CS120092A3 - Loudspeaker for motor vehicles - Google Patents
Loudspeaker for motor vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- CS120092A3 CS120092A3 CS921200A CS120092A CS120092A3 CS 120092 A3 CS120092 A3 CS 120092A3 CS 921200 A CS921200 A CS 921200A CS 120092 A CS120092 A CS 120092A CS 120092 A3 CS120092 A3 CS 120092A3
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- loudspeaker
- cage
- magnetic system
- door
- predetermined
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R9/00—Transducers of moving-coil, moving-strip, or moving-wire type
- H04R9/06—Loudspeakers
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R2499/00—Aspects covered by H04R or H04S not otherwise provided for in their subgroups
- H04R2499/10—General applications
- H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Audible-Bandwidth Dynamoelectric Transducers Other Than Pickups (AREA)
Description
- 1 -- 1 -
170 600/JT170 600 / JT
Reproduktor pro motorová vozidla 1 Oblast technikyLoudspeaker for Motor Vehicles 1 Technical Field
Vynález se týká reproduktoru má výrazně omezit možnost zraněnižidle reproduktorem například přiThe invention relates to a loudspeaker intended to significantly reduce the possibility of injuries to the loudspeaker, e.g.
pro motorová vozidla, kterýcestujících v motorovém vo-doprávní nehodě. 5 Dosavadní stav technikyfor motor vehicles traveling in a motorized accident. BACKGROUND OF THE INVENTION
Reprodutory a reproduktorové soustavy se již delší dobuumísťují také do dveří motorových vozidel, protože mezi vni-třním čalouněním dveří a vnějším plechovým pláštěm dveří jek dispozici dostatečně velký prostor pro rozměrné hloubkové 10 reproduktory, který současně vytváří předpoklady pro dobroureprodukci zvuku. Podle konkrétního konstrukčního provedenímohou být přitom reproduktory bud' vestavěny přímo do vnitřní-ho obkladu dveří ve formě otevřeného systému nebo mohou býtjako uzavřený skříňový systém uloženy za vnitřním obkladem 15 dveří. Je také známo takové provedení, při kterém je repro-duktor osazen ve skříni reproduktoru a tato skříň je vsazenado obkladu nebo čalounění dveří. Všechny tyto známé typy osa-zení reproduktorů mají společnou nevýhodu spočívající v tom,že reproduktory, zejména rozměrné hloubkové reproduktory, 20 jsou umístěny ve spodní části dveří v blízkosti místa, vekterém dveře přecházejí do karoserie motorového vozidla. Tatopoloha vyplývá nejen z požadavku, aby vestavěný reproduktorneomezoval možnost stahování bočních oken ve dveřích, aletaké z požadavku, aby akustický tlak dveřních reproduktorů 25 mohl být vyzařován bez tlumicího účinku osob ve vozidlea některých částí interiéru vozidla do vnitřního prostoru mo-torového vozidla.The loudspeakers and loudspeakers have also been installed in motor vehicle doors for a long time, since there is enough space between the interior door trim and the outer door skin to accommodate the large 10 loudspeakers, which are also prerequisites for good sound production. According to a particular embodiment, the loudspeakers can either be built directly into the inner door cladding in the form of an open door system, or be enclosed behind the door interior lining 15 as a closed box system. An embodiment is also known in which the loudspeaker is mounted in a loudspeaker housing and the loudspeaker is embedded in a lining or door trim. All of these known types of loudspeaker mounting have the common disadvantage that the loudspeakers, in particular the large depth loudspeakers, 20 are located at the bottom of the door near the point where the door passes into the motor vehicle body. It is not only the requirement that the built-in loudspeaker limit the possibility of retracting the side windows in the door, but also the requirement that the acoustic pressure of the door loudspeakers 25 be radiated without the damping effect of the occupants of the vehicle and some interior parts of the vehicle into the interior of the motor vehicle.
Konstrukce komole kuželových reproduktorů a jejich pro-30 vozní vlastnosti a funkce jsou známy mimo jiné z článku v ča-sopisu "Funkschau". č. 7, 1983, str. 77. V této souvislostije pro lepší porozumění řešení podle vynálezu uvedeno, že ta-The design of the frustum cone speakers and their pro-driving characteristics and functions are known, inter alia, from the article in the "Funkschau" magazine. No. 7, 1983, p. 77. In this context, it is stated that, in order to better understand the present invention,
2 1 kove reproduktory jsou opatřeny reproduktorovou klecí s vni-třní přírubou a vnější přírubou, které jsou vzájemně spojenyskupinou vzpěr, které spojují vnější přírubu s vnitřní příru-bou. K vnitřní přírubě je pevně připevněn systém magnetů 5 a pomocí horní příruby je reproduktor upevněn ve skříni re-produktoru nebo v obkladu dveří.The 2-loudspeakers are equipped with a loudspeaker cage with an inner flange and an outer flange, which are joined together by a group of struts that connect the outer flange to the inner flange. The magnet system 5 is fixed to the inner flange and the loudspeaker is fixed in the speaker housing or door cladding by means of an upper flange.
Reproduktorová klec má zá úkol zajistit stabilní polohumagnetického systému, kmitání reproduktorové klece a s ním 10 přímo spojených permanentních magnetů. Protože permanentnímagnety mohou dosahovat zejména u rozměrných hloubkových re-produktorů poměrně značné hmotnosti, je tento úkol dosud ře-šen tak, že reproduktorové koše pro takové reproduktory sevytvářejí značně tuhé a stabilní. Jestliže je reproduktor 15 určen pro použití v motorovém vozidle, projeví se u reproduk-toru nepříznivě skutečnost, že díly reproduktoru nejsou di-menzovány na otřesy, vznikající při provozu motorového vozid-la a vyvolávající vibrace magnetického systému. 20 Jestliže dojde k dopravní nehodě, při které jiné vozidlonarazí do oblasti dveří, může v případě umístěni reproduktoruve dveřích dojít k tomu, že se značná síla působící na magne-tický systém reproduktoru přenese do vnitřní příruby repro-duktorové klece a z vnitřní příruby se přenese soustavou 25 vzpěr na vnější přírubu. To má za následek, že reproduktor,přesněji řečeno vnější příruba reproduktoru, je vyraženaz prostoru dveří do vnitřního prostoru motorového vozidlaa může způsobit zranění cestujících. 30 Tento problém se u některých dosud známých reproduktorůřešen tím, že hloubkové reproduktory mají zmenšené rozměrynebo jsou umisťovány na taková místa dveří, která vylučujímožnost poranění posádky motorového vozidla. Obě tato řešenívšak mají značné nevýhody z akustického hlediska. Kromě toho 35 požadavek na umístění reproduktorů do míst vylučujících ne- 3 1 bezpečí poranění značně snižuje počet volitelných montážníchmíst v konstrukci dveří. Úkolem vynálezu je proto vyřešit konstrukci reproduktoru,5 zejména hloubkového reproduktoru, která by i přes značné roz-měry a vestavění do libovolného místa dveří motorového vozid-la vyloučila možnost vytlačení reproduktoru nebo jeho částí z obkladu nebo čalounění dveří při nárazu do oblasti dveří. 10 Podstata vynálezuThe loudspeaker cage has the task of providing a stable position-magnetic system, oscillating the loudspeaker cage and 10 directly connected permanent magnets. Since permanent magnets can achieve relatively large masses in particular in large depth reactors, this task has been solved so far that loudspeaker baskets for such loudspeakers form a very rigid and stable. If the loudspeaker 15 is intended for use in a motor vehicle, the loudspeaker will be adversely affected by the fact that the loudspeaker parts are not diminished by the vibrations generated by the operation of the motor vehicle and causing the magnetic system to vibrate. 20 If a car accident occurs in which another vehicle collides in the door area, if a door speaker is placed in the door, the considerable force exerted on the loudspeaker magnet system is transferred to the inner flange of the loudspeaker cage and transferred through the system from the inner flange. 25 struts per outer flange. As a result, the loudspeaker, or more precisely, the outer flange of the loudspeaker, is punched out of the door space into the interior of the motor vehicle and can cause injury to passengers. This problem is solved in some of the known loudspeakers in that the depth speakers have diminished dimensions or are positioned at the door locations which exclude the possibility of injury to the motor vehicle crew. However, both of these solutions have considerable disadvantages from an acoustic perspective. In addition, the requirement for loudspeakers to be placed in locations that eliminate 3 safety injuries greatly reduces the number of optional mounting locations in the door structure. SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide a loudspeaker 5, in particular a deep speaker, which, in spite of its large dimensions and installation at any point in the motor vehicle door, would prevent the loudspeaker or parts thereof from being pushed out of the lining or door when impacting the door area. SUMMARY OF THE INVENTION
Tento úkol je vyřešen reproduktorem podle vynálezu,jehož podstata spočívá v tom, že reproduktová klec reproduk-toru, na jehož jednom konci je pevně upevněn magnetický sys-tém, je vytvořena tak, že působení síly ve směru šipky P na 15 magnetický systém, popřípadě na vnitřní konec reproduktorovéklece, na kterém je umístěn magnetický systém, se nepřenášínebo se přenáší jen v omezeném rozsahu na druhý konec repro-duktorové klece. 20 Toto základní řešení je možno konkretizovat tím, že re- produktorová klec, vyrobená zejména z plastu, je opatřenapředem připravenými místy žádaného zlomu, dimenzovanými tak,že při působení větší síly než je předem určená mezní síla namagnetický systém a na první část reproduktorové klece, na 25 kterou je magnetický systém upevněn, se první část reproduk-torové klece oddělí od její druhé části. Místo požadovaného zlomu ve smyslu tohoto vynálezu můžebýt tvořeno skupinou vzájemně nespojených lomových míst nebo 30 také průběžným zeslabeným místem, ve kterém potom může dojítke zlomu nebo obecně k porušení nebo k deformaci. Místa požadovaného zlomu jsou na reproduktorové klecivytvořena v takovém místě, že vzdálenost A mezi podélnou osou35 reproduktoru a předem připravenými místy žádaného zlomu re- 4 1 produktorové klece je větší než vzdálenost B podélné osy re-produktoru a od ní nejvzdálenější oblasti magnetického systé-mu. To má výhodu, že zasunutí magnetického systému do prosto-ru, ve kterém je umístěna membrána, nebrání posunutí magne- 5 tického systému a vnitřní části reproduktorové klece. Z tohodůvodu mají být předem připravená místa žádaného zlomu vytvo-řena tak, že v případě rozlomení obou částí reproduktorovéklece nebrání vniknutí první části reproduktorové klece,opatřené magnetickým systémem, do prostoru, ve kterém je 10 umístěna reproduktorová membrána.This object is achieved by a loudspeaker according to the invention, characterized in that the loudspeaker cage of the loudspeaker at one end of which the magnetic system is fixed is designed in such a way that the force in the direction of the arrow P on the magnetic system, or it is not transmitted to the inner end of the loudspeaker on which the magnetic system is located, or is transmitted only to a limited extent to the other end of the loudspeaker cage. This basic solution can be concretized by the fact that the speaker cage, made mainly of plastic, is provided with predetermined breaking points, dimensioned such that, when a force greater than the predetermined force limit is applied, the magnetic system and the first part of the loudspeaker cage, on which the magnetic system is mounted, the first portion of the reproduction cage is separated from its second portion. Instead of the desired break point in the sense of the present invention, it may also be formed by a plurality of mutually unconnected fracture points or 30 also a continuous weakening point in which then a fracture may occur or generally break or deform. The predetermined breaking points are formed on the loudspeaker at such a point that the distance A between the longitudinal axis 35 of the loudspeaker and the predetermined breakpoints of the producer cage 41 is greater than the distance B of the longitudinal axis of the producer and the outermost region of the magnetic system. This has the advantage that the insertion of the magnetic system into the space in which the membrane is located does not prevent the magnetic system from being displaced and the interior of the loudspeaker cage. For this reason, the predetermined predetermined breaking points should be formed such that, in the event of a breakage of the two portions of the loudspeaker, the first portion of the loudspeaker cage provided with the magnetic system does not interfere with the loudspeaker membrane.
Reproduktorová klec, vytvořená z kovu, je podle dalšíhovýhodného provedení vynálezu opatřena prstencovou oblastí, vekteré dojde v případě nárazu k zborcení nebo vybočení, repro- 15 duktorové klece do v podstatě harmonikového tvaru a tím sevyloučí možnost vniknutí vnější příruby reproduktoru do pros-toru pro cestující v motorovém vozidle. Podobně jako v pří-padě místa požadovaného zlomu může být i oblast požadovanéhozborcení vytvořena bud' v průběžné prstencové formě nebo v ně- 20 kolika oddělených místech podél obvodu reproduktorové klece.According to a preferred embodiment of the invention, a metal cage is provided with an annular region which, in the event of an impact, collapses or collapses, the speaker cage is substantially in the shape of a accordion, thereby avoiding the possibility of external speaker flange penetrating into the passenger compartment. in a motor vehicle. As in the case of a predetermined breaking point, the desired bending region can be formed either in a continuous annular form or in some 20 separate locations along the periphery of the loudspeaker cage.
Je třeba ještě doplnit, že v některých provedeních jemožno reproduktorovou klec opatřit několika místy požadované-ho zlomu nebo zborcení, rozmístěnými za sebou ve směru od 25 vnitřní příruby k vnější přírubě. Toto řešení je možno využitv případech, kdy opatření reproduktorové klece jen jednímmístem požadovaného zlomu nebo zborcení by nestačilo k zame-zení vysunutí vnější příruby reproduktoru z čalounění dveřímotorového vozidla, popřípadě kdy by ještě docházelo k vysu- 30 nutí magnetického systému nebo s ním spojené části reproduk-torové klece z obkladu dveří. Přehled obrázků na výkresechIt should be added that in some embodiments, the loudspeaker cage may be provided with a plurality of desired break or break points spaced apart from the inner flange to the outer flange. This solution can be used in cases where the provision of a loudspeaker cage with only one position of the required break or collapse would not be sufficient to prevent the outer flange flange from being pulled out of the door motor vehicle upholstery, or where the magnetic system or associated loudspeaker part would be forced out. -torial cages from door trim. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Vynález bude blíže objasněn pomocí příkladu provedení 35 reproduktoru, zobrazeného na výkresech, kde znázorňují obr. 1 5 1 osový řez reproduktorem a obr. 2 podélný osový řez reproduk-torem z obr. 1 v deformovaném stavu po dopravní nehodě. Příklady provedení vynálezu 5 Reproduktor 10 podle vynálezu, zobrazený na obr. 1, se- stává v podstatě z magnetického systému 11, z komole kuželovéreproduktorové klece 12 a z rovněž komole kuželové membrány13. Magnetický systém 11 je upevněn na vnitřní přírubě 14 ko-mole kuželové membrány 13., která je vložena do komole kuželo- 10 vé reproduktorové klece 12 a která je na svém vnějším okraji,odvráceném od magnetického systému 11, spojena přilepenýmspojovacím kroužkem 16, opatřeným vytvarovaným vrubem,s vnější axiální přírubou 16 komole kuželové reproduktorovéklece 12.. Vnitřní konec komole kuželové membrány 13 zasahuje 15 společně s oscilační cívkou 17 do vzduchové mezery 18 magne-tického systému 11.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 shows a loudspeaker sectional view of the loudspeaker and FIG. 2 shows a longitudinal axial section of the loudspeaker of FIG. 1 in a deformed state after a road accident. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS 5 The loudspeaker 10 of the present invention, shown in FIG. 1, consists essentially of a magnetic system 11, a frustum of a conical speaker cage 12, and also a frusto-conical membrane 13. The magnetic system 11 is mounted on the inner flange 14 of the conical membrane 13, which is inserted into the chamfer of the conical loudspeaker cage 12 and is connected at its outer periphery away from the magnetic system 11 by an adhesive bonding ring 16 provided with a molded The inner end of the truncated cone diaphragm 13 engages with the oscillating coil 17 into the air gap 18 of the magnetic system 11.
Vnější axiální příruba 16 je spojena s vnitřní přírubou14 spojovacími vzpěrami 19. Tyto spojovací vzpěry 19 jsou 20 opatřeny přibližně v polovině své délky mezi vnitřní přírubou14 a vnější axiální přírubou 16 předem připravenými místy 20žádaného zlomu.The outer axial flange 16 is connected to the inner flange 14 by connecting struts 19. These connecting struts 19 are provided at approximately half their length between the inner flange 14 and the outer axial flange 16 at the predetermined breaking points.
Tato předem připravená místa 20 žádaného zlomu jsou po- 25 drobněji zobrazena v detailu, zobrazeném v kroužku a ve zvět-šeném měřítku. Z tohoto detailu je zřejmé že předem připrave-ná místa 20 žádaného zlomu jsou vytvořena dvěma vruby 21,vytvořenými z obou protilehlých stran spojovacích vzpěr 19,které spojovací vzpěru 19 z obou stran výrazně zeslabují. 30 V detailním zobrazení předem připraveného místa 20 žádanéhozlomu je zřejmé, že pravý bok horního vrubu 21 a levý bokspodního vrubu 21 leží ve společné rovině, která jimi můžebýt proložena. Takové vytvoření předem připraveného místa 20žádaného zlomu zajišťuje, že při porušení předem připraveného 35 místa 20 žádaného zlomu nebrání takto vytvořené lomové hrany 6 1 posunutí magnetického systému 11. Z obr. 1 je také patrno, že vzdálenost B mezi podélnouosou reproduktoru 10 a od této podélné osy nejvzdálenějším 5 místem magnetického systému 11 je vždy menší než vzdálenostA mezi podélnou osou reproduktoru 1 a předem připravenýmimísty 20 žádaného zlomu.These predetermined predetermined breaking points 20 are shown in more detail in a detail shown in a circle and on a larger scale. From this detail, it is clear that the predetermined breaking points 20 are formed by two notches 21 formed from the two opposite sides of the connecting struts 19, which significantly weaken the connecting strut 19 from both sides. It is clear in the detailed illustration of the pre-prepared point 20 of the desired shape that the right side of the upper notch 21 and the left side of the lower notch 21 lie in a common plane that can be interspersed with them. Such a formation of a pre-prepared break point 20 ensures that when the preformed break point 35 is broken, the deflection edges 6 1 of the magnetic system 11 do not interfere with the displacement of the magnetic system. the axis 5 of the magnetic system 11 is always less than the distance A between the longitudinal axis of the loudspeaker 1 and the predetermined point 20 of the predetermined breaking point.
Jestliže je vnější axiální příruba 16 spojena s nezná-10 zorněným vnitřním obložením dveří motorového vozidla a namagnetický systém 11 působí ve směru šipky P síla, jejíž ve-likost může být například při dopravní nehodě značná, posunese magnetický systém 11 ve směru šipky P ve směru do vnitřní-ho prostoru 22. ve kterém je uložena membrána 13.. Tato situa- 15 ce je zobrazena v přikladu na obr. 2, ve kterém je zobrazenaposunutá poloha částí reproduktoru 10. Z obr. 2 je vcelkudobře patrno, že se magnetický systém 11 přiblížil k vnějšíaxiální přírubě 16 původně komole kuželové reproduktorovéklece 12. Tato komole kuželová reproduktorová klec 12 je 20 v předem připravených místech 20 žádaného zlomu rozlomena nadvě části. Rozlomení způsobí, že působení síly ve směru šipkyP na magnetický systém 11 se přenáší na vnější axiální příru-bu 16 jen ve velmi omezeném rozsahu, takže reproduktor 10podle vynálezu bezpečně nemůže být vtlačen do vnitřního pros- 25 toru motorového vozidla.If the outer axial flange 16 is connected to a non-visible inner motor vehicle door trim, and the magnetic system 11 acts in the direction of the arrow P, the force of which, for example, can be large in a traffic accident, moves the magnetic system 11 in the direction of the arrow P in the direction This situation is shown in the example of Fig. 2, in which the position of the parts of the loudspeaker 10 is shown. From Fig. 2 it is clear that the magnetic system 11 approached the outeraxial flange 16 of the initially truncated cone loudspeaker 12. This frusto-conical loudspeaker cage 20 is broken at the predetermined predetermined breaking points 20 by the top part. The breakage causes the force in the direction of the arrow P to be applied to the magnetic system 11 to the outer axial flange 16 only to a very limited extent, so that the loudspeaker 10 according to the invention cannot safely be pushed into the interior of the motor vehicle.
Vniknutí magnetického systému 11 a společně s ním spoje-ných částí komole kuželové reproduktorové klece 12 do prosto-ru 22 způsobí jen harmonikovité zdeformování komole kuželové 30 membrány 13.The intrusion of the magnetic system 11 and the associated parts of the frusto-conical speaker cage 12 into the space 22 causes only the harmonically distorted deformation of the frusto-conical membrane 13.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4113017A DE4113017A1 (en) | 1991-04-20 | 1991-04-20 | DESIRED BREAKTHROUGH FOR LOW TONE SPEAKER BASKET |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS120092A3 true CS120092A3 (en) | 1992-11-18 |
| CZ281236B6 CZ281236B6 (en) | 1996-07-17 |
Family
ID=6430055
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0510345B1 (en) |
| JP (1) | JPH05252590A (en) |
| CZ (1) | CZ281236B6 (en) |
| DE (2) | DE4113017A1 (en) |
| HU (1) | HU213442B (en) |
| PL (1) | PL168243B1 (en) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4409542B4 (en) * | 1993-03-31 | 2004-03-04 | Volkswagen Ag | Loudspeaker mounting assembly for a motor vehicle side wall |
| JPH07107582A (en) * | 1993-09-30 | 1995-04-21 | Tohoku Pioneer Kk | On-vehicle speaker |
| FR2733474B1 (en) * | 1995-04-28 | 1997-06-06 | Valeo Systemes Dessuyage | WIPER DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE COMPRISING A FIXING PLATE WITH BREAKING PRIMER, AND PLATE BELONGING TO SUCH A DEVICE |
| DE19649140C2 (en) * | 1995-12-04 | 2003-09-18 | Volkswagen Ag | Speaker mounting assembly |
| DE19618898A1 (en) * | 1996-05-10 | 1997-11-13 | Nokia Deutschland Gmbh | speaker |
| DE29703828U1 (en) * | 1997-03-03 | 1998-01-08 | Wilhelm Karmann GmbH, 49084 Osnabrück | Cabriolet vehicle |
| EP1588583A1 (en) * | 2003-01-14 | 2005-10-26 | Koninklijke Philips Electronics N.V. | Loudspeaker |
| FR2908365B1 (en) * | 2006-11-09 | 2009-11-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | SPEAKER SUPPORT FOR VEHICLE |
| JP4904607B2 (en) * | 2008-10-17 | 2012-03-28 | オンキヨー株式会社 | Vehicle speaker system |
| FR2944753A1 (en) * | 2009-04-27 | 2010-10-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Speaker assembly for use in e.g. body panel, of door of passenger compartment of motor vehicle, has uncoupling unit that is active when force exceeding predetermined value is applied on face of assembly opposite to passenger compartment |
| GB201902360D0 (en) | 2019-02-21 | 2019-04-10 | Pss Belgium Nv | Loudspeaker system |
| GB202108564D0 (en) * | 2021-06-16 | 2021-07-28 | Pss Belgium Nv | Boxed loudspeaker and housing thereof |
| DE102021121953A1 (en) | 2021-08-25 | 2023-03-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Filling device for a liquid container of a vehicle and vehicle with such a filling device |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3334442A1 (en) * | 1983-09-23 | 1985-04-11 | Telefunken Fernseh Und Rundfunk Gmbh, 3000 Hannover | Loudspeaker |
| JPS615088U (en) * | 1984-06-13 | 1986-01-13 | クラリオン株式会社 | Vehicle speaker mounting mechanism |
| DE3608049A1 (en) * | 1986-03-11 | 1987-09-17 | Soundtec Unterhaltungselektron | SPEAKER FLAT HOUSING |
| GB8906749D0 (en) * | 1989-03-23 | 1989-05-10 | Eurotec International Electron | Speaker mounting arrangement |
-
1991
- 1991-04-20 DE DE4113017A patent/DE4113017A1/en not_active Withdrawn
-
1992
- 1992-03-13 EP EP92104341A patent/EP0510345B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-03-13 DE DE59207151T patent/DE59207151D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-03-24 HU HU9200969A patent/HU213442B/en not_active IP Right Cessation
- 1992-04-09 PL PL92294165A patent/PL168243B1/en unknown
- 1992-04-17 CZ CS921200A patent/CZ281236B6/en not_active IP Right Cessation
- 1992-04-20 JP JP4099441A patent/JPH05252590A/en active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ281236B6 (en) | 1996-07-17 |
| JPH05252590A (en) | 1993-09-28 |
| HU9200969D0 (en) | 1992-06-29 |
| PL168243B1 (en) | 1996-01-31 |
| DE4113017A1 (en) | 1992-10-22 |
| EP0510345B1 (en) | 1996-09-18 |
| PL294165A1 (en) | 1993-02-08 |
| DE59207151D1 (en) | 1996-10-24 |
| EP0510345A2 (en) | 1992-10-28 |
| HUT60881A (en) | 1992-10-28 |
| HU213442B (en) | 1997-06-30 |
| EP0510345A3 (en) | 1995-01-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CS120092A3 (en) | Loudspeaker for motor vehicles | |
| JP4506686B2 (en) | Body front structure | |
| US7237825B1 (en) | Automotive interior trim panel with integral acoustic chamber and pelvic bolster | |
| CN102079283B (en) | Ramp bracket for curtain airbag of vehicle | |
| JP2007513824A (en) | Automotive equipment for protecting passengers from the impact of energy on vehicle doors during a collision | |
| JP4457302B2 (en) | Shock absorber for automobile | |
| JP2006513620A (en) | Speaker | |
| CN113455016B (en) | Speaker system | |
| CN210101319U (en) | Transmission side suspension system | |
| JP4461453B2 (en) | Vehicle interior member and manufacturing method thereof | |
| WO2003029054A1 (en) | Instrument panel having flexible steering wheel column closeout and method for assembling same | |
| KR101501472B1 (en) | Pull handle assembly for door of vehicle | |
| JP6693711B2 (en) | Soundproof structure for automobiles | |
| JP3252150B2 (en) | Car pillar garnish | |
| CN218367703U (en) | Stretching strap for air bag, air bag subassembly, safety seat and vehicle | |
| KR200148214Y1 (en) | Door impact bar | |
| KR100595937B1 (en) | Liner structure on head lining of car | |
| KR100424745B1 (en) | Structure for absorbing shock of a side-door | |
| JP4338601B2 (en) | Automotive door | |
| JP2021160697A (en) | Vehicle front structure | |
| JP6481414B2 (en) | Vehicle door reinforcement structure | |
| KR200211073Y1 (en) | Side seal structure of car | |
| JP2018058532A (en) | Impact absorption structure of vehicle front part | |
| JP2023112573A (en) | Vehicular silencer, and, manufacturing method thereof | |
| KR20140010837A (en) | Cowl assembly of vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20000417 |