s cílem nahradit rozsáhlé provozní a životnostní zkoušky na vozidlech.The present invention relates to an apparatus for performing an accelerated wear test of engine sliding parts and is intended to achieve accelerated wear of a cylinder unit over a specified number of operating hours in order to replace extensive in-service and durability tests on vehicles.

V etapě vývoje vozidel je nutno provádět provozní a životnostní zkoušky agregátů a dílů vozidla. Ukazatelem spolehlivosti, životnosti těchto agregátů a dílů, a tím i celého vozidla je délka ujeté dráhy nebo počet odpracovaných hodin do generální opravy. Životnost do generální opravy se u motoru pohybuje okolo 200 000 km, což představuje asi 5000 provozních hodin.In the development phase of vehicles it is necessary to carry out operational and durability tests of units and vehicle parts. The indicator of the reliability, service life of these units and parts and thus of the whole vehicle is the distance traveled or the number of hours worked until the overhaul. Engine overhaul life is around 200,000 km, which is about 5,000 operating hours.

Pro docílení této nebo i vyšší životnosti je nutno provádět provozní a životnofetní zkoušky jednotlivých dílů, popřípadě ověřit kvalitu nově montovaných dílů nebo porovnat vzájemně kvalitu stejného druhu výrobku, napřiklad .pístů, válců, pístních kroužků a podobně.In order to achieve this or even a longer service life, it is necessary to perform operational and life tests of individual parts, or to check the quality of newly assembled parts or to compare the quality of the same type of product, eg pistons, cylinders, piston rings and the like.

Nevýhody dosavadních provozních a životnostnxch zkoušek spočívají ve zdlouhavém ověřování a získávání poznatků o kvalitě nových výrobků, což ovlivňuje\jejich uplatnění při stavbě nových motorů.'·^The disadvantages of the current operational and durability tests are the lengthy verification and acquisition of new product quality, which affects their application in the construction of new engines.

Shora uvedené nevýhody odséraňuje zařízení k provádění urychlení životnostní zkoušky opotřebení kluzných částí motoru, vyznačené tím, že sací potrubí motoru je ve svém Středu opatřeno přívodním potrubím, na němž je upevněn v uzavřené nádobě cyklonový předčistič vzduchu s nádobou na dávkování prachu, která je upevněna prostřednictvím stojanu na motoru a je opatřena seřiditelným uzávěrem, přičemž spodní Část motoru je opatřena víkem se spádem pro svod oleje do nádrže, uložené na váze.The above-mentioned disadvantages are devoid of the apparatus for carrying out the acceleration life test of wear of the sliding parts of the engine, characterized in that the inlet manifold of the engine is provided with an inlet manifold in its center, on which a cyclone air pre-cleaner is mounted. The bottom part of the engine is provided with a lid with a slope for draining oil into the tank, placed on the scale.

Příklad provedení zařízeni je znázorněn na výkrese.An exemplary embodiment of the device is shown in the drawing.

Sací potrubí 2_ motoru 1 je ve svém středu opatřeno přívodním potrubím 3 tak, aby délky potrubí od válcových jednotek k přívodnímu potrubí 3_ byly co nejmenší a podmínky pří sání do jednotlivých válců se podstatně nelišily. Na vstupu do přívodního potrubí 3_ je umístěn v uzavřené nádobě 4 cyklonový předčistič 5_ vzduchu. Do nádoby _4 okolo předčističe .5 zasahuje nádoba 6 pro dávkování prachu 14 , upevněná na stojanu 1⁵ > který přenáší otřesy od motoru J_, což umožňuje 'snadnější dávkování prachu 14. Nádoba 6^ pro dávkování prachu je opatřenana svém vývodu uzávěrem 7_ pro seřízení dávek prachu 14.The suction line 2 of the motor 1 is provided in its center with a supply line 3 so that the piping lengths from the cylinder units to the supply line 3 are as small as possible and the conditions of suction into the individual cylinders do not differ substantially. At the inlet of the supply line 3, a cyclone pre-purifier 5 is placed in a closed vessel 4. A container 6 for dispensing dust 14 mounted on the rack 1 extends into the container 4 around the pre-cleaner⁵ which transmits vibrations from the motor 11, which makes it easier to dispense the dust 14. The dust dispenser 6 is provided withat its outlet with a closure 7 for adjusting the doses of dust 14.

Spodní část £ motoru £ je opatřena víkem 9_ se spádem pro odvod oleje do nádrže 10> která je uložena na váze 11 . Do nádoby 1Q je sveden odpad 12 i nasávání oleje 13, aby nebylo narušeno měření hmotnosti.The lower part 8 of the motor 4 is provided with a cover 9 with a gradient for draining oil into the tank 10, which is mounted on a scale 11. In the container 10 the waste 12 and the oil suction 13 are drained so as not to interfere with the weight measurement.

Prach 14 z nádoby £ je nasáván přes cyklonový předčistič £ do přívodního potrubí 3 a dále potom přes sací potrubí 2 do spalovacího prostoru motoru 1. Použitý prach 14 je abrasivní a pro rozptýlení v mazacím oleji působí jako brousicí pasta na kluzných částech motoru. Olejem mazané části· se opotřebovávají., částice kovů jsou smývány a unášeny obíhajícím olejem a množství kovového otěru je sledováno polarograf icky. Konečné zhodnocení opotřebení kluzných čás195111The dust 14 from the container 4 is sucked through the cyclone pre-cleaner 4 into the supply line 3 and then through the suction line 2 into the combustion chamber of the engine 1. The dust 14 used is abrasive and acts as a grinding paste on the sliding parts of the engine. Oil-lubricated parts wear out, metal particles are washed and entrained with circulating oil, and the amount of metal abrasion is monitored polarographically. Final evaluation of wear of sliding parts195111

195-1 1 1 tí. motoru se provádí na základě mikrometráže sledovaných dílů.195-1 1 1 t. motor is based on micrometering of monitored parts.

Cyklonový předčístič propustí asi 30 Z podaného prachu, což právě umožňuje snadné seřízení potřebného dávkování prachu do motoru, které je velmi nízké a jinak obtížně zajistitelné. Zbylý prach je zachycován do nádoby okolo čističe. Od celkového hmotnostního množství prachu, spadaného do motoru, se odečte hmotnostní množství prachu z cyklonového předčističe a z nádoby okolo předčističe, čímž se zjistí skutečné množství nasátého prachu do motoru.The cyclone pre-reader releases about 30 Z of the delivered dust, which makes it easy to adjust the required dust dosing to the engine, which is very low and otherwise difficult to secure. The remaining dust is collected in a container around the cleaner. From the total amount of dust falling into the engine, subtract the weight amount of dust from the cyclone pre-cleaner and the container around the pre-cleaner to determine the actual amount of dust sucked into the engine.

Během zkoušky je průběžně sledována měřením hmotností na váze spotřeba oleje, která je jedním z ukazatelů pro určení doby zkoušky.During the test, the oil consumption is continuously monitored by measuring the weight on the scale, which is one of the indicators for determining the test time.

Výhody zařízení podle vynálezu spočívají v tom, že se jím nahradí rozsáhlé provozní a životnoštní zkoušky na vozidle nebo agregátech a za podstatně zkrácenou dobu je možno docílit objektivních ukazatelů, které u různých dílů a skupin motoru limitují jeho spolehlivost. Je možno rovněž ověřit vliv odstředivého čističe oleje na opotřebení rozvodového a klikového mechanismu a provést ověření vhodnosti jiných úprav na motoru, například pokles tlaku vstřikovacích ventilů, zkoušký těsnicích materiálů, použitých na motoru, zkoušky kompresoru, dynama a podobně..The advantages of the device according to the invention are that it replaces extensive in-service and life-cycle tests on a vehicle or aggregates and, in a substantially reduced time, it is possible to achieve objective indicators which limit its reliability for various engine parts and groups. It is also possible to verify the effect of the centrifugal oil cleaner on the wear of the timing and crank mechanism and to verify the suitability of other engine modifications, such as pressure drop of injection valves, testing of sealants used on the engine, compressor, dynamo, etc.

Claims

Apparatus for carrying out an accelerated wear test of engine sliding parts, characterized in that the intake manifold (2) of the engine (1) is provided in its center with an inlet manifold (3) on which it is mounted in a closed vessel (4) air with a container (6) of the invention (14) which is fixed by means of a stand (15) to the motor (1) and is provided with an adjustable closure (7), the lower part (8) of the motor (1) being provided with a lid 9 / with a gradient for oil drainage into the tank (10), placed on the scale (11).