CN2236039Y - 液控卸荷溢流阀组 - Google Patents
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Abstract
一种用于液压系统保压卸荷的液控卸荷溢流阀组，它是由单向阀、主卸荷阀芯组成的单向卸荷主阀和由系统卸荷压力控制阀、系统最低工作压力控制阀组成的先导控制阀组组合而成，采用必要的油路连通关系，联锁控制从而达到利用本液压系统的自压控制实现液压系统的保压卸荷。本实用新型具有结构紧凑、组合功能强、节能效果显著的特点，特别是可很容易地实现液压系统的卸荷压力、最低工作压力的全程调节，并能记忆油泵的卸荷状态。
Description
本实用新型涉及液压控制阀，尤其是卸荷溢流阀。
液压系统的卸荷是指执行元件，例如油缸、油马达等不工作时，或者不需要全部流量时，使全部或部分油泵输出的油液在很低的压力下流回油箱，从而使油泵处于空运转的状态。实现系统的卸荷既能减少功率损耗，防止系统发热，同时又能提高油泵的使用寿命。液压系统的卸荷主要有两大类：一类是不保压系统的卸荷，另一类是保压系统的卸荷。所谓保压系统的卸荷是指在保证系统的工作压力恒定不变时使油泵卸荷。目前，实现保压系统的卸荷方法很多，但主要有三种：一是用单向卸荷阀加蓄能器，此方法的缺点是，系统的最低工作压力不可调节，使用范围窄，节能效果受到影响。二是用双压力继电器或电接点式压力表控制电磁溢流阀加蓄能器及单向阀，即用双压力继电器或电接点式压力表发出的电信号去操纵电磁换向阀，从而控制溢流阀达到系统卸荷的目的，此方法虽然实现了压差控制且可保证卸荷压力、最低工作压力可调，但必须附加电器控制装置，使之成本加大，另外附加电器控制装置易发生故障，给使用中带来麻烦。三是用限压式变量泵来保持系统压力并卸荷，此方法的缺点是，不能实现系统最低工作压力的调节，而且实现成本高。
由于以上原因，本实用新型的目的是提供一种成本低、系统的卸荷压力和最低工作压力全程可调，并且调节方便的液控卸荷溢流阀组，它可利用本液压系统的自压控制以实现液压系统的保压卸荷。
为了达到上述目的，本实用新型的解决方案是：在由单向阀和主卸荷阀芯组成的单向卸荷主阀上再连通一个分别调节系统卸荷压力和系统最低工作压力的两个控制阀组成的先导控制阀组，使两个阀组合配装在一起。采用必要的油路连通关系，联锁控制从而达到利用本液压系统的自压控制实现液压系统的保压卸荷的目的。
在结构上，上述阀组可以是由单向阀插件、压力阀插件组成的插装式单向卸荷主阀和由调节系统卸荷压力、最低工作压力的先导控制阀组组合而成。油路的连通关系是：使单向阀插件的进油口与压力阀插件的进油口及最低工作压力控制阀的进油口和一个控制油口、卸荷压力控制阀的进油口相通与PP相接。单向阀插件的出油口与卸荷压力控制阀的控制油口及最低工作压力控制阀的另一个控制油口相通与PS相接。卸荷压力控制阀的出油口与最低工作压力控制阀、压力阀插件的出油口相通与PO相接。
上述阀组也可以是由现有产品单向卸荷阀的单向阀和主卸荷阀芯组成的单向卸荷主阀和由系统卸荷压力控制阀、系统最低工作压力控制阀组成的先导控制阀组组合而成。单向卸荷主阀和先导控制阀组配装在一起。使单向阀的出油口与主卸荷阀、卸荷压力控制阀及最低工作压力控制阀的控制油口相通与PS相接。单向阀的进油口与主卸荷阀、卸荷压力控制阀的进油口及最低工作压力控制阀的另一个控制油口相通与PP相接，主卸荷阀芯的弹簧腔与最低工作压力控制阀的进油口相通。另外，卸荷压力控制阀的出油口和最低工作压力控制阀的出油口相通并与主卸荷阀的出油口都同PO相接。
由于上述解决方案中采用了将阀件组合在一起的形式及必要的连通关系，使本实用新型具有结构紧凑、组合功能强、节能效果显著的特点，即先导控制阀组既可与现有产品单向卸荷阀的主卸荷阀部分给合，又可与自行设计的插装式单向卸荷主阀组合。这避免了各油路之间的管件连接。而且其结构合理、加工简单，各元件的互换性好，使成本低廉。同时该阀组工作安全可靠，可很容易地实现液压系统的保压卸荷及卸荷压力、最低工作压力的全程调节，并能记忆油泵的卸荷状态。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型第一实施方式的油路原理图；
图2是图1所示实施方式的结构剖视图；
图3是本实用新型第二实施方式的油路原理图；
图4是图3所示实施方式的先导控制阀组的结构剖视图。
参见图1和图2，液控卸荷溢流阀组是由单向阀插件1、压力阀插件4组成的插装式单向卸荷主阀II和由卸荷压力控制阀3、最低工作压力控制阀2组成的先导控制阀组I组合而成。使单向阀插件1的进油口与压力阀插件4的进油口及最低工作压力控制阀2的进油口及一个控制油口、卸荷压力控制阀3的进油口相通与PP相接。单向阀插件1的出油口与卸荷压力控制阀3的控制油口及最低工作压力控制阀2的另一个控制油口相通与PS相接。卸荷压力控制阀3的出油口与最低工作压力控制阀2、压力阀插件4的出油口相通与PO相接。其中在单向阀插件1的弹簧腔设有控制油口与PS相接，其连接之间设有阻尼器5。压力阀插件4的弹簧腔也设有控制油口与PP相接，其连接之间亦设有阻尼器5。另外在最低工作压力控制阀2的两条控制油路上、卸荷压力控制阀3的控制油路上及压力阀插件4的弹簧腔与卸荷压力控制阀3的进油口通路之间均分别设有阻尼器5。最低工作压力控制阀2和卸荷压力控制阀3均设为可调。使用中系统接有蓄能器，系统的卸荷压力由控制阀3调定为P1，系统的最低工作压力由控制阀2调定为P2，显然P1大于P2。初始状态，控制阀3和控制阀2都处于关闭位置。油泵起动后，当系统压力PS低于调定的卸荷压力P1时，油泵的出口压力油经单向阀插件1向系统和蓄能器供油，此时控制阀3关闭，控制阀2在其右侧作用力作用下也关闭，因此压力阀插件4的阀芯也处于关闭状态，油泵带载工作。当系统压力大于调定的卸荷压力P1时，控制阀3在其左侧油压力的作用下开启，使压力阀插件4主阀芯上腔的油液经控制阀3流回油箱造成压力阀插件4的主阀芯迅速开启，从而油泵卸荷。这时单向阀插件1关闭，蓄能器使系统保压。又由于此时控制阀2右侧的作用力减小，使在其左侧油压力的作用下处于全开位置。当系统由于泄漏等原因造成系统压力PS下降，但仍大于系统的最低工作压力P2时，控制阀3关闭，而控制阀2仍处于打开状态，所以压力阀插件4主阀芯上腔的油液经控制阀2仍能流回油箱，从而保证压力阀插件4全开，油泵仍处于卸荷状态。然而，当系统压力PS继续降至调定的最低工作压力P2时，在右侧弹簧力的作用下，控制阀2关闭，从而切断压力阀插件4主阀芯上腔的油液流动，使得压力阀插件4关闭，这时油泵又带载工作，打开单向阀插件1向系统和蓄能器供油，直至到调定的卸荷压力P1后又处于上述卸荷状态。如此反复，从而实现了以本液压系统的自压来控制液压系统的保压卸荷，并能实现系统的卸荷压力、最低工作压力的全程调节，记忆油泵的卸荷状态直至系统压力降至调定的最低工作压力为止。
在图3所示的油路原理图中，液控卸荷溢流阀组由单向阀21，主卸荷阀22组成的单向卸荷主阀A和由卸荷压力控制阀24、最低工作压力控制阀25组成的先导控制阀组B组合而成。使单向阀21的出油口分别与卸荷压力控制阀24、最低工作压力控制阀25的控制油口及主卸荷阀22的一个控制油口相通与PS相接。单向阀21的进油口与主卸荷阀22、卸荷压力控制阀24的进油口及最低工作压力控制阀25左侧的控制油口相通与PP相接。主卸荷阀22的阀芯弹簧腔与最低工作压力控制阀25的进油口相通。卸荷压力控制阀24的出油口和最低工作压力控制阀25的出油口相通并同主卸荷阀22的出油口一起与PO相接。在单向阀21的进油口与卸荷压力控制阀24的进油口及最低工作压力控制阀25的左侧控制油口之间、主卸荷阀22的阀芯弹簧腔与最低工作压力控制阀25的进油口之间、单向阀21的出油口与卸荷压力控制阀24的控制油口及最低工作压力控制阀25的右侧控制油口之间均分别设有阻尼器23。所述的卸荷压力控制阀24及最低工作压力控制阀25均为可调。使用中系统接有蓄能器，系统的卸荷压力由控制阀24调定为P1，系统的最低工作压力由控制阀25调定为P2，明显P1大于P2。初始状态，控制阀24和控制阀25在各自弹簧力的作用下处于关闭位置。油泵起动后，当系统压力PS低于调定的卸荷压力P1时，控制阀24关闭，此时由于控制阀25左侧的作用力大于右侧，控制阀25也处于关闭位置，则压力油经单向阀21向系统和蓄能器供油，油泵带载工作。当系统压力PS升高至控制阀24调定的卸荷压力P1时，控制阀24在右侧油压力的作用下打开阀芯，形成一股控制油经阻尼器23由控制阀24溢流回油箱，从而使作用在控制阀25左侧的作用力减小，当小于其右侧的作用力后，控制阀25开启，将主卸荷阀22的弹簧腔与回油PO接通，从而使主卸荷阀22的阀芯全开，油泵卸荷。同时单向阀21则在系统压力的作用下关闭，蓄能器使系统保压。当系统由于泄漏等原因造成系统压力PS低于调定的卸荷压力P1而又高于调定的最低工作压力P2时，控制阀24在其左侧弹簧力作用下关闭，而控制阀25则在其右侧油压力作用下仍处于打开状态，油泵亦处于卸荷状态。而当系统压力PS继续降至调定的最低工作压力P2时，控制阀24仍被关闭，而控制阀25则在左侧弹簧力作用下被关闭，从而使主卸荷阀22也被关闭，油泵又带载工作，经油泵出口的压力油又顶开单向阀21向系统和蓄能器供油。当系统压力PS上升至调定的卸荷压力P1后，又处于上述卸荷状态。如此反复，同样实现了以本液压系统的自压来控制液压系统的保压卸荷。也实现了系统卸荷压力、最低工作压力的全程调节，记忆油泵的卸荷状态直至系统压力降至调定的最低工作压力为止。图4是按图3原理实施方式的先导控制阀组B的结构剖视图，该阀组可与现有产品的单向卸荷阀的单向卸荷主阀组合使用或与上述第一实施方式中的插装式单向卸荷主II组合使用，而形成本实施方式所述的液控卸荷溢流阀组。
Claims (6)
1.一种用于液压系统保压卸荷的液控卸荷溢流阀组，其特征在于：它是单向阀插件(1)、压力阀插件(4)组成的插装式单向卸荷主阀(II)和由卸荷压力控制阀(3)、最低工作压力控制阀(2)组成的先导控制阀组(I)组合而成，单向卸荷主阀(II)和先导控制阀组(I)配装在一起，使单向阀插件(1)的进油口与压力阀插件(4)的进油口及最低工作压力控制阀(2)的进油口和一个控制油口、卸荷压力控制阀(3)的进油口相通与PP相接，单向阀插件(1)的出油口与卸荷压力控制阀(3)的控制油口及最低工作压力控制阀(2)的另一个控制油口相通与PS相接，卸荷压力控制阀(3)的出油口与最低工作压力控制阀(2)的出油口相通并同压力阀插件(4)的出油口一起与PO相接。
2.按照权利要求1所述的液控卸荷溢流阀组，其特征在于：在单向阀插件(1)的弹簧腔设有控制油口与PS相接，其连接之间设有阻尼器(5)，压力阀插件(4)的弹簧腔与进油口的连接油路间亦设有阻尼器(5)，另外在最低工作压力控制阀(2)、卸荷压力控制阀(3)的控制油口及压力阀插件(4)的进油口与最低工作压力控制阀(2)的进油口和另一个控制油口、卸荷压力控制阀(3)的进油口通路之间均分别设有阻尼器(5)。
3.按照权利要求1或2所述的液控卸荷溢流阀组，其特征在于：最低工作压力控制阀(2)、卸荷压力控制阀(3)均为可调。
4.一种用于液压系统保压卸荷的液控卸荷溢流阀组，其特征在于：它是由单向阀(21)、主卸荷阀(22)组成的单向卸荷主阀(A)和由卸荷压力控制阀(24)、最低工作压力控制阀(25)组成的先导控制阀组(B)组合而成，单向卸荷主阀(A)与先导控制阀组(B)配装在一起，使单向阀(21)的出油口与主卸荷阀(22)、卸荷压力控制阀(24)及最低工作压力控制阀(25)的控制油口相通与PS相接，单向阀(21)的进油口与主卸荷阀(22)、卸荷压力控制阀(24)的进油口及最低工作压力控制阀(25)的另一个控制油口相通与PP相接，主卸荷阀(22)的阀芯弹簧腔与最低工作压力控制阀(25)的进油口相通，另外卸荷压力控制阀(24)的出油口和最低工作压力控制阀(25)的出油口相通，与主卸荷阀(22)的出油口都同与PO相接。
5.按照权利要求4所述的液控卸荷溢流阀组，其特征在于：在单向阀(21)的进油口与卸荷压力控制阀(24)的进油口及最低工作压力控制阀(25)的一个控制油口之间、主卸荷阀(22)的阀芯弹簧腔与最低工作压力溢流阀(25)的进油口之间、单向阀(21)的出油口与卸荷压力控制阀(24)的控制油口及最低工作压力控制阀(25)的另一控制油口之间均分别设有阻尼器(23)。
6.按照权利要求4或5所述的液控卸荷溢流阀组，其特征在于：卸荷压力控制阀(24)、及最低工作压力控制阀(25)均为可调。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1995
- 1995-11-10 CN CN 95245587 patent/CN2236039Y/zh not_active Expired - Fee Related
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