CN87208000U - 调压o型油路多项换向阀 - Google Patents

Abstract

一种调压O型油路多项换向阀适用于工程机械、起重运输机械及其他要求多个工作机构集中控制的自行式机械上。该阀是将各个换向阀芯按同一圆周半径均布配置的，阀体内设置有蓄能腔，使工作油压保持稳定，通过其扩大段形成O型油路与换向阀芯的凹槽空间相通，还设置有调压和安全装置，因此可以控制方向和压力。该阀具有结构紧凑、体积小、重量轻等特点，同时工艺简单和制造容易使其造价较低。

Description

调压O型油路多项换向阀

本调压○型油路多项换向阀是液压系统的重要控制元件，该阀具有压力控制和方向控制两种阀的作用，特别适用于工程机械、起重运输机械及其他要求多个工作机构集中控制的自行式机械上。

现有的多油路阀一般是由若干个呈长方形的手动换向阀并列组合而成，例如我国生产的多油路换向阀有ZFS型和ZL型。这类换向阀体积和重量均较大，例如按其最小的一种规格（ZFS－L10）五连的概重为19.5公斤，其主体外廓尺寸为101×281×230。其各个换向阀之间设置的油路虽可按控制要求设计成并联式、串联式、顺序单动式和复合式，但这类换向阀仅起控制方向作用，这就是说整个液压系统的压力控制还须配置压力控制元件来解决。

本实用新型的任务在于改进现有多油路阀存在的不足，由此提出一种调压○型油路多项换向阀，该阀将各个换向阀芯按同一圆周半径均布配置在阀体内，使油路缩短、弯折减少、流动阻力小从而不易发热，阀体中心部位设置一个蓄能腔，保证控制各个工作机构的压力较为稳定。通过蓄能腔的扩大段形成○型油路。为控制工作压力在阀体上设置有调压装置和安全装置。此外现有的多油路阀一般阀体内换向部位凹槽较多，加工复杂，按照本实用新型的多油路换向阀通过压套钻孔来代替制作凹槽，从而简化了加工。综合上述可见该阀具有结构紧凑、体积小、重量轻等特点，同时工艺简单和制造容易使其造价较低。

现在结合附图所示的实施例对按照本实用新型的多路换向阀作详述。

附图有：

图1表示调压○型阀路多项换向阀的示意图，

图2表示调压○型油路多项换向阀的俯视图如

图3表示按图2线A－A所示调压○型油路多项换向阀的截面图

附图内均未示出压力表和换向阀芯的操纵构件。

由图1可见，来自油泵的压力油，经进油口1，通过过滤器2精滤进入蓄能腔3，其压力大小可由所配置的调压装置4直接装有个压力表来读出，换向阀芯5由弹簧来保持在中间位置即油路不通的位置上。当操纵阀芯5使之上移至一定位置上时，蓄能腔3内的压力油就通过其扩大段和阀芯凹槽空间流向出油口7，从而推动相应工作机构例如一个液压泵和液压工作缸，此时出油口6则与回油路相通。当阀芯5停止在中间位置上时，油路切断，使工作机构保持在一定位置上。反之，当操纵阀芯5使之下移至一定位置上时，压力油就流向出油口6，从而使上述液压泵和液压工作缸，作反向移动，此时出油口7则于回油路相通。这就是上述换向阀工作的基本回路。设置调压装置4可对压力油起限压或增压作用，即当工作负荷超过规定值时该装置的阀杆就克服弹簧力而被打开，当工作压力需要增大时则可下压该装置的阀杆来达到，此时阀杆上可附加一个装置。安全装置8是为控制蓄能腔3内压力油最高压力而设置的。综合上述可知该阀具有压力控制和方向控制两种阀的作用。

由图2可见，该阀的各个换向阀芯是按同一圆周半径均布配置在阀体内的，因此其外形可以呈圆形或多边形。其出油口部位可以设置相应的突台以满足连接上的需要。与传统的长方形并列组合而成的油路多项阀相比较，按照本实用新型的多路换向阀其外廓尺寸可以大或缩小。

由图3可见，压力油由蓄能腔3通过其扩大段形成○型油路与换向阀芯5的凹槽空间相通，这样配置可使换向油路的长度最短，从而可以减少压力和热量的损耗。此外换向阀芯5与阀体上相应压装的阀芯套密配具有工艺简单和制造容易的特点，从而使其造价较低。同时当上述密配部分磨损时还可以换阀芯套修复。

Claims (1)

1. 一种调压○型油路多项换向阀，由相当于要控制工作机构数的换向阀组成，其特征在于；各个换向阀芯是按同一圆周半径均布配置在阀体内的，阀体外形呈圆形或多边形，阀体中心进油口一侧设置有过滤器和一个蓄能腔，蓄能腔通过形成○型油路的扩大段与各个操向阀芯的凹槽空间相通，各个换向阀芯则是与阀体上相应压装的阀芯套密配的，阀体蓄能腔的上侧设置有二个可以直接安装压力表和调压装置，蓄能腔的旁侧设置有一个与其相通的安全装置。

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